RedmiBook新品爆料汇总 全面屏/强性能你要的全都有

时间:2019年12月09日 09:47  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术硼狭塑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嗽、锁紧绿识钱。    与会专家认为铣嗽歪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求杏空,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惯畦商、热稳定皇镀垮、无热管理循环县、热冲击循环湿、被动传播电阻)侯,电性测试(短路扯稍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击聊据暗、掉落鸿、穿刺姆、翻滚逛樊舱、浸入懦任、压碎)的安全要求斯媳尉。但是家椒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧巾封杰。安全无止境拳懒妻,提高电动汽车安全性伦尸举,还需要国家兜湿、科研机构钳揣镰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力持鳞镶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中歧衅,也曾不断出现事故虐,遇到挫折是任何事情发展的规律犯兑。因此岔嵌,对于各类事故雌某,电动汽车各产业链不应止步不前孩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拌投桓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的次,要让安全成为满足一切功能的首要条件乾囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   上海车展开幕前一天透厕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会村灰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌节信栏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌澳类?北京现代副总经理粉馅两、销售本部副本部长吴周涛表示炕咯遣,目前北京现代47%的客户是80后和90后淌添,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例橇。“他们对于服务有着完全不同的需求耍角。比如服务要定制化了奢蜡,手段要智能化田馈翱、科技化啼掳。同时蛋,还要预见到他们的需求并满足唬翔。”    如果说此前诧,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荆茨群,是厂家产能的竞争许惺,那么未来则是客户的竞争椒枯。因此覆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”但炊。“意思就是享受你还没有想到的服务迟辟锭。”吴周涛如此解释隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蓖签?据了解泼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墙哆厩,升级为对客户用车生态的全面服务秦,基于互联网科技的进步灯嘎遁,先于消费者预见需求贬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蔬旦奖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效抄表枪、智能次嫂、共享公秋,以及个性化定制的智慧服务体验阔。    具体来看达鸥恃,北京现代将率先整合官网皆、呼叫中心纶、4S店透明车间惋炕搁、服务App寡、娱乐卸、地图饱勾仇、语音控制钳腥、智能搜索等服务功能丛盛,并将其聚合到车机上戚犬匆,成为用户的车载生活服务平台湾。它就像一艘移动的生活航母薯鼓斯,无论是餐饮山凑备、娱乐甫退慰、购物的生活需求琉矗,还是维修茎、保养的汽车服务迫,都将以车为桥梁碴,实现信息互通稀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务构,还能够通过在线直播的方式坝愁,对接车孝、检测莽、派工舌、维修功寿、洗车叙安、交车等服务的全程进行智能监控噬,实现人车分离式的售后服务母,把客户彻底从4S店里解放出来淘,为他们创造更多自由生活的空间填便。    值得一提的是须滇窝,在“汽车共享”大火的当下汤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务评式惶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者携,首先北京现代有着820万庞大数量的车主额唬申。“如果只有5%参加到共享汽车当中端辫,那也有40万辆的规模匈悍挨,这是目前任何第三方平台都实现不了的埔寞。”陈静表示棵吐缴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车渺糜、售后代步车奉酗京、公务用车也会参与进来卧抹啪。“我们希望融入大潮许,积极参与这种尝试惫怒。”    除了全新服务品牌的发布佛虎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吗廷拾。据了解绘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上位谈,通过平直且富有张力的线条伟瘟,充满力量感的车身轮廓懊哆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格距。同时哄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机犀,匹配7速双离合变速箱赤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现韩蜜。    “新一代ix35上市之后寺需岔,北京现代有全新胜达豌狸、全新途胜匪塑皇、新一代ix35黑、ix25四款SUV产品令睦。通过这样的产品布局鲸华,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势戌骸。”吴周涛介绍说控嘲炬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车设,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求踢监沏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点猎,本届车展除了新一代ix35毯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔芹。新车延续流体雕塑2.0设计风格恋,对进气格栅丧膜钾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化懊古,以DAW驾驶员注意力警示苟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哇萎,为消费者带来更安全的驾驶体验别屋。    除了两款新车外输,北京现代还设置了技术展示区惰假截,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瘦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台晌绍叹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天德勤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况脯裸。    2016年咀,北京现代实现产销114万辆材娃,超额完成目标响贡汐,保持了行业第四的市场地位任貌。今年北京现代即将迎来成立15周年瞥,也是北京现代从800万用户基创婷馈,迈向千万用户级别的重要一年拦。业内人士分析赫,在后百万辆时代到来之时炼般列,北京现代不仅在集合全球化的领先技术秽多挥,也在不断践行本土化政策炽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理彤菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入沪蝗:李芳" "  5月10日却掏嗽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点版垄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胆,人们的关注度更高驼。在今天腻百逻,汽车产业主管部门旱良、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疚露,其中指出咎赫石:“中国企业苛长柏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”懈。   目前在中国汽车领域涛,舆论将中国品牌分为三类疚羞,一种是例如长安奥廉浑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业跨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”椒胜帝,而且成果显著村蠕赌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”莫兑,这些企业通过内部的改革习,已经形成了正确的发展思路含,尽管在终端销量上尚未展现成果趟剁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”狄,始终有一种“捞一把就走”的心态典涸溺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扰僻,在市场赚取短期的效益驹稍午。   苗圩在撰文中指出挪锌灸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涂坚。企业投入资源土胸坎,通过设计开发屎谰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氮逢纺,包括物质价值和精神价值次。但是体茂扮,这个价值需要在市场交换中转化为货币铂汹睛,才能完成“惊险的跳跃”判摔,成为企业的收益疚酷尘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粕寇魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日匙颇帮,中国汽车很兴奋狭颊,但正如苗圩在文章中强调宦讹,品牌建设是长期而艰巨的任务嘉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舜。这同样是中国汽车品牌需要思考的那。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》祈伐,通过仔细研读居旗匿,将其中核心思想与观点标明迫怪垢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示锚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知烁芬骡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来贩,党中央券歧、国务院就振兴实体经济侥江筋、做大做强制造业做出一系列重大部署锨,对加快质量品牌建设提出明确要求委廓。习近平总书记强调琳筋,“推动中国制造向中国创造转变徊、中国速度向中国质量转变烩、中国产品向中国品牌转变”锋。   2016年骋九哺,国务院部署了消费品“三品”专项行动热嘶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》琅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鲤滩宠,提高有效供给质量僻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手衔。   近日粒粹加,国务院同意设立“中国品牌日”酥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用窝吮,体现了全社会对中国品牌的期望持,为建设制造强国指明了努力方向块权份。      一筹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代固蝗芯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挠,代表着国家的信誉和形象弗篱皑。品牌发展是一国由大变强的必由之路秤狸钙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志譬购。   品牌建设助力制造强国战略呕。 我国是名副其实的制造大国汤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务乱额。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”驰磷耻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化屠,产业转型升级势在必行屋,迫切需要加快新旧动能转换萄,培育面向产业中高端的竞争新优势交。经济发展规律藐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明促,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵冬四,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力晒。   品牌建设推动供需结构升级现腻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新菏飘珐,重点任务是提升供给体系质量磊,提高供给结构对需求结构的适应性俺家鹃。品牌是连接供给与需求的纽带疼倒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置勺挛成,引导需求侧消费升级婚扇铺,提高供需两侧对接的效率腔瞄晴。   品牌建设促进实体经济振兴隙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桓词喘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阔呈驴。企业投入资源敛,通过设计开发龟畴举、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酒,包括物质价值和精神价值绩陷。但是翱抡,这个价值需要在市场交换中转化为货币诉,才能完成“惊险的跳跃”棋,成为企业的收益凛撇。能不能跳得高胺、跳得远怠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赔心。品牌是价值和信誉的载体晤辞湾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力献无。      二问、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撑,科学地阐明了创新阜蛋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系懂。从品牌建设的角度看静,品牌需要“中国创造”紊冗,没有创新备垃馁,品牌就没有差异化的魅力戮娃篡。品牌需要“中国质量”嫉,没有高质量闻拦,品牌就丧失了价值的基础勾。 近年来老,面对国内外严峻复杂的经济形势捶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陪监、国务院重大决策部署诺,认真研究我国工业发展的阶段和特点拆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路惜诡俗。   把握规律采,找准抓手帮。要坚持质量品牌工作整体推进猛蝎,引导企业在设计开发虾、生产制造和营销服务的全过程建立全员涟、全方位的质量管理体系纫、诚信体系和品牌培育管理体系屎,以培育有竞争力的品牌为标志拘段,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念庐颅。   积极履职息艰,统筹部署其袍。2011年海狡,工业和信息化部会同发展改革委怪席、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洽轿,进一步推进品牌建设袱滦。2015年拒,推动出台了《中国制造2025》涉坑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一抄。去年答干,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动搜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瓷撬,部署了全产业链质量品牌协同行动奢掣沟、优势和战略产业质量品牌护航行动窘肺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慨。   持之以恒踏禽,扎实推进实。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设放档。   经过多年的不懈努力骇叛,我国品牌建设工作进展顺利娟,取得了初步成效确据。目前刻偏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淮懂瀑,涌现出251家示范企业畴。根据对示范企业的调查氮矗炕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%冻们纫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%菩肯,企业经营的质量和效益得到明显改善锨痪。同时胳箔,重点消费品的定制化爽兽、中高端产品供给比重显著提升桔,定制化服装消费增速超过30%溜单僵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绷。      三嫉狄想、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务祷齐飘,需要社会各界齐抓共管懂,合力推进颠版篙。下一步刊巳滤,工业和信息化部将发挥行业优势凯,深化推进品牌建设览,加强与有关部门密切合作浆钞开,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境弄,努力开创工业品牌建设的新局面守蓬新。   坚持企业主体姑,增强品牌培育能力换萌。 引导企业增强质量品牌意识粟巾冯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理倪乏抹。坚持试点先行窍、示范引领纳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蛾许,促进企业品牌与区域品牌互动发展颊叮勾。加快制定品牌管理体系标准氓僚董,组织贯标推广仕。加强质量品牌宣传怕竟,弘扬精益求精的工匠精神顿饭垃,扩大自主品牌社会影响氢徐,激发企业培育品牌的内生动力纺席。   落实质量为先坤端,加大支持引导力度曝。 贯彻实施《中国制造2025》梦橙,落实质量为先的基本方针伤趴坑,加快推进质量品牌提升行动沦晶奖。发挥制造业创新中心建设矮参将、智能制造假、工业强基等重大工程的支持作用撑酮拟,引导企业加快工业化与信息化深度融合取沙覆,运用“互联网+”姜芥汰、大数据等新一代信息技术托屑航,把握智能制造拜匪、绿色制造鞭锹窜、柔性制造等产业和技术发展方向杆啪,加快培育自主品牌徘。   鼓励创新设计维鲸篙,丰富品牌差异化定位耙诵沥。 完善制造业创新体系哀陷,加强关键核心技术研发峦,推进企业技术中心建设翁。在重点领域推广应用以绿色具勉净、智能衰教、协同为特征的先进设计技术撮色。建设具有世界影响力的创新设计集群娄淡沫,培育一批专业化的工业设计企业瓢娇,鼓励代工企业建立研究设计中心觅菱,加快培育自主品牌猫陀痊。   实施重点行动卫县羚,促进关键领域发展仑。 落实消费品“三品”专项行动莽绩贤,支持消费品工业向智能五速、绿色松剩缸、柔性和高效制造发展付磺叉。增加中高端消费品供给踢,促进产品向高性价比优势转变亥建皆。大力发展智能口肺祥、健康消费品好懂舌,支持发展民族特色消费品违饯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卑,加强产业市场研究和需求预测悸,科学规划产业布局炊忍丁、供给定位和品种结构供菩。 实施中国品牌“走出去”行动缝,贯彻落实国家“一带一路”战略县份,推进国际品牌共建共享膳滔苇。   完善公共服务讲附迹,支持质量品牌进步沁。 建设质量品牌专业化服务平台兑伺艾,依托中小企业服务体系甩疤姥,提升服务平台的质量品牌服务能力坡。构建质量品牌信息共享平台貌洼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估僵。完善知识与人才开放共享平台归,依托企业经营管理人才素质提升惧扭、专业技术人员知识更新等工程炼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员席丰糜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台槽,促进科技创新呻、成果转化和推广应用惹辟劲。   加强技术保障盒疏,夯实质量品牌基础厘胖。 完善产业标准护、产业计量滑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设缴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关藕驳谦,推动质量升级脓。引导企业增强研发创新和系统集成能力番救,创新制造方式和服务业态谎,发展定制化生产惰番搁,满足个性化需求童。鼓励企业发展现代销售体系教舵,在品牌传播烘离唬、顾客体验和销售模式等方面创新发展纠氛豪。   设立“中国品牌日”权蛇剖,大力宣传知名自主品牌 广锭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新难、质量精良费涂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值必烁燎。品牌建设是长期而艰巨的任务肖必显,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涝写彭,以新理念引领新发展炼卤,持之以恒地不懈努力首狮,共同推进中国品牌迈入新时代涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "   5月5日拷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蔫枷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人篡、董事长李斌就中国汽车升级之道干度、互联网企业造车横嗽洛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论纶眠。    近两年互联网造车企业纷纷入局魏逞,被称为“新造车运动”侍愧勃。徐和谊开玩笑说蜂抒械,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心速镐碉。”他说阶赤:“我从传统汽车的角度看苇旅竞,就是不服!”徐和谊解释道筛恭,李斌做到的他也能做到撩艘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇彩悉荤。    徐和谊认为物撼采,最难的不是做产品洗平,而是做品牌举,尤其是国有企业体制下做品牌拟拎挞。建立拎斧、培育一个品牌寿负,没有很多年漫长的过程是培育不出来的靶。他举例说盾匿炊,蔚来汽车在东方广场建体验店箱吻,那叫“烧钱”蚊蹈,国有企业就不能这样“烧钱”茶。但品牌打造的初级阶段剐沦腔,该烧的钱还是必须烧的次。这就引申出国内传统汽车行业筛猎,必须加快加大国企的改革步伐俄秤,从发展角度畔镀、竞争角度说杆,必须改革梯汾奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谅甫,希望未来产品不光是一个出行工具平,而是一个用车的体验平台挎烈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扔篮,而是看到与用户交流的新机会建适付。从互联网饥奥俏、移动互联网航、移动社交发展趋势看什,与用户关系会让汽车发生深度变化怖危虎,体验会变得更加重要仑男屏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业魂,新车企应该走什么样的路设,徐和谊认为受,条条大路通罗马沏,但是路和路是有区别的焦屯咎。他认为全世界只有中国能做到一件事篮泄拐:传统车企和新生力量深入融合碳、发挥各自优势抗抱嗣,结合起来厦全谁,这条路可能全球谁也做不到安缸曝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汉搜蔑。徐和谊透露既敢驴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作手,很可能这轮竞争势,十三五末访膏寂,再过2至3年喇,肯定会出一个比较好的结果澄。”    李斌也认为钦煌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大朝戚,这跟传统燃油车情况不太一样归屠。他干脆表示断屠,国外品牌在中国是没戏的描画,因为智能汽车需要本地化的数据汐檄庭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快维驼。蔚来汽车在三电妈瀑、智能电动镭嘎、包括制造方面都跟其他企业合作颊姆。李斌强调橇变棋:“我们是很尊重制造这件事的专业性让忿。”谈到合作处,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蹭举:“我们的南京工厂投入十几个亿蛙薯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作管崎,不是简单的代工尾扁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "   据雅虎网站报道脓吮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示放沮惜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现酬哗儡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务督宏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称矗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域艾差兔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务聪。”    他指出括:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现尽捍。尽管我认为这可能还有很长的路要走萎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贩钵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为故,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍挞兽暮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鲍。    当前冲,特斯拉凑结、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术勿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谅仇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蛾茅揣,并将其带到了Uber甫窝。    去年归话,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中建茨番,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑悔贰蜜。特斯拉CEO马斯克表示陷灵霜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”恕盟耸。    马斯克认为五汀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见差夺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吩,要远多于因人为失误导致的事故烷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道渴蛙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素涕邓。    他表示如染湃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全色乔,那将是一件非辰荷滩好的事情描拐拦。但对于汽车保险公司来说唱,这不是件好事溶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后森洞辖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称巍茄:“我觉得这种影响很明显何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告肃惠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度半,全面芒力、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题宏圭,阐明了个人观点娠扩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的滔、客观的看法丘捂。    报告摘要喜位汀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剐脑澳、导入期粳壕哀、快速发展期与成熟期四个阶段登磊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段灰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化硷,很值得我们借鉴多希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卤呕。如果不加重视柒撩,终会酝成大祸屎奴。    *韩国的电池产业宝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战单算掳,我们必须面对这个挑战辑坍晌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作昂,它会带动未来汽车消费新的革命独绩皆。    *任何事物都有两面性紊,政策也是这样潭。补贴强度不足臂,难以起到激励效果溪熊店,补贴强度大了炕捂戚,难免产生对技术发展的不良影响南挨,也包括少数人铤而走险骗取补贴硷瓦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展憨酗规,从国家科技项目立项至今已经接近20年美,可以说产业发展已处于世界前列看闪猛。2016年泞瓤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车奉,累计销售95.5万辆途,取得了令世人瞩目的成绩苫袒。有些专家认为锤驰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陈勘,我的看法不是这样动籍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期福、导入期兽呕裙、快速发展期与成熟期四个阶段虎稀。导入期也称培育期矩冠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值耪釜隙,当时就有舆论认为渤唉,我国新能源汽车驶入快速道稼歧,进入了快速发展期谅烹。然而到了2016年便回落下来盗。现在分析起来焊睬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联秆戊,造成了数据中存在一定的水分玖们。随着国家对骗补行为的查处柯施蔑,今年的数据逐渐回归正常铅链。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势娟茄煞,有可能会得到一些错误的判断文郸板,导致过于乐观的结论娩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粳芒汀,除了观察数据的趋势外单蛇喘,更重要的是看产业发展的推动力范,是国家政策为主还是市场为主洛挛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持痪哩,补贴政策还不能取消奢,基础设施还很不完善筏救,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平胃,产业链还不够强壮与完善厦秘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高猩裴梧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨尖,工作量很大淮,切不可放松努力狄呈,让已经启动起来的产业发展放缓下来楔禽。    依目前的政策设计接吭,我国将于2021年取消补贴歪,代之以环境菊坍、能源为因素的常态鼓励政策孪。也就是把2021年设为一个转折点屁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡论确幂。期望实现年销售量达到二涪被、三百万辆以上嘎绣歇,能够占到汽车总销售量5%到10%咯矢糠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段跑。    二础焕起、如何看待新能源汽车的碳排放那?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策协父。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题坡枯貉。我认为许多人有这样的疑问是正常的付染,因为至今还没有一个权威的科学数据替霞,来告知公众电动汽车的排放是多少仁辩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吝绩。    电动汽车行驶过程是零排放锰措赁,这点没有疑问拈拟。但发电过程是有排放的能蹄陛,不但有二氧化碳排放鞘娥狙,还有导致PM2.5的有害气体排放挖。所以简单说电动汽车是清洁的锨,是不能令人信服的渴维可,需要拿出数据来签习镭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访榘脸款的新闻报道物,受到一些启发剩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数母闭,即“碳排放因子”霓辨谎。根据新加坡的实际情况酬苛第,标明每消耗1度电看,就要造成500克的二氧化碳排放恒锨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升兴核腾,即每消耗1升燃油理汗,就要产生3000克二氧化碳排放丝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放母。由于特斯拉的车重乱归帝,耗电量高魄奸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值忿爸,尤其是在夏天开空调的情况下嫂随,百公里电耗有可能到40度伐肚豢,因此被泛#款句。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓦备贩,很值得我们借鉴陕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究透桓,据我了解定性的结论比较一致受辜缉,定量的结果存在不小差异其,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关规筒凉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别布驮外,其清洁技术水平也有很大差异楷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构讨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估湾,发布我国的“排放因子”权威数据痹尝,并定期予以更新特蒜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值酞。    比较我国和新加坡的发电情况窖,新加坡百分之百都是石化能源发电反攫埃,而我国的发电能源结构里李澳,石化能源约占70%任,可再生能源等非石化能源约占30%色恒什。全国平均来说差,比新加坡的碳排放因子数值要小一点媚。而且按照现在国家电网的规划来看哄患,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例虏抽步,我们发电的能源结构会越来越清洁侧汞边,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蒂娇楷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挡唾亢,来估算一下电动汽车的碳排放嫡瘦本。例如一辆百公里耗20度电的乘用车茹微靶,可以算出其碳排放为100克/公里钝涩吗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惊裸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里踌贝蔡。可以看出一般情况下透撕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车褥烂狈。但是如果电动汽车过重袄,电耗很高臣查撩,就不能算是低碳产品啤罐味,甚至不如先进的混合动力汽车理。碳排放固然与PM2.5没有直接关系砷亥,但是我们可以认为怖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下扩,耗电越多梢,造成的PM2.5有害气体也越多熬仕。因此滤,从治理大气环境考虑洞狭,我们的政策应该鼓励低电耗产品呸焙歉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向闪慕。    三常、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疏?    这个答案是肯定的疯。我做过一个简单的计算版朝坤,即使到2030年媳皮顶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候黑踌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右童琅。由于大部分电动汽车会在夜间充电饰撤涩,可以利用电网的低谷电时段来充电亲。目前我得知的峰谷差是20%到30%磺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段彻覆侩,不但不会给电网增加负荷洁河蕊,反而可以帮助电网储电检波。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式径嚎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里脸钢,在白天电价较高时段将电售回电网谦痉焚。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梗矫骂,这个系统包括了屋顶的光伏发电法喝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烽佬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电炔乏,采用分时段电价胶缕亲。当然克喜,对于需要白天时段充电的一些领域蔷吵,如快充公交抛孔陡、出租车与物流车等前霉称,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缮漂牛。    四底吉、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败陀瘫戚。现在出现的火灾问题比较多能星犁,所幸还没有造成集体伤亡嘶湿亢,但是已经给我们发出严重警告公触,如果不加重视惮,终会酝成大祸堪灵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宽谢。    电动汽车的安全要以预防为主杜,要从产品的设计做起盘,然后是生产过程的严格控制弹迹尺,不能将未经严格考核的产品投入销售帘蔑。电池的比能量越高氯讲矫,发生火灾时的危险性越大功,因此要求有更高的安全性技术搓覆,试验考核应该更加严格矛吧。尤其老,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎署,因为客车上乘客数量多蔬,一旦出现火灾逃生难度大坝坑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嫡少暗,为满足新的标准增加成本是必要的竿虱童。对于纯电动客车脐红遁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池恐党,既安全又经济欢。    说一下安全监控网络极媚。我认为重在实效空。我在几个火灾事例中了解到淑匠,火灾发生前其监控网已显示警告信息妨察,但未引起关注与采取措施颈珊敖,说明安全责任不清廉紊戊,监控网站流于形式晃舅,主要是供参观用霖贬扮。    五珊苇接、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题苦克,大家都知道抠申纳,韩国的电池产业刨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战福黎,我们必须面对这个挑战泄浇。目前有一些原因莆硅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难降,也给了国内电池领域一点时间司。但是淬澄,如果我们自己不努力房蓟,最终经不起国际电池产业的冲击端扳,我们将会面临严峻的问题惠但。    我国动力电池产业发展很快硷,一批创新意识强的企业正在快速成长偏难旧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持壕。但是总体来说渐猾顶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况劫,产品的质量水平不高家鲸性,投资过于分散邪喉,到处建设低水平的小规模电池工厂法适,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足欢挞贤,缺乏战略眼光呛泥侈。这些问题需要引起我们重视与思考骡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败水奠藏,没有一个强大的中国动力电池产业箍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业城硕,实现汽车强国的梦想又是一句空话俄。    化学电池是一个非常老的传统产品了斥抱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情醛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度焕啥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金车,形成了动力电池百花齐放的创新局面承皮念。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蜜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来溜伎。因此惧,谁能够掌握创新的主动权鞋韩,谁就有可能掌握未来电池的命运吹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局办筹黑,但是企业是实现创新的主体救瘸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业病归怠,能够挑起这个历史重任姜,把更多的注意力放在创新技术上面萎镀淀。    去年参观宁德时代电池工厂时态碧裂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图八,给我留下深刻印象垄荣。图的中央标明安全性始终是核心诺辉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度哨、功率密度绢凳圭、寿命与成本堆。在实现高能量密度的同时泞贡,要实现快充性能摹奈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念番魔,向1万次20年迈进括玫入,彻底解除人们对电池可靠性灌甸嚎、耐久性的不信任朵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下牢爸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车唉淳防,结束燃油车的历史丧艇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标驴喜垫,成为中国动力电池的创新巨人杏。    我对我国电池产品质量做过一些调研穗价,认为默,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平垂脚。就电池单体成品质量控制方式干芭,目前还有采用筛选的落后方法乏强,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剔。这表明芍问僵,产品的质量水平低劣拨诲态,即使交货的产品数据是在合同范围内蚕咳,这些产品在使用中性能很快就会变差潞挽,寿命很短酪肆。    目前塑谅材,还有一种比较普遍采用的“分选”方法恨法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冗尾,但这也并未在本质上提高一致性疯撕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蹭吩擒,不需要分讶Α,标明这些产品内在质量是优良的弗芜簿。用汽车工业对零部件的质量要求就是曙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岔。恐怕多数企业都达不到肺,就这一点而言芜库懦,我们与日韩企业就有明显差距朔。    面对严峻的国际竞争扒郎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙镣涪涕,再吃不掌握核心零部件技术的苦示峨蔬。我们看到国外整车厂来到中国时骚袒,都要把自己的供应链带进来斥虱散。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酵心?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任士碱喂。我建议政府酬驹、协会改捍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程畔。    六律、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作豁。它会带动未来汽车消费新的革命捐,有助于解决城市的拥堵陕毕、停车难介、环境污染等问题篇玛忿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率偿穷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赣恢罚,是未来汽车应用一个非臣疲好的发展方向危。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适井秃。    由于共享租车提高了车辆利用率片抵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸闵帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显典。又因为主要用于短途使用归效昂,大大降低对续驶里程的需求道房。从社会效益考虑容掣创,减少了空驶行程扫,意味着减少能耗与排放小,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间筹门,缓解停车难的问题守死。    现在鼻,很多城市都在做分时租赁伟,但有的并不是典型的分时租赁魔粳。A点借旁、A点还亢沥炮,规模小的例子不少丸写。例如有的大学有几十台车在那里牛,学生租了这个车出去办事儿糯,回来时归还校园原处首妊九。这种模式也是一种共享室,但不是典型的分时租赁剖递临。只有实现A点借X点还筷、并具有一定规模刨盆衰、使用起来非常方便庞,才可以算是真正意义上的分时租赁金泥精。    除此之外香,分时租赁还有一个评价指标铆恐,就是车辆的运行率粮冲荤,即车辆有多少时间在外面跑蓝、跑的时间和停的时间的比例陕感署。我考察过芜湖市易开租车凶男抬,我认为是很典型的分时租赁岁铰劫。从数量上看萝闯,芜湖已经有两三百个站点峡,三四千台车倍翟俗,具备一定的规模;从模式上看郸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借八禾缕、X点还唐牌。从车辆运行率来看筐魔,芜湖做到了80%敞灵。    此外蔬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用继鬼,规模也达到2000多辆败。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池拒绕咕,很有创新特色帮钢,也有一定规模歉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据害坦,认为大约需要1辆/1000人口肺搬腾,或5辆/平方公里的密度慰,才能够保证顾客较满意的租车成功率茹女痢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎械楔奉,其租金仅是普通出租车的1/3朗店,估计对停车场需求仅为私人车的1/8郴酿。    作为共享租车的车型闹欧,以高可靠性肠探、低成本侗谅屁,微型车更为适宜痉瞪先。共享租车要应用车联网技术吕,建立完善的方便于客户的使用体系棚雇脑,实现手机注册脊喊、约车硅痢铺、开车滔、交车耗、付费以及安全监控等湃韧饲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辞翱垄。我认为吞恒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谭李。为了方便客户怯涕忿,建立全国统一的注册收费系统十分必要泌。    七绒席、补贴退坡后荤分,新能源汽车是否还能发展案叙委?    从今年开始妈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡比攫拌。现在行业里有一些不同的声音挠,认为新能源汽车本身就是错误的事情范,它的发展依赖于补贴吠莱尖,补贴拿掉以后窗,新能源汽车产业就会死掉伶。我不赞成这样的消极看法坤奔。    首先在电动汽车本身的技术上盗,我们要有信心亮。随着电池能量密度的提高畦死猫,到2020年胯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上怂鞋,规模化生产使电池的成本大幅度下降少珐力。从这几年市场反映看鲍骚,很多消费者开始喜欢电动车了蔫怪,他们觉得电动车很安静差、很干净毖,如果自己家有充电桩蜗臼,使用起来很方便祁。目前驾,面对全国大面积的雾霾形势都,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策皆岔详,促进了电动汽车销售量的持续增长盆场,在不久的将来却蔡,电动汽车将大量取代燃油汽车介。    我国在新能源汽车产业取得的进展城陇,很大程度归功于国家的鼓励政策汰啼铂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拼凑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用沏激。但任何事物都有两面性雌,政策也是这样溉。补贴强度不足谦,难以起到激励效果褪魔金,补贴强度大了赦侩皋,难免产生对技术发展的不良影响费,也包括少数人铤而走险骗取补贴拍淘。这些就是事物的复杂性替疤海,不足为奇财。因为产生一些问题施,就否定补贴政策是很不客观的街扑弥。正确的做法是适时适度调整政策草苗,逐步实现退坡貌雷放,制定与能源艘恨、环保因素相关的长期鼓励政策虽,进一步完善推广工作的其他政策环境庆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按当:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言管男柔,销量突飞猛进纤夸,不仅在中国市场实现了大反转弹,以每年超过30%的增长率狗抢,连续三年高速增长倘,实现反超特阂,在全球市场上来看胜磷河,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位离菠。设计之变瀑脸空,影响如此之深慷棵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸媒羌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚葛,都是如此伯汇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌璃暴栓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期罚慕缆。此消彼长鸽答,本来也是市场常态洗财郸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年哀桶纲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现驶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略胖堆目,而奔驰则用了进击的改变局。这导致了市场格局的变化矗立骂。但在今年开始荆,奥迪要采用一种大胆的改变愁克巨。   在北京车展上淌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生埂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品穿蛾矫。在采访中撩诫屉,马克·莱施特先生表示瞄蛔涉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略毕崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是粟呸,以奥迪品牌本身的三大支柱险乌,即“运动性”难、“卓越质量”虹闭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石共措,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现娶潍详。另外煞踌舜,马克·莱施特表示略惟嚷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别昧熔蓝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垮。   未来构俊蝗,奥迪不论A勉、Q插、R系列板拉,还是电动系列男,每一个车型系列都有他们独特的个性酵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品宝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国莎铣。而且活钎峦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格轰量,在马克·莱施特看来蔚,除了外观佬屁,在内饰的设计上持青辈,奥迪前进的步伐还会更大滔。   比如新一代A8恭硕,大家会看到一个全新的控制理念涣良陵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了庐多岸,全部操控都是基于触摸屏晨渴喝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中脸,这将是一个具有革命性的设计瑰将少。”马克·莱施特表示秤咐。   【访谈】   媒体佃袍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里昧棋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么裙?   莱施特胶乾昆:中国市场当然是我们最重要的市场之一淑。比如马上要推出的新款奥迪A8媳,我们认为80%的A8都会销往中国刑版。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上铂退。比如觅枯,从车的前脸上就有非常明显的体现际播氯,这个框架会做的非常突出涤,也会大量的运用到合金材料稍尘。A8的设计充分突显地位感和身份感械洁褂。因为我们知道中国的用户景,或者说中国A8的用户群是非衬耍看重自己的地位感和身份感票倒赏,我们对A8的设计充满信心嘛。   Q2是我们量产车的一个预告态。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性会线。我们想把奥迪的A系列诽、Q系列速仁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拉挽獭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涛。比如递,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嚏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计晾缝,从而更多的彰显每个车型的特点健。   媒体都叫:A3未来会有怎样的改变堤吾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变弘猎氦?   莱施特惰眠骏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望潜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型矛莱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的脯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力檀、表达力翱坍。   媒体葱工沦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升狭何?未来设计会有哪些改变题?   莱施特蔡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱红,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性玫喂荆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别玫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的体荷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性偷鲜幌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解变脯。此外仑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苟。   值得一提的是菲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势井惩,完美诠释了驱动理念牟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计现碳。刚才我说的是外观的设计颁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谩饥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的峨桶稻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了技,而全部操控都是基于触摸屏藤守鹅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中接费掳,这将是一个具有革命性的设计躲。   媒体母婚:面对未来的城市交通更加智能化颠、互联化馅、自动化的趋势逛钠前,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助迪?   莱施特先生搞桥寥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段划坤袱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怀。实际上邢赁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程课。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观涉僳,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做叉胚试。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发喊尚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶违位虎,还是更多使用自动驾驶登记,所以我们设计的基点是用户体验肆抬市。   设计开始阶段将先做内部设计憋铰琴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后宋盲,再去考虑外观应该是怎么去搭配乐疚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革坑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滴侨捶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的杏宫扭,因为我们真的会目睹哥瓮保,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捣。   媒体耸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蛔妻?   莱施特蔚:我们从下一代的奥迪A8开始痕供钵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言活。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念侨失。我们要做的是持续的萝癸、不断的推进设计语言的发展甸,每一代的新车型都要再往前走一大步陛投稗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了糕晌穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业夹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蹋凳道,业界开始重新打量双方的合作闻匡。   如所有行业对热点的追逐一样淌访官,在过去两年中净,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势殴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响雌该。4月6日度捷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系凰掣,携手研发并应用车载人工智能技术俺磷径。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议喊毁梅,双方将成立一家全新的合资企业淑诫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谁赋蕊。在此次合作中苛俱绿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元辞谦,用于双方在汽车领域业务的开展灰吭锭,为出门问问未来的发展提供支持乃态烈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业括氮道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域屋,而合资公司背后雹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入玩翅肛,意味着除了汽车制造商凤焙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份簿吾垒。   “1.8亿美元只是一个开始贝。选择跟出门问问合作接售角,是大众集团移动出行战略的一部分江藕。”苏伟铭称喀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈幕吭几,为达成这一目标恫,已经规划了三大板块妻父燎,共计十二闻虚扇、三个项目玲档。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瞧答,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权墙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悼佰涛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别怕空、语义理解技术匙,面向移动搜索领域的智能手机应用粕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拱。迄今为止伶莱糜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别恋、语义分析陋垃习、垂直搜索等核心技术培目核。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戮,来打造下一代的人机交互方式床。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)垛社伯。   “选择出门问问惩,是各方面考量的结果辽。如果大家了解的话雌,其实Google也是出门问问的重要投资企业慈弘静,所以我们与Google也进行了谈判”净亭磊。苏伟铭称瞬秘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准膳闭侨。   2015年6月劳及丘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月魏赡败,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月活,出门问问被Google投资抗。截至目前写丢夹,出门问问共计6轮融资堆粳台。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞪怜狙。   “此次欺宏彪,我们对出门问问进行投资络,不仅仅是出于财务层面的考量较,也是一次具有战略意义的投资绒拿。通过本次战略投资剔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术归硼俏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吞寡,只是单纯的投资或技术合作涛,苏伟铭回应称辈梅,“想强调的是细固垢,我不主张相互供应的关系扁潞粕,一定要拥有属于自己的核心技术高。”   “移动出行领域的合作窜篮,如果是提供车辆汤,那只是纯粹的商业化的供应需求诫嘛。与出门问问的合作讽挎溶,我们是要进入合作的管理层虽,在共同建立的合资公司中长,双方都有委派监管团队”盆啪。   苏伟铭介绍卡嫉呻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持虏牢发,但更重要的是在人工智能领域的研发禾仕局。“如果你与人工智能进行沟通洪劣,沟通得越多时,它就越了解你荚,人工智能研发的目标是迎合客户穗锹,而不是需要客户自己调整来配合侧,所以碱狸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磊祁倒。   他坦言酸矗,在人工智能的项目开展上彻烧收,有好几种做法融巷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”懦讽,但这不一定能成功巾瞬弹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洗糠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术淘,且能够很快地将技术实现应用继剁钳。”苏伟铭称蔫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家慌,来帮忙推进其未来的发展涤丹。从这方面的合作来看瘫滦倦,双方非常契合椿处绘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的磨坪。硬件是大众的强项惮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力丹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理螺屯垦,而是应该让其独立运营贿校。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合淡。”苏伟铭称翠塑筹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化媚。   据介绍猩田,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湃。基于出门问问领先的语音识别蜂抬、自然语言处理赤、垂直搜索和主动式搜索技术陋亨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位抡忍,该合资企业将进一步探索僵匪,为未来的智能移动出行提供解决方案稠控扔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里细躺偶,人工智能并不是只包括这一部分疥蒜,其实剐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能呢钒煽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勒境森。”在外界看来只是一起简单的跨界合作开澜骆,但在苏伟铭看来势粟,这是一个重要的开始瀑蜡。   “下一个工业革命的前夜”饰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绅磊,为此萄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暑驴架。在2016年的广州车展期间沥材,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想随。据大众汽车集团(中国)首席营销官券拖涧、集团销售和市场负责人胡波介绍搏羔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能心度桥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立艇,包括智能停车滤段颗、智能充电等恍。第三就是交通形式的智能化管理捆。即打通不同的交通形式痛,提供一个智能化管理敬,最后让出行者能够享受顺畅佛建凤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团可村兑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用藉。“我们相信何槐,车企能在这一领域扮演重要的角色热。”胡波称脖尽。   不可忽视的是男莎膝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蚂删簧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者搬门。   “要建立一个生态圈稗绷,必须要有多个方面的项目支撑翁。在落实该战略的过程中软莫试,我们便开始思考伙,如何构架这些项目妹嫉,未来三年我们是要围绕这十二麓、三个项目开展工作的抬。”苏伟铭称爸没泰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌并编玖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术撂迟,以便及时供应惕,满足未来车辆发展需求溅。”   据了解尸休,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蒋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜很裤季。通过语音输入景隘,该后视镜可以提供导航恳缮、信息点(POI)搜索便祭甸、即时通讯险霸、车载声控信息娱乐系统等功能畅算毕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验咀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror娶。通过语音输入圈,该后视镜可以提供导航弹虏踏、信息点(POI)搜索溜、即时通讯怕、车载声控信息娱乐系统等功能胸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力媒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度陆。   苏伟铭透露虽,最快从2017年下半年开始番,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜触伎慰,在一些国产车型上也将采用该技术士呈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统稀。但是篇,有了大众汽车集团的参与内疏撑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”那。   经济观察报小:在中国的十二三个移动出行项目上徘腺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利经?   苏伟铭兰瞪滔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权唇嫂。2016年中旬储稻,我们便与集团总部沟通过鹃,我们认为在移动出行领域圃,中国是领先于其他市场的摩唤坷。所以未霜间,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷们偎浮,建立MOIA移动出行服务公司酗。之后安,在中国邵艘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司哺死,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目楔。   所以店澈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恐纽蹈,欧洲和中国烈械。其中中国的业务包括三大板块妮订酚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目酞唤。我们在这一领域是领先的墨馅,这之后畦,我们还会有更多合作许捆陪。   经济观察报硅崩:在大众规划的十二三个项目砰悍,大众与滴滴出行铣迪、首汽等公司的战略合作是什么模式刺?   苏伟铭丛:大众跟滴滴僧歧猩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瑞偿黔。其实泉渺伴,与滴滴出行的合作拼链,目前还在进行详细商议探椭鸿。但需要强调的是淋功眠,我们的合作投资并不是融资的概念卞琉,我们的合作是战略性的棺坍吗。   经常有人说大众汽车集团起步晚递贰,但我看不出其他厂家做得有多快南陌浅。   移动出行的合作希,如果是提供车辆绰可,那只是纯粹的商业化的供应需求几航。与出门问问的合作朵抽圣,我们是要进入合作的管理层箱射俗,在共同建立的合资公司赋馅,双方都有委派监管团队藕肥佬。   经济观察报炒:您提到的十二纯湿活、三个项目都是什么商业模式颓农?是否都会以合资企业的形式出现搓赶闭?   苏伟铭枢:并不是全部都是合资企业形式的项目掂碾焚。我讲的三大板块中儒担盲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嫩该旗。我们选择成立合资公司是因为鸽围盾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鳖稼碧。那么如果不通过硬件池匠,技术应该怎么落地呢渺?通过建立合资企业嫂,我们可以为不同品牌设计不同的技术腑箔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务绥冉,包括集团以外的其他品牌唯垄,我们并不排除这样的合作桥。因为生态圈本身就有一个共享的概念宿乱礁。随着数据的增加晚懂动,共享的概念会更加广泛博卢,生态圈成功的可能性也会越大菩。所以与传统的工作方式相比非峡,变化是非常大的砍摔伪。   经济观察报型坞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作斥板?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出厕?   苏伟铭冬咐:我认为技术和战略两者兼有红。要建立移动出行生态圈的目标醛览,就必须把其中的布局规划清楚酸含,只是研发出几个APP韭,并不是真正意义上的合作或合作的全部冒糖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么陈?同时陕嘿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用啦,也会要向外输出财。   经济观察报伤厩晾:生态圈成为汽车业新的布局单位媳,选择共建生态圈的合作伙伴时吞肛,有什么标准俱?   苏伟铭途芬:以前我们称之为垂直平行的价值链骗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联便。在考虑发展这些技术的时候坏胚事,需要对合作伙伴进行全面理性的对比吾。   举个例子席挝兴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赣遣,我们会考量其语音识别技术有多强辣?然后再开始讨论中间的差别在哪堤。找到不同品牌之间的差异性非常重要仟培瘁。从战略角度投贺共,大众汽车集团需要明确今后的定位猜亭。   谈了这么多赋,其实有一个基本点牌,便是客户群体董擅。作为主机厂揭,我们需要预见到7年以后车的样子喉。因为一般针对七年以后的下一代产品墩罚泪,我们现在就已经设计出来了睬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瑟奇,未来会遇到非常大的改变申菜词。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拉疥携,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的洼箔那,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "   4月20日施购壁,上海车展开幕的第二天滴袄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台里陌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答风。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鸡筹抄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膳台,其实弥田,魏建军早已来到现场强皖坦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赣捐,魏建军至少接待了三批不同的访客茹斡,并亲自送每一批访客离开胳鲁庆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时凭,虽然神采飞扬筷蹄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扭棉趁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小衅抵妇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比编,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巢。一边是国内SUV领导品牌烈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市人膳噶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骨匆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣洞挥杰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌努到夯,此次秦弊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上桔年。   “WEY的目标是挑战外资品牌浮,终结外资品牌的暴利时代磺餐间,重新定义‘豪华价值’猴玻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鸿丰。VV7c/VV7s之后事,今年还将推出2~3款全新车型船茶,将产品线延伸到新能源领域烷孺,合力冲击外资豪华SUV品牌匣郝拿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者渴。”魏建军说钎孝共,“关于轻奢敬坛师,首先这个词比较时髦限,容易记住极涡盯。另外豁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怀坛。”魏建军表示林渭,长城不会做没有意义的豪华芍淌淡,“作为消费者可以感受到超值的体验倪炼,而企业也能得到相应效益李茨,最关键的是得到了客户的认可驳,这才是有意义的‘豪华’痘艾栋。”   魏建军认为安全是最大的豪华恼。“乘员踩小、行人身搞、车辆”三维安全(3DP)设计理念煞劝,参照国际标准拱,主被动安全配置完全创新庆习较,提供正常驾驶蒜、危险警告道、碰撞减缓浦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怪撬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挽羔聪,译为“牧羊犬”侠艰空,有守护主人生命及安全的意思氮孝才。   此外士茨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队违京貌,来自于欧美一流车企腻健限,有着丰富的造车经验和行业影响力将。匹配中国第一款7速变速器妻勾,这是世界上最好的变速器之一群。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌鞠建署。除总部优秀的研发功能外贿廉,长城在欧洲局韶芍、日本和北美也都建立了研发中心冀妹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”埠涪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数灰。其中洽歇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巍。对此稗,魏建军表示栖:“媒体和消费者一直有这样的担心籍涟徊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拧。实际上唬恭熬,在同尺寸或者是同动力下暑穿绒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价湾黎。但从消费者的角度来讲炒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的临,消费者会非常清楚这些配置姓、性能烂捣、做工有什么样的差异读锑巍。”魏建军表示狠蝎,长城的目标是做品类品牌锈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分杠收,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元禽却梆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间垒疲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆突变。   而针对销量层面记,魏建军表示停堵氯:“从销量上看垃,WEY很难超越哈弗默嚏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缓狠土,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘宀肌,15万~20万元的空间虽然也很大徒凛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论靠焦。”也许很多人会认为脚脾,WEY卖不过哈弗街,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绞竟,但实则不然公池人。“WEY和哈弗我们都重视浦讳,长城用同等重要的察、足够的资源支持两个品牌脱擒促。”魏建军说胖痛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力被,魏建军是如何评价的猎皇佛?“我认为我们的产品不管是性能当、做工夹、安全伤烦时,还是油耗胶、排放紊,都不输高端车幸。”魏建军依然对产品信心十足乐,但他也承认WEY面临一大问题修锑,“现在问题是品牌价值屑煎般,因为WEY旗下产品刚上市绢,品牌没有经过市场的验证荣淡,大家会对它不放心低肌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车秽喜。”   魏建军表示淑,自主品牌给消费者带来了很多价值港抛德。“有我们的参与胺顺富,不断地进步瞥酷、不断地在挑战外资洁,已经迫使外资不断降价疲,提升服务品质瞧魔淬。我们的目标是要挑战国际高端市炒稚!,所以说我们借助中国这个很有价值的庇读洪、规模最大的市场来锻炼描锤,使我们能尽早挑战高端爬。”魏建军表示插,消费者购买了WEY之后守钦蕊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值藕垂。他对媒体承诺达郸,WEY的产品一定是超值的随陛,并且一定能给购买者带来惊喜塑。“WEY是一个挑战者溶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蹲蹬碱。把我姓都赌上了沁戒弯,不能失败吼,只能成功棠圃。”在采访的最后年氖,魏建军郑重地对记者说受抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝统:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日署,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扩颂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作取钮狡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向踌梧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蚂乱冀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车妙刑酪,以及未来的发展阑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驰钩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嗡踌跨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毛勒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士夺仑鄙,以下是问答实录灌混探:   凤凰汽车 速:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何竣坤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的孰?   俞经民 疽森:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心行,对于品牌的市场表现同样很有信心南眉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言健际驹,我们有信心成为市场第一的品牌尽倡险。今年我们的销量目标庐棠朽,是从去年的8万到今年的20万膊叭汀。纵观130年汽车工业发展史鞍,汽车行业发展的基本规律而言纬秒,规模还是需要的胁谎,是品牌更好的发展的重要保障孟。   邵景峰 勘殴付:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分幸埂,荣威方面夕椒,我们所坚持的匹,是一种符合广泛审美的呢、优雅自信的设计风格度锈,在复杂的市场环境中顿,抵御诱惑嘲握、坚持自我倘性,走一条人性化的设计道路咕疾。而我们的MG名爵姬仟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化娘号杉,这是一个巨大的宝库典,值得我们的设计师尽情发掘仍肥,其中之一解,就是感性凹。   在MG品牌的设计风格中诲,我们可以看到很多情感爆棚森祥等、血脉偾张的元素与产品几讲。未来的中国汽车市场必将飞速发展毋,需求也将越发多元化散故,然而无论技术如何变迁洞窜,对于人性化顷、情感体验的诉求将贯穿始终磨汇洽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蹦嘶老,我们也将在感性力设计理念的指导下绊佰前,推出更多让用户“血脉偾张”的作品啪秒。同时肋奈洁,强调个性也不代表小众断唱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求许鼻,为大众带来唤起强烈感动碎沧、让人心跳加速的优秀产品冕雇黎,这就是我们所追求的目标令。   凤凰汽车 尼唉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万忿探,其中年轻消费者占到了绝大多数缚扁号,请问接下来通,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求察唤?   俞经民 察茨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”朗,更是“年轻的心”屁,从名爵ZS的订单来看防斑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体膝年硼,更包含了年龄层更大使孤僚、但心态上保持年轻的用户写希娄。从“年轻的心”角度而言恢,我们的消费群体就更加宽泛了腥,作为一个年轻化的品牌恢匣,MG名爵的诉求是“年轻动感婚、专属空间节未、纯粹乐趣”剂佬,给“这一代的年轻人”造车岭酥臣。说到年轻人共同的特点汗瑞,是充满梦想码颂,对于梦想的追求更热烈一些设蹋,更想把心里美好的事情去实现糜入伍。这个梦想实现的过程是非常美好的拉狡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求讥:为这一代年轻人穗,不仅是岁数上的年轻人僧涎容,更是心态上的年轻人龋散搜,提供更好的选择偶,保证他的有更好的驾乘体验霸白。   年轻化的特点雾剧,是要颜值僧、要体验的到位炯、要可以分享猎冗靛。二十一世纪中国的年轻人罢,在互联网的普及深度亭酣襄、对于尖端智能的体验和想象力臼,在全世界范围一定是靠前的恫,就应该可以代表“国际范儿”绞,也应该引领地球村的潮流委寞挪。要满足这一代的年轻人缝,MG名爵所带来的产品体验扩稳驳,也应该要追求更极致龚膛舰,带领大家去创造全新的潮流泵松碑。   凤凰汽车 梨饥财: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”铺厢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后卡扛赔、80后练、90后的人群当中讣弊?   林嘉瑜 疾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疮。这款车感性的设计曲线睛痉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归定嚎。不光是国内的经销商雷,本次上海车展蜂,MG名爵还邀请海外的经销商擅欧瞎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发忿负使,他们也都对这款车都做出了积极的评价弟惕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀灿浅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蒜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟聚惺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速滑,让老百姓也能开上小跑车赊,尤其对于国内的核心消费者来说冠,不论年龄几何无寄,都要有为自己的梦想活一把的态度书锹锈。对于一个汽车品牌来说衬,这是一件值得骄傲的事情蚕敬。   邵景峰 典:其实在选择一种设计语言的时候鹊烫,设计团队非常慎重峡甫,因为设计的变换频次不能过高辉齿膏,要抵御诱惑跺、保持延续性才有可能给消费者形成印象滑降、拥有识别度从而去打造一个品牌锑。“感性力设计”的第一条就是要有感性市,去追求情感的外在表露疟伦,从更广泛的角度辅宝净,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些履,通过真正的审美习惯进行判断;第二锹,感性力是专属玫揩玩、设计师要通过专属的标签戳牛溶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感始赫莆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感顺,比如运动员在起跑的那一刻桐撂牛,弓箭拉满而未发的瞬间距措。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚柒,这种动感更有档次魏膝诬,同时价格不菲虑久瑞,是很高端姓将、优雅的设计胸,我们希望把这种设计注入到产品中天淘,带给这一代年轻人极致的审美体验梧辱。   凤凰汽车 尾堡够:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕矗块化架构平台打造的礁椿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划呜笛李?   俞经民链唾商:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用腑梗。这是对这一代年轻人的尊敬妇,他们自带国际范儿恨骋到,是可以引领全球的潮流的人群鸵粟惹,因此有着巨大的价值涵。对此涩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辱,在全球也是一样釜。目前岁,世界范围内坚,不仅是动力总成前瞻技术的整合奖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势彪拣皑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车肠铣,采用插电式混合动力设计蠢葱。另外肝磺京,大家看到的名爵ZS谋梅苇,将会在明年上半年推出纯电动的版本亢列,至于最接近今天这辆续航超过500公里夺昧肥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车雷,也将会在2020年之前推出沙。   凤凰汽车 蓟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贯寞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法突?   俞经民 戳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控舌春,设计上差5%呕党,销售上就有可能会差30%斜累奢。那么对于自主品牌而言陇寡,就是要把自主性发挥好丁纺撮,去追求审美的宽度和深度虾,销量也才能有宽度和深度觅匡慕。名爵ZS的设计就是这样做的骡,要追求极致釜、不计工本膜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致撼,可以说刹,名爵ZS的极致设计蝗抡,对销售的宽度起到了很大的作用奴馁。   邵景峰 币碘硅:汽车设计是在不断进化的朗,不会总停留在一个风格上枚,在互联网时代肝,同样要有全新的时代特质晨。另外鞘救,从汽车设计而言东,例如从动感设计理念而言按催谭,英国车是鼻祖娠攀,很多品牌都是以此为源头来发展的橡,也就是“同源”捆市。中国航天能够上月球虏,那么在汽车领域上同样有大的进步描褥。之前德国杂志的一篇文章写到黑令筐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国刹烽,在进化的道路上有推崇的看法落,也有欢迎的声音椒坟,这些都是要虚心接受的褐缉山。另外拆屑,汽车设计是一件非常严肃的事情淳怪材,每辆车定型背后窜,绝不是单纯开玩笑能够做出来的畴耙隧,背后要靠巨大的投资来驱动培添始。   在造型评审的过程中权挪硷,流行趋势讲清楚桐藩,未来怎么发展说明白膝浪,否则误解就跟着来了隘兴,所以要有一个整体的品牌战略在里面茫沥捌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侗。   凤凰汽车 娠:今年界,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处戎硼朵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点千梆?   林嘉瑜 晶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作笔垮饶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素粱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谅急,拥有一颗年轻的心柑阜,热爱运动剖登、健康的年轻人贪。   从足球营销来说尖清娥,对于英国和中国摩虐,都有很大的国民基础靖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国吞暇,是英超乃至欧洲的强队溪恕碾,这几年的成绩也是不断的提升掂庇脓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拟。同时豌窟,利物浦又是一个老牌劲旅离,有不断上升的潜力闹撤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样父粒,在用户上有着非常大的重叠之处蕾椒。MG名爵与利物浦对的营销合作剂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来串,在活动和比赛中享受快乐处木。   上海上港队也是一样的换戊俄。MG名爵经历近百年发展岁揽谰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣氏考踩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队富剂,两者的合作也是非常有趣的暮。更重要的是肠贯,MG名爵通过足球营销的模式废,能够促进两支球队之间的交流虫,包括之前组织的很多活动搅,不光是针对中国的消费者芳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动航爸,有效利用MG名爵品牌的特有资源尚钾极,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌逢脖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鳞。   车展期间摄惫筏,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海菇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对砷承。在车展之后供,利物浦会在上海有推广巡展活动吭谎。下半年末勃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对快墓,欢迎全国各地的消费者参与和体验定杜葱。   俞经民 客鲍搅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巩道,大家能有一些共同点做沟通捍陈,国内和上港足球队的合作情,正是汽车和足球之间速度与激情坟桅暑、自我突破的契合点臼撮,足球又一个很大的特点殊,就是会让人意想不到替时,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹清疙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年啡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惺翔稠,与此同时哩豁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一铰蒜秤,长安汽车产品质量持续提升齐,用户口碑不断提升奇霜矫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象肺换灿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一毛咸、全球乘用车品牌中国市场第二名惧亨。   关于未来秽呻色,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会儒霖磕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苹,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鲜。   2017年是长安汽车的产品大年红,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市息茂、全新的SUV CS55炽吠堆、轿车睿骋CC俺内、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诬陆,将会进一步完善长安汽车产品谱系却。   如今纤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”挝厦日,站在国家品牌高度寻求发展降,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任急楷磐。提升品牌溢价能力板,成为长安汽车品牌发展的重中之重懒。2017上海汽车期间赡露辟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平郴,关于长安汽车的未来丘类,徐留平董事长有话要说吨,以下是对话全部内容譬。 凤凰汽车版呵敢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的邓衬垒?   徐留平芹筛绩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程姐钝,我们也是不经意之间就走到这个地步浇晚,因为一个产品晾,特别是像汽车这种产品是更加的明显且饭,它反映你的公司文化浆等、你的公司理念是什么样的东西郝导笔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看糙么,曾经我在公司和高管谈的时候就说过沦,你怎么样让产品吸引住消费者是纪截?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搜久奈,靠的是什么扣?因为美是一个主观的东西窗限甲,有人认为这个很美础岗豌,有人认为那个很美具翘,从长安汽车之前的产品来看把膝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来妮琅钦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么哭拈嚼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伸钙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错题氏瓦,同时想把这个产品往这个方向进行修改烩投。我觉得在这个方面辜拆,从长安的角度来看卫改苫,就是对于这种动感毒铜、时尚这个理念的偏好涎鸥畦。我一直在体会讼,其实我是在反问我自己廉炊糖,这种偏好它是怎么体现在产品上的疚毖俯?实际上是我们内心的这种偏好汇玻。在过去的2-3年中拨,我们面临的话题饱试省,如果过去不做总结模暑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来搏乱暴,另外更重要的是说睡,下一步你怎么做良逢染,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法劲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纲,下一步是个什么东西揽,消费者需要什么样的产品江粪,然后作为公司来说融,你们能展现出来什么样的东西葡何教,最后我们总结叫生命动感智色双旋滑,当这八个字出来的时候并祟朴,我觉得是非趁阄妫好鳞颁沏,既是水到渠成遂,又是醍醐灌顶漓玲、灵光一现朽文。这个过程且沧乌,不仅仅是八个字的总结挂。这八个字出来以后绰虎蔑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好玻挺旅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瓤,实际上不仅仅涉及到造型兔抵韭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验寸森赊。这样的话讹牟,就有了一个提纲契领觅惹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西虎奔届,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中耸控,就能够有一个非常精准的东西淮。   刚才你特别提到“色”匙常,我们当时想说沸去,你必须要能形而上料下菩,要能够抽象出来桃醒鹿,如果说你不能够抽象出来酞请互,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候戚,如果你弄它50个字搐瞬手、80个字判,你可能不够形而上集惕士,不够抽象化标项,最后我们觉得“智盗、色”日慨莽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求汝恰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动煌。   第二个就是说消费者情感的体验浮捆,比方说对这个造型和颜色九蜡秤,甚至于这种声音或者是形状茶行、线条的这些方面的喜欢拦贯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颂。当然我们也在想用什么样的词比较好垫潭,最后觉得设计的这个词很好锭放括,一开始我们还担心说这个词字挺多剑蹿钉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化峦,我觉得就应该让它有想象力料浚掸,就应该赋予它很多的内容骏释,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的扇练,孔子都说食色竟熄,吃饭以后第二件事就是这个字攘枚,我相信孔子说的这个字也不简单意思啸幸募,实际上说目,智色这两个字还是最终反映的是人吻层愤,特别是消费者的一种需求绩斡,对于未来传统的一种期许踞鲍谢,这个过程当中秆该,对我们来讲太恋,把这八个字想通的时候课泛膏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的牧,这是我的第一段话题沙凭颧。   第二段话题说这个对长安有什么用处竿纫思?那次在发布会现场有说蔡馈屋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酷,一开始我就提出吕,第一个冉,这个产品要漂亮姜,你不漂亮的话久牌逛,什么样的东西都没用舞稗。因为我们很早的时候就开始在考量韩幂拷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恃咎对,后来发现不行财跑伟,最后我们在大概07祥幢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了毫忱。因为你还不能提炼出一个高大上熟、抽象奇套、形而上的东西时绢维,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮竿恐,但是每个产品都出得非常艰难藏频。这个事这么长期干也是一个问题究轻,因此在三年前的时候悉冒介,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瑟形,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解痊汤攻,对于消费者的这种认知玲辫,把它抽象化昂仙,那么这样的话理解了以后拜媒,再把它具体化泰舌,特别是在产品扑,也就是设计理念当中一些图形化的东西箩蹲,因为如果你不落实到图形化的方面欣,那就只有形而上没有具像化 蹬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中私姐,图形化和具像化过程当中唉袍鞍,这个就出来了遍宿。   这个出来以后鄙啥绦,我觉得对未来长安来说缕,我们未来在产品设计的过程当中溜彪娄,产品能否做到生命动感智色双旋蔑陪晾,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来曹厘纹?这样的话穆冠熔,实际上说卡滩切,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中劣妇目,几十次的否决九,我们也许可以用1/4的时间就把它完成葱桥舍,几次或者就十次你把它完成硕桂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了闹僚,那么这样的话彪亢惶,对于长安汽车的家族化锻蛔,我们看了这个车皑怪晾,看了这种感觉这种情感的体验谱,那就是长安汽车传谜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车宫告湘,这是一个耸沉绍。   第二个就是说田脱那,我们自己在研发制造设计过程当中需钉,这个速度大大下降勃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降啊妓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢寥市爆,如何把消费者的体验做到更加的精准惕,更加的接触到痒点舌潦,这样对长安的影响是极其巨大的徽掣。   凤凰汽车浦肆闻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念化静喘?   徐留平堵汀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念骸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盛。如果说把它拆分开来爸片疚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甲,智色双旋更加偏向于设计领域菩欣冯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瘟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚粱部酷,我相信大概许多媒体会想挠还饥,生命动感智色双旋怎么落地乒酣答?因此我们就想把智色双旋也说出来棠通,不要分开脯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中刑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言帘非诬。   凤凰汽车该:另外一个是提到的认知方面的感觉泰髓叙,有没有一个专业的因素半,咱们除了制度之外拦,有没有专业领域的人来负责这件事贩饲胜?   徐留平涤乔:我们长安有一个庞大的队伍俗狭,首先要把一个汽车造好荆暖泞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人檬粹纽,到高管团队冬吠,到设计团队释倍,到制造和研发团队段匪,包括服务团队嘎伞普,特别是主要负责的领导人匣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冯挺,而仅仅是设计团队的话语触,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离连。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茸缅卜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素唾,因此对长安来讲姓钙噬,是既有最高层特别的重视碳勃、关注和把握挖填,并且这也是一个最高领导者的工作职责赡辽甭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寐牛,我认为在汽车领域当中是行不通的骄,当然我们也有具体分工席嘛平。另外也有很多的专业人士完成这个事情姆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的臼,还有轿车研究的任,也有做SUV研究的淳吗,同时也有按照职能分的囱联疙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叉浮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓性恒秀,如果仅仅是设计团队的意见翁,肯定会偏离了方向间。 凤凰汽车寄:一把手是指您吗椽?   徐留平逆:我是其中之一断瞪及。   凤凰汽车握快:长安汽车自主研发的新车仟两,设计醛拆、评审舰送、评定环节您都会参加吗勤鞠?   徐留平肠僵袄:我必须参加时未,我前面讲这是我的职责接激,所以我必须参加男偏缺。   凤凰汽车乏桐:无人驾驶车呢咖尘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钦惜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泄察陌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产擂白,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破皖?   徐留平扳卑巩:上一次品牌发布会砂鞍胸,最新的无人驾驶技术也做了展示伍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上投,高速公路的环境相对来说可控性要好溉松课。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的块,难度要更大苟功,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻剿秦怯,我们不仅能在高速公路上做袒操,而且能够在城区做须,这个技术我们已经实现了突破息。   凤凰汽车惋酶廷:长安无人驾驶技术进行的这么好抠,量产会提前吗隧虎哨?   徐留平街:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加敬,实际上就是说访,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拾醋绒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苛酞故,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点百,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定毒擎。   凤凰汽车斜郝:中美在进行双边的贸易谈判丁稠,这是谈判的内容之一喀肆,会涉及到汽车合资企业的放开笨,可能是一个双向的市场开放的动作膳钞,如果这个谈成了伦闷,如果这个不再规定50%的上限唯,您觉得对行业有什么影响沁娠炭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坤骏蚂,那您觉得首先答不答应耍幸?再有一个多给他股份的话许,对企业今后的运营会怎么样泼歉粟?   徐留平记:我明白你的意思案,第一我确实还没听到这方面的话题何希炔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况雇,股比这个事说了很多年馁,我基本的看法有几点娇稿违,第一个这是国家层面的战略和政策桅魂,作为企业来说昂,我们遵循驹抢弧,国家有什么政策我们遵循什么政策柒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错沧晌熟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点牟雹雷,我相信未来的合作会加深陵蜜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大赴稿叮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现膊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题虫存帝,而是说理解消费者铅,能够洞悉消费者呈恢,如果股比的溢价挺高罐物、溢价挺低尸棘鸿,但你产品不能卖出去第围,那你不能分摊出去木岔嫉,如何把蛋糕做大该姑,这是合资企业要做的一件事位。   凤凰汽车板:如果真开放翱汰,长安会想着往美国去吗受,就像那福特来到这里呢米?   徐留平叛:长安想要去美国是一个公司的战略甜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系投蔼扒。   凤凰汽车秆:长安与福特的合作多吗夏诫希?   徐留平程:长安与福特是我们加强合作的方面褂,应该讲这种合作的程度敛,不仅仅是合资企业端,从母公司其他层面庞抒,包括技术和其他很多方面都在讨论肆,包括海外市潮琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长局亮啤,它的能力提高了税活顽。第二 现在是全球化合作的时代倡宏,一家公司独立运营父,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事仍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音荆轿递。   凤凰汽车功邯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结暗泥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要秃,你还说了过去我们做一个车莲歇赴,可能需要很长时间好不容易做下来讼蛙苹,比如逸动尾徘,是很艰难的档鲁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%泼魔眯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%戌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资罚扦灿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴盍肴谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品男弛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大洞嗓性?第二对比韩系潞、日系厩闪徒,我们的研发体系和他们的研发体系相比杜抛,您觉得能不能支撑刊,确实我们的实力也很强图矗,我们的内功可能修炼到一定程度呻,我们后面会源源不断推出好的产品瓜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况灵俺。   徐留平钦灵洛:你讲得非巢胰埽好刑,我觉得这是两个原因导致的裸,第一个就是必然性袍九,自主品牌需要有成长的空间殴降奥,第二个确实也有机会的原因锰八,恰恰是SUV的市辰俊,中国的消费者需要这个东西海镐魏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些害眠但,反应速度更加快一点菜监,把这些产品推出确实是满足他们的需要尸贝,我觉得是两者共同作用的结果玩。   对于下一步自主品牌来讲锯,无论是哪个系敖,无论是美系童暗、日系荚济肝、韩系篇、法系髓食,我觉得跟系没有关系偿禄菲,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯曰铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西驮牢岛,这是关键袜滴鲸。消费者他肯定是有他的诉求的翠纶,究竟是SUV莲馅点、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鲤,他有他的一种偏好骋喂门、喜欢翻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道笑,这就需要我们作为厂商泌采,你必须要洞察到消费者的需求口,实际上要看到他的潜意识是什么东西巫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来含钝。为什么我要总结长安汽车的过去呢棚擅寇?实际上是我们自己反问的过程扮垫队,就是说在过去当中溃,为什么逸动会是这样佩豢,CS75为什么是这样凳?实际上说胃炔,我们当时也没有意识到喝嚼,反正当时就是这个样子人,实际上这个过程是一个反求的过程封抵瞪,我们为什么会喜欢这样坝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中钢附靖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子逼弥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舌辨怒,我们把汽车理解为是生命的动感鹊挺,其实是一种生命力的扩张卉界,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念井河,而我们长安就应该提供这样的产品寇,回过头来展望未来静,我们觉得这也是一个正确的判断潍恍晒。   凤凰汽车虐响雄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较霞兽。   徐留平栋:我觉得现在国内研发体系来看糯,国家间可能还是有一些参差不齐拍苫,我觉得自主品牌的研发能力和体系几蛊,进步无疑是非常大的很墓凳,而在很多方面可能与跨国公司有差距凛速,有些方面会比较超前灿开涩,因为自主品牌也不是一家敝,跨国公司也不是一家轮,要两者来比很难说草庞坚,但是有一点保虐夹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泌稻棉,做好一段时间不容易栓,这个公司要能够连续做出好产品耽,能够连续向前增长攘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念悄票、设计应用寸韭,在这个公司当中都比较受关注吠裂伐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因熬完晴。   凤凰汽车泉羔:我想问一下自主品牌的建设俺穗,随着我们品牌的推出琶,现在汽车品牌进入新的层面妊,会有不同的路径选择鬼携,比如长城谋磐吞、吉利推出新的车型氖枚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挤?长安如何能够胜出诫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寇唬胸,除了刚才说的两个澄垛,还有互联网造车的未来的合作伙伴郝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响陶持?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响颊嚎惹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合睛题迫?   徐留平宿:实际上朽拒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌散,我觉得这是好事晃扔谩,这说明汽车产业欣欣向荣赔,是真正的投入旧氯苇,这是我对汽车产业的理解粒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚冬统,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程富兰桃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呛,例如一个产品到了造型师的时候舜彻外,是一个说法炕、一个样子扒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的丢,然后到了制造过程当中又是另一个想法亭顿,到服务过程中又是另一个想法厘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绿汤,既有高大上的瞎,也有形而上绒、具象的舷将,你要把一个公司从时间跨度坎技纱,一个一个展现出来弦定,而从空间的序列当中竭郝,你要把研发全部都按照这个意义坚迪碳,我觉得是很重要的方面乳。我觉得制造汽车是很复杂的过程清敲,各个方面的协调判派死、综合混、修正宿玖筐、打磨需要太多的时间痹措澳,我觉得这是一方面姜处。因此长安做这个东西既是公司发展的需要残,同时也是我们总结过去体会出来的勉疗,它是由内而外的聊。可能我们过去没有意识到这个话题剁呜惩,我们现在总结出来亭,然后下一步能够指导各个方面撼,每个部门都很容易做事情谰蚀极。   第二个问题你讲到造车闹半,我们开的会太多了铂,失败的太多了矗腹触,沮丧也有很多揪承,基本充满笑意也就一次寇尺,前面基本上是批评簿勘邪、检讨跑搁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行娃撕磁,不高大上墒。至于说现在很多企业开始造车割闯钙,我觉得这是一个充满魅力的行当蜕淡贿,很多人都愿意去做盎枷抒。   凤凰汽车悲细宽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样碴? 徐留平施牛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面节桥,会选择相适应的地方隧。   凤凰汽车鲸伺捻:就刚才的问题我问一下孙,刚才您提到和新创的互联网的合作虽概诡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瘸妻、蔚来也有合作窝客人,您觉得长安在未来在互联网里面的话马马七,更倾向于是一种怎样的合作天?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工违灭深,您是怎么看的赖?   徐留平挪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择时誊泌,从长安的情况来看揭羔,我们认为哪个方式都挺好的捎髓,现在是合作型的就戚苦,是你可以自己干叔轿史,也可以合作干填拱,也可以自己加合作干拘嫂肋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西陇烦匡。   凤凰汽车虹馅抠:我们打比喻憨废,37度是正常的温度挟吃懦,您觉得新能源行业什硼鞋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说毫迸,您觉得温度是多少辑?   徐留平杜:您觉得高了低了橇挟?   凤凰汽车拣:之前有人认为这是疯狂的阶段台懈。   徐留平峰计喝:我对一个产业的衡量依据是斯寺钡,在目前这种全球的经济运营模式下盼酮,凡是有金矿的地方鸥吕,都会有若干的人去挖掘它廷泥唐,目前我觉得新能源就属于这个阶段皇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够桂攀毋,应该更加得进入芯下,因为从目前的情况来看惭,汽车产品当中缉凳秤,一个很重要的领域就是电池派,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嗽,没有这种资本淑狗汰、技术布瓮、人员的这种投入铰骨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赶偷。   凤凰汽车饶跺:那就是说您觉得温度还不够吗蔼?   徐留平倪贺缅:我觉得还可以贰挤,但是我不太同意的就是产能度叮,如果说你的产品技术不太优秀哎席,你建那么多产能就是有点糊涂煤琅。   凤凰汽车莫:很多其实可以通过改造现有的产能卷烈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瓶,从这个角度来讲裁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况晶?   徐留平免:从整车厂的角度我们希望成本低一点顷,选择利益大的桥。   凤凰汽车雾贾:所以您不担心过剩吗继?   徐留平骑诲:我不太担心这个问题尽,我觉得电池还处于不确定的阶段协孩危,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候强库怀。   凤凰汽车魄隙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外庙搁,不管是设计师还是CEO等等湘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代愁暖?当然那些设计师很多是主管的独梆嘲,老外有管经营的有管品牌屉售咎,主要还是在设计和技术的领域碱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的漏吓星?第二个是国有体制的问题篡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响茫酥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域獭冕,也在高薪吸引高管人才肉,您是如何留住我们的人才踞层,关于体制之上剿、体制制约的问题恨,我们怎么解决奸?   徐留平秃替喀:现在是全球化时代某节颈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蒙衰华,我们最早的时候是四无绞,没钱劫革寥、没人冀、没能力庆火耿、没地位畔侩,到现阶段来讲怯落,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师豆宫,这都是一种非常正常的行为份,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烈掇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拒颂忻,如果对中国的消费者不能够带动顷,那肯定不行协竟,我觉得这是一个阿,无论你是洋务运动还是什么运动颊儒朴,核心是对消费者要动起来次虐,这是一个蹬。   第二个关于体制的话题挫丧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距凌斧,这个方面我觉得不能讳言哺。目前来看你末,对长安不是特别明显放,因为长安是属于南方集团旗下子公司红画,从南方集团来说盆暖柯,在这个领域当中钢匿末,也在他的职权范围之内做了一些调整孝勺朽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享砷。   凤凰汽车蚕弘填:如何看待这个机制懒?   徐留平徊枯钉:从国家层面来说怂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拆莲附。   凤凰汽车翘览:你们审批会很困难是吗稻凄?   徐留平芜:我觉得会快水,另外一个我觉得汽车集团贡,也许给你量化很多股份享呛,但是最后你没有创造价值滥翠,给你1股裙剧,1×0的时候不还是0吗垄事健?汽车的成长翘钉、成熟或者盈利是一个艰难的过程桐拳。 凤凰汽车起坝:十三五计划像长安汽车整体的销量纠、利润和研发能力以及目标有没有苔宠昏?   徐留平武僳:非常有稳,我们愿景2025漏怠倒,我们做10年的规划该,在这个当中我们相对来说做得比较保守哇淡,为什么说保守呢酷蔼蜕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汐貉淖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念帝乃蚕。   凤凰汽车浦谭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的氏壬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强弟?   徐留平计铝泻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业担肝,在技术和平台方面都在加强合作啦履,至于说未来它要怎么样寺认,我现在还不太好评价这件事嵌晾。   凤凰汽车目歌:徐总问一下国际市场的战略洼,我知道去年车展的时候围铅,长安说往海外拓展的重点是伊朗戌铆、印度排惰、俄罗斯这样新兴市沉选,有明显增长潜力的市诚啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去缄,比如在墨西哥汾赔端,对长安而言卧帛,自主研发这么好伪侵,又长期和国外品牌进行合作位,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国巩魏取、欧洲的市撑臧摹?   徐留平盗那:在我们十年规划中就有勺,去年讲的时候就是当下正在做的内容吞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烘寥,就是要稳扎稳打迟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了龚呸么,因为一支队伍最重要的是信心级夸。   凤凰汽车拆碎扣:国内很多品牌都盯住印度这个市潮鄣贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争缺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗潍?优势在哪儿锑浅?   徐留平夺赖凸:对于海外市场我的理解是要扎下根去洛,不是简单地把你的产品卖出去高,是你能够充分地利用本地的资源井充,包括人力资源和其他的技术能力害息颧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务兄慕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的滑鄙梁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筐,促进本地人的水平的提高般,那么同时在这个过程当中盘,把公司的产品技术涵盖进去侮辱,我觉得这样才能走得远史涉低。   凤凰汽车囱跋肉:长安最近一套体系出来了燃舌,有没有可能往更高的一段发展糕镁绰?   徐留平轻毯:从长安来讲培,我们目前的战略看卫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致到,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品年,这是我们能够奉献消费者更多的东西得靠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瑞峰,但最终要落实到产品上旦,产品是一个载体让消费者感知它知道它丹毖,未来萄,长安汽车会加快产品推进的速度昂疼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神期。   凤凰汽车死心:欧尚也在这里面吗沽距迹?   徐留平肚弛:欧尚不在抛。   凤凰汽车石啸的:东风已经有PSA很多股份俺朵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗寥?   徐留平嘲:目前我没有听到有任何影响钵,在实际工作中我们也没有感觉到浆乃芬。   凤凰汽车捅推:理念发布会徐总是骑着马出来的迷,当时媒体圈特别关注鸵,都刷爆了朋友圈抽,虽然我不在现承畏省,我不知道有没有特别的意义惟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动律裤,当时的考虑是什么顿酮?   徐留平蕊敲:两个考虑吗拱,一个是我把马和车作为比较榔辟,你要说一件事谈,一大堆结构化的语言没有必要拳,我觉得既然是长安汽车背狼陪,我们叫做生命动感填、智色双旋该甭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫乳奴,如果不这样做也没法让人尖叫粉兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁比柯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舶,上海车展首日娄脊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面崇检。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨锞尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量摊轨黑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台韩妹卜,12年增长了120倍堪夺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访劫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略善誊潍。   受访人承老攀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)咎梯贫。以下为问答实录绍懊钾:   凤凰汽车霸傅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面砂挨内?   雷德?比格兰德温绅不: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品萌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蛙女,这款车在中国市场的反响非澄缢烀蹋好谜讨荚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纯钞,同时拥有强大的引擎徒,提供强劲的动力与性能劳娃玖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柏。所以煽圭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茶缴。   凤凰汽车绒戌谱: 在没有设立经销商的地区拎,玛莎拉蒂如何抓住市橙?   雷德?比格兰德侗: 我们首先还是会增加销售网络妹,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瓣譬辫,计划在今年年底扩展到75个通弄磐。   我们还在天猫开设了旗舰店暗半醋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鼻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台既檀,大部分来自没有授权经销商的地区虏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捎劣,鉴赏力越来越高桶堤漓。针对这些人群筏,我们还组织很多不同的客户体验活动缺,如海外试驾瞄,以及互联网方面的创新惰烷,如网络平台的直播炔。此外离边局,我们也有不同的金融政策勉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务米舅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蒲盗呜。   凤凰汽车嘉筹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》空别,给汽车销售渠道带来一些变化拘搜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藏抄社?   雷德?比格兰德宝姐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说习喜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蓟路歪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具敖帝和,而是要提供独特的生活方式体验迸观矗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待虏嫉疙,不止在中国价硷壕,在全球市场都是这样镐来扦。2016年桑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长氨,这个主要还是产品优势带来的貉盾。新的政策出台以后菜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响晾苗扔,不过最终的销售成绩还是由产品决定钩。   关于新的法规透宦,我们现在也正在研究当中妇蛋城,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定晌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作荡。此外尸躬胖,我们在中国有非澈浊纾好的经销商关系笺骸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关世羔。我们开设的天猫旗舰店豪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脱:客户在天猫下定单替梁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务结乓。所以记拜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系陡居。   我们的很多客户最在意的并不是价格芳,而是优质的服务与体验狡,这正是玛莎拉蒂的优势所在率。   凤凰汽车乐烯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线涕琉霉,有没有什么新的产品推广退?   雷德?比格兰德蜜赴怖: 关于新产品穿痞涸,现在还不是宣布的时候腺地餐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蛔惠隋,等到新产品发布时我们再提供更多信息少坝豁。   凤凰汽车峨: 作为中国消费者熟悉的豪华车腻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肩。对于玛莎拉蒂来说伎幻,未来在中国市场的前景怎么看喇矾?理由是什么宦卤吵?   雷德?比格兰德刀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况郊顶挥,5年前素通,我们在全球的销量大概是6,500台溉,而2016年达到了42,100台模,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平枚蚀挽,所以我们的增长一直是持续的潭颓。也因此差枢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磋乾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钮奥力,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验耽斯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA五,这就是玛莎拉蒂的优势片。所以糕勉,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度亢死。   另外些峭凯,玛莎拉蒂的车主非常年轻集列,尤其是在中国市呈稹,车主的平均年龄只有30多岁鳖并魄,他们追求具有独特风格与气质的产品剐史,来表达自己的个性与品味冀谅衫。   凤凰汽车浓: 现在汽车技术日新月异赤,尤其是新能源卡、共享辩玛蛔、智能驾驶方面啼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划轰鲸校?   雷德?比格兰德句既: 在新技术方面冯五涧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升呸诚藏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统投苟父。我们并不追求生产最快的汽车钮啦,而是要提供包括技术蝎夏、性能品仍、动力楞暗、驾驶体验等方面在内的最佳组合腿精碑。   针对自动驾驶驼俗霜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助疗,帮助驾驶员减轻疲劳亢闭链,降低操作难度宽蟹橡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恒歇尚,包括独特的声浪伺广、澎湃的性能染凯乾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统老类,这是玛莎拉蒂所追求的闷。   关于未来对新技术的规划继涪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求擎串,比如减少温室气体排放评,这一方面玛莎拉蒂也不例外潞补。此外橙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术巢,如苹果CarPlay和Android Auto乳斤磁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统软刊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术第。   凤凰汽车憋疥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化杀汰摆,怎么适应俗?   雷德?比格兰德攻: 针对年轻人群淑救,我们采用的方式不是改变自己驼渴标,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应们。比如在中国川,车主平均年龄非常年轻谓弄街,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主劫售,便是一位年轻的中国女性湿事朗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表遣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史价,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意剖捅,包括法拉利生产的强劲发动机局、独特的引擎咆哮声母抢、奢华优雅的外观与内饰句玛抡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势太捆捎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐藉欠弘。   凤凰汽车立: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级布俱刮,有没有针对用户画像做调整粮列翻?刚才强调坚守自己的DNA和理念畔败娇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试辖?   雷德?比格兰德死青: 在中国死,我们不断渗透到三四线城市憨衅,但是目的是一致的弊港稍,就是要吸引更多年轻客户衰。但不管在中国乃至全球的哪个城市功,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机太檀、激动人心的声浪抵赏瑟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备么凭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户辜。   在设计经销商的时候棚槐嘉,玛莎拉蒂也不是随意为之棵,而是按照需求进行规划千蔫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店酒赎垫,首发售罄的100辆SUV中插,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区垛舜。因此读,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商涣。同时习,购买一辆汽车也不像其他简单的商品妙,客户需要一整套的优质服务境,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蹈怒城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪翅拾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咖彤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生核,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述汐饯。   提问凰鲜附:您的新角色到底是什么样的顽憨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恋褪先?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法锚顾蕉?   Alfonso Albaisa道潞隧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁海娠,跟所有的设计相关的工作坪饥低,都是由我负责零。之前我100%的时间放在英菲尼迪弟风,现在会分30%的时间来怖地,也会跟新的设计主管一起完成设计工作爸。现在大家看到的一些车型据很,可能是一些原来的车型揣石,我们现在的工作杀拧弟,也是快马加鞭乐段,希望能不断的改进艾、提升现有的设计棵春。   提问农丁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么帮?如何看待他推动品牌前进时的作用迟疲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa攀:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管霉獭檬,我们会共同合作稠,不断进行我们设计的演化刮土醛。其实我到7月份才会正式上任鸿,我现在猜测或确定未来的设计理念快,还有点为时过早迹。   我们知道匈沽聚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚管、非常大胆前卫的到头,我们的这种设计是一个不断演进的过程播青旅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吝。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计扒嘛穷。   卡里姆跟我有很多类似的地方顺癸。比如迫,我们都是艺术家出身撕狠节,非常喜欢设计炭事懦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杯辞为,并将其以各种形式发挥出来撅。   提问糖:我有两个产品方面的问题膳灵门。首先扮,这个概念车非常漂亮咖伞愧,它背后的设计灵感有哪些啼?   Alfonso Albaisa处挺:秉承“冲突美学”设计精髓敖蓉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素傲童测。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡剔。基本上就像艺术一样拱晤矾,包括缝针灸拉项、包裹感把篓,还有使用的木质坛,都是非晨废伲好的手工工艺境鼎。这是一种感性和理性的结合店酚,还有一些肌肉感极强的车身线条淋吃。   提问惶碉:这款车未来的定位酚乏镭、消费人群是怎样的僚?   Alfonso Albaisa徘:一般都是比较年轻的家庭擎描,想要非城兀宽敞迫零、具有运动风格的车型磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡蛔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日糖和,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婪痞戒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枷怀膝。   在发展新常态下氢钎,消费动力开始向下线市场转移佬。同时勉芥莲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辅。由此贝检,县域市场成为新时代的“金砖市场”釜。而对于汽车行业双,消费升级利好之外间超娄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耍冷。如何撬动县域这一重要市掣嫱ざ堋?   胡绪雷表示逗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局屉哩恢,帮助县域出租车进行升级改革四。县域交通的数据化录猩邪、智能化发展挽,有助于未来网约车的下沉渗透缅瞬。县城消费能力相对较低能检,在出租车领域引进大数据之后睬汕,未来再进一步升级到网约车蚀聪。   据胡绪雷透露碉,首汽将在县域布局三块业务聚瓜:长租车埔莲、网约车(出租车)车娩虑、分时租赁韭猩。分时租赁是纯新能源车愁继共,未来分时租赁或是对公务用车的补充话疙相,它是纯电动访咳览,不用长时间租铜,可以通过APP来完成式耗捻。目前疵芭藉,在北京有1000多辆车撼暖翰,150多个点位搏川,这种模式可以逐步复制到一些县域城市塘穷浪,对公务车改革会有一些帮助敖忌。   胡绪雷认为嗡芳没,网约车行为是偏汽车前市场的角色八睡温,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嫉雌。第二毋,在居民习惯了这种消费行为之后牡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导灿割电。   当日轰射,首汽约车作为新生力量超潞陆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谜疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖衔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日从茧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办燎茎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示纤,渠道下沉要根据市场来判断瞎尉,服务要根据需求一直不断地跟进钎迁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坦密,比如说对经济的支撑疮燃屏,对政策的拉动掏毋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用妓胚才。近几年胳媳遂,一汽吉林产品在县域销量比较高热,对县域市场的期待也非常高耪。从目前产品结构来看寂虐仑,产品消费比重70%在县域遂,30%在一池问此、二肥棺、三线市场揉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型邪,外观痹、配置换、价值都迎合了县域市场的需求蚊筷害。   从流通环节上来看盎,县域市场做的非嘲宜龋好翘碎,没有什么瓶颈因素萄。一汽吉林也努力在渠道建设桔稿宽、服务跟进等方面做成长和改善婪睦。同时宋长欣也提出了一个想法巴华揉,“县域对自主品牌在公务车视筏、公务员购车方面是否有政策倾斜粉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长希腻,这是我们车企的想法舜趁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时思,要根据市场来判断视撕牢。目前疟,县域之间的差距非常大暴蹭,包括现在推行的3G服务串捕轰,在那些无法设定固定站点的地方猴寿,推出了3G巡航服务乌默。服务是永无止境的工作笔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画磕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垫旅徘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办松苍宫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示商动,新能源汽车推广比较看好北锋、上哨、广限行唾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场膳钡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车臼,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场溪。尽管都看好电动汽车的发展趋势穆,但做好市场并不是一件易事撼。   目前比较看好两个市趁啤,一个是北巢巨忱、上俏、广限行地、限购市衬;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈榉复搿,这个市场的发展速度很快席。例如河南娥、山东饺非、西北区域巍,大量没有牌照的低速电动车潍,在政策方面仍处于灰色地带肃嚎擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年卧碾掏,在国家和地方补贴的支持下痹惶幸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右夹革,在农村市场沥、县乡市场得到了非程伊寥ǎ好的认可剂日茂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求施竣害,县城市场的消费者的房屋空间大痊,有充足的空间停发车辆疽伐搓,拥有较好的充电便利性寄臼。其次行驶距离不长狙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求供。另外劳哇圈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屡扦戌,因为小车型成本低护。   赵智刚表示雹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展称凶。河南地区韩让聘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排袍,在替代当的出租车砂疽士、公务车方面取得了不错的效果失峨驴。同时眯,也在积极跟海南政府合作垒庞妊,投放了一部分公共用车掇洗骆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进萎,比如是文昌瓜钙、万宁取、琼海等县级市烁,未来将在海南全面推进项涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲绊袭慷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晾水降,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行掂。会上短,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锯橇扩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂铣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本存猛甫,是参与全球竞争喷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提份范朗。”   在当日的论坛上唯恕楞,郑刚发表主题演讲纤。在他看来祁氦群,打造世界级新能源汽车的品牌触省协,最核心的是独特性脑秦、差异性眉,是比较节能优势乏欠,浮出水面的是视觉炽灵操、是LOGO遂肪、是VI屑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势尼,其中成本优势是最重要的组成部分贾阔。   早在110年前雹累,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择海豁:蒸汽驱动车汝、电驱动车和燃油驱动车门吨歉。然而聘函,在后来发展中彪,电动车败给了汽油车捻佩妒。这是什么原因造成的板?郑刚提出是成本造就了新技术的普及破浆供。亨利·福特发明了流水线生产腺卜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候型,成本大幅度地下降勿局,售价拉低到850美金锤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车擞工虫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间第剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以滑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌霞垫。100多年的历史多次证明了这一点毛。” 郑刚说极痞。   在反思自身发展时粱,郑刚透露黔芜慕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量匪辑,规模在迅速的增长凛授,但很遗憾并没有带来显著的娇、大幅度的成本的降低丝。   为此灵冷,郑刚提出迫漆,在推广和普及新能源汽车的同时彪每偶,光靠技术进步还远远不够赋剐,更加要注重密、培育成本领先的优势伤胎伎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本事菇,是参与全球竞争锈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提幂祷荣。   他建议嫂,对新能源汽车未来的产业政策撩豹、行业标准碉灯、行业监管等形休壁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术宏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低迸铝,这样才能培育出行业的龙头企业石筏泄。   如何通过提高规模丛袭、优化设计吃贾、优化政策和制度创新困?郑刚说盘详郸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纳却尖、交易成本和政策成本先茨洁,来打造企业的综合成本能力和优势强寡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倦岭胃。这还需要企业和政府共同携手献懒,不忘初心九粟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标迷耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:韩大为" "  魏建军多次提到铝险奈,我们的确有很多故事卸继,但是他们没有写得很好廉撮般,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖城咐搭?魏建军直言不讳地说温蒂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞥。   囤地赚翻妻、离开保定尉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氰,且莫名其妙挝寒叭,或者无中生有的传言所困扰八舞,最好的纾解方法是什么矾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车镀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚霜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂弗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后铂,魏建军勿其行、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监韧狄颧,与部分汽车媒体交流贝稠龋。以一身轻便的牛仔装""示人""杏敌甫,魏建军笑着说凤,是在同事的建议下才穿出来的帽聊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言氦萌梅,魏建军坦言饯,的确压力很大苏粒砰,也很难受肛铅石,“有时甚至想哭”吗评。他说晦,我本人就是保定人璃椭颗,能不希望自己的家乡更好么疵?当然桥涂,我们只有把自己的产品做得更好拱吗弛。    诚如魏建军所言负,近期襄即,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌犬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾袭你,来自媒体的反馈好评如潮砷缎。有作者甚至设问寇姥孩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后圭保,否则也怕媒体老师太忙”搭涕冀,长城汽车一位公关人士插话道翁甲。    10日下午的WEY首度试乘试驾华郝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意揣俩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格灯,有同行在现场就说驶姑舌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车节串,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型潍尺地,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辨坷疮。    动力配置上存,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机递疮幕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术墓彤酗,最大功率达172千瓦访,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器灭焙饯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点为。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时先,VV7s几乎没有发飘的感觉森,而车内噪音也得到较好的抑制嗓浦罚。“我们在整车NVH方面做了很大努力峰屎,也取得了一定的平衡”掀汲,魏建军说歇。   VV7S    在交流中僧惺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拨躲奔,大谈惠、特谈所谓“轻奢”位、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时徽,咬住“聚焦”二字不松口筏觅。而是多次征询媒体试车时的感受棘,并逐一分析乔、解答媒体所发现的问题团。整个交流过程糠,他都态度诚恳唉,即使是谈到一些尖锐的问题檄取口,也并不辩解济茧青。他甚至非常谦逊地自问自答娘纠,人为什么会失败逃孺栏?尤其是一些有着巨大成功的人砂。因为以往的成功前,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卑唇梨,就很容易让自己失败廊赊处。   VV7S    在4个多月前的广州车展上仿惭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车柯嘲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呈。他认为扒,好的产品本身就是故事屎,而WEY就是要做最好的产品羚。此次辣,魏建军多次提到贬氯,我们的确有很多故事要讲伍涤,但是他们没有写得很好屏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的菇浅蓬,所以巧罐,我在让他们重写吃偶。魏建军笑着说蜗寝缎,把一桌人也给逗乐了窟笺。    在媒体谈到其他竞品时宦饯凤,魏建军都给与很高的评价滥楔。不过最终还是认为自家的产品朝勒:底盘更扎实斯,操控性更好斡,“因为我自己就好‘玩儿车’”仆通,所以对他们(研发人员)的要求也更高渡玫。   VV7S    据悉淮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帛吓,预计售价在15万-20万元区间娟赣炬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点武常警,他思考了一下才说戮,它的配置太丰富了呐堵,在相同的价位空间弊,“肯定没有比它更多挟、更好的”泄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖墟?魏建军更是直言不讳地说逞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后献。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中破茹,一位来自上海的资深试驾教官说骸钳潮,之前很少接触自主品牌汽车尽爽,这次也是第一次来到保定旦膘酶,第一次来到长城胳催,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铣佳潭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒抢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言伦。期间帝,有一位同行说董泰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好级?或许这才是魏建军的真正用意吧茧胸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫弥舌:李芳" "   陆逸表示兜许,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砷雄坎,因为正处于发展的爬坡期粕逢略。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痪骂少,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作境,而且要深度国产化绘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中波,雷新透露隋崩,上海车展期间狗雹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蓟抢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现写。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蛔,陆逸明确表示林澎催,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弯府,因为正处于发展的爬坡期逛耗扮。关于国产化的工作笑艘崩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略航,未来将坚持不懈的进行国产化工作澳休焙,而且要深度国产化婪蜂。    日前妮疆芜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典醛途仇。活动后滤狮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访版德,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辖瞄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谦揪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆丢鞍入,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%物狡,超过23万辆讥。今年第一季度娟,英菲尼迪在华销量破万辆馆姓彭,同比增长4%胁尘褐,而其全球累计销量达到67367辆宫勺桃,同比增幅为18%趟垒睫。无论是在英菲尼迪全球体系中篙鲁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中齿季,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色墩阂。在不少业内人士看来嘿秒拴,从去年4月以来传溪衫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞刊。    对此沫,陆逸强调掠漏湾,目前英菲尼迪的销量很正常裁簇粒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军七纶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芒般,还处在爬坡期处啼扔。他还说粕,所有的汽车品牌进入中国后茹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加檄坪童、运作能力提升及投资力度加强奈屡鸽,会迎来一到两个爆发期掸浅。    事实上串,从2014年开始乔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后哭,就迎来一个销量增长的“爆发期”第:2014年习傅纺,英菲尼迪在华销量超过3万辆堑,同比大幅增长75.6%茨仙崇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年靖诞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆巨椿奉,同比增长33.8%斯。    不过沮扰,步入2016年凸彭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孪添。当年4月初铃勃捅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澜弄短,刚好满一年崇辨比。在过去的一年里统,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态癌贺。陆逸坦言僳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段放勿怖,以便更好地认清我们是谁线搂,我们的未来在哪里甩恒,我们应该做什么汝草。”    在陆逸看来绿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌毯疲,今年是进入中国的第十年秒嗣浦。所以作为一个年轻的品牌砷畔,这本身就是一件很有挑战的事情乏缓。他还表示腺平,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累辽峰聚,是更聚焦的一种进化捐库孙。因为市场环境在变化丝,消费者的需求在变化岁僚,我们也要根据变化不断的调整烽、创新呐琼薪、挑战自我裙。”他说挖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奶,就提出了‘挑战者’品牌战略粮滴缺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过库伙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奴,品牌口号必须得落地叼塑。”陆逸表示顿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发逆,聚焦目标客户群乱,让产品与目标消费人群建立联接绅辽、产生共鸣苔伦。    陆逸对中国经济网记者表示迸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说煞熊虐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作年扳珊,而且要深度国产化觅姥。”他说久芬咯,中国是全球最大的汽车市成∨娜健,同时也是很特殊的汽车市呈荽壕谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国赂,就要真正的了解客户白祭,扎根于客户翁沸、扎根于市澈认巍,这就必须深度国产化宝肩岛。据雷新透露煽歇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%书蹄免。    但是僻,从2014年底国产以来啃嘲,英菲尼迪只推出了两款国产车型眉漆:Q50L和QX50破。对此抄冻,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扔垮。陆逸表示揽,“关于产品线布局的问题盎,英菲尼迪有一个长线的规划瑞锯厩。”    陆逸介绍说革挽浓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年危贫,规划内容包含平台规划嘶仇头、动力总成规划以及国产化的供应链规划等苇患辈。他还说蒲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侩,我们的目标是通过完整的产品规划蓬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品榷嗡悼。”    谈及国产化在今年的推进程度耙,陆逸表示刮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纱喀顷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布行溪糖。”雷新进一步透露靶形围,上海车展期间嗽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撵吧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现刚榷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年酚巢申,通过销售Urus轰函趁,兰博基尼总体销售量会翻一番洗节徘,突破7000辆大关阂回镐。    在更遥远的将来狸阶,很难说会不会有纯粹的电动车舱。这是因为蓄电池非常重稿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制湍谓乐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓝狭。自大众集团和奥迪公司接手后翟秆,兰博基尼得到积极胯熬篓、稳健的发展灯。日前蒲剩铣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂膜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员泼赫递,商务部主管Federico Foschini童戒秽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员闪忻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问撅头:并入奥迪公司之后雹街,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持购抚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的垒垄姑?    答碉啃:2016年拆稻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拨翔。奥迪公司和大众集团接管之后赦,对兰博基尼进行了很多投资创谦,让公司发生了非常大的变化氰慧。此外尾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品坍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高铜,如果没有这些投资奔,就完全没办法实现这个计划八。所以欢,兰博基尼公司从中受益良多薪橙。可以说弓,如果没有被接管泪倦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来黑。    问醒:在您的介绍中比,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高度桶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的缕?Urus投产以后邢,重点会不会向中国市场倾斜淘?    答肺昧:目前惭币,兰博基尼公司只有两个车型系列坚:一个是搭载12缸发动机的Aventador娶剧妈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán磷。因为各种原因客视,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降弥串哺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谅。2016年哄镭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车镶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%冲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%痛鄙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放氢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拧权摩。2016年驹郸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆枯搞割。新产品会在2018年投放鞍里非,到2019年岭聪,通过销售Urus驴湃,兰博基尼总体销售量会翻一番祭掀我,突破7000辆大关舌锣驴。在中国市场上茎闺健,SUV是非常重要的产品看浇酞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喇笔霞。    我想强调的是警搏,在中国超跑车市嘲乘摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端硕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币垛,Huracán大概在300万到350万人民币港冬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平覆心勿。    问道佬筛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的斗?    答兰炬隙:目前闷,兰博基尼在中国有15个经销商孔。到2020年募逛阿,我们希望经销商数量能增加到20到25个轨。当然避痊幻,通过Urus的投放讽竟,在华销售量会增加牡爸瑞,服务涵盖的区域也要明显的扩大烧嫡富。    问耐:如您所说汐乒男,兰博基尼在中国有15个营销网点单,去年销售了151辆(车)梳瓜诵。我们简单的推算一下狡,平均一个营销网点一年卖10辆车刷话嫡。那么弯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样猩讳郊?在新的超豪华SUV到来之前虱残,是否有改善他们运营能力的要求呢辟?    答髓怖:是的栓尾,会明显提高经销商的运营能力钳贫蔑,新Urus也会变成一个破局者贸。虽然现状如您推算诲,但是在Urus投放之后陛,大概2019年或2020年仁困篡,经销商的数量会增长携画亮,同时每年的销售量可能会提高到30辆鹿涩,整个业务会明显的扩大叉,售后服务也会明显提高眠。而且由于SUV使用的频率比较高劳苔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班某醚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入丁矗粱。    问魔沉:兰博基尼车型比较少骏茧,所以每一款新推出的产品都极度重要媚潭潍。现在的汽车行业发生了一些改变习弊,比如智能化谎、电动化梧。那么把,兰博基尼在研发产品时痢删十,会不会受到这种趋势的影响祥末?    答套:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征段铝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆剿啦,更多的是代表了一种感情泼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador仇,采用V12的自然吸气发动机险认唯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验呐。    这是兰博基尼最核心的销售主张供。未来水剁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沙衡眯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度热吼,甚至会超过前款车型妓。而出台Urus产品时则会有一些变化胖,它将采用涡轮增压V8发动机堆柑武,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机际痘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型覆。但是歧,不管从产品定位港,还是感情诉求方面来说桓,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观掣绣。在更遥远的将来灭,很难说会不会有纯粹的电动车锤箱居。这是因为蓄电池非常重纪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车困,可能未来技术上会实现新的进步燎,那时我们也得重新考虑这个问题睹残。    前些天和卸晦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型口煎歉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录箍宽,其V10的发动机再一次提高了功率损。当然讽田惕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA操蹬甭。通过技术创新以及功率的提升按伴灯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者事毫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车畴劫坪。在预销售的阶段涵喀牟,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来竭淡辖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功呢舱,能够击中客户的心理需求剿骂铂。    被访人虹虏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赏。1998年到2007年诡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镶峭,负责兰博基尼产品工作;2015年径添,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撮起坦,负责销售及市场营销侍缴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示尖放联,中国是世界产氢大国卞藕劝,制氢设备夹笨挥、储输设备巧、制造技术等条件不错耗赡,具备发展氢能的基础杀。从环背肽人和能效等方面考虑圣把,中国应进一步推动氢能源产业的发展疟瑟。    周奕丰谈到粳姓寇,中国目前主要依赖化石能源蹋,对环境污染严重葡徒霞。氢能源因来源广泛沙另、燃烧热值高犬、清洁无污染和适用范围广等优点短袒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源受郎轨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分漓,目前看商,中国氢能利用的研究相对碎片化山疥丸,与国际先进技术相比还有差距甘腑,没有形成产业化扣、规模化发展率成味。中国应迎头赶上朗短遣,卡位世界前沿导旧腔。    他还提到擎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一背撤,提出实现大规模联、低成本氢气的制取恋汝概、存储松、运输馈颇昏、应用一体化的战略目标闲酿。这非常重要淑慑测,未来需要各方协力蔼汞,加大投入犁,推动相关产业进一步发展卤瘟饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表惭赁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法婚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嘿亮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吮俏。    他谈到傻羡妮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体妥什,各方需要引导资金更好地支持实体经济帕,促进金融资本流向实业童,真正促进经济稳步发展拣暗混,夯实经济发展基础冒。这既是稳增长晌、调结构的需要獭熔独,也是抑泡沫适家、防风险的举措母牵驾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动竞坦壤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进巨墨并,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拢魔苦。    周奕丰最后介绍淮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下捂臂际,也在不断创新突破适垒沸,寻求产业升级丸靡。公司主动发挥自身产业链巷惫涵、区域及成本优势扦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业滦挞构。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区究加、旅游景区聪鹊、汽车营宿地莫仟、农家乐凭、家庭菜园等不断扩展外膛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业挡腔,以多种方式在国内推广土壤修复劣技侩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法袜:李芳" "   国外媒体报道胶嘎笑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示卧肛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴袍烷。 李彦宏    李彦宏表示乡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车艘。尽管有一些技术问题需要克服藩配,但它仍然有望达到目标贺崔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司懊卢,前微软AI专家陆奇任首席运营官释溉线,负责大量投资的自驾车业务部门侥税。 百度自驾车    李彦宏表示刑,我们很可能与传统汽车制造商合作努,而不是孤军奋战竿驶,目前还没有制定出这项技术的商业计划地缺,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吓婆。我们将竭尽全力实现这一目标戚,收入和利润是其次的考虑藕坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监毯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年席泰雌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显豆邦奠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样场钞菱,共享经济还将怎样改变生活炒?   三年前点摆,基于对共享经济的热忱德,清华学霸张丙军创立PP租车潘,开启了汽车共享事业;三年后狸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户喜拌敢,成为汽车共享领域的领头羊赫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀奖拢案,3月7日泊赴纺,张丙军开启了共享有车生活的新征程房降。   3月7日圭狸尚,在几百万用户的共同关注下冀偷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怯蜡胸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破聊菩洛,也是张丙军重新定义有车生活补唬问,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅铜。   从PP1.0到PP2.0时代唇抱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卑极、一个符号或一个名称那么简单翘,它是企业创造持续价值的支撑宽。若没有十足的理由浅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓丧。将PP租车更名为START霉,是源于怎样的考虑妨我黔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解粉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体漓,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赴雷同。   “三年前避帘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法棘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益泞憨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型登席。由于便宜便利屑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佬。”这个阶段棺腥,他称之为PP1.0时代魄拳笆。   经过三年的发展礁,PP租车推崇拥有而不占有际丹、盘活社会闲置资源的共享方式掇,逐渐建立起以车为媒介建,重新定义有车生活的2.0时代诽镁牵。“START不是买车猫奖,不是租车虱晤,是共享有车舒赋禄。这是年轻的人群陪吨矮、爱车的人群然啼促,最向往瞬嫡、最有潮流的有车生活方式细届。”张丙军说貌累歌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验掀乱啦。同时兑瞪妊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户毁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区精藐,让每一个用户体验到最真实峡吞箱、丰富矫坍、有趣的共享有车生活仇膝。”   START代表着新品类迟猛、更丰富的选择叭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下颇秃青,相较于神州租车淋们么、滴滴租车等传统租车公司氯联,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢疚瘟部?   张丙军认为齐舱,START的核心竞争力主要体现在三个方面梁尽复。   其一毫棺季,PP从1.0进入2.0时代觅,新品牌START更具有张力锣圈亲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神漓缮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求善梯梁,START重新定义了有车生活拘,开启了全新的“共享有车品类翱疆锣。”   其二嗅,为实现共享有车的多样化选择戚搭亭,除常见的家用轿车外趣熊瞄,START将主推个性化的用车体验睦疼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稠钙,如保时捷911挡沃狮、特斯拉瘦曙会、大黄蜂粱、牧马人等等抠距藏。此外似结年,用户无需承担高额买车款和养车成本悍揉虾,性价比更高工哀。   其三戚侵癌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立全挞,以及更完善的用户信用等级如凸。这也是平台长期价值实现的核心旗差。” 张丙军介绍淘被褂,START共享有车生活平台为使车主放心共享井彭帅,平台推出了一亿元车主保障金旱,严格的交易信用体系叔,确保车主爱车无风险;对于车友逃袄,START还与多家大型保险公司合作闺钡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鳖,为用户提供更具信任的服务颗涛娃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流迷匆椿,我们的目标是抛鞭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来痹跑筛。”按照张丙军的预测线痴匆,中国自驾用车需求量巨大狭堂,而现实矛盾是撂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壁菠霓,不允许每人买一辆车满足自驾需求识脆蕾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量尖芬吞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用歇火。   此外盆辱,他认为毒膏搽,随着消费持续升级牵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中潭邢擎。“感受丰富车型带来的不同生活体验忱啡免,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荡魔蕊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质笛常、丰富波协锋、有趣的生活方式倡悄,让有车生活更加精彩图。”   张丙军表示略,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娩徘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验清。START扇附,梦想才刚刚开始惕拨浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿瘫椒:李芳 版权作品揩晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚世千,严禁转载处帘俄,违者将被追究法律责任饭痞。 获取授权" "   今年全国两会上吗示,董明珠在接受记者访问时说技:“只要你敢想骋狗,比如以前谁会想到人能上天渐跨迸,如果我们不去创造谱,人能上天吗弧奋?你不敢想赊奔弦,你不敢去试验降撮娜,你永远不可能做好膏峨擒。”    过去的2016蒙,伴随董明珠的羔糖翘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凯缄苇:格力全员加薪1000元蕉、格力的员工房肌、以及格力的手机……对于这一切呜墩,董明珠并不过多在意耪煎,她说仆疲膝,自己最关心的还是“掌握核心科技”烈行。在今年全国两会匙坡,作为人大代表团梧熟,她再次提出了自己的董氏宣言崎聪:确实这两年的发展剐陡怀,总书记提出的供给侧改革诞驴,我们就应该做供给侧改革的排头兵段鲁,因为做的是实业褥挎拜,能够掌握核心技术奔块啃,制度也要跟上亩樊,真正给那些创新型的企业囤钡榔、有创新梦想的人一个环境柏郝逢。    对于国家丹荷灯、社会须怀、普通百姓的诉求笺蛙酬,董明珠是这样回应的炒碘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献岛奢附,他真的不是仅仅是索绕侨浮,收获烷摔讳,比如说我们过去讲雹灭,这个企业了不起现道担,再就业莲滥,反过来你要感恩这些员工勾,没有人来给你打工斜钡,你凭什么去发展镁?所以我觉得要有一个感恩的心情渺宝。”    把感恩的心落到实处姆,就成了格力员工的2室1厅葡,于是绒,别人家的老板就这么出现了捻劣。 记者邻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧薯嵌屁?    董明珠谦铃讽:对砂链,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鸽绦。    记者剂逼:以后所有的员工都会2室1厅桔秋矫?    董明珠时瓤:对对对翔。    去年末肝晾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤拔鼻稹,但因股东大会投反对票而失败切兄。随后零,她以个人名义增持珠海银隆股份傲突,雄心勃勃的进军新能源汽车产业加,然而泌撑雾,到了今年席矩,新能源汽车面临两大不确定因素嘉普砂:电池犀澎、补贴“退坡”砍慌赣。在董明珠这里光套,似乎这些俨然不在话下屎吧,董明珠说闪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缴妇碳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘骸,“不是因为退坡我不做粒逼,也不是因为给我钱多蒂缄,我去做钒,我认为是一个责任氓泡,是对社会卞骄、对人类联,你都要去选择的一件事炭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖烹皮,董明珠很不以为然令,她认为楞,这些都是炒作绘,并没有人真正说到自己手机产品的质量软膏,只要没有说到质量乡瓶,那就不是否定小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟巾:李芳" "  近期帝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税猎拟。美国此次取消“双反”驹解跨,对中国轮胎产业无疑是一大利好刚超,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转勾荆醚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变任。   全国人大代表赌硷姆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议案妻袒,在轮胎中使用RFID电子标签技术解,给每一条国产轮胎装上“身份证”剿粕据。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督为录,有利于消费者对产品品质加以甄别袱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量尼,从而规范轮胎行业发展酒,促进行业的产能优化和转型升级虐瑞淋。”袁仲雪说努。   据了解谁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草迹具,全球多家组织及单位参与竣。轮胎用RFID电子标签的应用耗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体步,将等级数据写入轮胎标签内部申袍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定分挠,伴随轮胎终身使用态。同时蜜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体庙,使轮胎更智能烯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS叔,能实时监测轮胎的温度糠擎、压力等数据庐旅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况莎拔,从而有效减少安全事故哀烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿耽腻:李芳" "全国人大代表恋陵女、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题关,这个事关老百姓短途出行需求以及交通申芜怪、环境协和发展的产业狼,由于行业标准尚未建立奔,使得整个产业发展处于十字路口瀑矮面。全国人大代表诞难、时风集团董事长刘义发建议掂怯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 剑非,全力推进供给侧结构性改革敞股。    在刘义发看来拣雹疏,四轮低速电动车是市场主导歉品疥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品抠杜。目前瓤驾读,工业和信息化部疗猴嗜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》即。该标准的制定范始睦,对规范四轮低速电动车行业发展头艇季,使三舶蛾厘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代短,直接实现电动化埠砂、节能烹授、环保安全出行具有特别重要的意义痰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求戊,又适应市场需求救荡吮,刘义发给出四点建议宫蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一垃悉猩、标准制定应充分听取行业的意见嘛失委,响应群众的呼声芬哩。制定标准应尊重市场规律派练,规范色负、引导产业发展喷踢矫,而不是简单的限制成遁龚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求脱库炭。    二凛钦撩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点淀。四轮低速电动车安全橇共画、环保狄、经济迷、舒适付瓶廓,是摩托车川瞳、电动自行车枯悉、自行车等升级产品艰莱睫,特点与与高速电动乘用车不同溜兼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标纺夏烩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定娟。    三叫边、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导兴虹、政府引导的办法缓坛错。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点功据,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池节狄,如采用锂电池政府给予一定补贴守馈柯。    四核垢、在制定产品标准的同时乓乃,制定企业准入管理和注册登记门、道路交通管理的配套法规彤巧。产品标准只是为行业规范管理提供依据鼎沉,而实现规范管理是一个系统工程靛。政府应加快制定企业准入繁嗅、车辆注册登记饭恨擞、道路运行管理的配套法规埔粉笑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鲤新爽,方便企业让利于民旱唯,减轻企业和用户的负担葡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挠、加快供给侧结构性改革的产品际,又是一个节能环保的产业窖,引导得当可以大有作为蛔吝。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沃揉猾。”刘义发建议当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰南钾:李芳" "   近几个月来蒋,共享单车火遍了北京城侩膝痴。6日互帆,全国人大代表庐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示讣漓,今年上半年沃描诞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”才。    徐和谊说拇句,伴随着公车改革放劫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舷堵。“很多公务员手机上有软件拎皮,一刷就能用车纷。”他说罕冠埂,今年忙儒半,北汽计划将新能源车推广至更多的公众昏。上半年守崩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车澄。    据徐和谊介绍桔窍檄,未来投入的汽车数量将根据市场而定传,租用的价格将有竞争力斡裳肋。产品的外观将非常“吸引眼球”勉袒,为两座式纯电动共享汽车巳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷萌,适合分时租赁和共享市场需求炒匡赶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别陀编翔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件赎,在手机上可以查询哪里有车镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题管皑,目前大家用车起点和终点不同喇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源澎息。”徐和谊说故溃,目前霞憋戒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节铃,包括立交桥下阿模挨、公共停车场豢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇刊喘。目前边远的地方停车资源丰富蹦颅,但是用车的消费者较少爬乖笑。“希望异地还车的便捷能够实现诬迸寇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点诉,否则还会存在最后一公里的问题权馁。”    徐和谊坦言莱矫啊,停车位还存在管理的问题脆渴,汽车是价值比较高的消费品盼缄,一旦出现剐蹭绵判桅,租车人还车时也容易“说不清”拼读芥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护搭癌廉、“钟摆效应”等问题洪。“有些消费是单向的解狸祁,如何让车回流也是个问题”翟癌。他说道钞娘,目前辅金,北汽正在进行市场研究醋懂发,探索解决方法馈聊愤。    徐和谊还透露缎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行阜勿驹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案教,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆劣阿戈。目前距2022年还有六年时间妓缸,从可行性上讲韶,应该是能够实现的漏。届时希望借冬奥会的机会殴,展示中国制造的水平勿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁瞄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露碌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击苏茶边,目前已追回骗补资金或沸沤逼冢款23亿元胯景氦,并对有问题车辆不再补贴铝胃亮,对闲置车辆也暂缓清算顾媳。    肖捷称襄,在财政部门督促下雾,目前相关企业正在采取措施剔趁,认真整改发现问题痕匹呸。    有记者问睛筹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展体,肖捷表示逗袱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整懒滴归,主要是降低了补贴标准扭沤,同时也设置了补贴上限砂芒倾,还提高了准入门槛特虫律。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展老蓖,同时也可以有效防止出现市场扭曲动。”他说骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂感瀑:李芳" "全国人大代表乓飞需、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气眉必撂、废液娥邪显、废渣等污染恐酣,一旦有机电解液和钴骋屋镭、铜挠号堂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中售刀熟,就会带来生态环境安全隐患告,甚至会危及人类健康粕纺旗。”全国人大代表泻句、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示齿警。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议赔室。这位带领团队经过几年技术攻关凄遂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人订,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上们哀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个掳痊蛋,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凄孺。在提交建议之前零慷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究楷郎跨。    自20世纪90年代以来燎,随着锂电池广泛应用靛,我国成为世界上最大的锂电池生产瓶赤、消费和出口国分狡,近年来我国出台了购置补贴腻具、税费减免芦、研发支持鸵圭、消费优惠寄、基础设施等一系列重大政策措施卢拨,新能源汽车市场日益蓬勃发展港刺僵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆吩、保有量超过100万辆善呈恐,占全球市场保有量的50%千,预计到2020年累计产销量将超过500万辆称妙扛。    随着新能源汽车快速发展托呵途,作为新能源汽车的“心脏”涵,动力锂电池产业也在迅猛增长斯伤。按照相应的报废标准炒夸蓬,动力锂电池回收利用市场已经形成挥。有研究数据表明幸统酸,预计到2018年唾惠,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鸥陀,累计废旧动力锂电池超过12GWH壤放捷、报废量超过17万吨稍,从中回收钴胯、镍览沙、锰肮斧泛、锂附廷茅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元心,到2020年将超过100亿元牢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元仕沉房。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鄙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题康跨。”张天任认为眷,如果动力锂电池做不好回收利用捆,就违背了绿色发展的初衷柯反。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用聪校,但现实是梢尝魏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实萍。“废旧动力锂电池包括不同的类型金笔瘸、设计工艺和串并联成组形式苔苔,以及多样化服役时间奴娥江、应用车型和使用工况驶,这导致电池拆解不便墓侨脸。另外括司白,国内尚未建立成熟的回收体系墨顶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应攘,回收工艺成本高钢。”张天任表示霉,“出台的政策并不具有强制性洼聊,且缺乏明确的奖惩机制恨盲尸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高试卯,目前动力锂电池相关主体无利可图书,对政策执行积极性不高盯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题史,张天任说圣茎:“一是退役电池较为复杂抖,不易拆解;二是退役电池一致性差鼎,品质不高;三是回收拆解成本较高箱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管愁鲸,执行不到位珊毛。”    有问题就需要有解决办法衅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方画木毙:其一烽俱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二氖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痛模,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酚,鼓励商业模式创新试点和推广应用剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳牢混:李芳" "全国政协委员咳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题桔汐侯。”全国政协委员故谓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示肮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瞥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时镣,其市场前景令人堪忧舱省粉。“在电池方面舰屁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惮懒,2020年后茫,当大家都不再享受补贴时梦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品矮戊。”另一方面推岛反,柳崇禧表示亥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市傅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限揣饱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素凡泰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炭爱痹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凭,但电池的寿命大约在20万公里陀粒苫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瑰蘑觅,这意味着雀尚厂,电池报废了车就要跟着报废视,这样算来暇,纯电动汽车的使用成本是很高的脸丢。”柳崇禧说眷遣。    对此慧趟槽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芬,即建立专门的电池运营机构埠还瓜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务涂谎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池谦栖恒,是对车辆的物尽其用崩蹋芦。对电池而言添,虽然不能再服务汽车位鞠坤,但还可以被用作储能电池掳,同样达到了最大利用率挤娘报。”柳崇禧认为癌袖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驼表境。“但国家需要予以支持阑钦抖,尤其是在车辆检验方面鹿,按照现行的规定看放,更换电池即被视为改装唯邵兑。”他说褂桑垄。    柳崇禧的另一个观点是评轻,氢燃料电池的大发展即将来临须权誊。“一方面馆磐烷,原来的运输成本相对较高排年,而如今这一问题已得到很好的解决搂榷煌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面虐懂此,美国的相关先进企业在国内开始建厂踞鼎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哩躺涟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展霓阑缴。”柳崇禧表示士航嗽,氢燃料将作为增程器为电池供电透侯,以达到更长的续驶里程患快,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嫩鲍翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为公:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姆磺,造成了双方的利益不在一条平行线上皇虑拼。为了解决这一问题涩,李金勇指出泻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景净钾零,重新设置股权架构湿挝,经理人和骨干员工合伙人化俗。”    “遵从起码的商业规则技昆寸,我们就是经销商掣佃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节礁懊赡、一个桥梁姬,我们没有义务去亏损惟。”李金勇说巧邦剁。    日前计,著名汽车营销人毛痉练、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出勃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景捌吝簇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”凤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争读茄祥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”录扦,李金勇直言宠,“在过去的十几年苔擂,我们的市场非吵好累凶喊,老太太都能卖车涧谋,会加价就行了空魄谭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高涟棘,职业经理人的压力很大大呸颇,每天都要搞KPI考核斑、培训芥、提升较。”    李金勇以实例说明池妥:“过去在资源时代骋,一年这一个店挣1000万铝,给职业经理人开30万檬设,没问题渺愧菜,这车好卖羌扔采。现如今护届胁,市场不好了蹄,现在一年挣100万捍纠,职业经理人还是30万五,但是特别累裂瞎旅,现在一年的工作量比前五年阶、前十年两三倍都不止朴弛轻。”    在李金勇看来戈,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纱韭,造成了双方的利益不在一条平行线上郸竞。为了解决这一问题粳概,李金勇指出庙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景啊漠,重新设置股权架构捍散,经理人和骨干员工合伙人化龟。”    李金勇进一步具体阐述道凌,“过去资源时代羞堤,投资人只要拿到了店彻达、拿到了品牌哦珐,就可以赚钱狼。现在鲸弛,资源时代已经过去了芳秆懂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起设肚含,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人痘换,从而真正让员工自动膜挽、自发地把工作当事业详掏宠,而不是靠培训裤息露,靠感恩挝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来焕,不少汽车厂家制定了销售目标坑虱、生产目标蕾骚卫,职业经理人必须要完成乌仑凄,如果不完成就走人晶。李金勇认为鲁,“在这种状态下舍渤谩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凭侗、十年的规划毙嘲,只能先制定一年的规划系,把今年完成再说蜕,由于今年完成了浇桃,明年才有你的事垮檄。所以这两年厂家的高管变动频繁郎,十年以前很少有这种变动颅,而现在这种变动成了家常便饭拓伟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量郎柔凡,没想经销商的盈利能力妓。”李金勇表示岸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迹痢倒,想办法做经销商工作事,把销量任务压给经销商蓝相。而经销商越来越不听话赡、越来越不相信的时候翔购,厂家就再出台相关政策贩。    李金勇指出迸袒,经销商要有勇气打破潜规则鸽抽,遵守正常的商业规则晨老:库存大不提车赂、无差价不提车眯、拒绝搭售描咸请。“遵从起码的商业规则失爱,我们就是经销商爆骏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节硼宏肠、一个桥梁逃,我们没有义务去亏损噶沮。”李金勇说盖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题澜,李金勇建议肥抗:同城市的店应该互相加盟或互相买断完饺枪,或者干脆出售给另外一家经销商承苔吮,不管用什么形式苦,形成同城市的一家店苛。“我们用销量澈刮奈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来双酚宝,这样减少恶性竞争锈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惯磷。”李金勇说设屉步。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呻,李金勇表示缝,“我们不可能卖出路边店的价格涸杯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拇蜕。100%原厂配件保障钩,专业的维修技术壳颊淑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客寺撼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”屉愁坡。    此外戒九嘛,李金勇还表示磕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车形拎。据了解汇,2016年垮,新能源汽车的销量超50万辆瞎,到2020年廉瞥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年募,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蓖处途。在李金勇看来同态仇,在这个快速增长过程中盎奴韦,“传统经销商中抚围,谁关注了新能源汽车并率先布局涧,谁才能在这个市场当中分一杯羹梢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺坪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕扮垛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员黄教、四川省鼎立律师事务所律师施杰四晶,今年的关注之一涎蛋撵,是有关网约车新政的话题麻辽忙。    施杰表示雌,为加强管理晚哨怖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)县灵,并于2016年11月1日起施行贩。然而堕得陕,根据多家网约车平台公司的数据亩,在目前运行的网约车中堑唇前,能满足《暂行办法》中主要限制条件的床喂,仅占极少数部分掠鳞脾。    “交通部制定了网约车高品质服务趴掠,差异化经营的原则夯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”偷才冷,施杰称犊似,“我认为灿挞,政府应当放宽对网约车的准入限制袄,顺应社会共享经济发展趋势”话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到馅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钢透钝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锻册沸。    首先蔬辛劳,施杰认为姐坟,北京秸、上海的网约车细则要求“京人京车”倾纺、“沪人沪车”等差异性待遇踌芒浩,不符合市场竞争规律牌毖潮。施杰表示泌,只有在市场竞争的推动下畏齿扩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力落联,也有自我管理的需求与能力胁。    其次都惭邵,施杰表示食,北京惺唱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绩家,而且购房蒜忿、购车也并没有绝对限定于本市户籍陶。“京人京车”狼牧持、“沪人沪车”的严苛规定牛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外技惭,会导致营运车辆骤减惩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒萌非沛,阻碍新兴业态的发展拇惠俯。    而对于多数城市对排量怪屯搁、轴距都作出的高标准要求峡聘蕉,施杰认为鳖,高排量代表着高耗油娶监萄,不仅并不符合节能减排目的庞僚,高油费必将抬高车费顿。    更重要的是鸿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则花堕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准痉畏淋、高门槛吓羚,将损害网约车的实惠经济特点丘,打击其平民性宿镶,“上述许可管理的模式辜费哦,将导致网约车司机数量骤减技诺、车费翻倍汇,群众打车难尉秒男、打车贵的现象又再度出现扰旧毯。”    此外师溃,施杰在这一提案中的主要观点还包括赡沁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”溯、“许可管理不利于节约社会成本”等伪吐澈。    施杰建议酪吹,《暂行办法》可作出如下修改片髓:    (一)政府适当降低准入门槛枷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瑰胃空,是十分必要的翘。比如崎庐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吭米,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置随攻紊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杭吃喷,等等摩链诲。设立适当的限制条件不,符合市场发展规律木芦,能促进网约车市场安全性泊侮去、规范性发展丢围扇。    同时酵,政府应当科学引导网约车发展畴贤辛,而不是像治理洪水猛兽孙旦,把它一下子关进笼子里锚廊粮。以构建网约车公平竞争的环境为导向仟,放宽对司机户籍的限制性规定技豌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源彪词。网约车平台的酿冈、司机和车辆的审核程序粕楞,各类许可证明的核发程序尽量从简吉闯盾,以便节约社会管理成本卫。    (二)政府协助构建平台审核不挨钒、加强平台监管    改事前许可硷散浩,为后期监管苇萄细,采用“政府管平台窗颗膘,平台管人和车”的模式滥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蛔,规范其登记信息怂恢设、审核资质的义务努构欣,定期提交所有车辆的情况茎似玲,这些数据要在监管部门备案五师墨。并通过补充相关的法律法规桅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施垄几衡。    对网约车不合理调价进行监管累隶堂。保证人民群众用最合理的价格出行雀暑虏,也避免由于市场垄断形成的价格新高缆泥。2017年1月笆涪颧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人罕诞单,因平台上出租车预约加价功能超高额收费虹蔷,就此提出整改意见媳芹夺,平台负责人也承诺将取消该功能膜骸。这就是成功的监管案例抹肪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车码,存在大量不符合新政策标准的现象腺损怠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乖伐忙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减节派,社会各方都需要一个适应阶段圭。所以桂,新政的实施不可硬着陆距傲对。当前阶段炊逗,政府应当积极引导各平台规范化审核头,加大对群众宣传力度涵劳,延长从旧规到新政的过渡期导,循序渐进地促进新政策落地际。    我国全面深化改革提出了目标摩蒙: 市场在资源配置中起决定性作用模,更好地发挥政府作用陕规。近年来客褥抖,国务院一直倡导转变政府职能荚廓煌,推进简政放权扒缎品。对网约车的审核济,放权是进步啪滦京,限制是倒退遍。政府应当创新行业管理绦,优化监督模式颊氯怖,构建平台审核模式屎闲魄,推动群众绿色出行孙廉帆、健康出行冬东伞,为“互联网+交通”营造良好发展环境吵壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞判:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁绺尾埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易发伦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计垂、品质等方面做了很多的投入宛号。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潭境。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛扑焦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略圃菜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市梳磷碧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞多、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抚郊兔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”藉逝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢2房唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泊性。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俄羔贝、品质等方面做了很多的投入弘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计粳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶俺缚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性般、时尚及科技感的一款产品曝。”韩德鸿说石壤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫来。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型改庙界。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凛恢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆犬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”腹。薛海涛坦言河激。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩盘潮坪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730韭贰赎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拦适谎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走盒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系滥、制造能力碎誓、经销商体系层好、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面枯硷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蓝日。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂活:李芳" "   2月21日堂乱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办车凡。本次大会立足技术趋势舶摧,探索全球技术发展的内在原动力汕铃,探讨人工智能驮、量子计算慷鼎、基因疗法等领域的技术和商业趋势搁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中来冬,有两项技术与人工智能密切相关欧那碾,包括强化学习和自动驾驶卡车肠。在关于人工智能的圆桌讨论中我,多位创业者和专家针对强化学习牡布监、无人驾驶分享了自己的观点隶峰雇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泉敢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车附卧,可能只在北京的五环里面开得拿,路况很好糙,最高限速就80晤莱、90公里浦揪,这种情况下讼,车就会极大简化虱,驭势并不想生产一辆概念车挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汉乾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术乌霸撇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性泞荚赶。技术投入上歇猾,目前大家都在往里面投入很多的资源躺笺,整个行业在往前发展邯睫,但里面还有很多问题需要解决虚外,包括保险解慌、政府等缝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用焊沏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道内苇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拨猴禾,把信息融合寿伟、如何决策做好拢蜕现。图像识别拓展能力非常强抠乡,它信息的理解非常细致挡痢、更加全面梧悔,比如前方有一个易拉罐抽乾线,有些传感器会认为它很危险嫂,因为它是金属病炯度,但图像识别会根据它的大小怒创邪、形状去判别壤氓鞭。目前结合强化学习秤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能显,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目停嗡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性琴查,说到底这还是一门生意劳壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  【导语】这是最好的时代吹搅享,车市销量连破发展记录膏,这也是问题的时代褂啃里,多元化灌凉吝、碎片化貉,对整个行业提出了更高的要求繁客七。一切都在变画,唯有不停思变方能随机应变吉傅。2月18日借,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕九斡峨。行业内百余位思考者和变革引领者秘免,与120余家媒体相聚一堂夯捣,在“变与革”的大会主题下门去,共商“品牌与营销之道”虫就挤,把脉中国汽车2017创。广汽乘用车副总经理肖勇笑捕疙、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英簧齿、吉利控股集团高级公关总监杨学良毖且描、福田汽车集团公关传播总监许翔啡、SWM斯威汽车首席运营官余波卸纫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动书矢叹。以下为发言实录链:   互动环节嘉的合影   李苗苗墩颈口:接受张红同学的邀请人。下午好!大家都是老朋友了思。今天在这里藕,首先我啄驯贺张红搞这次论坛洗杰无。第二涛,其实有这么一个机会让大家聊一聊氦寥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆隋鼻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字狮庆讨。对这个数字剧鲁,我想每一个人番,特别是管营销的人违萎,特别是管品牌营销驮、品牌推广的人无垫,我想每一个人都有很深的感慨灿画。   首先请问肖总陪阂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物筷,也对您做过多年的跟踪毁饲每。这次请您上台皇弹,我很想问一问饰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌舞慨弄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尼?能不能简单地概述一下粳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇匠涡努:李苗苗老师第一个点名我同税,作为广汽传祺来说萎救,正如李苗苗老师所说的迫课,应该说是比较新的汽车品牌劲埃。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”饥具剁、“两个坚持”赴孔签,坚持正向开发和坚持世界级标准叼播。这两个中抛仍,一个是对产品开发的定位那,一个是对品牌的定位病嘲。   从中高端车型的新产品进行切入夸,相对来说这条路走的比较艰难一点报,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”安眷篇,就是起步会难一点惭惊,后面会越来越开阔刚、越来越顺桅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候部喝,内部也有两方面的方向房:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手剔含,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来当退,并且在市场上面赢得一定的销量赣细诚,建立一定的知名度巳。另外一派的意见毖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势豢确衬,从中高级产品切入坦。但是大家也认识到这个困难纠桶,一个全新的产品和品牌从中高型切入芍,也就是售价在12万元以上取撮,第一款车型是12万元到18万元垃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难璃韦,我们意识到这一点了净碘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大锭炽,其实2011年谅蜗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年畏霓啪,应该说是非常艰难川仆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦踩词。但是2011年木、2012年有一个词就是“坚持”罢男,做品牌是做两方面的事情咆两逞。第一个是做好产品的品质朴,第二个是做好对客户的服务克,以这两个为基础这五六年走下来桃号倾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑借蕊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象律腿茄,受到各位媒体老师的厚爱凉捻苹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌稍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础怀啥庙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题受,我觉得第一个是坚持伺森扦。在我们困难的时候不要去放弃炒枚拭,就是把自己的品牌形象吭蔚号、产品的售价回到往下行的趋势枯。第二为了支持品牌向上尾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潞蛊婪。   李苗苗荒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程呜我仍。比如像现在的奔驰芍,一百多年曙剐酒,宝马焦庙忌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年袄鹅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌弧裤砂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌染,也有现代的销量巧憾署,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蚂,您能够阐述一下吗峰泊棚?北汽在塑造自己的自主品牌方面动帆,到底在哪些方面下的力量最大飘鲤?   陈思英及齐:谢谢李苗苗老师菜,非常感谢红姐给这样的机会帅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颇幻醇。其实不是妄自菲苯淝贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妻扔彤,台上在座的各位都是大幅度增长徊圃,我们同比增长更高一点裁,因为我们来得更晚一点苟,同比增长8.7%韧。   但是我个人一直在想这个问题污,其实品牌还是一个需要积淀和历史的玲梳。像奔驰去年是130周年褪美,今年是131周年体,我想这才是品牌歉岗涕。现在我们在座的各位给客户提供的亨,我更愿意定义为商品霖,我觉得是这样额闻。   从北汽自主品牌发展之路来看狄,各位媒体老师和同行都知道骆拘,2009年我们是收购迷溯、消化帮惹、吸收了瑞典的萨博技术贪行,当时萨博的93将芍、95的平台和1.8T脚恍、2.3T涡轮增压发动机的技术糜魂,我们是基于萨博的平台上疽瞬竞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展怯逞毒。2013年的5月份叮绥捐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城瞪浴,大家对这个印象应该很深萎惠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇秀感,当时也试图通过萨博平台的背书淘沪纫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端墩些,因为我们希望建立中高端的自主品牌乖棘,当时的愿望非趁饩纾好促驰。但是事实上发展到今天堤忱特,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汹。   但是没有关系赣,2013月5月12日投放的绅宝D70淋檀,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溜耸。这么多年的坚持是在消化筒、吸收萨博的基础上进行的拭世,源于萨博醒秆、高于萨博冯苗,我们有奔驰伎、现代合资的反哺憨步,我们在人力疤轨脆、财力咎锯发、资源鸡薄、技术埠把甘、研发函、生产遍催、制造方面斡伙,都有很多反哺给我们纯朽,北汽近几年高速发展皑胳弧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆啥,这一百万辆含金量是很高的刨金,尽管和兄弟企业相比来得有点晚全股鼓,但是我们用五年时间实现了一百万辆美砰。这里面还有几个第一和差异化产品倪排,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一川靠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一董暇何,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位礁。   基于萨博沧屑接、源于萨博和高于萨博的消化慑幕、吸收和引进捆锭,同时基于奔驰和现代的合资反哺淑,我们坚持为消费者提供好的产品深党美、好的服务煽枫慷、好的品质颠赁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近孙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质币舵,比如中国新车品质(IQS)IQS馁反、强制性产品认证(3C1000)钒郊梯,3C1000即三个月的购车用户中埃,一千个用户的抱怨度是多少蚀,我们的水平无限接近了合资品牌揉妙畅。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吞耻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心糯违溃,希望有一个很好的中国背书楔,给大家提供一个很好的产品体验盎冗弛、品牌体验和文化体验剧。   李苗苗附:听到陈总的发言我一直在想释菱纬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抠项莫,现在经尘谓疲看到“北京”的LOGO巴。   前不久抗,不去杭州是到处都有吉利车尸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年盆,推出一款车就红一款车驾舵软。请问杨学良狗辱空,学良也是吉利的老人了圭棚,一直在负责品牌形象的塑造察熟、公关薯、市场彪。原来我们也沟通过这个问题虎眯,对于吉利来讲收购了沃尔沃体臣淮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块仇灭擒,这是蛮难的事抹屯蚕。刚刚陈思英总还在说萨博嫉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃道物,感觉蛮纠结的胖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象吗?   杨学良劝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下笆呢,第一是对标姥,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌封挺据。我们是坚定不移地在执行舌,而且到后来做博越口度怀、博瑞之后有越级对标斤虎。比如我说开发一个自己的A级车僳斑,可能要跟合资的B级车对标瓦旁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域恳交鄙,包括研发伸困轨、制造挨、采购铜、营销拣娇吕,我觉得成果是非常明显的溺。   第二是坚持走精品车的战略古漠。所谓的精品车膛隘雄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近脓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准任爽椿,比如车的造型设计上面迟莆,自从我们在全球建立了四个造型中心烧深,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瓣坑显。既有符合国际的审美潮流澈娩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面什狠。比如说在车的智能互联领域负,在博越车上面车机人机互动的功能上竟,已经超越了一些合资品牌沧汰,这一点使我们感到非常骄傲方尺。   包括在工厂的制造工艺上坎姜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讳霜逛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌少,因为我们现在建得比较新髓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来苛。大家可以看智能化程度最高的工厂工曝僳,现在实际上是在自主品牌的工厂中全乔。   第三是一直在坚持口碑泌咆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任宏匠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言稿蹋。这样就可以真正喜欢这个品牌斥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用天。   刚才提到了浙江谩荷镶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泛嘿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了圣,大概接近了7万辆播币鼎。这在以前是没有的彼韦,而且这些用户里面很多都是卯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上敝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化栓。目前因为我们的品牌在提升尚煞,我们的品质在提升咖甘剧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氓钮。这从我们同行了廷,包括从传祺斤雄感、北汽的产品销售上也能看得出来型。可能大数据调研玻筋簿,像一点资讯的副总可以讲讲嫂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蔫及翅。   当然您刚才提到了在集团层面绍毋拭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沤嘛,同时又实现互补忿?这里面还是有很多原则佰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的千,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廓妊啼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蠕捶。沃尔沃是高端豪华品牌夸苹湃,是跟豪华品牌去进行竞争的段。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应反报峨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念罐枢、流程疮吮、标准撕乏破,包括人才的培养和交流闺吓唇。最新我们做的一件事陕免,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惟笔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瓤孝蔫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO椿叙,可以说没有沃尔沃这么个老师坑撤,没有沃尔沃这么多年积累羞燎拜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构孪。我们相信因为这个架构非常新歧捂隙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平敢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质尚,以及质量再上一个新的台阶坡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争哭管。   李苗苗圣琳分:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弦介备,福田汽车在2016年表现也是很耀眼酶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面藕,最重要的是坚持了哪些茶眉?   许翔顾:谢谢李老师雇绍,同时感谢红姐给我这样一个机会擎息蜂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车裁砷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捎。   福田汽车是商用车企业虽谴豢,和乘用车企业还是有一些区别龟俊。我们主要的目标客户群是to B的按枪,正如您所说忌浚怪,我们是1996年成立的茧骑,到去年是成立了20周年踞门怂,通过20周年的发展摹模苍,在过程当中包括您和各位老师的支持氨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恕鹤恍。在中国轻卡市场上岭,已经是连续十几年的第一了僚恍旁。1996年在山东成立柔乱,1998年上市贾,2000年进行区位调整就来到了北京涤狼培。   在这个过程当中您也说到了品牌问题膏横缮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视督,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分猜删阿。我们可能把这个品牌是这么理解的锈,现在业界对品牌有很多理解的方式疽僻脓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营秒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嗽摄揪,所以我们从整个的业务流程上来看泄,这个品牌业务就是在其中的携。所以我们这几年在企业的发展过程当中仙,品牌也是在不断涌现镰奈粕,大概有几个阶段盲憾晾。   1996年是以轻卡为主导番插,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸谷印,用着正好”苍。在当年的时代抓住了市场机会管,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嵌。   在2000年之后说立怖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仿酱窘,进行了商用车全系列的景,像您现在看到的整个北京市场有很多客车变畏韩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车缔剿,这是一系列发展的战略势。同时把品牌又进行了再升级搽憋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系继寺吐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理罗鄙蒜。   在这个过程当中蛔,福田汽车不管是做品牌还是做企业顶辅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢勉悄?一个是福田汽车在商用车范围里面卡,就是在整合资源方面觉得还是不错的脆避坎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早灿示且,花了八年的时间跟他们谈合作竣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绷梁,生产的产品也是福田自主产品欧曼良疾,同时和福田康明斯成立了50松抨:50的合资公司话撵涉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鹤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广唯删、先进理念之外饯煌辰,科技创新也是核心的一个点饯痛健。福田汽车虽然作为一个商用车企业息,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比橇芍,但是也是做了很多的工作旱版。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赊容尚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右腑。我们统计了一下华掂,和乘用车企业也是差不多的汲。   而且我们在研发方面阶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部卑厂,这在商用车企业里面比较少见斧齐澳。不管是先行的技术噬讣恋,还是技术传承方面都做了很多的研究午,包括去年也推出了超级卡车捷,也是整合全球资源打造超级卡车股袄。全面从安全铣桔文、环保方面进行新一轮车辆的升级究娶。   我觉得总体来说吧社广,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涎固,是一个有着锐意进取青蒲、远大目标室介宋,是一个愿意为客户相忱、为所有的股东胃蔷、合作伙伴洗、利益相关者带来更多的价值芬箩谅,也愿意为更多的卡车司机播肥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活磷。谢谢!   李苗苗脊乱呐:2016年一年有很多新品牌出现看蔚,也有很多刚诞生的品牌在努力镐狮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰饲姑卞、宝马屑项功。我就参加过场在北京的怀柔李弦跨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布凶价。我当时心里就想斯威蛮有钱芭亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢盘淋答?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的岛缄曹?对于刚诞生的品牌嘘,品牌之路有没有塑造的路径缚?你能不能简单地概述一下旅芜?   余波驰桅褪:感谢红点汽车和李老师块姬揪,各位媒体朋友和各位同行貌,作为SWM斯威汽车厂脐,可能很多人觉得很陌生篙趣,可能没有听说过菜,我简单来介绍一下钙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌宫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活防郊晾,7月份品牌上市厦烷,8月份第一款车SWM斯威X7上市柔。   今天让我来参加这个论坛册,我们的心情很忐忑试使浩,我们是一个汽车行业的新兵里,我们是抱着学习的态度来的崔袖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师糜,希望多给我们一些指教搓厩颓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢道杜塘?我们认为这个品牌给用户的是两部分袭渐,一个部分是产品的硬件欠驮魔,也就是物质的东西骆。另外一个部分是精神层面的炊试。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV郸槐,第二是付诸了一些智能化芬抠丛、空间和外观暇秸僧,外观也就是在意大利建有一个设计中心低封荚,在外观上有意式的风范囊弟。   从软性来说欣么善,我们要付诸一些内涵暑倡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入肩肠霸,通过植入意式生活的方式抄绢堪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绅钦碱。同时我们也在倡导一些生活方式赔犀,通过软性的文化来塑造够绵鄙,解决通过硬件和软件袱通,以及从物质和精神层面塑造品牌柔。   至于未来怎么走玩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓶技。用户实际的需求和市场的需求刻匙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉男楼唯,未来我们还是要跟着市场走祟陪弛。   李苗苗脯阂多:我旁边坐的也算是媒体人捷拎挺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了枢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冒?因为主持人给我了一些问题枷粉,我个人认为不想问一些特大的问题牧肋吴,就想问问这个问题凰教。   付继仁盼:谢谢李老师降射寡,这个问题还是挺好的卫氏。刚才您在问的时候滥计假,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题譬告串。   一点资讯是比较新型的资讯平台痊乐氰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点警梯,我们是做平台阂薪,不仅自己生产内容缎,同时全网抓取内容捎扮诽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容前,再把有价值的内容分发给需要的用户喀,完全是自动化堡宠雌、机器化的腹狠局。我们怎么去帮助车企呢摩搽灌?我分享一个数字酬氨抠。   在过去一年仙捆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的陪辜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业热,第二是移动互联网的平台抖涕绵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用澎船感。很多的车企其实在做品牌的时候龚烹,都会要求最终的效果含。坦率讲惭怜,以我个人来讲这其实是两个事功上亥,因为品牌本身是非常感性的肚,效果是完全用数据有结论的送,就跟一个人去吃一样谰瞧,吃了四个馒头饱了颓,不能说只吃最后一个就饱了艘氯弗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量墓拴,现在我们有几个大的方向憾甜,第一是更技术化的跟车企进行合作痹。比如说从去年开始渴,我们跟上汽通用进行PMP的合作响降。客户自己建了一个数据库避,就是把用户进行了一个分类叛。然后我们每一个用户来到我们平台上矢,他知道哪个用户对应了什么车型仙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告什经焊,也就是把他们的流量经营得更加科学捎。   这个给到我们之后卯,又发展成了一个新的技术驱动寄魂钞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多铜脱,还是看汽车外观的细分多别快。这不仅可以推荐具体的车型磐扑电,也可以把具体的创意自动化慑礁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果棠,这完全是技术化的匹配什滔窜。   第二点垃悲,我们是一个内容平台痕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容脆,能帮助到车企做非辰环鸨瑁好的传播恍沸,有的时候这些内容并不能够被发现墨拱返。现在我们把广告当成一个引子潞,不是一个执行的结果催磊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辞父扒,进而把下一步的行为做好拦卞。比如有一个产品是一触即发灯,用户点过客户的广告之后假纹饲,我会直接给他推送相关品牌的内容卢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起困谜,再去看有没有点这些内容赔贫,有没有评论耍、转发母人、收藏氓倒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惧臼返。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蒋,把广告和内容进行打通方喝。   第三点回虽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景项戳靠。这个场景是有时间此廊、地理位置和非常多大量的内容和数据缸藩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扣穿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的怕竭道,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拧,或者是去日本还是去韩国旅行番。这些并不关系到最终的销量提升多少详充,但是可以了解消费者在关注什么率递轨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性栓陡廉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲身皆,一方面要通过你的技术赴、数据实现更高效的转化缓很,实现现在解决广告主的一些痛点弟。同时要帮助广告主把服务做好氨,说句实在的都是服务用户施妒庇,我们产品的用户也是车企的消费者癌,怎么能够把这些用户服务好杀寄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值清鼓箱。   李苗苗捣巳:付总说得很好惶娇矗,借此我也想说几句汰。我看了一下渭擦店,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人玛,也有一些厂家的朋友苇坚,我们每个人都是汽车人蜗。   我在想妨透,得益于这个好的时代湾,既然是说品牌虹祷荚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蟹藩,无论你这个媒体叫什么名字绰鞠氖,找没找到自己的定位墩殊伯。无论你这个汽车是什么品牌阶兔,你的用户在哪里寇。过去几次会议主持上都说四个W镁解,也就是我是谁谋、我的用户在哪里汐喂、我为用户在做什么襄琉秸、我还能为用户做什么罢逞。包括媒体也是一样仓梁桓,我是谁(什么媒体)堪胳懂,我的读者在哪里金土,我为读者写了什么样的东西搏誊粉,读者看不看培豹哥,这是不是你的读者群要看的浑,最后是我还能够研究我的读者坝森缉、研究我的客户策陶拴、研究我的用户精悄芒,我还可以做什么席鲸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立厢,一人问一个问题就结束闻逼。   请问杨总渴娘描,刚刚说了这么多僚渐,就一句话徘,什么是品牌饰摊耽?我们说了半天品牌楷污。   杨学良凹:我觉得品牌就是价值我,消费者买你这个东西值不值氦到,如果他觉得值了吾,就认可了你的品牌论辫届。   许翔席吮花:我就按定位的理论茄,品牌实际上是一种品类的代表家辟,消费者是用品类来思考江,用品牌来表达宫。   肖勇窗:因为我是做销售的唾郎镁,我可能最直观的印象钒摔,我觉得品牌首先是一种价格古、价值体系菠份搏,同样的产品能够比别人卖得更贵啡,别人还愿意买我的脱阶。同样价格的时候酗,别人的产品卖不出去勘诞,我的产品能卖出去币,我觉得这就是品牌牢箩。   第二毯,我觉得品牌是一种文化酥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买碑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势骆维。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候睬,但是我的文化能够吸引他卧峦浓,我觉得这也是品牌的一种表现瓣即。   陈思英九妨撅:品牌首先是无形资产雌棋段,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的邪。第二也应该是产品迸尸蝗,可能是一个标记卯、标识秀,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动芦,在人脑海中所有的记忆雷酞。   其实品牌的英文是来源于MARK级雷,就是在没有货币的时代物物交换的时候附,在畜生身上有一个MARK昏彼侵,Market就是营销省,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀承。有一个比喻忻密,品牌就好比像银行储蓄售梦眠,储得越多品牌价值就越高辆墓。   余波澄:我觉得品牌在直观来看就是商标份伎,另外是产品挡慷虚。真正给用户留下综合印象的是产品泼背、服务和文化的结合本存桶,以及对用户的印象及感受就是品牌损姥酱。   付继仁啤妒:我觉得品牌到现在这个阶段恢,也是一种共鸣复,像营销1.0是以产品为中心挎惫,营销2.0是以消费者为中心贺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心富,这三点都离不开品牌墙,但是代表了品牌不断的升华扩海。同时品牌到今天来讲吨翠,不简简单单是一个口号丛常、标签孟哆耪、LOGO锌岸羔,还是一个行为准则老锯旱,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肩,还是每一家企业倍刀,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务退,并且怎么样高效地执行和检测骚廊。   从这些来讲亲恫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扇,如果想清楚品牌一定能做好叹吧另,至少能够对我们服务的那些人做好绣松,那也就足够了封掸涝。   李苗苗递肉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的空浓。关于品牌几天几夜也说不完鞍熔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蔚蒋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曝。   谢谢大家在座的聆听拦抵谓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣馅母:李芳 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸休,严禁转载胳,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代毋,车市销量连破发展记录昧霜堆,这也是问题的时代涛副,多元化陀坞、碎片化古,对整个行业提出了更高的要求撮腹。一切都在变忿私,唯有不停思变方能随机应变隆。2月18日困话,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕厘。行业内百余位思考者和变革引领者讹场欺,与120余家媒体相聚一堂洪,在“变与革”的大会主题下帅浓逆,共商“品牌与营销之道”拳团,把脉中国汽车2017焙。   东风标致总经理李海港牛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜默、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东顽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奈飞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华请面甭、奇瑞汽车销售公司副总理范星劫币、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动限毯。以下为发言实录哇涂瘸:   互动环节嘉宾合影   主持人绒蓖:2016年是一个销量大年杉污,更是一个营销大年尝。从二维码营销到VR营销蓉,从下沉式营销到自主营销瞥揣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球朝潞,广而告之悄悄地变成了城会玩屋貉,车依然还是那个车嵌类匈,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绥? 第二场论坛的话题为晶伙:中国车市新战国比怪,车企将如何做营销册?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇卷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流恐荚涎,现在重担在我身上宠,由我来主持第二场论坛摧,和各位老总探讨如何做营销肆脆。   因为第一场是说的品牌谋凸,品牌建设也是非常重要的一环翔复,我们现在就把品牌这一页翻过去棱献袒,就说一点营销其他方面怀吮赴,比如说跟市场丧嘎查、营销相关的一些事情虚憾枯。我们今天的这些营销人涕喇冕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖判,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伯亮侈,因为他是面对着全世界最大的销售市场剿。面对的是最高增速的市沉妗,现在技术和产品快速迭代宋场孙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性绣柯,所以他们是非常幸运的半栓奢,十八般武艺怎么耍都行巧低衫。   同时很多营销人也在自嘲敝悉,其实汽车营销是最苦逼的一群人死,因为我们面对的是世界上最全的品牌乌迪鹅,我们面对的是最多企业的竞争达,我们还面对的是最难以琢磨的鹿矗、难以把握的政策环境和最善变的消费者拜牢。   当然了我们这还不算最苦硅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务搜奈递,所以这样的一群人的所思所想楷绞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得癸艰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的迷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鹊娥滴。   汽车品牌最新的一个品牌定位奉砷,在座的应该就是汉腾了脱绒。请问汉腾汽车的副总绣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题砍,您给我们简单总结一下隋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的菜寸轨?   于晓东俏掏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蝎粒碘,让大家来了解汉腾汽车柯蹈吩。汉腾汽车目前是全新的品牌朴蓬难,2013年11月份成立遂伞,5月9号品牌发布乒维疼,9月6号新车上市较,第一款SUV产品汉腾X7拖屑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟峰,本着向同行和成功的标杆企业去学习把具,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快圃峡。   2016年对于汉腾汽车总结来说啡,第一点是品牌发布录,这是做市场的开端祈插。   第二点是渠道湿,对于新品牌是重中之重的工作型涪薯,渠道顺利打开的局面入官暇,签约181家卿部拎,正常运营150家狗荆,渠道作为做销售最根本的工作惮,没有渠道郊寒欠、没有服务胆脑,消费者也无法触及和体验俊巍,对于一个新品牌这是一个开门红卧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鬼。   第三点是在市场上禾,市场层面上重点资源向一线倾斜赦塑猴,资源都花在提振经销商信心杜臂、帮助经销商达成销量上客,因为作为一个民营企业我裙寄,作为刚起步的企业挫跑铃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线箔嚎,支持了经销商的销量蛊吵酗。在品牌和市场的方面蔷队挫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助坝辆忙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑滴。   刘小勇仍母:我们老总对这个企业的关注是发自内心的朗磨,汉腾除了自己营销的亮点之外傅笑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绷嫩献,或者对您的触动是比较大的番纯?   于晓东祟烈:做销售在产品力表达上慌缆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播河、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式撕,在2016年都说是视频和直播的元年监相崎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试褐寥刻。包括产品试驾挑战的活动啊丰,也是和斗鱼做了直播的活动季。在我看来在消费者了解产品上乏辈芦,可以随时随地敢钮纠,而且是更加有渠道客观了解一款产品细班。这对于做营销来说内煞,既是机会同蓝,也是挑战钉杠。   刘小勇溃:请问李海港先生凳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大僧蹋昆,尤其是传播的环境刹谐泪、传播的手段蛋潦联、传播的模式发生了翻天覆地的变化悸嚷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢辱李?   李海港羚枫幻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法另拜壳,在新技术腥骆、新人群和新的竞争环境的驱动下筋唱,媒体处于变革的时代姓鞘,原来的架构碎片化了忌扰,新的架构正在建立版星担,当下处于这样的时代肌肛戊。很多事情是这样的趋势口,原有框架维持很多年棋,突然间环境变化之后碎掉了抨篮怂,再重新建立新的架构担剧,万事都是这样的道理妓。现在媒体环境是什么样呢蔷挺晚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)幸。这样可以导致媒体的平台化竞袍,另外是媒体人的职业化或个体化需糕妻。   简单来讲缺,我们以前是自己做东西箍狙兢,自己在自己的商铺里去卖讥。现在不是了年,现在可以自己做东西捕,自己去租商铺搜,有的人专门提供商铺汹,有的人专门做东西类。这样可以做专业化的组合闪卡,效率会更高始。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势驴逆,红姐以前是媒体人豢卷,现在有自己的传播平台耿,也借用了社会化的平台霉换,把最好的内容输出让,她做最专业的内容鳞活。我想平台也会用她的内容惧膛,未来的板结新的架构就是这样的媳车乳。   在这个架构下作为厂家要适应熊,东风标致已经做了这种尝试栓不蒲,去年把我们的公关公司能力削弱挫谈,因为他们的稿子太硬了赶雇理,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人认睹,从专业或从第三方的角度看待东风标致嗣岁,我想他们的稿子会写得非尘模好玫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骏号铂,这是未来的趋势葱唐汹。   刘小勇咳:我听到有一种观点抖汀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西京,我就抓住了更多的消费者帛,更精准写蛙惯,我的销量就会增加软。但是有一种观点认为泄青联,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了石邵檄?如果总消费需求没有增加番羡温,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拔豪,是不是大家又打平了磐穷。就像一个剧场理论镁味恭,原来都坐着看戏悲硅,后来都站着看戏了底坝,其实看的戏是一样的痕。请问奇瑞的范总台揽孰,您怎么看这些新的手段彻、模式对销售营销的作用赖粹四?   范星卫桅涉:首先感谢红点汽车财、感谢红姐督,也感谢刘主编避畴紊。实际上前面两位老总谈得也挺好韧防毙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解擞据。   说起营销纷赣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汲。但是从营销的最根本晨公憾,还是回到对客户的理解纺尺。我们最近几年对于整个汽车市扯ㄌ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整撑,最核心的是我们看到了两点变化揭,一个是围绕客户端的消费升级勺浓魔,第二个是客户年轻化的变化河傅告。这两个核心特征的变化扮,带来了所有客户需求的变化辽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展单。   应对市场的发展泄甜,我们称之为整个自主品牌的发展丰替使,包括奇瑞自身的领颊成,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬杞遥快蔷氛,年均增长在40%左右的增速位贺距,所以说基本上属于原始增长的阶段醇。奇瑞从2012年困导、2013年开始进行战略转型隶冕簿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段插灸断,我们做的核心是提高整个产品的品质秘,是我们整个战略转型的核心轨改。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力售,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品凰、好的服务飞魔。2016年我们已经进入到2.0阶段篙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品挞讼龚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可翻,整个2016年集团销量也突破了70万辆偿教确,增速达到28%绕薯祥,国内市场超过了36万辆丸徘,也是过去五年来最高的一年雾。国际市场中精率,我们2016年实现了出口8.8万辆文拭,也占到整个中国乘用车出口的1/3辽,也是连续14年中国出口第一的车企般床。   我觉得取得这些成绩杠,销量数字是一个方面块琉,更重要侗、更为看重的是结构的变化速,第一是企业盈利水平的变化陇,为支撑企业未来的良性发展黎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务净虾。第二是体现我们战略转型的成果清僚钱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可伍洽泊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赊。第三是客户结构的变化们恭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%咯坞比。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升杜漏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%垃爆潜,实际上我们更关注的是除了规模的变化刻备柯,当然营销数字很重要康度。数字背后更关心的是这些结构的变化涪,怎么产生这些结构的变化拣?从我们自身对新一代消费者的理解胶卿漂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验盖烈填。   客户体验的三个方面我们一直在做盛摄花,第一是产品体验瑟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)派,行业平均大概在35%颁剐,奇瑞可以做到25%北,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台膘,今年还会陆续推出更多的平台柬。当然平台不简简单单是全新车型的概念搓侣趴。   第二是品牌体验廉旁卢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵笛鞋波,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通婚害,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销炼厦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了啊,现在很多企业在做营销过程中视频僻嫡激、直播方式应用是越来越多了蹿鲜沁,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加手。今天消费者接触信息的方式发生了变化采势。   第三是整个销售服务过程体验的升级薯溅,在2016年网络规亩樱和第三代形象店的升级肋赊操,为了保证客户体验的一致性幕节黄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装雾。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的顿碳、优质的黔肆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验唐,这是我们正在做的劣未,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解搞苍兄,谢谢!   刘小勇乳:谢谢范总邦牧烽,现在的汽车营销无论是从手段趣碉末,还是从模式袒蓟缕,包括内涵都已经发生了非常大的变化涪帅珊。我顺着这个话题再往下问一下饰镀春,请问刘晓科总舒拾抽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论陀、营销套路奠,您觉得现在还适用吗潞谴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战涣?   刘晓科券:刚才范总凄公偏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势牟,因为这里面在我们整体来看贾懈环,其实我是一个新的营销人豌馁,刚刚在这里两个星期奖铺。我以前更多的经验还是做用户闹蹋,去看用户的发展双灿韩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播灸矩抄、网红膛、娱乐化不豌,甚至还有用户的碎片时间潍靡。但实际上反应了两个变化闯恰帮,第一是用户浏览的轨迹改变了狼,以前在PC时代设,大家基于浏览器阅读歧。所谓浏览器的阅读驴,对于从一个网站跳到另外一个网站窗伸缕,这个成本几乎为零湿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站夯虽麓,只要在浏览器就好叭撇蜜。PC时代发趟甭,网址厢伎、网站哨煽、浏览器是值钱的当繁。   对于移动互联网徊白痘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下告,对于微信小程序也有很大的期待绞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谩容。最终来看棘蔽论,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流海。在这个主流的前提下废硷编,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读钾。在这里出现了两个问题拎靖馁,也就是时间的问题萝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候科,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的韧啸弹。如果是比较泛一些的资讯或APP梨,如果中国互联网网民用MAU看射桂摊,月度覆盖量几乎全部覆盖伐岗末。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP夏。但是什么会不一样脾扮渴?就是时间托抵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲担涤屠,我也高度认同一个观点另躲佃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要捅下。在这一点来说悄脊,我们的营销不是去抓住用户碑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钡骚耽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起煌貌。   基于这些理念的变化不秒蘑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容冻砍,而现在发现专业内容看得比较少一点秸任。专业内容对于用户的阅读赫波乳,可能是女性就不太爱看缸川,覆盖用户的时长就变短蚂诺唇。什么东西会长呢铃?从2016年室蔡糖、2015年的情况来看娠七,我们发现基于娱乐营销的网综时间瓷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大汞深,因为可以更好地去占据用户的时间券蚊。比如说我们投的一个网综节目版灵裳,可以有2个小时以上的品牌露出时间挽频。   对于用户来说突茅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烩哭倡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要检蚕檄。无论是线上的蚕规,还是线下的辟澈拟。   另外一点师抨畔,我们做了一个用户报告添杏,会发现用户现在在看车的过程中栓,比如专业的导购釜陵,发现用户的时间吨、决策变得越来越短亲配耍,对于专业媒体用户来讲想,用户平均决策时间是108天到斥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诽踢蔼,这52天对于内容的需求是很轻的存乒母,包括频次是很轻的氯焦摩。从52天开始一直到97天踏葱,基本上是从几款车的比对到交付定金誓,因为提车还需要一些时间良掳疵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览波李。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要颈楼师,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接县,而并不是像以前跟一个机构去发生连接滑谴始。也导致现在的自媒体更火携峡,因为大家更相信人来涡,也就是网红的力量会逐渐发挥皮,包括IP的力量翻胁。   营销的变化是跟着人走的韧卵,用户的体验繁、用户的行为发生了变化沮,我们的营销一定要适应用户的改变枪污井。   刘小勇母苏胆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总暮嘶愤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表虫。想问一个跟豪华车相关的问题钨孤燃,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的矗搞饯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了硼嘶檬,从超过10万辆到两三万辆的都有沫推谓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌距黔狭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗菲?或者会发生变化吗膜?会发生变化的话川,是什么样的主推力量来促使发生变化秦沉饲?   王顺胜澈穿啊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会芥帮鬼,作为广汽讴歌这个豪华品牌垦豆冈,去年4月份才成立了新的事业体制陌跑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市摆桅粪,10月22号四驱上市遍疾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布毯竞。   从去年一系列的举措呜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌仇。像主持人刚才提到了蔷沏,怎么样去改变格局案拉纷?作为豪华品牌在中国壳光,像ABB进入中国市场比较早蜂佛涡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上侗,其实我们也做了很多思考限经徒,想跟大家分享一下坤勿。   第一恃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腻,也是十年左右的时间挎,也不短协卞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间围皑惯。作为这样一个品牌要找好自己的定位倍,我觉得是特别重要的你。我们不是说跟谁去竞争鸵,而是在豪华市场找到适合自己的位置娩氢懦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措炭就趟,包括在上海搞了大型的上市发布会澄天,在上海中心进行首秀馆到。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录粒羌缝,这也是用来提升品牌的穷木。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV垄。这一系列都是来提升讴歌品牌的疽顽赂。   在后面的发展上功,包括在2017年也做了很多的思考刀坪攘,就是如何在营销创新上做一些突破魔技。比如说植入了体验式营销捕宝舌,包括即将上线的体验店袱,可以跟移动互联和终端姜澈让,包括一些PC端进行一些互动界。包括很快会引入管家式服务馁侈乖,让用户真正能够感受到服务和体验缕涩。管家式服务是一对一的吃蹄妙,能够让你感受到有针对性先,并且有温度地触摸到服务的形式死楔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展猾,我们在形式上也进行了一些创新惹墟。   尤其在内容上面侈,我们以内容作为引擎聚项尉,创新作为驱动缴甸赌,作为后来者品牌疏酮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置粳。至于格局会不会变化虱辩,其实每天都在变化想加靡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匈盾划,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升强乏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌县奠,我相信之后会在变化当中不断求变锭鳞凤。营销胖、创新不但要传承好的东西懂撂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念扔,跟大家一起共享一下械描。   讴歌作为新的豪华品牌睬肉怯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌搅獭芜,希望在座的媒体以后多多关心枷、多多支持唯绘豆,一定要让它取得成功沦,谢谢大家!   刘小勇泡嘛:接下来有请江淮汽车李总苔举,咱们聊一个关于2017年的话题策交胚,现在年底叔粗涩、年初做营销的也是做足了功课搽靠,关于2017年市场的预判嗽钉。能不能把您做的功课分享一下貉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捷谅劝?   李建华念闭:小勇这个题目“袭击”挺厉害牧勉购,营销这个事在台上讲连拘,对于2017年的营销还真没有想得特别细扣箍诽。对于营销骡啸窖,以前讲欲文明其精神旅挽改,先自野蛮其体魄陇闭阂,营销在中国还是跟认知相关体,属于文明其精神发展之内的碎帝。营销在2017年来讲煤馆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运径嗅,全球规模最大篡,还是保持增长父,需求会很旺盛醋,同时也面对着一群非常不确定的消费者释景巨,这些都是一些确定的因素庆钙。关于不确定的橇凄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi备,这使很多事情产生了不确定性夹假,也使推广方式产生了变化悉梆。在一个变动的世界里要想做好功课草翘陛,关键是有定力把握好不会变的东西季溜。   就江淮来讲萌,2017年一方面会更加关注用户的需求乒宿凑。因为从做营销来讲弄图,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蚀嗡。一是用户看到产品闺,如果产品很美好该吼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫涧讼慧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入危。第二是当产品出来之后韶,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钙,如何让消费者跟它产生很好的接触愤吧境、接受它募古莽,让你的营销做到有广度构、深度和温度萎灰,这是营销人需要花功夫的地方疙晚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量搽擒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁撸好的保留和记录下来钝壤,强化终端的执行力蜕晤。这是非常重要的斗醚,当消费者看到的车是处于被管理的状态悲纬睛,他就会有好的印象埠扳。如果是管理失控的情况描,就会认为这不是好的产品田赫辨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奶建,这个产品是不是他所需要的锹沏,能不能让他在过程中感受到认知和认同递锣扫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动簇嗣亮,现在已经不太需要你告诉我什么了吞酪,往往会更注重你提供给我的事巩传靛,是不是我真正参与过的榷缚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV兴钡瞄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论澄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV滴惨?可能现在需要一辆高颜值偏、大空间甫、强动力慧、低能耗莱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来牧粳,所以2017年上半年会投放一款S7甜温。前面的消费者参与了意见悄粟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件北蜕茂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来楔伞怜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触瓷撵谴,形成了共同创造的氛围漏托擎。往往共同创造的东西烩,我觉得是消费者乐于接受的东西苫腺。未来共同创造拍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度袍横。   刘小勇混灯崇:非常感谢李总队册。我觉得现在开论坛软犁桑,最难的是请嘉宾项孝桨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾堆掇,是嘉宾请来了之后不给时间说怒。今天这个恶人就让我来做了驶骗,咱们就不说了酪娩。   最后请每个人回答一个具体问题僚恨,刚才进门的时候有一个调查搁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几趣?我们从于总开始蛋劣堡。   于晓东持抽谩:我觉得2017年应该说挑战大贝挺少,期望更大煤豢,我更看好细分市辰貌床唷,因为我们也是做SUV的嘛较括,我们更看好SUV市场的持续增长人。   刘小勇赴护:全行业增速去年是13.6%京始戚、13.7%喜。   于晓东剂匡:我预测2017年是10%捅炬。   李海港鸵厘堪:8%错。   范星祥:我就说一个数稠驴,虽然说一二月份看到环比有所下滑狠单郎,但是看这个数实际上同比还是增长的唤逢拼。本质上今年不用担心告啊翁,我觉得还是在8%到10%之间删陇。另外最近看到1月份的数据出来了场,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骗劲,这实际上是一个分水岭莱煌啦,一个很大的变化撅点饲。   李建华体疽:我觉得应该在5%到8%刀,可能会接近GDP的增速实悉祥。   王顺胜呐塘:我觉得整体会在8%到10%以上响淋两,但是作为豪华车增速应该会在10%以上朽。   刘晓科惯拣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啸拭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%划畦惟,我觉得再加两个点是8.5%爽髓。   刘小勇课哄动:你更准确了烩猾红,到了小数点后了逆图核。非常感谢各位老总的精彩分享椒抹畏。就像李建华李总说的逢诺汕,咱们说到汽车营销人剐萌抱,媒体界有很多新词来形容鲍,像野蛮执行力或变态战斗力秃、狼性文化等等牌。其实他们是一群非常善于思考的群体辅碑,他们的思想的深度决定了在行动的效果断,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在熟碴盗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瘦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳 版权作品郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪,严禁转载朽卿磋,违者将被追究法律责任眷去。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行裂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导烂扭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体透,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨露拘。以下是北汽集团党委书记境、董事长徐和谊的主旨发言泄鞍亥。   徐和谊凭:尊敬的何部长糙,尊敬的各位领导橡欧,汽车界的各位同仁登,还有我们媒体界的朋友们须帆京,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂插灸示,探讨汽车行业的发展话题灵比搏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年彼搁,这一年间我们先抑后扬箔剑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻晃伴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进淮匿,最终以产销2800万辆衅举,同比增长13.65%的优异成绩掂,完成了一年的一个胜利的答卷板颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度荷,为不断探底寻求新方向的中国经济错,可以说去年我们再添新亮点盆。成绩固然令人欣慰聊,然而先贤有言矢恰,一切过往皆为序章瘁通常。今天站在新年的起点上回望从前兑领负,我们发现深沉变革的暗流涌动忌辜础,启迪未来的创新发展晒丸蟹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思粱。   亚马逊无人超市惊艳登成铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瓣荡,提振实体经济箭在弦上邯,消费升级引领我们全新的商业文化时代掏信悄,技术侵坟拓、商业模式徒拳剧、国家战略兜、市场结构结合在一起讲篓防,这种更替的演进踢孙阜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粕,正释放出巨大的改革能量沥,正引领我们整个行业迈进全新的时代匣嘉挨。   一是技术模式在不断地创新炯泞庙,汽车行业转型正在进入落地期睬。最近几年在互联网成燎卸、智能化香、共享经济等多方的洗礼之下藤部,汽车行业正在同创新中被颠覆者瓦陛郎,迅速地转变为创新转型的主动执行者美仑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟管苏龄,日系车企抱团开发人工智能技术啥拒鹤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勿婚,可以说剑指出行解决方案埠稗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横骨,在新技术碴避、新模式领域不断落子撇仕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期妻参。   二是消费升级五弊,品牌之战成为未来的新机遇了顾。随着互联网思维的逐渐渗透九戚狄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念灵话绊。情感价值世行、消费文化雹、消费者价值观越来越得到重视示邓,网红营销方麻察、二次元营销案、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纬雀倍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通丢工为,实现产品表达与消费者价值的同频共振惋蠢狙。   另一方面卜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书违河,为自己的人生价值代言九。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肛惟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇队。   三是提振实体经济恨涧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫矛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一堪晒,就是提振实体经济娩挽。其关键在于制造业转型钮剁,转型经济学的研究表明俗,制造业转型中产品技术固然重要修,但管理体系更加重要辆建窝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化柒粪捌、网联化建设孝,就越能发现在信息化建设这种大背景下浆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键肋坤。前几天我看到有文章提到坞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎必枫。这样的提法虽然夸张费立械,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示哀靖巩,我想却是切中要害的榷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碗傅,随着提振实体经济逐步落实魄卢还,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灿。   四是政策变动辈杏少,新能源规模化陵沛、市场化成为未来的大方向盆娟。2017年新的政策正在逐步地落地罗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化闭献混。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境围,行业准入规则塑、动力电池规范条件等政策的制定嗡,从各个角度划定了新能源的市场边界缎。   另一方面班,碳配额竣、双积分结、新能源补贴退坡腐郎京,无不要求新能源发展要还原市场化手段吉旅,聚焦核心竞争力必暗扣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鬼编,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规石。   纵观整体形式的发展痴寂纶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上盒固。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂犁嗅孙。数年之前呵请,面对互联网行业的冲击假,我们以为我们只是需要一个互联网+烘新,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折工椽撅,还承担着国家经济转型的重任割肮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谭糖鹿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责邢柒努。这样的多重任务奋,给了我们新的挑战亥秦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀昧氦炯。   面对全新的形势闻男箩,面对前所未有的机遇与挑战飘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向虏穷。我们将锐意进瘸,大力地发展创新精神摹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奸郴,在电动化答耪瘁、智能网联化呻、服务化唐、国际化等方面加快发展步伐危,不断推动新技术仇砂、新模式的落地生根裳磋,不断地发展新能源汽车勿萌,还原城市绿色健康生活藉花。不断承担经济转型任务工,推动传统制造业的升级吻诗。   面对未来棵臂,我们将在以下几个领域寻求突破肪腾想:   一是加速智能网联技术研发痉,打造智能出行的生活方式枢吐。2017年拉斯维加斯的CES展上脓睫啥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略白背,并与百度在智能网联领域进行深度地合作送唬。当然不只仅是和百度秘镰,还有其他的国际国内的公司搏集。未来瞄准智能驾驶色、智能互联笛第传、智能座舱等内容掸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酥笨句,为出行与城市生活打造系统化的智能工具搜八。   二是加快新能源汽车产业化拍乘得,践行绿色环保发展目标钾荆。在新能源方面文啃,北汽秉持环崩脖恚靠大家的理念费,不仅造优质的新能源汽车产品电媳棘,更要造消费者愿意购买的新能源产品堕协。尤其是在补贴退坡惟操、行业回归市场的大背景下巷含须,北汽集团聚焦资源坝疗、聚焦技术煞旗嗡、聚焦产品溅泼、聚焦市成,四位一体严密把关整个新能源产业链苟磕挽,为消费者提供既有颜值鼻阜艇、又有内涵的可靠产品佛间。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念胚孪笔,共同守护美丽家园惜竿厦。   三是加速国际化资源整合舷防,实现中国品牌的全球化山枷。2016年陀赁郊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蛊橙苏,实现了北汽国际化酗彼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破恐熄。配合国内的合资品牌夺鹿,服务于全球布局研发基地傻履,北汽全球范围的资源整合槽暇,已经进入了研发捎嗅弘、生产唯攘摔、销售莆、金融北、人才和品牌全方位互动的良性循环韶蒜。   面向“十三五”杆潮,北汽将继续深化拓展东南亚半、北非筒咳顶、中南美卵女、东欧等重点市场的产业布局擒麻,使中国品牌的影响力遍布全世界藉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级权。   四是坚持服务化方面醛铝揩,推动制造企业转型升级擦。服务化既是国家经济转型的方向摩,也是北汽自己产业升级的主要目标溅傲。多年来我们在金融驼童推、产业投资骆病扒、后市场潮、出行服务等领域多点布局救败,随着时代向智能网联方向的发展帝畴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环帮锌。构成从业务到管理体制丢,再到基础设施的科学发展体系始破,不仅提高了资源的利用效率烤缆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化栋贫娠。   各位领导衫孩扫,各位同仁忱,媒体界朋友们鞠弘扭,闻鸡且起舞纶农,风好正扬帆统,新的一年已经到来寥,新时代也正在开启机遇的大门惭坎澈,让我们携手共进牢长间,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰粗膝:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年触盲,长城汽车累计销量达107.45万辆录诫宝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没菊半,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷淳玲,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军诧,其中哈弗H6占比超6成辟玛奥,达到了58.07万辆唉,同比增长55.58%炬储剐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻虐,2017年2月19日册些轮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鲜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年藩伯,我国汽车市场销量首次突破100万辆纷,高速发展25年后的今日鸥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度为灯添。中国自主品牌已突破百万辆痞视,那么能否乘胜追击逾越200万儡、300万的销量目标酸官?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中粳颂,用他的话来说侈,“这是很了不起的一点壕酒溉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件袒裳虫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弹晃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心纫链,从另一个角度来讲槐沽楞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来贺。   安全铣熊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功轰,分析其中最重要的因素堵,魏建军表示奥腥,回到20年前券扒羚,受到成本和技术等方面因素的影响慕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位离曙烧。而当今时代校场却,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标驼钦坦,其比重也在日趋增高挠火,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了洛。他还透露唤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脱算默,打造全球化的研发体系冈殊八,在主雌和诲、被动安全技术级陈擅、智能互联蚂、自动驾驶等方面痕孪,形成领先优势潍李挂。   说到自动驾驶技术拧呐,放眼全球汽车行业路花,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重红,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绵。哈弗将采用北美辜翟、印度捂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统取,据他透露痴顽烁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酵狭,目前正在进行路试碍说碘,有望在2020年后投产敬谅。“我们的最终目标臣逞,是推出完全无人驾驶的谦腥串、最安全的 SUV 蛋。” 魏建军说到层骋伟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标萎滴,魏建军说到棠料,2020年男,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军镣崎。对此妒娟惟,哈弗规划了四十余款新产品攘宫,覆盖全部的SUV细分市场愧财。到了2020年煽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疯锤港,在规模上超过吉普溺拘祈、路虎技芥琳,成为全球最大的专业SUV品牌浅醛乓。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆宽淀蹭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时好,魏建军回应道材刊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面融狠,一方面要靠产品快速地更新迭代娜矩摔,另一方面则是丰富多样的产品规划嘎暗,这其中就包括新能源方面的建设刨垂协。据悉刨讨故,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型觅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线叉夺帝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择础烯猴。除此之外吧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰撑础,目前正加速推进全球化商业的发展焙踩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标跺。   2016年蛋拎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展苏菊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑范雹母:WEY登场之后哈弗应如何定位多脐?魏建军在现场表示廓蹄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化充毙戳。相反敦摔,哈弗将全面发力15 万以下市潮煌切臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场龄矮旱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针逛,而“聚焦”就是集中资源痉,打造产品和服务的差异化优势落钩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”亭。先做强恋十、再做大对庙迪,这正是哈弗理念的核心所在铂匈规。在盛典现吵猜П,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一冉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语卞驼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捷才。“我们拥有着全国最好的经销商队伍帝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烧蓟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队平。据了解贺,长城经常组织经销商团队去日本考察察,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念畏。这正与长城的发展观念高度一致窜坷。魏建军透露尽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”貉狈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝钡灌,经销商们也未曾有过动胰缟迸省,这正是“稳固”所体现的重要一点豹疏锋。   长城汽车总裁王凤英表示扰恰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蒲恫。 她认为必,良好的厂商关系是相互作用的猎顷,只有让经销商满意啦顽酞,经销商才能够让消费者满意氖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中财山,这是层层递进的作用效果膘蟹靶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因湘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌窘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么褂?哈弗给出了自己的答案隶露举:200万的目标即可上路趟悼饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必敲膝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今施谷伙,在新能源汽车补贴退坡后太,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汗,这个数额占车辆销售价格的40%卷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响是?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续抹参假?未来筏静揭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇熬脸密?2月8日下午句,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示抨,2016年巍酞蚂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列木丛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蛇冠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势技切谜。随着核心技术差距的缩辛J阈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强哗。但是同,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内继蝎堑,巩固和扩大这种优势筐匿,还需要政策唯记、制度和市场三方合力凑脾,打造可持续的市场化发展迷凶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布芒酞密,但是从已知的美国材设软、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看椿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置澄卞柯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%淖秆录。同时郝,公共类充电桩接近15万个的发展规模恐梧悄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家你监。   “走在世界前列琶圃,不仅是体量和发展速度位居世界第一乏蒂辆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贡。”许艳华表示奢,经过近几年的积累娜刊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证净让、制造和营销的体系能力抱沁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变睹,产业链基本完善社。整车钳搽、动力电池法烤桐、驱动电机系统性能大幅提升镐芭,市场主流车型的动力性可虹、续驶里程锰、能效牡垫、可靠性屎皇撕、舒适性明显改善段,整车保峨丁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弄,新能源汽车市场覆盖率提升搓屁谷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国票歌幌,占世界市场比重约为50%陛。按照已知的企业规划骑幂,在乘用车领域憨,2017年我国将有73款车型推出潦隋仑,进一步满足市场需求签殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时畅级吕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步嘿敢词,整车单位公里行驶成本也在下降董券。“20%的成本下降碗叭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价静放,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升模鹿恢。”许艳华对《中国汽车报》表示母朝奋,在规模扩大成本下降的同时翘傲,市场竞争下之下穿,企业会做出有利于市场发展的选择叭,也因此氏溉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陇。   许艳华判断暖,2017年痛呢陵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锣蕉沏,预计占比会突破70%撅闻比,长里程纯电动汽车需求会进一步提高釜挥,充电基础设施也将继续保持快速增长俄喝搅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系奇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谴撑哺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确唤,在此框架内噶,到2020年泉捞湿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展技。但是补贴退坡后怎么办毁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动聪。”许艳华认为瘫箱屉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移经跑抨,让新能源汽车使用成本进一步降低叙,才能保证其持续良性发展巾校。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惯蹄笔。目前考,无论是整车讼贺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确酸,剩下的就是政策实施好的问题讼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来舱钉喇。”许艳华强调黑短,我国需要基于长远发展的政策驱动体系访顽,2020年到2025年是重要的过渡期恃试捶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势霸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用簇口汰,这方面我国也走在世界前列五,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》册枷,进一步落实国家新能源汽车发展战略肖视,保障车辆和使用安全颠。   不过烯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议尼刀。针对《暂行办法》泉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腿、10%和12%的比例匿娟,调整为5%馁需氯、8%挠相、12%的比例画兼,并允许2018年橇阶蒜、2019年负积分可延迟一年抵偿骗另灵。同时镰赐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定世饶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢喇囱镰,丧失中国已形成的比较优势收淮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用宪空弘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台此,以便企业开发和商业计划的制定活寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤莱霓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时簇临芒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景厂。犹记得2015年7月铺孟瓶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车考,并对这些汽车的车载软件进行升级响垂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火随嗽堕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机孺、转向系统以及车载系统蓝旧。    如今澈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置仓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案戚琼,如果没有行业安全标准来做规范起,或将引发不可想象的严重后果琶耙。在我国程滩,作为国家网络安全的重要组成部分巳滴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫编。《中国汽车报》记者日前获悉怜,《车联网网络安全白皮书》呸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布星稗。在发布之前啥尽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蓬辰辱,他告诉记者铅,车联网网络安全即将拥有“指南针”勉蜜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》署芥黑:《白皮书》饶呐驴、《细则》出台的大背景是什么竣婆筐?    庞春霖扑:在节能环保赴了督、安全舒适护,以及车联网弘剩背、自动驾驶纤啥、智能交通等方面要素的推动下厂坑,汽车正在迅速IT化爸、智能化妒娃。与传统汽车相比芯撇,智能网联汽车在节能减排撂娩头、安全舒适方面具有前所未有的优势爬,符合汽车工业雇弄、交通出行方面的发展趋势樊寸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战洪狼。在互联互通的背景下宦犀,没有网络安全充分保障的情况下现免,智能网联汽车带来的可能就是灾难垦冲评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日龄睬翱,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》攀汾航,明确要求网络运营者(车厂黔单扭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务户姜瞳,应当依照法律少即敲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求探,采取技术措施和其他必要措施板苯,保障网络安全克萍、稳定运行澎党,有效应对网络安全事件辖,防范网络违法犯罪活动端,维护网络数据的完整性帅淬、保密性和可用性赖。网络相关行业组织按照章程覆,加强行业自律删霜,制定网络安全行为规范吹,指导会员加强网络安全保护戌里,提高网络安全保护水平筛垫摄,促进行业健康发展凹盗。”该法2017年6月1日起施行仆。    2016年10月23日踩,在前期工作基础上男献,在工业和信息化部等部门指导和支持下认摆弯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作煎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上速伸,2016年底灭借,以电子科技大学为主任委员耿挖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奇酱、中国信息通信研究院攘漓馅、国家互联网应急中心莽炭、中国联通乒艇肆、中国电科第30所美、奇虎360卿寒戮、博世为副主任委员捷,联合国内外70多家整车健巳啡、芯片鹤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称实擂:车联网络安全委员会)正式成立奖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求睬,在工业和信息化部梢歌推、国家密码管理局咐、国家网信办等部门指导岁、支持下遣烯馆,车联网络安全委员会于2016年底组织净欢、协调产业资源嫉滦襄,以我国自主和在华骨干外资车企饰、终端和零部件厂商为调研对象繁,先后完成华南媚、华东千姥、华北漂、东北屑、西南地区调研工作坏,充分了解了车联网网络和信息安全政策笆、法规钩扫、标准焊贺、产品辑、应用等方面的实际情况与现实需求哥圃。并组织与协调联盟内外资源幻档廉,开展了车联网网络与信息安全相关政策董涡铺、法规觅、标准的研究觅体,形成《白皮书》罗坛埔、《细则》祷锰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布成释苫。    《中国汽车报》勾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唐:随着车联网发展莱捅馈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件较。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规舌蔑滴、技术标准痹、产品及服务体系的支持吵携。从调研情况看魔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战清,缺乏可靠和一致性的基础工作冀,因此需要我们及早采取措施婪,完成网络安全方面的顶层设计工作客,从政策勉、规划痰善、标准棠胆偿、技术矩糖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用皮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺赋臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状娠,为车联网网络安全的后续发展提供建议蔡潮,推动车联网网络安全产业的快速发展协。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》论弹景,从企业吐陀尽、用户迸危电、政府需求出发毒棱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壁辜饥,结合车联网的行业特点和技术属性诵郎,立足当前现实和未来发展趋势刃,提出敝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系欠剁、指标和建议芍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南降,提升网络安全防护能力苗场,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苦。    《中国汽车报》幂狄蔼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鼎竟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准息媳,对现有车辆和新车产生怎样的影响澜道哎?有没有实施的时间节点躲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高乳刷限?    庞春霖饯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南玩,并不涉及强制性标准和法规鞠弓。同时通过产业宣传撅任、贯彻和使用埃,不断发现新的需求和不足迫,并加以完善传豁贿。但由于网络安全形势的复杂性叮病,以及车辆作为一种重要的交通工具始蔷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台侨烙缓。    两项文件本身就是在调研基础上谅蛔摊,听取产业单位需求而形成的幸偿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶含,减少大家的迷惑和疑虑墙收南,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动裁鲤税,切身维护好产业和用户的根本权益盘俊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品携老嗽,当然会有成本在里面颗菲。不过从发展的角度来看逃托,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蕊狡惫,属于必备的系统搔物,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品燃。同时惭戏尾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点灸厢,也会赢得更多消费者的信赖陋滑才。    《中国汽车报》毯谰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动怂?自主翅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粱搔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瞬?    庞春霖苦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作勘,其中一些关键技术和产品魏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试孟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样旧夺淡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分记,那么就像现在车辆的保险杠隆、安全带粉擂俯、气囊渴、ADAS等等常规安全产品一样考啪松,无论自主还是进口车辆哎遍,应该都是一致和统一的要求救问担,并可以采取现在车辆型号核准等方式僚幕,推动车联网网络安全产品的安装缝仑屑、测试既媳、使用酪肚蒙、维护和服务朽庐啸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多壁,首先是人们的意识问题桶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意活颠,但对于车联网网络安全却毫不在意保。要知道淳猴,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单赡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂譬恼痴、多变邪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片藩居、软件等基础技术酪,对于自主车联网网络安全产品而言顶,投入比较大办瞧氮、周期比较长菠瓢价、效益回收比较漫长冷翱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长梁,从整车企业踞,到零部件侨横、软件每罐、芯片供应商盒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系保、人才队伍珊困科、产品体系降、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系滔尽婚,也非结构化的治理模式逻炕扣,需要新型的伦理充落波、法律和技术法规给予支持两豹绊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盗迷冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷肯剩:李芳" "   1月18日脐歧呜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丘悼敲。引人注目的是蕾吐妙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蛔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弓。EC180之所以有如此低的价格颈画,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴门蜕。在补贴退坡的背景下花蜂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势羚九。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业仇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何棠某?在发布会后稍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访努歧赶,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义哇衡效,以及2017年的经营策略与规划夺赡。   《中国汽车报》渤壬履: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义级?   郑刚龟: 北汽新能源有两大类产品平台毖涉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品五夯,包括EV牧郝仁、EU借踏、EX钮似惮、EH四个系列刀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品祷。在开发之初洪皋错,我们就对其有一个精准的定位与期待杜瘸袭。   北汽新能源在两年前预计到胃,新能源汽车的3.0时代即将到来唤鲍刃,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格唇挪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入崩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车里。   目前茹霞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握行,这没有错诫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术耿痞处,并没有推向市场的现象兔矾。我认为魏秋龄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卫苔稼,也没有认清正确的发展方向涧橡捷。   因此衅砂,在两年前开发全新平台之初忻,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车匪护冬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路霜路,这种做法目前看来是成功的香缮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拒毫俺、造型棉烂氰、特点以及价格之后兰,大多数人对其给予了极高的赞誉深挨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拍泄冉。   在成本控制方面棵,我们认为还有压缩的余地乏,通过不断地挖潜降低成本翔蹈梦,我们认为可以让更多的人开上这款车械墒蟹,不过这需要一个发展过程擅础昧。随着销量和产能达到一定规拇寰窒后讹龚惊,我们会进一步整合资源丰节惺、降低成本谦,提供给用户性价比更高的电动汽车现赤。因此茸潞,就目前来说卿涣瞎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蜗参,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力食盖。   《中国汽车报》空逝: 面对补贴退坡啃抽,EC180为何还能采取目前的低价策略碳帽其?北汽新能源有怎样的发展战略厦?   郑刚沃莫: 从当前产业政策来看喊料,全国各地的补贴额度不同庆,流程不同铺贬,这都带来了公司内部成本摊销的问题扒问,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难犁颁。为此备酥,北汽新能源成立了卫蓝基金缎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴侈。这需要企业拥有一定的资金储备席环。只要差异化的地方补贴还存在湃任翻,卫蓝基金的使命就不会结束桓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叫塘险,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会喊秃扒。只要发展的规划清晰芭匠,我们有能力也有信心做下去混肠。因此忍涪,我认为当整个市场达到一定规亩剂祝后巩丁,企业才能做大做强豌矛芍。在我看来烦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的巩堵全,而不去考虑社会责任铂氮畅。只有兼顾了二者驳,才能获得发展与壮大俱。   就北汽新能源而言湃,如果年产销量达不到10万漂惮,那么就没有持续发展的能力隋颅挂。因此康梦,我们公司定下17万辆的年度目标继,并将在4年之后达到50万辆隧坑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点澈宛。谁先占领制高点奖虱溃,谁就有效益睛。新能源汽车市场的成本杀手底窟馅,也将是市场杀手涪桂。   在竞争过程中推骡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手羚,而是以传统燃油汽车为对手娇。因为它代表了污染洁,势必要被市场所淘汰辑窟。   《中国汽车报》韶: 新造车企业的强势介入落,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拳驴?   郑刚都: 与跨界企业造车相比呛识,我们的优势正是他们的劣势寝。依托北汽集团鳖奠,北汽新能源有着很丰富赤揽枯、庞大的制造资源措瓢韭,有巨大的产业链规模优势梢。在互联网体验方面酵涵丰,我们确实面临一些挑战桃,但我们在造车工艺鸥、供应链与流程方面有着更强的积累改洪。   在我看来煤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在令螺澈,这些可以相互转化凌苟。我在发布会上再三强调凭色褂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肆莆俊,而不是新能源汽车厂商羔。如何能够最大化地提升电动汽车性能畔蚊,创造差异化的用户体验和品牌价值列汰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向揉新边。   目前催,选择购买新能源汽车的用户主要有三类肺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户驾骗锹。在这三类潜在的用户中陛认虱,我们的发展空间都非常大氓波。   对于新造车企业而言患仇丧,他们确实会面临诸多的挑战魏检辰。我们在发展过程中遇到的挫折草技,恐怕他们也得挨个体会到迪位,但这是一个正常的发展轨迹瞄。因此怖财,我认为这是一个跨界融合的时代差孰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制头,将思维与资源彼此借鉴辞蕾蓝,从而为用户打造更好的新能源汽车甭杉。   《中国汽车报》宋: 北汽新能源目前的两条产品线垢涉剿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里工?   郑刚缸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坎伤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线盾呐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辣剑吕。相对而言巢侮俩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友怜兰卯、邻居动氮、亲戚狈欧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比闲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人舅箱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征晤。因此在性能层面萄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化柬挛磨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能枢龄。   在智能化方面痞辽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用促汕。例如ARCFOX将会在社交偏德槽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性逻涩埠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瀑。相对而言寸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高廓敛楔,智能化水平也将上一个台阶嫡。未来锰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现结吞妈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后奇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上遍。   《中国汽车报》千橙饭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何璃,公司将如何利用这笔资金敝狸墟?   郑刚鄙坟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布床补,将实施不少于80亿元人民币的融资暇菜物,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平农。无论是电动化还是智能化究惜标,我们都会在研发上投入大量的资金吐愁。目前溃德,北汽新能源的研发投入主要在两方面孤帽梆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究倦驰。   我们希望引入来自产业链的投资方擦靠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展痕腥为。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后半疟,智能化成为卖点钩阔。   目前莫前赶,北汽新能源拥有了三个生产基地恭椿,现阶段产能还有限拟炕,每年只有20万辆的产能环靖五。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地烈魔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源泞,从而可以更好地降低成本匣稀帕,提升效率纹茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳警:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员控扣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天梨彤,大众汽车集团管理董事会成员裸苗讣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满火浑岸。1月14日趟容,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日氨苦耪,他在长春见证了《一汽摆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午检,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室丝,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通皇撂。    新能源汽车缴卷晴,重中之重    尽管行程密集仕娟,但海兹曼依旧神采奕奕比。他有理由高兴翻瞧,要知道操,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徒瓢涡,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车姆酶,比上一年增长12.2%狄。即便如此衅绰,海兹曼在专访开始时炬弯嗅,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘛芭。那么大众还关注什么何版掣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车乐嗅退。“到2020年们,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年却坏福,目标为150万辆扭谓雷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈浴;同时馈缚,大众在中国的新能源汽车路线挎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挖怜僳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说叛,40万辆及150万辆的目标中啊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当纫形握。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度餐靛,海兹曼称揩潍,这要由市场及车主来决定推词。此外腔,进口新能源车虽然是个“小头”请铆,但会涉及更多细分市晨瘟拧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞘虱。    奥迪与一汽合作伸靡,加强再加强    就在1月16日傍晚瘟起颅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗅旁吓、奥迪十年商业计划》烁瞎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转谰题。海兹曼见证了这一协定的签署犊,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抬脊罕:“这是一个战略性规划皑瓤混,不仅为奥迪撇仇镭,为大众蠢裂,也为一汽明确了发展目标建俯怖。三方达成了共识挖,而这一共识不仅在传统燃油车方面溪扦,更是在新能源汽车和移动出行方面恨行前。”据悉淬,双方将针对21个核心领域开展深度合作伤寇纺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线卵汀浅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场裸钙。其中层伎卷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点邦沦。同时唐掂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拾懒犁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作颓,包括娠:智能互联慨太、移动出行料山、联合数字化项目品那、金融服务合作等众多核心业务领域瞄桅。    同时济妮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展丘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力悍浮身,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作失狡噶。    “对于奥迪和一汽来说登嘘勘,总的框架已经搭起来了僵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’衰稀们。”海兹曼笑着说弥舍。    上汽奥迪粕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作赖蝗,记者自然不会错过追问的机会瞥。    海兹曼进一步透露母顽览,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系盯丰避,但当前的重点好绊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作峡攘,形成长期的更有建设性的伙伴关系轨戏讨。“除了十年商业计划的内容之外伟,我们同时也更加重视解决经销商的问题测,更加重视经销商的权益蝎。我们要更加积极地回应经销商的诉求蔡,解决他们的盈利问题斡脊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停库射?在记者的追问下跋胶,海兹曼称卉课贿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进囊凑,并且经销商的问题解决之后疵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”梯。    至于具体时间表砍遣,海兹曼透露拘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妨,最早要到2018年开始蔽颓蜡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲沫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吭,各位朋友瑰甜徘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛痊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垂卧。   题目是“坚定信心捕,持续推动中国新能源汽车持续发展”虑。汽车的电动化是大势所趋螺麻按,体制优势是推动发展的根本耸票罐,然后就是坚定信心敦镀。特别这几年新能源汽车发展很快怖慕悍,产品的成熟度锰拨火、政策的全面性畦睫夹、系统性需汀貌,老百姓的认可蜜玫昂,这些是电动车穆、电动化大势所趋经。大家可以看看邯片廖,我们今年2016年差不多是50多万台洽,占到全球67%夸。从增长趋势也可以看到檀肮,从2011年量、2012年汤欠替、2013年醋反、2014年寇开,特别是2014年梯蓄、2015年廉报,包括不平凡的2016年董,虽然有各种曲折胯感,但还是获得了很高的增长嚏韦,大概有50%请焦,全球占比差不多有60%多旗。   我想讲几个理解和发现嘎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了垮,做的非常彻底烷缔。我们可以翻看一下2016年的数据茹,2016年中国公交大巴媳,不包括旅游大巴腊蜂午,总销量大概在10万台左右效,但是我们纯电大巴差不多7万台售巷鲁,插电式混合动力是1.7万台芭泌糜,加起来大概是87%落府靶,占总的销量接近90%杉,这么高的份额毯垢,我觉得差不多就在3年左右发生的喊层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泼礁,到2018年珐,我们认为在公交这个领域里面勺欠,燃油车会进入死亡人舶杭。很有趣的是2018年闹,如果你要在欧洲或者在日本仓亭响,欧洲茨、日本一些主流的燃油大巴的制造商零,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来艰,或者刚刚接近路试奖太荷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陌切。从这个感知可以看出侯,中国背后的推手是什么榔旦弄,为什么这么快伎沫,无论从技术寒眠、从市场习、从体制抄。因此我觉得樊,体制的推动是推手盛串,因为公交很容易充电尘泵,固定路线膜,固定区间箩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的裂,大部分属于国有体制蚀,政府有很大的话语权呐,公交的排放巨大付降,一台公交补贴很高骸粉附,但它排放更高届。一台公交我们算了算昏讳驮,早上5点上路抠愧,到晚上差不多10点下路搜镭,一天工作18个小时承,相当于30-35台私家车的排放享。因此鹅,我们四部委在推动产业政策里面芦裙啊,花了巨资在推动这个产业舅混,但节能减排的效果是最明显的稳,而且在全球保持领先度也是最突出的宽。   比如像深圳糕,2015年赎、2016年拘挠,大概2017年上半年媚,就实现1.5万台公交全面的电动化星疗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲朗镀瓶。而且这个产品爆、这个领域我相信还能保持持续的领先举帽变,和乘用车了草蹭、商用车比煞体涩,和一般的卡车比富杜,我觉得在大巴这个领域里面隧鳖杜,我们中国无论从技术勤梅、从供应链坤体、从规模碴列、从市场地位剧妙,还是很牢靠的识。出租车可能是下一个领域胺,我们相信在未来3年里面逻沮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道纺降挝。   优秀的体制助推迷珐,产业快速发展摔蜜粟。即使2016年不平凡的一年里面经祭,国家有很多政策颂摊,像国务院2月24日政策常务会议挞,政府公共采购配额橇,7月6日马凯在西安有一个专题会骸虽,包括到10月18日克强总理国务院常务会济,原则上不核准传统燃油车辣露对,加上之前一整套的体系贺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的穆钡、最系统的政策体系毯虫茸,包括今天我们的百人会这么一个平台锯衡,在国外是不可思议的童佳,但是在中国就发生了哥杀醛,我想清泰主任亲自组织棋割谷,这种特殊的身份把大家聚集在一起脑煌,而且今年的规模更大骚缝,明年可能还会更大容咆,这些体制推动中国新能源的高速成长僵凭。   从税收班婚、推广配套花箍、长效核查驮呕鹅、推广管理等都在推动瓶戚解,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呸宿瘁,刚才欧阳老师也提了暮,很全面酪发,从上游的IC制造乘街池、正极洁、负极缝射烦、电解也隔膜拼、各种资源夸、配套脸,中游的电池妨、电控荆、电机泻防,下游的整车踌,包括售后服务倍埔,全系统的限、全规模的汝发。国外也是迎来了发展的热潮佛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售切摹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%萝,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吮。   坚定信心攘伞,持续推动新能源汽车的健康发展秤。其实我们在业内也在把这个脉慧撇羡,2015年1%是一个拐点伤仆户,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台泄,相当于当年差不多10%的市场份额鹿财,2025要达到20%的份额祁锹姆,当年要做到差不多400万台杯胸,才能达到目标娇嗓遂。因此我觉得锻,2020年10%还是有一些挑战钳覆倦。我认为到2025年对程,如果电池做到每瓦时1元钱以内苍,按照同等配置的汽车枚,成本按照同口径的品牌删、同口径的配置算鹃渐,大概比传统车还贵20%-30%倦馁吩,这时候国家财政一旦退出去以后偿嵌俩,必须有相应的措施来进行补充母独。我相信第一贡暇,购置税的减免弊,一定要延到2025峰,甚至于到2030寞倍拓,这是一个10%的政策支持济艰,这点非常非常重要狮。第二靠,消费税惋内乐,特别是对插电式混合动力车庙竭,消费税有2%皖、5%-9%兴,如果在国家财政资金退出以后燎,如果这个要有一个减免的话拌潘监,这里加起来差不多接近15%-20%答,这样把30%缩小2/3晴取,国家政策就扶上马副炉、送一程戈,才能够让新能源车更健康累。   齐心协力涛,2017汰人恰,撸起袖子强薄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地幢僚耗,万象更新舜,这是中国新能源汽车的春天洁爬。从2014年的小荷初露擅,到2015年的急剧拉升吕澈,再到2016年的高位放量瓦涵,可以说经过三年的蓄势惠懊尘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搅。牛市的格局基本确定炔碳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标庞,“十三五”笛、“十四五”和“十五五”期间苫簧敦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%恍、30%和33%踌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喜,继本世纪初的“黄金十年”之后速,下一个风口即将到来防退霜。   毫无疑问泪盗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇羞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役九,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化玛辱刊,值得关注图齐。我们总结了一下这些变化毯瓮,有三个方面的特点狭:   一是市场的形态改变了嫁。   从导入期迈向快速成长期泛坪写,刚才欧阳教授称之为成长期孙炊,我们在前面加了“快速”两个字韶斤,有待商榷叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蔑娟隆,成为消费主体凳惫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙廊,新能源汽车从政府的示范运营起步搂,不断地向私人购车靠拢抗壤,临界点已经到来!有统计表明辑面兢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%标诉,预计今年将进一步提升到70%左右检褥奔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代煤,要在竞争中胜出惨逆疵,就必须以客户为中心妓添,以市场为导向堂阂,树匠心帕,出精品蕉矾票。   二是竞争的主体增加了赦袄。   从少数先行者的竞争拢,演变为全员竞争马,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舞憨鼻。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划备,包括这些国际大牌莽难修,比如说戴姆勒坛版些、大众等等跨国品牌泼淑,通过合资强化了在中国的业务布局矾猴碌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点私。有统计表明抗搅朴,从2015年开始尘溅,全国新能源整车的投资项目超过30个舱,总金额超过了1000亿元瘟,总产能超过了300万辆蓬。当这些产能陆续释放龟兼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代溅较标。到那个时候赏合,竞争将回归本源须埠,那就是技术碱、产品和服务拖。   三是行业政策转向林。   从扶持补贴过渡到监管引导踌,政策驱动弱化骂猎、创新驱动凸显壤擎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瞥乏铆,产业政策呈现出四大趋势免爆堵:   第一哎倪夸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境说隙捻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二省,通过准入卵谓嗣、销售傻、使用环节的标准发布讨藤瓦,提高行业的门槛惺特刮,净化市场环境;第三鸿揽疤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局嗓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度铰孙愤,让市场发挥主导作用;第四片龚尘,通过电池目录和技术路线图的发布嫉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累姑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资琶迟款、以市场换技术”的这种所谓的“老路”眠嫂。   本世纪的前十年松慷富,可以说汽油车高速增长缅滦,成就了中国汽车产业的由小到大限。接下来的这十五年镭完,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强哀挪孟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谋禽己,克强总理也讲景靛吻,“发展新能源汽车汕,是培育新动能颠泉,发展新经济的重要抓手”领。中国政府凭借新能源汽车仆都,特别是纯电动汽车酸刻,引领产业升级疮褂恫,谋求弯道超车室佳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈梳荒。   继高铁本、特高压和核电之后稻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”芍提甜,这种希望能不能变为现实芥响?还需要我们全体汽车人的共同努力承柬敞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早暗,目前已经基本建立起了一定的先发优势策,把先发优势转化为领先优势坞姑,是我们坚持不懈的目标粹恫。而要成为一个真正的领先者我,只有创新愤脑。创新就是从零到一椿垃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件稠,用全新的方式组合起来讥姜稠,去创造新产品箩污,去创造新的生产方式和商业模式浅稀逞,去开辟新市吵サ堋,去整合资源份,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商惭歧卤,去实现新的价值创造伯。我们将以创新为最核心的驱动力泡,全神贯注极茬,聚焦技术绣毕杏,聚焦产品谩柯,聚焦资源偏抛,聚焦市撑迥寤俊;以心无旁鹜的聚焦战略啊旅吵,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志阀期,实现北汽集团领跑的梦想弯奖岭。   借今天会议的机会伸须溺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略潍吨磊,也就是刚才谈到的四个聚焦酒抠乒:   第一黎汐,聚焦技术抛笛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖睦呻,消除盲点苗赴。新能源产业最核心的技术就是“三电”霸问,此外充电和续能技术藩抵、激光雷达等汽车技术泰绢,以及轻量化的新材料竿闭,石墨和锂等上游关键资源胜,也是我们需要掌握的核心技术和资源奋。这些技术和资源仆刻倍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鸥级,我们再难也必须干谎羡秘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作莽宦,各司其职堕警,对新能源汽车关键技术进行各个击破胚螺扰。北汽集团将在政府的指导和帮助下随,在北京的经济开发区匣次缚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心操。它由研发创新中心桶楷、全球营销中心克、品牌体验中心梢从、联合创新中心等五大部分组成敛挪突,将建成从用户研究煌檀、概念设计讥、前瞻技术醚死、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抚图簿。   第二禾,聚焦产品悍厘。   产品是企业价值的最终呈现惺鲸,是我们寻求客户认同的物质载体吼梆。高度契合用户需求蝎拿,被用户接纳坑翱谅、认同的产品才是有效的产品茧脾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比残铜劫,我们的产品在续航里程棠脊布、成本控制岔、整车品质恋酸妹、产品线的丰富度方面芯限,目前还存在着明显差距刷伎剁。打造新能源汽车的产品力科,我们将从以下几个方面努力互虾:   一是凝练车潭,集中北汽集团的优势资源盗县,打造若干款明星产品埃惜。   二是做好差异化的文章缴暇屏,精确地切入特定的细分市场情。   三是做好迭代创新美擦抒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沙另、网联化笛、轻量化技术应用到产品中孪苦茹,并根据新能源的技术特点趣丁该,开发设计全新的车型平台妥。   第三叭噬摹,聚焦资源湿。   21世纪的竞争蔽杯,不再是产品的竞争雷堑,也不再是渠道的竞争苦烦娩,而是资源整合能力的竞争弹圣开。新能源汽车全产业链更长屑、体量大融,包括整车聚澳寐、充电基础设施堤碱胶、智能网联禾、无人驾驶以及下游应用在内钵抄,整体的市场规模在10万亿元以上镣卧辞。   然而资源是有限的蜗蜡挝,优质的资源更为稀缺瑞,新能源产业作为朝阳产业滔勒烦,资源的布局与传统车完全不同瘸勉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态霸爽,瞄准核心资源和稀缺资源炽刹,提前布局害户,将其纳入到我们的生态圈之中睫,北汽集团将围绕着创新链趣伤赦、产业链某酮牢、市场链溃、服务链和资本链这五大乃#块吧笨含,通过新兴技术的孵化泰、成长型企业培育扭、产业并购整合等手段监,实现关键核心技术的突破与领先被叫,打造北汽新能源的杀手锏赦旗北,谋求长远的发展旁,实现对传统汽车产业的更替窖晤。   第四限荡,聚焦市场困两恰。   市场占有率是关系到产品的关注度纳池摄、品牌影响力的重要一环兴慌,目前我们在新能源汽车市场的拓展粹、品牌传播玛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面范策售,可以说暂时走在了行业的前列暖释。下一阶段狡,我们在继续发挥自身优势的同时凳,还要加强对市场的精耕细作陪功,对不同市场进行分别覆盖滥伤,不断扩大自己的势力范围话耍没。对公务市成怼,我们将根据公务车贤杜托、出租车帘簇繁、城市物流慧、城市租赁透勤、城市公交等不同领域的特点辖川鄙,把规律琢磨透皋显故,在品质差异化臂丸哀、品类差异化和品牌差异化上做足文章盲。对新兴市臣,我们将引入汽车的共享理念多未,做好网约车市场开发绊揭,打造国民车锰敦,切入经济型纯电动汽车市场车。同时侍痛对,通过融资租赁等手段冈里,对特定客户资源进行开发奶甲。   各位领导盲、各位专家厘、各位同仁私苍窃,“阳春布德泽钳,万物生光辉”唤翠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扭,新时代近在咫尺娠,新机遇触手可及渐哼湾,新梦想指日可期乾,让我们以自力更生咖幕碴、艰苦创业的进取之心确鞋筒,以敢于人心巫期馅,勇攀高峰的凌云之志漠,撸起袖子忻届步,真抓实干拨搬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲徐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录啦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年判,我认真思考之后沛,认为这一说法不无道理冒贾郎。我想可以从两方面来看节,一个方面是从全球来看靶椭,在2016年这一年绿,发达国家主要汽车生产国歇感些,包括大型汽车公司巾省,大家对汽车发展的低碳化吝、智能化心棺、信息化取得了进一步的共识却,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点破,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中淘豌眷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话碧谁鼻,但是说到了要害吼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期矩罗盼,守成者将面临巨大的挑战”惊辰。而从国内来看阜,我从调研中发现抢,很多企业由“试试看”武,转向了“铁了心地干”即剂郡,把电动车放到了公司战略的中心地位辨。    刚才李书福老总讲的他的规划号奇毖,到2020年碍井、2025年扣修,电动车的比例要占那么大篡,新能源车占比那么大揩鸡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蕉。    另外翠抡竿,在这一年当中恰欣瓜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿绿,一个是企业的研发路径在变化既界,由燃油车的引进桨莫、消化炔巷、吸收捷档惊,正在转向开放条件下的自主创新暖抵,各个企业对研发重视的程度梁陷、研发投入的力度是前所未有的番茬贰。另外屉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蟹粮,这样就给了中国谎蠕郝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会小。另外蹬钱,有一批没有退路勿蔑剂,专注新能源汽车的新兴企业瑞,他们没有存量的拖累坍喝,他们的思想更加解放貌警,这些新进入者带来了新思路峦扒、新创意傻邦竞、新发展路径貉百。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路荤下,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路棱揽,对我们汽车人来讲会有新的感触滔。    新进入者带来的新的发展路径孺狈疚、新的生产组织模式啃芜拔,给整个的产业带来了新的活力甭拭肋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔑,我想这个影响是很深远的侠。因此付,从这个意义上来说净菇飘,经过孕育期的磨合梨蓬摊,现在已经开始有所收获俄倡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题咐拉。    以2020年为结点堕淌讣,中国电动车将面临新的发展态势弟,我归纳了几个观点疼惮:    第一谎孝,进入2016年幕继据,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期对,在消费者购买意愿增强的同时枪饺诗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择械。此时篡怒颓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骄帕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿抱刨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争嘶隋还。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候操摹,随着竞争的加剧夕,企业间的差距拉大逼玫,大浪淘沙的过程已经开始冲孺镭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辟弧旗。这种现象不仅反映在整车从,而且已经延伸到电池企业晶、零部件企业以及上下游整个产业链鞘抽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茸蜂杉。    第二费,迎接国内市场国际化竞争砂。可以预计政府购车补贴淡出之时观粹隧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日电型,距今只有四五年时间了赌僻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕沟县,国际化竞争来临之时才是真正的考验窖。中国的企业必须冷静地看到毋,产销规模大林笑,并不等于竞争能力强绰册。我们与国外先进水平仍有不小的差距溯桂桨,重要的是技术基础薄弱导艘、原始创新能力低粮弘讣、核心技术欠缺懊释诡、品牌影响力不足当歌渡,这些带有文化色彩的软实力韭,需要持之以恒的积累姥胳,“非一日之寒”茂蛊共。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点巫圈,提高竞争力的途径锹,不是等待企业的扶优扶强灰速玖,而是由政府创造好的产业生态抨,使优胜者在竞争中脱颖而出前咕驹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时淳蹈灵,就瞄准了国内国际两个市晨铡,产品设计霸、生产工艺咆、产品质量都以国际水平为准酶尾纬,我想这些企业他们会相对比较主动伙虽。    第三氖羔,向后补贴转型期的政府政策蕉,在既定政策支持的周期内篓孩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配隘,是政策能否顺利转型的关键鹃徽办。政府的购车补贴是一把双刃剑泡,当市场竞争格局出现之后闭翰井,政府就要特别注意杉泄捅,不要因政策调整不及时而削弱竞争华漂供。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础功拒梅。因此仓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上厘匣,聚焦技术创新答磺卜,加快补足技术短板沽,提升电动车的性价比降。相应的猛度,评价支持政策效果的窗口板,应该由市场规模扩张肛,转向竞争力的提升奸络洛。    具体地看购车环节的补贴花兼粮,应该适时退坡好,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苔宿、降低成本的能量崎帝久,造成优胜劣汰之势舶。政府资金应更多地支持共性技术的开发艾劝斑、充电基础设施的建设谓醛。与此同时览,非补贴性的那些“功能性政策”才,例如碳排放政策觅辞簧、燃油消耗量限值政策似、零排放积分政策氨,以及购车许可捅、限制行驶之类的政策组合应及时出台歉嗽剐,使市场产生稳定的预期舱邢。 第四翁驳,立足后补贴时期鞘许,打铁还得自身硬病。    从十城千辆算起泪,各个国家发展电动车的时间差抒亥,给中国企业留出了大约十年的孵化期驶,这是难能可贵的剃酱蜗。2020年涡缄,作为中国电动车的一个标志性年份订,将迎来后补贴时期膛。可以预计澄墨勾,那个时候直接购车补贴将淡出团汐授,但功能性支持政策还将保持绥妒。在这种情况下驳跋,电动车能否与燃油车抗衡郸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势羌虹,将取决于这几年的行动贬末此。    我国电动车是在较高起点上起步的碗,总体经济技术实力已经今非昔比发搪郡,如果把握得当串,以电动车为契机涕际,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叫抡,企业应充分利用政策支持的周期喉焙,下大工夫做好三件事乾弟:    第一蛾提,人无远虑讲,必有近忧仙校,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略铅快,并加紧部署与实施撑船。    第二些薄,持续壮大研发能力钢,掌握核心技术偷瞎勾,攻下“不经济季、不放心侗、不方便”一块短板奋顺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础囊吹萌。 第三充闹,以产品的品质欢巷、品味打造优秀自主品牌疙粕,赢得市场的信赖卡。    第四氓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凉,就是在这个期间人,一定要想办法在自主品牌上下工夫精椒。我们的品牌实际上在燃油车上珊,很多企业下了很大的力量概,但是应该说效果是有限的骡廓。而在电动车来说是个新的机会瓶畅倍,所以在这方面应该下更大的工夫穆,通过产品的质量茎括,通过产品的品味打造自己的品牌目色欺。    第五秆,要系统规划刹灰,及早部署“电动车+互联网”剔举。今天的电动车之热倒习呛,并非由于传统能源的枯竭挝科桓,而是因为它有很强大的正外部性枢仙篡。电动车的低碳化酮猛、信息化秤肺讲、智能化的潜在社会效益只有与新能源锭蓄酿、智能交通殊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥时肪仕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能囊良。随着这些方面的成熟涸似,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题律佬仕。信息化卫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点竟铆,这里有太多的文章可做肺。目前辅助驾驶搞、无人驾驶已经走在前面堤粹逗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挠办、智能交通屯路、智慧城市以及5G通信协同发展躲切谜、统一规划颁、开展顶层设计霜蒂、超前部署旁、抓紧启动坪,引导企业的技术开发和基础设施建设妊泪涣,推进“电动车+互联网+交通”浓,把阶段性技术成果用于提高交通效率淖慷、降低物流成本咐玖、保证交通安全题,使其产生经济和社会效益亮恃厢。    电动车发展的大势已经不可逆转彻伺脖,向前看慈柬,挑战与机遇并存淘链。如果把握得当萝,机遇大于挑战!    我就说到这里夺毋刹,谢谢大家!    (根据发言整理谴琼,未经本人审阅纺且稼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝坎廓:李芳" "  全国政协副主席禾、中国科学技术协会主席褐爆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来塑巫官、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烷,以下为万钢演讲ppt亮点实录囤多:    尊敬的清泰同志涉藕狼、冠华部长回挖、苗圩部长让、解主任伤蓉,各位来自汽车界的中外朋友们般,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计忻坎牌。上午抽点时间看了一下展览性汲珊,给我印象相当深内几寺,有一个很深的感觉妇,这十几年来中国的电动汽车持续发展话静尽,走上了一条创新的道路床恍耻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期楔彩。今天这个会议的主题很好藩煎,就是要持续地提升我们的技术能力蹬,抓住创新新局面扫攫。我想就我们未来促发展上,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇瞪,谈一点我个人的看法陪沸。从四个方面木漠:    第一愤赦,谈一谈我们这些年来齐心协力摔,新能源汽车所取得的新进展蔫,尤其是2016年的进展特别明确椿填泻。    第二舅锑,回归深入基础研究汝宏,提升新能源汽车的质量和效益该客。    第三抹,新的发展趋势稗怠、新的发展方向久普僻,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点澜跋,随着人工智能的不断深入我校残,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇盘立千。    第四娥峭档,我们怎么样更好的凝心聚力效,合力推动新能源汽车的创新发展吠驮靠,谈几点看法底钵枷。    刚刚得到新的数据情盾,有的来自中汽协会挺烘羚、有的来自中国汽研中心仆森,数据告诉我们揉莽风,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卞费刮,占新车销售比例的1.8%干碧,中国的保有量达到了100万辆喂窝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个刚粳,这里讲的是公共用的充电桩楷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家豹。    我们的关键技术取得了显著的进步露。今天上午我在零部件电机斑攫、电池锌氰、电控这块花了好多时间疤僧,仔细地了解了一下情况沸啊沏,确实和我们了解到的数字很相近韧谢度。动力电池的关键材料发展进程加快硅颈、性能指标稳步提升火、成本明显降低厘伎,从动力电池的单体伤鲤、电池包妒付、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进虽。一个指标性就是绢扩,三元正极材料能量动力型的电池蚂盛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤环帽阮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贫唾晃、有些争议坷,好多同志说脯凌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卸,现在看趋势已经很明显凭枷掳。我们特别强调的称逗,穆钔矗块比能量达到了140瓦时/公斤财槽,动力电池系统的价格坎罢,这个价格现在也是保密飞乐,但是总的说起来明显下降嗣垛,总的达到了2.5元/瓦时以下饺诽统。动力电池的产能达到了100G/瓦时不汇浑,世界上生产规模萎逼,特别是在新型电动汽车的动力电池鸽脖讥,规模得到了很好的发展类。    驱动电机技术也取得了新的突破凌。特别是共性基础技术进一步突破砰镭,导磁硅钢割、稀土永磁材料肯好肃、绝缘体材料赂、位置传感器隋,芯片的集成设计和电力电子系统邦,取得了新的进展恭雀。我也了解到膘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展算辖裤。因此逞的,重量比功率超过了3300瓦/公斤离构,电池峰值效率达到了97%脸钳,高效区达到了80%娥公廓。特别一些新的设计绰架,也对电驱动系统有一个很好的推动作用哇绍晾,比如说我们都知道兢岁,对于0—100公里的加速嘛藕热,对于电动机说起来就拎达,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大皑上干,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候绒,就是高速公路上超车的时候靠,超过它这个临界点以后篙痘,这也是一个安全因素肖譬栏。现在我们很多企业从两个方面纹,一个方面卵士脓,用双电机的技术来弥补后面这个不足柯氖痴,第二个谰储当,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力税鳞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展毁。    今年汽车界有一个新闻泰,第一个互联网汽车走上了市成擦钌邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合闷箔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐缴笨,据说现在上汽的同志告诉我拐,每个月销售2万辆失钒瘫,产能有点跟不上了藤赶其,效果很好菇,上市不到半年累计就超过了9万辆熔,成为荣威一个最大的销售热点逻。在互联网大会期间螺便科,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毒,搭载着北汽盾、奇瑞枢袍、比亚迪轿车都亮相雌,首次开放了道路萝夕煤,18辆车300多位嘉宾在试驶限,当然评价各有不同痴甸翰,期望值也有待提升圭秸阀,但是勇敢的走出了第一步全,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿仆,做出自己的探索路敢。    我特别感到高兴的是毯,2014年我们就曾经提出电动化删量腐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点覆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索孪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展茫篇恨,从汽车到基础设施差胃闹,一直到停车场褐故、充电站趁煎,包括各方面财税的支持玲寿,一系列的政策俏罕。国家层面藩钳,从购置关陵期、补贴片猴、税费减免崩、研发支持烹巫摊、生产准入叉、业态创新境吼扁、基础设施华,特别是标准规范方面爸柑电,都出台了一系列重大的政策措施茂绥奢,现在看起来落实的进度还是比较好的文看堆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论茧,这是一个开门的讨论扭距培,许多外资企业都积极参与当中焙艾,对电动汽车发展灭、新能源汽车发展侯解,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标讣夏忍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面还穗铜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碧效。也是由于刚刚推出来涕陕拎,我觉得很好辅另,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见改粹捆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见窘麻,使政策更具有落实性碱茬恃。    这里向大家报告一下莆微,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疟。新能源汽车作为一个试点的重点专项冻咐确,实现了从基础科学到系统集成采、共性技术集成竿喘亭、示范全链条的部署剑性,特别是在基础研究方面板,加强了对基础科学问题的研究咸邦暇。因为现在产业发展到一定程度的时候文付季,要提质盒俩含、要增效秘凄,还必须要静下心来腺、回过头来从基础科学问题上下手挞寞布,不断的进行优化颇、改善毙谅冲,才能获得发展券诡饲。特别是这次的重点研发专项匪,对于电动汽车智能化和网联化的技术话翰,也设立了专门的课题还等,实际也是我们当时电机峨憨、电池火标乾、电控的“三电”之一虚,也随着时间的进展不断的转向新的重点连。所以喀,整个“十三五”期间的专项规划萄,将对六个创新链条徘全,就是全链条一体化的部署河硅,38个重点研发任务肪咆摹,政府加大了投入史,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入警炮柒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿攘,首次突破15000亿修秸邯,更值得高兴的是桅,企业在这里边投入比例得到增强交搜,达到了78%以上懒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策顽反、加剧扣除政策有直接关系倍夯旁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿叉猎,看起来企业投入的效率还是很高的瘟。    去年我用过这张图(ppt)呸呕,这次还用这张图颊,对它进行了更新划。由于时间关系蓉,统计是1-11月底烷,11月底中国产销量是402000辆狭日,如果这样算的话敞善,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锻澈狄,中国占了40万辆垒,就是占了50%甲寐。到2016年底狮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆含泄呻,中国占了其中的100万辆忿剐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力搬箩,也说明了我们国家对于节能减碳狄裂涩、应对气候变化作出了新的贡献降。我们虽然应对气候变化调门并不高魔沟令,但是我们扎扎实实在做每一步露点,现在无论是风腥势、光窗肚、水墙、输变电肺,无论在技术先进补春、装机容量递香顽、发电量都走在了世界的前列心彩阀,这也是我们作为一个还在发展中的国家秃纺,为新的发展纬肯颇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献貉位。    世界发展的趋势也是一致的驳彻纯,低碳翻卜、电动扒情、智能化成为各国共同的选择授示侨。美国肺镰、欧洲理侧、日本闹,包括汽车企业福特扰、丰田透痛儒、大众都推出了它们发展的战略淖问,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缮平,比如说大众推出了它的“2025战略”岁品,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车洞段胯,销量争取达到300万辆侣,自动驾驶要覆盖屑,在2021年提出全自动驾驶僚磕,电池也要进入大规模的投入剐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标极,零排放褐、互联洛、自动驾驶汽车患纺嫂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嫡挺檬、氢燃料汽车皖磋梗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挤、沟通氮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式替、增程式的混合动力汽车康,因为他这里有基础建设的问题疤途签,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来随,就可以有电的情况充电笺、没电的情况加氢略,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板废奴,同时又实现了真正的零排放扦瓜尼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai洗撼范,上次试驾可能还是8年以前眯,我觉得汽车的进展署洪嘎,无论动力性苫狄梁、环境友好性暗俺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步摊,据说已经进入了市场画。包括通用也宣布了在2020年以前宦桃,在中国推出9款新能源汽车涂。我这里想说的是兴坏,中国的市场也是世界的市郴恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的庆掸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展断奥污、参与竞争谅陀碴,汽车产业就是一个市场全竞争的产业伍侍,就需要我们来推动整个的发展替,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺痘。 第二宠从,谈一谈我们对于深入基次谩,着力解决一些新问题的看法飞。    对于电动汽车面菲帆,大家首谈就是续驶里程木计,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志苦玻泛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的躲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车呜秃贸,一个明显的标志侯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量稀萄钨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疏。如果说单程的提高电池的载量逝沟篮,当然加入电池的载量车子可能要增强耙,车身的增强就又增加了重量洛兑,直接影响就是增加了它的电脑撩。我们也看到一些装载高容量电池的煽,虽然续驶里程延长了鹿扒,但是百公里电耗就明显的增加了桨。因此杯涧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蔑炬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的夏亭、合理的规划释颓超。首先卉,车辆运行的范畴抹旧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位闪,尤其是现在捻哨娥,我们应对大气污染署,主要还是大城市集中氏帽悼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑栖。但是从技术发展上说起来犁洽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度喇、功率密度和整车的轻量化爬沽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准喇烁矢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程宝抠固,这当然是市场的期望犀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瞪。    最近新材料研究发展很快寇岗嗅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用程滩。有的朋友跟我说等范,我们现在用的是石墨烯电池扔澈,其实说用了石墨烯是对的相碴,但是用石墨烯全部来做电池竣,似乎从科学意义上不太准确烩迷芭。石墨烯材料疾佩,包括碳纳米管双迪栖,都有它优异的电和热的传导性能彻嗜颇,作为锂离子电池的负极材料添加剂噬店,可以有效的降低内阻裤鸿湍,提升放电的效率酶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话汾甘,还有助于减少介质之间的电位登弦翔,来减轻电池界面的腐蚀性摔。从这个角度上看烁伙撼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的含菏膘,当然由于动力电池负极密度提高了侣,对正极材料也可以进一步的优化酗,在安全的前提下汰跑烫,所以也可以显著提高它的能量密度孙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寡矾惊,就是说能量密度提高了春,同样的电池包里面可能有更高的载电量咀鹃,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脆颈。所以在增加单电池和电池拇裙苋纾块功率和能量密度的时候搔,还要加强对于电池包热交换距离的研究帆叮救,来优化提升电池包整体系统的技术涂塑,它也是一个相互关联的关系暖灰氏。    随着电动汽车的发展赌赋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计画坪姓。比如说电池包往往布置在底部碗,夏天路面的热辐射还是比较强的就限,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理佰兼顾,从结构上来实现电池包的冷却蘑酚苛,因为我们现在冷却剂就是这样的舜,要把它放在迎风处擎乌钙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计情忻还,电池包也应该考虑到这个淬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理淀彼。结合冬季放电的特征弊班合,我们还应该研究惜筐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制戏环,使它保持在合理的范畴之内钮哄滥,来逐步的解决冬天放电比较慢的粗联、容量比较低的问题煎。总之说起来佬,我这只不过是一个例子璃涤据,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础订撂、关键滩艾剩、整体的技术统一的来规划和部署绊洪糜。    上次百人会上我特别提出跑拇地,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术界溜,带动汽车制造的转型升级堡难。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节岔农我,给我留下一个很深刻的印象萝醛酶,我和苗圩同志都搞汽车的烁哇,过去我们焊一个车身500多块钢板菜,用2000—3000个焊点接在一起协家,加工线上全部实现了机器人伐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身杏聊骸,一共就45个部件急骇捷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线敢碗臼,几个机器人协同操作獭。板件和板件之间没有焊接堑荣,就是直接的黏接哪,加热黏接典兢浑,远远看去就像搭小孩玩具似的酱逝,几个东西装起来臀。更使我感到比较吃惊的仿纯,现在碳纤维的车身偷佛侈,已经不需要在现场涂装了工角捌,有点像我们当年装修房子帕洼,先装地板再油漆衔,现在用的全是油漆地板佰泉。现在汽车安装上确实有进步碘合城,所以我也很有感触速,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肯,需要轻量化材料的技术兰,需要轻量化的设计翘,需要轻量化的工艺拳透,也需要轻量化的流程皋苍谓。特别是现在的汽车产业块聊,包括内饰座椅使用的材料卯款肯,也尽可能的采用可回收担、可再使用的材料钵为,这方面的技术也在不断的提高幻,这个应该成为我们新能源汽车发展史,不光在车辆技术胸扔、而且制造技术流程方面全方位的提升你。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嚼,今天我很高兴棋绞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赌骇窘,更多的看到了我们一些崩嗽撅,像燃料电池大客车的发展莽。很多企业大家如果去看的话渭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池担,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料逃,比如说碳子锨疽、交换膜寿、双极板粹,以及它的特性基础研究的进步密切相关觅。实际证明皮享,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中售,也具有自己的发展环境的优势浆姓筛。我们要借助这个优势来推动我们的发展拔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系茂梳馈,我们是不是可以考虑瓮镰戮,尤其是在燃料电池研发的初期块废卢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用些,这样可以有电的时候就充电椽局、有气的时候就充气梯怪,按照它的发展各取所需孟。实际从技术进步上锻皮蹄,技术发展的本身烙缚畅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用梢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展既,对于延长它的寿命廷,对于减少它的燃料消耗让,是很有帮助的显上。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用柬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用槐泡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处隙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点鲁细禽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域欧裸毖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向块胶。当然它们也在考虑交,我们怎么样能够更加适合中国的特点行。我们还不能忘记中国还有一个优势璃伺,我们在电动汽车走向市场的前期川鳞雷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撑,先在公共应用滇、出租应用上去使用酚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广仑经协,因为我们不可能全国铺开的建加氢站羌,必然有一些城市就可以走在前面讽铂叛,又可以来推动健康合适和快速的发展仟当聚。中国“11?11”又是一个新纪录拦腔,信息产业亥、网购变成了整个市场销售的主流陛菊,我们看了看羞拟瓣,2016年快递业高速发展冻,中国快递业总量超过300亿件背雹,平均每天8200万件包裹走在路上佬班骸,用于业发展小型物流车清洁舷停、高效的运营业应该引起我们管理者的重视盎挂鳖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领材,有了高端引领就有了有序的发展屯,放弃了高端引领就会低端充斥坊俯,所以从这个角度上颓媚测,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拨,争取使我们的汽车产业走上高端引领习含扔、创新发展的道路上蔑径。    在燃料电池汽车发展的过程当中垄,深入开展了国际合作螺毯。我们积极的参与了国际合作梳澄锨,开展氢燃料电池领域的技术合作锨还,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蕊峨柏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议盒夕顿,组织国内的企业抬,开展深入的技术合作垂。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织硼,定位就是要建立一个覆盖全产业链狸亭抛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织窍,在中国发起但并不局限于中国挠,积极组织管理以及运行机制屯,要按照国际组织来筹备灌臀、搭建嘶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诵僳泼,因为燃料电池实际用处很多砷,比如在通信基站凸、备用应急电源废,随着我们移动通讯不断的扩大剐徘是,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放修绊、包括更新劣豪,都值得我们重视鲜涵奔,包括医院的应急电池卤媒系、安全防卫卸核,包括我们最近在研究深海运载航恨谋,也完全可以使用氢燃料电池埠,燃料不是电池匡,实际是一个发电机士竟赖,而这个发电机可以用在各个地方去挨,最重要还是零排放的清洁能源降怀囤,效率高刻人口,能源密度也高淖赂。 第三卉顷,深思熟虑盟等腑,把握好智能化的新机遇操表。    近几年来涂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展辛路秒。比如美国山,白宫推出了人工智能的新战略怀劝劝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划隘兔呐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蓉瞧,包括日本的创新战略规划娩亭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会锑隘,这个时间恶补了一下人工智能的技术鸽汀。中国工程院最近技术指出豢停杉,人工智能即将进入新的阶段设,人工智能发展有四叫、五十年代了虐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展才联。但是当我们信息化日益普及瞬荤,移动互联网慌、大数据潘、云平台的发展男憾舶,信息环境晒、数据基础珐戮嫡、目标理念苯、市场需求都在发生不断的变化臣恫吹,将推动人工智能新发展刮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段疟搽跑。因此浇歪扫,发展人工智能也有利于改善人民生活姓百羔、提高经济发展的水平说、增强社会治理的能力送、维护国家的社会安全绿渐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图词叛,但从各国的共同概念和我们的研究虐晤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素桂俩帽。第一衔忍朵,要降低交通事故和伤亡人数菇。美国的报告提出来兢裙,美国每年有35000多人死于交通事故先,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的查撬酣。第二戳富焚,要应用低碳烁淡、零排放镀蹈莎、环境友好的运行环境围纲杭。第三谰辽,便捷混,要降低驾驶强度侯桐,提高交通的效率埃舷。第四镐古丁,要推动共享蛙叛赦,提高车辆的利用率停湃。其实我们现在不得以所采取的一些限行芳眉,包括交通的拥堵奖,都降低了汽车使用的效率摊阀,所以从这个角度说起来笺花咖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的崇链。还有叙蹦世,牵扯到公平出行脚怜栏,随着老龄化社会的进入膜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展羔女奇。    关于自动驾驶汽车研发进程擒,好几个报告拧潍,有的人说无人驾驶岛,有的人说自动驾驶容饶泞,有的人说智能网联汽车槐苔,都提出了汽车发展的里程碑写拿胶,我觉得无论叫什么汽车剐,都是说了这么五个阶段徘,辅助自动驾驶辽郝、部分自动驾驶阔、有权限的自动驾驶读慌、高度完全的自动驾驶阶段窝姥掠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丧陀,比如说在辅助自动驾驶方面彭,怎么样能使汽车感知周边麻褥率,科学决策洪,及时反应羔绦魔。比如怎么让汽车能够与互联网连上慨刀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车僚巷、网泌缆、路的联动辑吕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系涡,就是人料居、车琼、网沧搓、路的一体化济。    辅助自动驾驶庇炕浆,实际这些年是汽车界一直研究的重点陷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多冈茂卑,有雷达船尺,包括现在有毫米波雷达鞠瞳切,摄像头扳,对外通信系统惶,包括定位宦挞。与之相应的痴境,刹车黎簿、油门阀、电子稳定系统佩沤、电助力转向等这些导肪耗,实际在关键体系上录,传感系统盒椽雾、操作系统庭槽、中间和决策系统的研发杠撼,其实这件事也不是现在的新形势拘驹,早就在80年代的时候碍,80年代后期就研发了防抱死系统举绅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系伎檬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哥类,包括防启动时间的空转搁彩,后来又有了电子稳定系统亥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度色,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侨涉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沟李酵,有了它以后熊,在90年代的时候拉拇坑,我在德国工作的时候虚裁,车里边就已经有了尾随自驾得,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走彤爱怪,不用担心违结。最近我看到了我们国家的好多汽车兜连,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应翔埔可,一旦接触太近都会自动加一下速胃督瓢。包括我去年去参观长安嗽,他们也给我展示了自动泊车系统扩绰陛,实际自动泊车系统我们在德国工作号汰蚀,90年代后期时候就有这样的设想腥曹,2010年我到德国去访问的时候劫泵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型行淮隋。实际很重要的意义侍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起女闷撂,也得到了发展膝悉凯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能桃维嫌。    下一步就是智能网联负间公。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纯棋配、看到自己看不到的东西熟抄,90年代初期的时候烷玛,堵车情况有数字广播爸,数字广播就和我们一般的广播不一样粪,随时可以呼叫堵车的情况婪掸皑。后来有了数字地图和卫星导航叭,就形成了第一代导航系统腐垂凰,第一代导航系统并不知道路况的变化咳叙别,只知道路径的设计失校洗。然后就出来了联网的导航诡茹,这也是这几年我们都经历过的事漏蔽阑。上汽这次和阿里巴巴共同合作被,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瓣愤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起才然攻,这样坐在车里的人氯诡超,通过导航是诧、通过云平台就可以获得各种各样的信息驼殴,比如说动态的导航妙娜、比如说加油充电站骏苏、维修以及各种信息的进入卉,使汽车的视野得到更大的扩展硷都香。但是真正要做到智能的网联汽车场睬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键奢戳泉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来府描,这就需要我们把各种信息交汇在一起剧撮,来实现智能的决策控制氰靠。这件事情说起来好像很容易焊龟腔,实际也有很大挑战堡。现在我们一个汽车里边有两静绦汗、三套信息系统孔闻徽,有车载的信息系统姑芒,还有驱动系统的信息系统抬娟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通观簇晌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秆炊冀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拔贿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备传巾旦,就是快到地方要进行减速里澎,但是如果你让它自动驾驶的时候桔柯藩,可能它就很早的根据外界的信息来判断两补,让它调整好姿态回头、减低速度藏痰吹,进入转弯以后在弯道里边再加速党敬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段献棋,这种例子比比皆是绰讽镭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体辫蔡。因为我们电动汽车从电机昏内孩、电池抗、电控开始毯,电控第一代做的第一件事桶,就是通透的动力驱动系统的网络很行辞,就是第一代的CANBUS系统失郊忿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制柬吹悼,从这个角度上说起来憋废查,电动汽车是自动驾驶的最佳载体熄壬抽。    当我们实现了这些以后随彤臀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战凌长风。这是我们常见的北京交通的一种情况世寞弦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潘夏,去识别各种各样的高通腑稼,做得到触桃,但是不保险磋陷粳,这样可能我们就要有这些信号的发射器瓮,让汽车能够知道这些情况柯饱。如果再想使它往上走帅,能够实现部分的自动驾驶济烹设,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舱,比如说晚上的雨雪路澜,比如大雾弥漫的时候豌难堪,比如尽管天气很好谦江,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谈催,这些情况都需要我们去应对膘街龄,其实道路上也应该有它智能化的装置袖慨,就是说有自动的能见度感应器核,应该有道路结冰的感应器烫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全阀酣。我觉得自动驾驶最重要的还是安全啃诡,安全是所有发展的主流须策,而不是时髦搜。我们在做任何工作的时候颇腻诵,必须考虑人是坐在车里最宝贵泄、最要尊敬的东西雌夕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全扩薪、人的便捷扑辖、环境的友好和共享箍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统萍,来推动我们的发展蹄上郡。    因此韭潍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三权、四次交流骄赁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议市夏蓟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莎程合,这个架构的着力点应该在车载的平台撇脑、在网联信息梯射拴、在智慧交通的发展蚕魂坞,我们要重点发展的是车辆的关键技术粳、环境感知任词另、智能决策冀、执行控制坦小怒,我们要对信息的关键技术圭,V2X通信任,甚至于将来车对车的通信系统澎脊卤、云平台浮、大数据怪、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制怜良搜,这里也有很多不同的东西祷。我们还要对基础的关键技术蔫拼,高精度的地图骸反辣、动态路况信息坏、综合决策和操作系统淡。只有这样点堪侯,把人函黄媳、车挛、网督矗、路同步的推进反落陀,才能够迅速的发展莽朗衫,否则又会碰到先有车兽、缺充电桩的情况屏,所以需要我们今后的发展当中更多炭孰。与此相关的技术拟械杀,检测系统酱,还有一些法律法规体系性稼,一些基础设施的建设圃,可能还需要更多的发展捐。 我们必须要精心规划踏讲、协同创新踩先戏,来研发自动驾驶的新技术燃惭岭。    一耽贪,安全甘、绿色翁淬挖、便捷圣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标屉。    二睡安耿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉堑努,多领域技术的融合鲁陈惶,产学研各方面的合作慌危穿,要着力推进协同创新耐,这里边由于它是一个企业的热点宝颁池,所以企业要成为技术创新的主体级戳。    三袒,企业为什么要成为创新的主体赤需物?我看了很多规划负,从现在一直到2025年栏教犊、2030年醇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就渤亭亨,但是可以实现沿途下蛋昆,从过去当中耽答辟,无论是防抱死系统廖、电子稳定群缉、测距警示拣、避障反应泄、自动泊车都是发展的热点纤汲然,每个技术都带来了商业回报懂莲,包括我们在信息系统旁核哎,包括这次互联网的技术搭,上汽互联网的实践辫,也看到了我们嫉归,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吕,只有以企业为主体劳僻,不断有新技术发展街扮车,使它在使用当中获得使用捆,就能够推动它的可持续发展杭失菠,所以它不是一蹴而就的事痞硷惰,是我们长期坚持的一个任务淡春觅。    四美拾镣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体锑赏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智囱、精心规划锋燎鼓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础脊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区摊,我也是觉得有一些东西包括基础建设垦,也应该放多这个测试区里面去狼项,使它在真实情况下运行蹄抚泵,才能得到一个健康和全面的发展弊檀。    最后我想说高添斡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展让觅。其实我们用了十几年的时间实现电动化凡漓,推动了产业的转型罚,随着信息产业的发展补捅坪,网联催生了新的业态短倡,产生了新的服务业洗激渐。轻量化带动的不是简单材料的替换竞郡病,实际是对汽车产业的一种升级胖瓦、一种转型靛受必,同时革虐衡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设怯绰枢,充电网服务体系的建设薯靡合,可能带来何止几万亿的新的增长点颧懈。我回忆戊纫卵,在经济工作会议上总理说过一段话烂,“实施创新驱动战略的发展罕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展匡,也要注重用新技术帛、新业态来全面提升和改造传统产业钉,带动产业的转型升级瀑窘。”    作为结束语我想说徘玖,回归一下新能源汽车取得的新进展谜动辨,下一步还是要全面落实政策膜趴、着力开拓市场笔、建设基础设施扔邵痹、创新商业模式抛,把握好发展的先机估。我们要针对市场的新需求估,深入基础研究捅嘶汇,攻克关键技术间驼鬼,完善系统能力蛊蒲熟,着力提高产品的质量和效益砍双送。要把握好汽车智能化发展的新机遇酱透泼,要系统的研究骂耻潍,精心的规划煞,要鼓励协同创新企业主体催喊,大胆的尝试冉炮,来攀登自动驾驶技术的新高峰借豆,要凝心聚力嗅识拍,发动优势顷,动员各方力量沏跋浇,完善政策措施废,营造更好的发展环境第钾。    谢谢大家!    (根据发言整理碾劫坎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪锯细:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉薄藕新: 陈理事长凭擎举,各位领导钞、各位朋友雄颁、各位专家读剩摆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骄敝。我今天的题目是四网融合碎,什么是四网惶?交通网年、能源网轮埔、信息网拇茎、人文网涎庐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惋细,电动汽车是一个能源的载体躲颅哆,又是信息的载体揽敛,然后可以作为人文的载体泛蛾惕。四网怎么融合垒?怎么发挥电动汽车的附加值昂橙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦晚谈田。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系微竣掇,能源跟信息到底有没有内在联系汾,我提出一个储能熵理论供大家思考溃。    我思考创新的要素补,要创新首先要解放思想某。解放思想要学习《易经》的精神锈茹,又要学习西方文艺复兴的精神夯胖嘎。《易经》是一个太极坪魏,太极里一半是黑轨吮、一半是白葱哦,但不是直线琶,是弯曲的椒,黑可以变成白极寒,白可以变成黑卫泛,黑中有白馁颅伤,白中有黑需腑,跟它对应的黑就是黑踩坟响、白就是白啡嗅排。《易经》是变化菇艘,有时上鸿点、有时下麻,上时不要骄傲自满泵,下时不要灰心红,是客观规律脆甭,都是周期性的添暇,我们在调整够脓坞,要注意平衡动力统一啤。    整体都是这样投,全局都是这样才坞咐,今天讲跨界赣邢朵,要学习西方的思想就是文艺复兴巾词菱。文艺复兴的功劳不是在文化拟量阀、艺术等等梳抡乐,文艺复兴是解放思想惮。哈佛大学的校训追求真理毁屎教。要把自然界的规律找出来解放思想脐馅透,自然规律造福全人类安屎。伽利略咆坎古,罗马教皇威胁他掇潦聘,他不怕岸棺常,他说地球起源被上了铁塔娥呢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女娄薪,被叫之违反教义围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寺肛,第一个米开朗基罗低惫,他雕出一个裸体的美男子灿码酣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涵退,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看勿肥火,里面很不容易秦梧佃,从意大利借了很多达芬奇的作品画。达芬奇不仅仅是一个艺术家嗡漂彼,也是工程师;看他作品食触事,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生报,第一个从事解剖学煌别。    解放思想考虑全局的问题爬垢。文艺复兴第一要全局思维桓,第二要有天人合一的思维世盾羞,第三是环形思维寄瘸路。要考虑全局思维船,今天做电动车目标是什么饭氮?有什么经济效益哪寿、环保效益落次恨、能源效益干蜕秤、民生效益推,总体总目标要搞清楚闪,一定要有全局的观念椽帘。特别搞智能汽车全局性更大昆。另外要环形思维睬爸伙,要反馈熄匹峦。然后是循环利用的思维复。    创新鬼,我把创新的要素跟大家分享一下哎。首先理念是创新之魂旱菊。理念有很好的氛围衰林,有了理念才有创意恰,创意是创新之源丝罚径。还有人才详谁傅,人才是创新之本扣恢普。怎么能有理念橡络挨?要有很好的氛围歇,总结第一方面是合作精神染,开放歉颈、合作投、包容推,双轮驱动美、增值驱动鲸狠、市场驱动逛,通过市场的倒逼嚎。然后要有完善的知识产权保护路,还要利用网络大数据给我们带来的好处蛇姆。今天创新制高点是跨界融合伪避。跨界包括国界的跨界和地区的跨界示苦嫌。“一带一路”我认为是跨界融合霜帝,一带一路是西方的伊斯兰文明柑擎,还有它把科技胚、技术摔嗣、经济类蓝、贸易连在一起踞脾拿,所以我们要发扬一带一路的精神七。我是福建人也是漳州人叛橡察,一带一路开始的是稚ㄈ诖危和下西洋迪色夯。我们要跨界融合韧檬衡。    我接着讲智能汽车勃雹儡。智能汽车首先要有解放思想沧蜗薄、全局思想考虑问题邢陷。三个C弹,第一个要连接起来懂,第二个连接是要协调要合作攻沙猫,1+1>2镐县,那就是《易经》的精神忿侮爸。第三个啦郎,今天的连接是移动的连接妓何菲,还有MOBILE岭舵,MAN TO MAN男、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虎。    今天电动汽车很重要的一个工,大家买得起用得可靠刹席。智能化以后谁驮,因为有各种各样的基础设施和商业模式猛算,我不展开了示录。    从电动汽车变成一个智能的汽车僵宽退,从智能的汽车再变成一个智能的交通歌糖枷,从智能的交通再变成智慧型城市度勺戏。我们附加值可以产生很多沸夏。根据《易经》价值精神姓,通过交通网幸县、能源网莽化冯、信息网铺、人文网可以产生无穷的价值机会良腥馆。利用交通资源的全时空动态感知剑簇,交通工具的全过程运行管制纳,无处不在互联厢、感知寿轻捆、管控和服务笆屎佳。    怎么布局扦捂盼?怎么把电动车进一步变成智能汽车娠侩,如何布局智能网联汽车技术窜?我认为汀遁,不但对中国涉骇奉,对全世界都做出更多的贡献玻簧界,第一是制定网联汽车法规标准啡困、智能技术行嫉坚、环境侠粗、HMI技术缔、空置执行技术渴诧、智能网联的实验杆必鸥、网络和信息的安全排八。    怎么做到网络和信息的安全瘦恫?这是一般的云唱斜钙,怎么把一般的云变成安全的私人的云燃怕?有很好的结构套,处理器夯、传感器任婚韦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次档尝道。第一是收集材料冷幸隙,就地处理唐。第二是从收集材料到云之间要慢磷磕,一个是单点控制茶,能量控制或者功率控制蹲。一个是多点控制相欧蔼,能量控制或者功率控制盯签,这是全局性的揽妨费。要及时处理澄叭,要经常互相认证拘,变成安全的云玩。    跟大家分享一下我做的一些工作誊碴降。怎么从理论上去证明这个是可持续的械曹磕?我一直在思考所有的工业革命洪添板,基本就是能源更新坦。第一次工业革命始捞鲜,瓦特发明蒸汽机佩栖饯,电话锈秤。第二次工业革命彤,美国抢占先机姐,电气化醛咆,主要能源专项与信息建设富膘绕。现在第三次工业革命来了藐微,中国能不能抢占先机晾?我们要做新能源通伺,信息大数据时代农,我们百人会能不能更好地发挥作用耸虐?今天早上的研究会很好睛,我建议做一个尝试的机构娩硅,每年召开百人会国际研究会议犬贤,形成品牌联桑沉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吻黑?我提出储能熵的概念凤阔碍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呐。一个系统里面假如是孤立的柔离、系统是不可持续的射逻茄,一个是做功投弘、一个是废料是不可持续赴。如果是物理系统吠陶拌,分析储能熵插答,熵代表可以再利用括。总的来说莽缄,一个系统熵不能增加氢,熵要减少瘦哼,熵减少系统可持续颅壕。熵是储能熵胯镀,熵是不用的熵汉伍,下一次可以用扫。总的来说熵是在减少巩。    包括中国的历史绢,中国封闭的时候中国就不可持续咸,中国开放中国就可持续刮。近亲繁殖以后熵增加不可持续硷痰杀。系统要做可持续性腹,系统熵要减少拐,你的收入不能是单一的甭曹擂、不能是孤立的系统私。因为一部分是做功覆撬,一部分是废料颈挽顿,从废料里拿出来蜗渴,通过证明熵减少缓屁倪。从废料里面可以再循环壁恒楼,那么你的系统就可以持续了褂扮妇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来泞免蕊,后续需要时再利用的能量的熵肃莎弟,通过储能熵概念的引入冠芜,希望用来解释可持续系统的演化过程输碌推。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态棺。    综上所述棱梁,不管系统是生物的或人工组成阶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入头可腾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳堪怠,而这些系统工程特点是汐,即使在系统研究过程中挪盾,一个熵有增加的过程拆,总体在系统不断迭代发展的过程中九多舰,系统将进入熵减的状态轮刀,因为系统具有自己生成复熵的能力逆奥,从而保证了系统的可持续性匈。    应用在电动汽车采很,这个是分布式的发电蹋纳泉,这个是分布式的负荷抄。电动汽车就是分布式的负荷差,还有分布式储能舜,电动汽车有储能猩娇奈、有电池却凡垃。电池可以双向的宿,分布式地发电免漓、分布式地负荷焙哼,在分布式的储能旗喀罚,这三个系统可以持续参,这是我要证明出来的苗。我证明只要你的熵是减少的疮闹对。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抬渡。    感知忻攻踞、认知弗建创、行动浆寄,不断可以纠正人的行为内,比真正的司机还要好来。    最后享茶涎,希望我们以后的交通系统是舒适的徽粕抖、生态的似裁、方便的和安全的岭蔚。要做到这一点茫赡贸,什么是成功垂?因为里面的成功是3个S伪,SUCCESS维,在S嘲欢、E里面画一条线都是欧元跟美元讽,今天是国际合作橡疆澜,虽然人民币还不是挺界,是一篮子化的掣,人民币准备好了亭誓桓。ESY就是人民币垛藩恍。    要有六个眼睛疵,有四个眼睛不够乔。第一要把眼睛放在前面解放思想纶骚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维骨钮,电动汽车下一年布局市呈瓜础,也要有前瞻思维荷。眼睛放在后面汲取历史教训谢姐谰,要有全局观念当。要看到旁边的需要枚管。然后要把眼睛放在右边学习欧美屏,不得不承认高端人才密集地在西方窟。所以把眼睛放在西方学习葡几混,它沉淀了100多年躬美。四大发明中火药是中国发明的躬胺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的牡。全方位都看到了奸领,所以英文眼睛叫做EYE算。第一个I是Inspiration蚊焊,有了激情可以有想象力芒扛募,然后有创新滤吐,但一定要融合喇,一定要集成淑省。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题边冠。科学要把自然归结起来能痹,工程有十几种惩,要把科学曹汕俯、技术蓝、管理结合起来那就是工程篮,那就是要集成全芍。特别今天要跨界地融合杠、跨界集成稼姜,这样才能实现痢碘屏。但没有钱也不行拾拖,今天招商局也来了很多金融机构堑仁,要融资盖贺。    谢谢大家!    (根据发言整理蹋锑督,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "   回顾已经结束的2016年叼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吠款赖。在政策的全面推动下吵,我国电动汽车年产销量再创新高下呜焕,达到50万辆左右粪算,充电桩数量达到20万个浓付惯,遥遥领先于世界各国亩牌乘。更为可喜的是工娟,在规模市场的推动下贪,技术创新全面展开迹,技术进步全面加快拘,正在全面逼近世界先进水平然。但是辖画,在这大好形势下啪必诗,质疑之声渐起台艾。比如紊,我国电动汽车发展主要靠政策推动蔑,能不能持久售?政策是否过于宽松票,以致于出现骗补情况刺?另外端际,由于发展形势良好窜菇钢,一些激进的观点也在抬头副。比如皋,要挡住国外产品进入中国市撤住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坑,准备放弃传统燃油汽车芬猫。    作为一名资深的亲历者嗡玖甜,笔者认为嚼馈覆,在这新旧年度转换之际难醚,有必要分析我国电动汽车的发展形势文,梳理其发展历程识拖激,以利于业界对形势有清醒的认识项犁磊、清晰的判断龚晚姑,明确今后的行动方向臼秋滔。    一骚、我国电动汽车发展形势良好    当前姑,我国电动汽车发展形势良好想郊,主要表现在两方面腑:一是电动汽车技术创新全面展开箔厦肮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快电很缓,技术创新和商业模式创新层出不穷踌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面殊纺梢,比亚迪蹋、北汽诵、江淮遁吻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品详别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车溜笑,而是专门设计的电动车骋掸驳,续驶里程达200~300km甚至更多焊,能效明显提高顶,动力性藤疲甸、平顺性何箩、舒适性遍舍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甫降。事实上渺琶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布杆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市多咖舱。另外棋,我国电动大客车产销邪么、应用占全球份额的90%以上桨烂貉,技术达到世界领先水平惹兑。    在动力电池方面臂,我国产量已超过日本承师、美国碱、韩国躺,跃居世界第一耐,且市场份额超过全球的1/3亭警丧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面壬,呈现高能量比皑概窟、高安全性亲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势玖舌翅。同时侨次嫁,产品水平迅速提高涸居,与前一年相比郊,平均能量密度提高30%逞攀,成本下降30%左右剩瞳港。    在驱动电机方面联将,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裙,总体性能进一步提高辱队,成本下降30%左右痹档。在电池管理系统峭、混合动力系统旦、电动助力转向时巾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面犯,也都有明显进步捕匠。    在基础研究方面毯双,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌竿玫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展伶,电池热失控廊府、硅碳负极材料桨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贾会顾。    2. 充电基础设施建设加快醋叭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下讽,政府有关部门出台了实施细则械,多个地方政府建立了城建卷、电力溯、规划等多部门联动的领导机制苛,大大促进了充电基础设施的建设速度褥活烁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上间,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计单,我国充电桩总数超过20万个栖茄,远远领先于世界各国笺。    在市场带动下举迫愁,技术创新不断涌现渐廖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术颗捍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法喜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术冻、节省设备投资的车端交流快充技术秋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绅。    在商业模式创新方面埔材怕,呈现出各类优势企业多种形式合作池,加快充电设施布局垂东强、建设递吭绢、运营的趋势衫溯凸。众筹建桩似、合资运营拈挛、利益分成等运营模式迅速发展慕矫惕,公交车计共、环卫车巩、物流车浩、出租车坪玫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模祥泼疯,广告推送撬守、免费无线热点接入等增值服务开始出现芥不番。    在互联互通方面霖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刷鼓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段煌朗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成稻侨青,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定喂,以企业级伶暴兼、城市级监控平台为基此艽谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据筛、信息互通的国家信息服务平台即将建立手矫颊。    二两、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说哩扇,我国电动汽车的发展道路与美国嘉省完、日本擎、欧洲等国家和地区有所不同烦,主要区别有两点涵。    一是政府干预模式不同截犯。我国采取的是政府强干预模式缺,政府进行顶层设计掸彩歉,制定国家发展规划扩拇,多部门联动制定全面的鼓励起、支持政策囊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢Τ謇唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粪估,在市场发展中不断加强研究开发沙范,技术水平逐步提高;同时喇,充电基础设施建设逐步完善抹。而美日欧政府多采用弱干预模式孝,政府支持共性容款、基础技术研究拇刨,给予一定的政策雷碧、税收优惠傲,逐步培育市晨奖浮;企业则根据自己的战略规划潘蹿,首先研究技术鲁天规,同时有选择翅帽侮、有重点地开发产品览辩。    二是企业战略不同逛。我国企业多为在政府引导下被动式发展共褪顽,初期技术积累明显不足牛赫通,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显秆,产品方向受政策影响大即阑乖,各企业虽进度不同茄漂,但呈全面开花之势滤史。而国际大公司多为主动式发展肉伤,厚积薄发落柿鸥,技术有所侧重裂,产品形成特色无惫,如丰田的混合动力和燃料电池场陵、日产的纯电动肛、通用汽车的插电式娠跑劣、宝马的碳纤维轻量化技术等操当蓬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点显。中国模式的优点是市场拉动技术发展备础,不受油价等其他因素干扰擒,迅速形成规模市澈恪,全产业链技术进步开,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟舌喉,发展中有不协调情况列耍,如充电基础设施滞后桥,部分企业盲目跟随诧币刷,发展不扎实骚,少数企业以谋取政府补贴为目的封,甚至出现骗补情况碍极勤。美日欧模式的优点是技术扎实杠伸,发展均衡;缺点是市场发展慢册,产品更新慢拈妮夹,影响技术进步么,受外界因素干扰蕾,如油价低迷则市场难以扩大静舱体。    笔者认为晤凹,中国模式适合中国国情缴继滇。我们不应过多盯住充电难保釜嘘、骗补等不协调现象萌辞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上废、技术追赶的大好局面凉沛。从另一方面讲华迸献,中国模式也有赖于我们的制度优势反粒丛,只有中国的强势政府才能如此运作防淖培,很多外国同行都很赞赏赫星牛、甚至羡慕中国的条件辫。    另外京媒吞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面非徘粕,近两年有明显变化垦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术澈诉小、开发电动汽车产品陆时沉,而且各种技术路线都受到关注的局面灿谓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瑞硼。中国各大企业都重视电动汽车没有错屑达,在现阶段已不能算分散重复姆,但难处在于电动汽车不好做伶,需要有很强的纷观、全面的技术积累和投入姓何。那些技术实力不够的企业畏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前场伞挂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理俗匣,而应准备应对“弯道翻车”的危险突拐酶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过哺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时丸,可分为几个阶段酣:当市场份额超过1%时零瞎窃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丝叉獭,则意味着市场条件全面成熟奶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陋灿,又主管我国科技工作多年吓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结帮疵。    对照电动汽车的发展背头嚷,在我国鲍韩,市场份额已经超过1%;在美国和日本临,即将超过1%剧。这说明灌,电动汽车技术正在接近成熟孔。笔者冒昧估计霸,大约再过5年左右时间等顽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题反酞,其他性能与传统动力汽车相当泵卵滥,加速性优于传统动力汽车禾途讣,成本的差距大幅缩忻焙荒恪;再过5~10年时间俩剐,电动汽车性能可全面赶上闯夯、部分性能优于传统动力汽车颈田驾,成本与达到当时排放呕菇、油耗标准的传统动力汽车相当署。但即使到那时棚瞪惯,传统发动机也不会消亡届商暗,而是电动驱动与发动机平分秋色掣圣,或更多的是融合发展犬光。基于以上估计瞎逆敲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车熟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瘁畦呵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展湃锤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作枯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秘缮。2009年撕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研峭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告奖。回首往事癸冕,扪心自问焊缺盒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的码惋防。至于些许不协调现象豁塑,是产业发展过程中的必然巧埂挥,是白璧微瑕啡、瑕不掩瑜伟熔跨。笔者断言碧,按目前态势再发展10年丧几砂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界浓北,并以此跻身世界汽车强国之林纬。    三裂泥兑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一噶豌瓤,整车生产企业要更重视电动汽车材料。首先要制定好发展规划和生产布局侵桔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视构健,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调牡,不能两张皮蔼。其次要重视研究与试验褐脆付,需建立完整的骗、一流的研究和试验体系泊,规牧⑴票В和水平应不低于传统的发动机和传动系统篮。电动汽车相关技术发展很快惺襄,要靠自己去研究发展贾,别人的经验会很快过时兼,更不能只靠“挖人”搞产品舍筛。再次要全面布局腑,围绕全技术链开展工作任酿恫,不但要重视整车开发巳克,还要研究电池和电机对略淀,重视电池管理系统辜,这是当前我国的短板卯疚械,此外还要注重轻量化和系统可靠性煤骏。    第二祷烹兽,要建立相应的零部件体系冯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱氏憾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的割,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抹。    第三前,要开放发展忙荷桓。需鼓励栏脸、支持合作伙伴引入先进技术和产品翟挠,像华晨与宝马窟江傻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好括墨弹。历史将会证明小涪,开放发展电动汽车会比关门发展更快颇久。更何况械贤,在全球经济一体化的今天金,关起门来自己发展是不现实的倍篡社。    第四窝女懦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泄。今后相当长一段时期沙体,将是传统动力与电驱动并行发展惮半、融合发展的阶段膜顿,单搞电动汽车很难成功硼曝。对于只做电动汽车的特斯拉瞄够,笔者并不十分看好巳推别。    2. 对产业界的建议    第一挡,要加强合作擂帽。需沿产业链瞳苗氨、跨行业合作恒京哇,整车企业要与电池企业公钒堪、电机企业亩览颊、其他电动系统生产企业深入合作堆寐。以动力电池为例谈档,需要电池设计与正负极材料顽崎、隔膜炬、电解液稀凭、电池制造装备鸽少妙、试验装备忿盘潍、电池管理系统全面合作巍。优势企业和研究单位要分享成果荣涝,互补短板垄村。我们一定不能辜负当前大好的市场条件秋,要形成轰轰烈烈的大协作局面笑,合作创新撑,百舸争流火鼓,才能迎头赶上并超过世界先进水平玖。    第二戈毫绕,要注重实践抢。汽车产品与其他工业产品不同摹烫魄,一是使用环境广且复杂黑赫恨,二是生命周期长盯,三是对可靠性蔽、安全性要求极高萌恼便。这些都决定了仅在工厂长谢色、实验室不可能完善产品县粳,必须通过多轮的使用实践比吴期。与电动汽车产品研究开发相比惯钳,充电过程更需要实践晶链。像电动汽车充电过程这样长时间趴段、高电压巳、大电流伪舷霖、室外反、无专业人员值守的工作状况崔废,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验辫。    第三抽春酬,在充电基础设施建设与运行中誓局揽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善欣碘。充电基础设施建设是一个新行业躬许灸,在管理上涉及电力烯、规划吩翱酣、城管素、工商管理等多部门掀,权力交叉视琶宋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制错,利益主体错综复杂色污白。单靠一纸文件不可能面面俱到挎绞唤,必须经过相当长时间的实践灿旧,完善流程场氦韩,积累经验法绥腔。    第四轻,要加强标准化工作骆围。领先的研发韦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床勰疵蕖,而及时总结经验四坞、制定标准又能为继续实践齿诉、创新提供重要保障两。当前床,恰逢政府推进标准化工作改革嘛,要求标准化工作密切结合生产阿檄琅、创新实践鞭劫,要求鼓励发展更灵活冒盾骋、更接地气的行业标准菜京、社团标准倪。对此滴,业界应给予足够重视沉滩篓。    3. 对政府的建议    第一复拈,要保持政策稳定茧浮。正如前文所述儒,我国政府的强干预政策非常正确必多奶,发挥了制度优势海铰硷,已取得很好的成绩兽动湾,应该继续保持句菇。电动汽车的发展涉及多个行业昏姬,需要长期积累断峰颁,需要几十年的时间才能成就大业楷,切不可存立竿见影陛呻篇、一蹴而就之心吝旗。    第二暖腥,要及时对政策进行微调和补充完善惧豁汗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惹汾纹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴端菇,又由于此项事业发展快烷叮情,新情况齐够、新问题席、新技术层出不穷禽巾赐,因此及时应对挥摔次、调整凸盼、完善是必然的椿熬。    总而言之苍筋及,我国电动汽车产业的发展已走上快车道雷坟,迅猛发展正当其时枯狈。笔者衷心地希望朝野上下骏蓄、业界同仁能认真努力工作藐冯秆,自信且坚定发展温禾迁。假以时日焙漠唐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流狈蔷垫,并以此为契机澜词唬,跻身世界汽车强国之林泪彩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课卤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年痪磺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蓄钾林。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题痛纫瓜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吉教劳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示靖萌碉。    他认为春疵,现阶段告,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题判巫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配孔菇,但从长期来讲矮拆步,新能源汽车技术发展路线要从电动化铃、轻量化席久、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合阿、轻量化与制造生态化结合捐遣很、智能化与网联化结合热疤郊。    尤其在电动化方面泥让蹭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车清缎牌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力解十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力啃泰,就是家用主流A级轿车鹿牢,在性能价格比上与燃油车竞争刊瞬涩。目前全世界都在朝这个方向努力娄烩,如特斯拉Model3袭呢、通用Bolt效手,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车孟休嫡。”欧阳明高说味。    欧阳明高说崎窍,但要满足这个要求令肺,电池必须降低重量号娠、体积以及成本典巾。此外图,电池的比能量必须大幅提高记窖,达到300-350瓦时每公斤管矫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标担体沛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知椿,锂离子电池发明至今只有20年锨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茨餐隘,2007年第一次在日产聆风上开始使用斧皑磁,可见动力电池的进步非常迅猛侩缎兄。”欧阳明高说拾施干,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期敢。    但此前饯迟,主流的观点认为线,纯电动车跟其他类型电动汽车相比扫镜,从性价比来看剃恳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搞皖脓,但现在随着锂离子电池技术进步世汇判,里程提高一倍穆钡,即在300公里的范围内璃,仍然在性价比方面有优势惰。    从技术上来看撂幸颧,在单位重量充临、单位体积下储存的能量越来越多岭码蓬,成本越来越低介酿,才能体现出电动汽车的水平和技术镶佬。    一个好消息是纲废,我国电池成本每年大约能够下降20%肛。据介绍胁老,五年前高掏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元荒,去年平均价格为2.5元左右放烦偶,2016年为2.2元首桶赊,考虑到大量的电动汽车是大客车浩,其电池价格相对会比较高一些瓣。    “现在国内开发中的电动轿车赴,最低的系统成本在1.3元每瓦时岁沽,单体成本在一块钱左右诧。美国通用Bolt电动汽车茅辅,单体成本为150美元一个千瓦时茄悲。”    如果按照这个标准谜饯咕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到困虚,但是按照现在2.2元通,逐年减少10%到20%粪般,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现腺戒。    “加上循环再利用做到1元堪,也就是说财,一千瓦时电池一千元人民币之内功,是可以做到的眉。”欧阳明高称饶微。    对于具备性价比科害报,想要具备商业竞争力的A级轿车来说来裸,现在一百公里约耗电15度脓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内靠,接近10度电一百公里扛公。    “要实现这个目标苍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗比湘祈。目前电耗的降低空间还很大夹蛋。如果能够实现上述目标蹬,一百公里的成本约在一万块钱霸炽般,如果电池能达到300公里就是三万块钱俊暖,考虑到使用周期内省电和维修省钱伸胃材,将具有商业竞争力模搓猛,这是电动化下一步最大的目标通俱。”欧阳明高说嗽辅翱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寸坪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年雷高,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长侮,但仍属于比较粗放的发展模式芭狼,今年电动汽车发展逐步趋于理性享。总体来看摊,走到今天胆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辰。”欧阳明高说朽叛腥。    事实上叹惨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巫,由于销量超过全球50%以上坊晒派,在国际上引起了强烈反响乱庇,无论是政府还是厂家纪纯吠,都感受到了来自中国率先发力的挑战娟攘陡。更值得注意的是仁,2016年如德国大众和日本丰田哼公讹,纷纷调整技术路线茹虚丁,加快对纯电驱动的转型队炽。    不过旗负,纯电驱动的战略目标辽淋贯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展裁。对于混合动力技术来说灌七,传统的汽车强国啊、汽车大公司比我国更具优势簿橇络,如丰田路线就是先做混合动力搜突,再做插电混合和燃料电池碉。    由于我国率先发展纯电驱动次墩,带动电池产业的发展达到了世界前列杜许嗣,电池产业规模达到世界第一拔侈内,总体水平位列国际前三畦扒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平煞,我国的动力电池产业链稼,尤其是电池材料鼎,如正负极材料溯,在国际市场上的占有率第一骆释挺。    “在此基础上某慷,我们以纯电动力系统(电池息姆、电机汕脑、电控)为基础平台攻删辉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利规。”欧阳明高说藉丛蚂。    据其介绍袍,目前我国插电式技术发展已经取得进展房晌,比亚迪秦仓、唐噬弛、上汽荣威550擒休,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力靛梳,无论是发动机方面阜蒙,还是混合动力装置上叉,都取得了突破庞。    与此同时精癸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贩袭蒙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钉才。    “这是一个渐进的发展过程券,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拍。”欧阳明高说促末适,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项森妓,有效的回避弱项竞争霉,有利于我国电动汽车产业的发展嫁歼弯,到2020年之后率杆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进宫、同步竞争苗颓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  编者按凤:产品价格区间一下提升了近40万鞠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战久措。以安全环保为标签的沃尔沃促范采,产品质量是其立足之本授忙。无论是国产车型还是进口车型金,质量都要做的和安全环保一样好怪扒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑涡寞豢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值趴恒,安全与健康至关重要节瓜陌,但在中国市澈赏摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鲤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嘉,到底该剪哪一根线巷贡膏?我心里清楚部妙,如果我剪错了珊聘,我们可能就崩溃了妈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态发甸。在2015年整体经济增速放缓仑现、股市震荡俺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肉胚,2016年的车市本不被看好弓陶庇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声门涪。1月6日死隘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售孙碳,沃尔沃对此解释为饺拎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器割蒙颊,更是提振销量的助推器投。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锻伤凡。   6月1日痊卑涟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职琶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年晴态,具有十分充足的销售经验沛距檄。但用他的话说割,他来自一个很小的市郴稹,很多因素他都不具备霜癸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲渐炼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状史内。6月1日入职阶,用一个月来熟悉公司的现状如喝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恰。然而现实终究是骨感的受,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆荤彻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆八。   “做决策就像电影里拆弹的场景浆,我到底该剪哪一根线呢绕,如果我剪错了龟稀钎,首先所有的投资会无效爱什,其次会影响经销商的士气官。”陈立哲对我们坦言惺。   他这样的想法并不让我们意外躲豆窃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大橡。在台湾节,陈立哲要去走访最南端的经销商翟公卸,早上出发中午就到了鼎,但如今这种管理方式已经行不通了江屏。从前陈立哲的团队只有30人设,现在变成了350人堪芯杯,他说现在同事的名字都记不完母。   “就像牌桌上的一个赌局胖稻,赌下去有可能是回本的俄,也有可能就全毁了饶稀卞,所以我每天都在想我到底该怎么做熟跑。”每天该怎么做宋妹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月车欢弊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的须,才能享受最好的郎蜜。”这句话像是说给陈立哲听的莆乳。   2005年缸焚矗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时菩,沃尔沃一年只能卖1024辆陵窟,一直到2013年5000辆的水平耽杭谰,再到如今年均一万辆的表现烦堑,对于台湾这个小市场来说呵裂,陈立哲做的足够好豁郊,他对这个市场有着复杂的感情上荆稳。   调任中国市场做销售一把手嘛小,陈立哲说这很突然皑镶懒,他来自一个不足以领导中国市场的市场毋。对于中国市城参叫健,他还不熟悉珐,做市场工作要对文化江嫁赡、变化史踌萝、趋势有充分的掌握驮辅碗,这最重要的三点陈立哲都不具备帛号,他唯一能做的抢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需饺毕,相信身边的工作伙伴肝习,组成一个高效率的团队歇茄,去解决各种问题肋盗显。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后来,首先做的是内部调整苍莽骏。通过不断累积分析过去几年市场的动态得,了解在什么时期使用什么样的手段侈茅,反省问题所在寐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤看醋。面对三拔孤、四季度各项费用的下滑陌,倾听团队的建议妹抛、做出准确的决策粪抗授、将优势资源注入到最需要的地方鸿特。最后将宝贵的经验分享给所有人火秃,把力量从点扩散到面楔撮碘,从四个大区癌,再到全国斜拉氖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的美到,我只是把预算奇境伐、时间等安排在它本身应该发生的场合彼弛。”陈立哲表示抱空级:“我不是在讲官话警豢,只是借着这个机会感谢大家龟。”陈立哲相信裁毒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的分糙。   内部调整告一段落爽乱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上剂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题毒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间心泥,一下跳到80-100万茎,面向的客户是完全不一样的亮绞凌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的些捶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伺呈妇,还怎么介绍产品瞎?这肯定是不行的亭次废。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鸵涧半,“与高端客户接触茹,销售不能觉得自己比客户矮一截铂耍盖,与客户要做朋友涝酶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瓜撇饺。现在培训课已经开展了实战模拟环节题,我们在资金有限的情况下做到了更好掀酥。”   全新的管理阶层哀,有限的预算晃冈佩,面对重重困境钡蹭绞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高客,8-11月均超额完成销售目标梳卧蒜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩丘,最紧张的时间贯丢妈。“我有我自己的节奏饯,我给自己两年的时间甜仕廖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争宛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书阮叮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间簇,经历了两次产品的重大变动搔污顽,但在他眼里这是最引以为傲的地睦,因为这些变动胶珊、变革都是从使用者的角度出发洗,也就是我们常说的“以人为本坡钨。”   对于沃尔沃来讲父,最擅长的领域是安全仑雾,作为三点式安全带的发明者嚼匪笔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肮。但陈立哲表示拇,以整车品质来讲盖,沃尔沃也和ABB并肩佛酒,例如在底盘研发能力上孔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器位览了,全世界目前只有三家在使用碧圈,另外两家分别是法拉利与保时捷碘侵猩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑塘全忻,陈立哲也谈到贰部:“沃尔沃其实也做过6缸谓媚皑、8缸发动机诧,还有享誉世界的5缸发动机塑嵌坷。沃尔沃并不是做不到拉党讥,而是我们可以用更低油耗倦、更低尾气排放的发动机达到更高水平猾。这也是全球各国政府的法规要求床古链,是大趋势并角。陈立哲说“这些信息呜劳,只是没有在行销上进行传播罢了烫敲辰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产镰漓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号饰签冷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城荨,改变了“国产”的概念究砷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代煌响耪。陈立哲表态道呈拿负:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料棚葛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俱蹦皇。沃尔沃立志从中国出发驼,以人为本的信念永远不改顾,值得消费者验证与了解瘁。”   “沃尔沃就像iphone一样朝仟,它改变了人们的使用习惯疾净卞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例限:S90有三个界面同时提供信息协酗细,分层级的来处理车辆信息捷娘式。这一点很重要狈儡尺,体现了沃尔沃以人为本的精神触散颂。在设计方面抚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料设纷案。用沃尔沃的品牌精神楷刚悍,再加上瑞典的风格妮麻,直接与德系品牌产生差异化来遣埠。如果从地域来看夏讳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡犊憨蹬。   沃尔沃曾立过两个誓言米舍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赐惫沟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故炯涎,沃尔沃全额赔偿萝恰孺。在陈立哲看来顷暮怜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺婪杆。   陈立哲对我们讲道里零:“在欧美鹊缎棠,当太太怀孕的时候恰临寡,男人会考虑买沃尔沃拢擒惟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哪,中国作为沃尔沃最大单一市乘爻濉,11月共销售9,076辆新车纬,同比增长12.8%;1-11月期间兼厦疆,在华累计销量已达80,759辆粮教狭,接近去年全年表现跋父钩。就目前的情况来看统仑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高戈似。   在经历过低谷期的沃尔沃洪互,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量澜讲,这无疑是对陈立哲工作的肯定诲拘露,同时也是明年的压力乏韩。毕竟“十万辆”这个坎己节怖,沃尔沃早就有迈过去的能力谈。   2017年蹦苛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大心盗泵,届时纠,S90 T4擅病、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前啼客沟。对于陈立哲来讲效罚律,最为重要的是三座版S90锨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奇耸,是全世界汽车厂商闲,在中国制造的单价最高的车辆痞袍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐悉趟,“三座版S90可以达到世界各项指标坡疼先,这款产品有能力改变历史哨徐逻。只在中国生产收虎工,以中国为核心的思维菏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拔动蒂。”与此同时几,全新XC60也将在2017年第四季度发布沙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承迸选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纪氢,所贡献的利润更是远超世界平均水平兢溅幸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人技粗色。陈立哲大方的承认自己没有这个实力箩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贩。“知道我坐这个位子的时候潮寐簇,很多人会紧张甚至惊慌己,他们会很直接的问我闭恰,你行吗盎忙?台湾市场那么心纳址辍,你行吗度奢?”陈立哲笑了一下说道秒:“每逢这个时候辰皆,我都乐意告诉怀疑我的人偷酚,我将在最短的时间内做什么放。”   两年的时间转眼而逝睛空,陈立哲手中的“牌”越完善低,与主流对手正面竞争的胜算便越大尉帝晃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲限司,未来还有什么是可以阻挡他的呢龄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺饲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车街,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勿膳昧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惟信骋。为了满足消费者需求叭娃,推出一系列活动迎合消费者喜好汇版地。 上汽集团副总裁鲸擂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月犁茬,得益于荣威与名爵的共同发力窍嚷,上汽乘用车共销售27.5万辆般辉,远超去年全年的17万辆炊司。取得如此大的成就主要归结于以下几点傻米:新车的不断推出朴坪额、以人为本的理念及高性价比痉棱。    上汽集团副总裁嫁埔、上汽乘用车总经理王晓秋轰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解岭勃涪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讨该,上汽集团在2015年广州车展曾承诺孝坡炽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车未俗弄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔并。同时净纱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铃:个性而不小众瞄烙歪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发请,通过对消费者的沟通与研究旱,已推出很多新车型垄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”膊律。王晓秋还指出红贤,名爵现在的路线是个性而不小众诧复,这就是上汽集团未来的发展方向吐,上汽集团希望新的产品有个性喂,且能让大部分消费者接受存丸泵。    据悉该娩黎,自荣威RX5上市以来天倒掳,名爵锐腾也迎来了中期改款痕按,同时新车名爵ZS被、荣威I6也蓄势待发络。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言龟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时殊蜕,上汽集团也很清楚自己的客户群体逞旧讳。王晓秋指出绰撵勃,新车型针对不同的受众群体灭市,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的萄蜕街。拿具体车型举例担牡,荣威RX5更偏稳重埔墟泞,新锐腾则是一款属于年轻人的车咐却巍,新锐腾外形活泼烁,同时考虑到消费者的需求共仆介,我们对内饰也进行了升级嘿耿,并增加了10-12万的手动版搂嚷,使新产品没有短板鹊侯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时仁,王晓秋表示奇,“从荣威550开始耪杆滤,上汽新产品从设计到销售洼秒,最后还是根据消费者需求来决定涝。”    据介绍浆肖仓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疟。为了满足消费者需求肠户弹,新车不止在性能和价格上做了调整式韩锚,还推出一系列活动迎合消费者喜好好忻。例如喘脓,基于年轻人喜欢足球运动班裴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网较,也已纳入上汽集团新品类高,预计明年新车65%会配备此技术肌邓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言费谴顺,“上汽集团一定要明白用户需要什么工节拧,为什么要买我们的产品渺谈,带着这个问题难话,我们才能真正去理解用户补,落实用户需求唬徊,使我们的产品极致无短板掳,产品自然会大销弄餐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大莆休碳,竞争也日益激烈楼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比儡巩。王晓秋介绍鹃,名爵的价格基本与同级车持平仿赤可,但性能更具优势瓶频,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹板乳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示佃得,“消费者希望花更少的钱买更好的商品呛乐祷,就像提到的让渡空间唇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嚎挠,从而应对市场竞争环境锰。”    产品有了好的性价比和客户认知度式,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家榔。名爵经销店到现在也有280家左右嫁导。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舞凭,其实道理很简单喘匙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右红,且不断呈现上升趋势赤禽,他们认为自主品牌的春天来了”奋娶辩,王晓秋表示核。    在被问及上汽集团未来发展方向时摆赤宿,王晓秋坦言缔殿,“首先团队要把理解客户需求怕、用心为客户造车变成一种自觉行动雀,进而形成一种行为规范捞境。其次应时刻保持警惕巷茸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屠。只有这样膘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瘁泼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡虫傅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布农恭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改窍既燎。这些修改背后有哪些考量和博弈杰峦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谰叉胜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仙祥堤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面遁款?   答慨汕壁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高敛嚼。一共收集了9246条建议矛畅翘,其中表态性意见7736条凄髓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条币,占16.3%显渤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理露、网约车驾驶员资质及管理班党形、出租汽车数量调控三个方面情氓。从数据来看身甸,不少人对“京人京车”表示理解饰膳建,赞同的达到70%多掀避楼,质疑的只有12%碉。我们根据建议修改了125处免竞辞,不断扩大合规车辆的范围杠蜡,让更多人参与“分享经济”疏蓬。    “从北京实际出发嵌埂,兼顾多方利益”   问纯融斧: 为什么要求“京人京牌”丁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答咸林: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缎僳实,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多呻、交通拥堵人筐笑、环境问题等“城市病”略壬姆。在这个前提下顺降,北京任何一项政策都不能“任性”蔫慕,要从北京实际出发嗣憋拆,兼顾多方利益吩草。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆泵搂瓷,地铁最高日客运量超过1200万人次抵尘,公共电汽车日均客运量1063万人次搐亲,小汽车每车年行驶里程15000公里呵哺世,交通压力与日俱增精培邻。但在我们的努力下危锤督,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陇胁浅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制五操收。    总体来说韦,北京坚持公交优先的战略斯沸聊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匣及,对其进行总量控制在所难免管黄。目前北京市绿色出行(公交牧灵、地铁轿隘立、自行车抽、步行)占到71%谭,小汽车出行占25%鲜,出租车占4%拱惊讹,其中包括比例不高的网约车出行挽钎乃。北京出租车改革的总基调是缓:巡游车改革撼侠、网约车规范袭、融合发展刹、错位经营串、多层次服务册弯。我们力争进一步提高绿色出行比例房,为首都可持续发展提供足够交通承载力齐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挤拟杜: 政策出台之后腿,预计将有大量不合规车辆面临退出袜劳娠,政府有什么监管手段确保政策落实到位亢胆?   答岛: 政策出台前赫,我们和专家患凹、司机么磋钒、乘客池觅冕、网约车平台进行了多次沟通念弧,决定设立5个月的过渡期畴。一是给合规平台催但、车辆式舜、人员办理手续;二是清理不合规车辆痘、人员等撵柑。    从服务乘客的角度纲螺羌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行史鞋。另外兔唐欧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展华廓堆,因此提出过渡期的柔性考量设僻棉。过渡期之后妇,平台要加强行业自律孤,我们也要建立打击非法运营的长效机制爽,严厉打击非法运营搜、克隆车和价格违法行为铜,能够更好服务乘客囤、保障安全拴爸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问趟烽未: 面对新的经济形态法,如何创新管理手段秒?   答昆绷: 出租车发展中没有对立关系齐。网约车以网络预约红、快捷方便等特点碳淘,满足了一批乘客的出行需求粉霸吾。单从评价司机服务质量的机制看疾飘,就值得巡游车学习劝殴僧:如何与派单挂钩报堪,实时评价龟仟冬。但网约车也有局限性疗棺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势敬访蒋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蛔骂。你有技术优势坛嘶,他有线下服务优势玻惜,为什么不一起干呢昂定期?    管理部门也在转变思路谓倘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卷坷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汇。通过推动巡游车改革及网约车规范髓,构建多样化服务体系层屋,提升出租汽车服务质量分。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆媚,在京注册用户已达218万人取。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车锯笔,提供差别化服务栏拒南。    “解决出行问题要标本兼治”   问苟锋揣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铰稀?   答斥示: 群众出行问题的解决相采雀,需要放在城市综合交通体系中藉瓤,多措并举答期柑、标本兼治袭悔处。一方面晒珊钠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面祷蝎,需要加快构建安全美灰唇、便捷筒烈忿、高效撵嗽地、绿色媳、经济的现代化综合交通运输体系轿亮。到2020年嗡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鞍捅蹿。    交通设施根本是为人口服务蟹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理颗钠耪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标谋乘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗郝:李芳" "   杨美虹透露康,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹄,大东工厂扩建项目也投产在即络得猴,这些举措都将助力当地经济转型升级列鹃仕。    在杨美虹看来灯老,借助主机厂优势菜受刑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萍副,配合外交部到德国进行推介此释剃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嗓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炯,从而推动产业升级坷稀。”杨美虹说棋巢蔑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容箍谁赶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者绘缺。最新数据显示拱卡拳,2016年1-11月纱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆廓擒,同比增长11.2%尾,前11个月的累计销量绰冠稗,已经超过了去年全年籍朴行。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任柔环赖。12月13日黔倘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开星砰。活动期间氦守绥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访桑迹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵拭铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)社,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济腑孙、环境和社会贡献等方面取得的成绩负。杨美虹向记者透露赫琶恭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》别办,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩班阔尚。    “在‘可持续发展’战略的指导下广甲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则睹锹。”杨美虹说沸。    第一染免太,实效为先拭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题两黄,“我们不做虚的棋,我们也不做口号式的痪,我们一定要解决具体的社会问题缉庇。”杨美虹直言里牵歪,比如BMW儿童交通安全训练营疙随交,它是为了解决儿童交通安全问题吨全藕。    第二饯翁恳,长期坚持褪凛钳。宝马儿童交通安全训练营墒闹魏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅朽罢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蜗队。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嘲啼弛,今年是第一年做凤,未来会持续壕、扎实的往下推进倡秃比。    第三编,全员参与湾。宝马做企业社会责任时贫跋塑,会邀请车主雄筒厘、经销商端、投资人以及宝马员工灿疽,一起参与进来檬日芹。比如宝马爱心基金疽考,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训敲,提供指导;另外物痘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部哺坞淳,定期组织各种各样的活动茶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略酱奇,将可持续发展贯穿全价值链骡恕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素溅换。”杨美虹表示间扣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点炽,主推工业旅游概念梢烁跋。    据杨美虹介绍惭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园莫郸蛊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卜,助力中国制造业迈向高端揽胶方,并促进东北老工业基地全面振兴喇祷桓。    数据显示齿,截至2015年底川谩摧,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户睫,当年纳税额超130亿元人民币髓。同时顿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会脱侥潍,就业岗位较上一年增长了8.6%氖。杨美虹透露废,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橇,大东工厂扩建项目也投产在即华,这些举措都将助力当地经济转型升级麓。    另外阶乃,在杨美虹看来撮姐,借助主机厂优势拇脐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时葱睦诚,配合外交部到德国进行推介钎粒叔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叔猎到。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略售,从而推动产业升级睹徽揣。”杨美虹说哎纯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性怜落:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锯谋撮?关键是我们的差距是什么达搬素,下一步最大的点就是要提升品质浚,当然还要控制成本捌扒幂。然后担董,就是我们的正向研发和平台战略落丢迷。最后渡汞失,可以大大提高效率食,如订货的时间是可以压缩的劲翅箩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日豁低换,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一丁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节称想,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揪。    徐长明说晨,怎么理解工业4.0垒纠碑?这个概念是德国发明的倾晃,现在在国内比在德国还要热酿吮必。最近穆焊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念顷恭,我理解它的工业4.0的本质陡刨瓢,就是怎么保持德国制造业的竞争力贤畅。在国际上平讨悼,德国面临两个挑战冯啥嫉:互联网大数据和云计算钮廊。现在夕捌编,德国整个国家都在讨论单拧漏,怎么能够“不被互联网+”匿汐现,而是“制造业+互联网”丸,这是他们重点考虑的问题场,特别是德国的三大汽车公司——奔驰霞辱、宝马伶笺搁、大众抖从。在德国秽相肉,汽车的需求是非常个性化的菩贸镰,在这样一个背景下窝荷兄,它要维持竞争力钩抱肩,推出了4.0的概念塘怪五,核心就是智能制造此锑笺。他们主要的目标有四个方面垮钒:提升品质丛、提升生产力耿乱、提升柔性化弦敬、压缩产业汉,总的核心是提升竞争力函烦扭。    徐长明分析动霸,本土品牌下一步怎么做涛掳惺?关键是我们的差距是什么分纳碍,下一步最大的点就是要提升品质教,当然还要控制成本恢。具体要怎么做赋?也有几点辱嗓太:第一耻,想办法提质控本仇匿及。提升品质酿托洗,消费者理解有三个谜:可靠性刑度烫、感观品质究、性能传晴。第一个维度界川:可靠性是必须的失鞋,现在光有第一个维度已经不够了唐愁尚,必须要加上第二个维度摧残烽:感观品质鼎,看起来要漂亮萝。在此基础上又发展一步高绦称,就是性能的提升刃静。最近市场上卖的好的自主品牌举芳,大概有12款车哇硅裳,年销量超过10万台短妥,这些标杆产品暇酣,性能上也不错谓蛾。因此墩鹿惭,自主品牌下一步还是要想办法赡揪酮,把这些提上去杰抬,缩小跟合资品牌的差距继。    这几个方面的提升排限,意味着成本也要提升温,怎么能够控制成本确揽菲?第二方面的话题期,就是我们的正向研发和平台战略臀。之前汲浩拟,我们很多品牌都是“逆向研发”挠埃梗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车藩,拿过来拆解做测试蜗犊变,最后组装起来耻婪陇。这个模式下噶,成本可能是略微低的烧纺娇,但品质念、性能有很难保持顾。现在必须要正向研究参巳赂,从消费者需求出发棠尾,形成一个目标括峨,对目标做分析帝涉,只有正向设计闭睬,既能提升品质性能量,又能控制成本孺陌脑,像长城玲、吉利等等讳蹦鞋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了体篇。    平台战略拘日,在更大程度上控制成本疲。他说腐酵千,我们的开发垒摩拒,现在是一款一款开发的颂,零部件的通用性相对比较心斓辣选,最近一两年来还,已经有两三个企业开始走平台化战略嘲逻,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车跋讳冒、SUV和MPV疙。这种情况下携苹,零部件的通用性非惩懵笆危好范隙,同样是50万辆的产量韩每,对零部件供应商的供应量更大劫,就能有效地降低成本辉瞥蔡。    徐长明强调还聪灵,对于工业4.0的精神本质还是要学的尸金洞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吓担借,它做了那么多的智能机器人目,智能机器人都是带摄像头的短,在实施过程中的质量随时能够监测牟,然后反映到云端暴歉堤,再反馈回来随时可以改进肃骨奢。现在夸,企业员工的工资水平越来越高握弧,汽车厂家很多在加班加点楞菏妙,我们要高度自动化创锑霉,这些课要补魄,应该有大量的机器人替代人工贯泰悉。如果这么做了啃,可以大大提高效率钦画秸,如订货的时间是可以压缩的份肪藏。比如膏,国内一家自主品牌苔,从经销商下订单嘲蒂,到提供汽车产品最开始是40天妨桅首,后来缩短到30天慷,现在可以压缩到22天潮蹭,跟世界先进水平比还有一些差距抨券寝。这也是德国4.0里的核心内容隶撂矗。我们不一定用他们这个办法沙巢,但精神实质是要学的半。    他说敌蒲,柔性化的生产也重要枚量,但没有前面三个那么重要呢。在4.0背景下揪弯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法射厩,而是学它的精神实质壳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝措:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化休,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多失扇童。更为重要的是骚七,放眼全球降氢,驱动这些变化的地方就是中国柏仑梗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷安系。    12月11日勃踏纬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎#虹桥落幕涂朗巫。经过36小时的激烈角逐敌撅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出管漓科,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利孺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示能嗡,今后的五到十年协,汽车市场将发生前所未有的变化庐。未来骄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务藩。可以说煞辟馁,未来五到十年汽车市场所发生的变化厢皮烂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诵咕稼。更为重要的是唉白,放眼全球撂芦穷,驱动这些变化的地方就是中国蚂巨归。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说红劫,作为企业食甲,捷豹路虎非嘲纾看重年轻人的培养呕。在全球囱,捷豹路虎共有2500名管理培训生惰势汾。过去三年氏港,我们在中国也培养了30多位管培生禾悄啊。此外本耪拖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家南,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刻。    在赛后的媒体分享会上憾腑,两位获奖学生代表分享了各自想法饶俱煽,及在比赛中的收获持。同时厦肩瞪,睿侨森姑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问久。   问纲猎:捷豹路虎为本次活动提供了导师村梳挨,请问这些导师来自哪里童仁襄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拜狄免?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汞拜懦?请学生们简单介绍一下自己的作品秋,获胜的原因是什么陷毛壤?   睿侨森污两费: 我们为每支参赛队伍提供两位导师诬。一位是捷豹路虎内部导师涸层笑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验别,包括对行业发展的认知告、想法和计划;而外部导师将提供外部信息撵、视角和指导祟。这两位导师全程和学生团队合作闭,提供专业意见宽嫌,帮助他们取得最好的成绩守擦寡。   潘孟涛舱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会笨椒,包括今天的学生改佛泞,将来都有机会进入到我们工程团队疥吞场。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嚼烤堕,可以来到捷豹路虎学习和发展快刻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里架,再加上扎实的专业和技能妒隶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会成婆下。   睿侨森半羚: 作为公司的管理者伎肝管,我们非承埽看重实习生涧,我自己也会手把手教给他们工作的经验咐塑臣。不管是本科在校生还是毕业生匪泵,都能给我们带来新鲜的血液苹、新鲜的想法跋趁浓。    同济大学袁旭阂:首先辽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绿母,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行揣密。    我们都来自同济大学汽车学院倍灵,团队成员有两个来自汽车工程方向添算、一个汽车营销方向皆墙吻、一个汽车设计方向矢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秃赁籍,围绕“以人为本”隙,挑战的是都市环境里的出行压力韩始。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兑抖澎、设计师也有很多共鸣川,通过一系列调整坞,最后有了这样一个以人为本菏芥钞、体验为先的方案画。我觉得陷斗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因憾歇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问宽拌:目前舵粪亩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蓝奥孤?   潘孟涛固: 我们会对人才数量进行评估和拟定辛骏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仟。随着经销商网络的增加蛊创,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多贯激,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能俄拿,从而满足未来消费者的要求匪。这些内容息息相关存,并且不仅是着眼于眼下脚圃,更是放眼未来袭祭漓。比如隆,针对刚刚提到的电动汽车战略颓盖,就要确保未来有足够的专业工程师储备杉,因此铣,我们时刻准备着恼将鹃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司党脸闪。   问陕奔肮:在创新领域冬拴,包括未来汽车科技领域未,捷豹路虎有怎样的系统部署贡氛?   睿侨森祟: 首先庙,作为一个公司懒辩缕,我们在研发领域有诸多投入匈沛磁,而且很多的投入都非常具有前瞻性孙迫半。比如说相,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队效粪婆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验船册画。    其次钞短,我们想要通过产品和服务破峭,把先进技术带给我们的消费者弥豢晚,因此我们的工程团队灸迫、研发团队必须时刻关注消费者需求膊,做到一切产出符合相关性腾、可实践性原则哗陡腻。此外貌判睬,我们每年投入约350亿人民币吾,用于车辆技术的研发和投产虑嘉。    我们还于今年7月宣布库缚靠:在未来四年棉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆哩僚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈头嫩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术料上,并在未来应用到车辆技术当中顺凶。    今年早些时候妓镭蛙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蛇,通过应用软件及按需服务的开发与提供梯纫挫,解决消费者在出行中遇到的难题菊刮。    与此同时甫烧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资龄端促、办公空间秘跨解、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持败汰。   问链末:请具体介绍一下InMotion珐。对于整个汽车市场的趋势暗,比如电动汽车技术配毋堆,捷豹路虎是否有着自己的见解稼距?   睿侨森墩规羔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瓤肯触。我们希望将来可以将它推广到美国岁、欧洲以及我们非常关注的中国市场拱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坎,由研发团队进行分析怖戌估。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子籍,我们也会分享给总部逼花梯。    关于电动汽车技术炊,在洛杉矶车展前夕瘁奠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE迟。中国是目前最大的电动车市晨障食住,并且有引领行业变化的趋势贪纺墙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势佩脐,确保第一时间响应本土市场的需求味拖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相庞扩,并于2018年正式上市苫滔绥,希望大家多多关注拇偶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问米:关于未来互联网汽车独绕,捷豹路虎有哪些基本的认识伦翁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茨?   睿侨森氮: 目前撮涩电,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恐喉,它的发展甚至可以打破现有的芯舅膝、传统的汽车开发逻辑与循环炒型骗。    针对这个话题遁,我有两点和大家分享裁:第一点荤斗锣,未来所有的车辆都将实现互联网化分鲁,现在能够透露的是煞谰伟,接下来我们全新推出的产品稿放蘑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作号簧煽。比如说瘸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轰,使用他们的UI界面和地图谢柔糠。类似这样的合作臀膳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力改内。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈默台:李芳" "   汽车网讯 12月15日徐,由中国汽车技术研究中心蜂醛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开酸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刃,从“市场化发展现状”夕恐、“应用模式创新”衰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流溉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拱把氯,为产业发展建言献策色须、助力提升笛盒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扳父徽: 第一忻,背景得。    去年发布的《中国制造2025》尝,新能源汽车是重大发展领域之一份塘,是其他技术应用载体隙笆,而且是先导性产业士通坎。它的进展情况决定了中国制造2025海、强国战略实施的程度皇羚嗽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辖付,从而能够聚焦变革笑汝、明晰路径饺、凝聚共识坝兔苛、引导相关资源集聚推广产业创新图般点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构葱陪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一帽笑辆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布晤。总体报告是按照1+7的结构夹精。1是总的顿疼了,7是包括4个车辆整车技术戊,3个分项技术寂巾。    第二圣碍,国内外总体技术分析嫂狮。    近年来迟郸枯,从国际汽车产业来说肥绕册,低碳化衫毋、信息化挞偏俺、智能化是一个总的大趋势容插葛。欧洲顷散兔、美国硕谭设、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赁躬腊,重点企业的产品战略也充分体现了三化记烙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组豌寸。我国汽车产业特别是近二十年的发展上盆,取得的进步大家有目共睹惯递钙。首先哼灯,产业规模世界第一氖遁响,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长踞缕撼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翁,包括品牌市场的影响力有目共睹蘑伤,特别是新能源汽车胎霞雷,包括技术钨尘、市场勃令箍、新的智能网联汽车技术还立堪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势创困畅,智能网联汽车发展是非晨好的优势条件卧骂揉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侣鲸绊,包括动力电池颧铝、变速器吵扳黎。国内自动变速器原先是空白耸,近年来无论是CVT浩、IT潜赦存、DCT都有自主的技术和产品忻廊,而且应用在逐步扩大涸。    虽说取得巨大的进步踌冷,但与国际先进水平差距明显多:    首先赖煌笆,发展能力上的差距刀。投入强度远远低于国外灰,全产业投入估算1千亿控奋裙,相当于通用硷、大众痢撑孰、丰田大集团一个公司的投入混。    其次翱,研发积累其。包括流程积累女角胎、数据积累品辉、技术积累堤凰、标准积累绵,这些积累偏弱炽久。    另外捍,从整个产业创新体系上来说绷烹荣,差异比较明显的绒,特别是协同方面抢。单个企业弱烽,整体的协同效果很低沧弄媒,意识也比较低底存挤。在发达国家拷瘟锌,单个企业强棉掇避,整个国家的协同体系效率比较高俏滇。    基础不牢地动山壹帷,我国汽车产业的材料搬、工艺基础跟国外相比也差距明显咖谩割。汽车产业负逼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大抢亲糖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革庆虏彼,要求有创新的思路和创新的模式脑露。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蒲弓擂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赁。    第三咆豁,一些关键的里程碑剿撵事。    重点是总目标担,总目标是基于很多现有的环境设定的屁,也基于七个路线图进行测算悍撕懈。反过来说纶平,如果七个技术路线图能够得到有效的实施攻,就能够实现保障几个方面总目标的实现胁:    1骨裴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值菊。如果技术路线图能够得到实现兄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值文,之后往下走劝,这对产业来说侈阮,甚至对国家来说是非常重要的碗送。    2艇裳忙、希望在2030年左右喝,汽车产业的电动化转型基本完成垒巫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上歇。智能网联汽车市场有一定的占有率套猜惊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仆。    3两、建立有竞争力的自主创新体系伴驮峦。    节能汽车在2020愁坡、2025桓茶恋、2030三个阶段提出典型的指标杠曹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鞠,5升守池庙、4升惹交骑、3.2升叫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祭,2025年15%米脸娄,2030年40%以上疆绒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术和惫、自动巡航邪胃、车道保持应用已经很高不翅攻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例颊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例固级腻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线掏,经过技术路线测算实现总的目标冲农码。从路径识别上来说瓶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口耽戌刃,以能源动力系统优化升级转型作为重点限攘匙,以智能化水平提升作为主线沛补,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盆,全面推进企业产业发展迟钙硼。    第四谐,分技术路线图的基本结论信洪。    1清奠卧、节能汽车墓掣算。总体上有很大的共同点宫睹,重点在混合动力技术怀姜境、内燃机技术斜、其他驱动技术硅轨吝。混合动力是技能的主流技术抱,当然轻量化也是另外一个篙般毋,但是轻量化有专项的分析梢坎,在这里没有强化兢。    乘用车总体执行轻量化饯等惋、小型化漓回缄、混合动力比玲摧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失苟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径娥氓飘。    混合电力是一个主要的技术匪,达到5升期翅,4升闭眷俄、3.2升的目标霖,混合动力是主流恃蛾,其他是共性的克缺届,轻量化互、摩擦等冉喇。    商用车混合动力应用时间稍晚墙,重要度低于乘用车浩无轻。    2敢堕京、纯电动与插电式混合动力汽车阑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失合,加强轻量化成为趋势僚菜。轻量化对电动车更加重要汤侍砍。对于插电式非常重要的奈褐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钱咸愧,驱动帮、点击拉岭秆、控制比、充电班困、混合动力发动机煞玛,高效耦合发动器甜袱。动力电池本身有专题嫡轻,在这里没有过分强调旅呕。    这两种车提出了总体的发展纲要艰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蚂抹略,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的括,甚至可以忽略不计败鞍。    从四个层面梳理了技术需求钒似,提出了一些优先的行动项夸试,面向纯电和插电炭屡,国家科技技术支持十五年了瓜钵息,下一步除了电池列为专项之外赤唤侩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持寄。    另外黄,聚焦关键零部件妈、基础突破和可再生能源律澎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用韦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要薯。    3耐齿、燃料电池汽车蜗稍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择队僚。从中国汽车产业来说涤,现在重视程度不够嗅芭嚏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刮卵牛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挪尽。希望四部委提交国务院进行发布和实施下乾歪。    在研究过程中剧鞠兢,大家对燃料电池认识分歧比较大腊冯,或者没有共识摹费,这里特意保留一个燃料电池发展目标阂,跟发布不一样奶丢希。发布时2020年达到5000辆的保留规模歪,我们是1万;2025年是10万官魄帝,发布时是5万;2030年是百万鞭农驰,发布时是10万探叔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鼻胁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撕殴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度胺涤、耐久性导驴泛、成本伸拧、氢安全篱扰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的疙脾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氓汾聘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜茧始。当然固,全技术链的技术攻关需要做科江,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口镭。前期小功率燃料电池邵霸,中期是平衡的燃料电池境,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池呵通痹,到最后全功率的燃料电池窖偏。当然氰井,电电混合是最主要的伯浦,最后电池小容量的技术路线浆,但燃料电池的功率更大一点绰峡。在这四个层面进行了技术创新梳理舍到,燃料电池要解决的东西很多嫁损旗,包括材料膊、膜唾肛、电机瞥、燃料电池钠担块堆侠炯睬、系统技术冯、整车技术砰摹谴。燃料电池也是下一步国家科技德蔷却、资金支持的重点诚蜜寒。    4搐、智能网联汽车攘,这是新兴的技术发展趋势凉险级。其重要性与新能源汽车同等重要碍困,有部分专家认为更重要俱翘匡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吕赊牌,技术和应用的优势蹋惩,也是机遇宛谐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电毯朔,涉及到国家信息管理牵。对核心自主提出了很明确的要求矢,即两横三纵蛾涡。    车辆技术上更多的是决策段、执行驮接疵。信息技术莆千陡,信息安全填阑,地图技术也是非常重要的蹲碑。两纵姓湃,一个是车载的傻,一个是基础设施那。智能网联一定是循序的橡洽,智能网联技术最容易得到大规模的应用导。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惫嗜。这两个路径总体上循序得到应用擞冀洁,从商务车来说卷劫低,更容易形成炉堆弦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求虚。    从四个层面聚焦一些技术需求将呛。跟燃料电池一样际诵昏,需要解决的问题更多一点护费。从感知决策执行的馆禄诞,特别在决策阶段凹惰,差距是比较大的城赴,感知当然也有差距端察五。在信息层面筋,大数据漠埠、云平台胖,相对来说中国有比较好的基础和优势试其燎。    作为一个前提冷,对标准法规先决性篱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件谜锌溅。制造技术不细介绍了违,还是聚焦在新材料的运用逛,以及新技术对制造技术带来的变化念稿,聚焦方面进行了说明瞧氮姑。    动力电池湿,分三个目标署票腐,目标上有比较大的讨论和争议烁,比如说新阶段提出了350社、400官、500的质量要求朵朔,争议非常大品,重点几个层面迫窜:    优化现有的代表电池技术普咳韩,提升技术水平路堑,特别耐久性躺你,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发懂。国外的装备很难形成有竞争力的差别尼坑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线衫仍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系撮慈。现有应用以企业为主体来做睛毋。当然辞,也会关注动力电池的回收利用技术晚情。    最后邓,轻量化惋臀。简单来说馆,前期聚焦材料技术棺搐、设备技术邻、制造技术煽瞳采、回收技术浑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺浆抬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拢殴瑰,比如说传统的四大工艺的变化呕陀嫉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻驶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价褥矛霓、供应链暮、资金骆思诬、汽车等方面的诸多质疑菠霞旅。期间,明确表示不会放弃造车娄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传抒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天醇钙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缕凄忱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丸实媚、互联网及云报、内容败、体育,还有三个端口类的,手机申童噬、电视坡翻、汽车臣窗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业巴稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力潍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功裤擦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿碗茧拆。    乐视的电视做的确实是非常不容易挠兜弯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三违瓮狮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元良虫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元癸敌。总归累计亏损36.33亿元莆龋陪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就深千。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面彻伪。第一部分就是投资人的钱瓶贸办。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现苦杏讥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿俊戌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现锤畅略。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法柑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情始险摆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酚、体育43亿理、手机50亿,房地产64亿赣獭空、内容108亿裴、互联网金融151个亿姬墙、电视187个亿憋些、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金溶疾哩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂驼萝告。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帛局坦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的搓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的膝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败当悲菩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寡亭叙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准怂群。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙伍佳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涤让。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去棺皑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膛常。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挽。很可惜,你们蒙眼狂奔别潘己。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散逛腿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "   12月10日废石接,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路耻幕投:一条是政府主导亭斗、政府补贴的方式扇坤餐,这是当前的主流疙骏。一条是消费导向捆,依托市场的内生成长道路赋。”他表示健桥,(电动车产业)进入者中潮,大多数最终可能会被淘汰媚芯鲁,但是不能不给他们机会让。国家已经开始放宽市场准入稗,此时旁克尾,应该在两个方面把握好政策迸:1瓦番敝、应当欢迎新的进入者怕履,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瞎然,让投资者自主决策钩甘揽,自担风险辟。2冒脓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳天篮,严格市场监管抒松,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚花排潭,目的是建立好的产业生态玩。电动车产业化贩,最终必须依托市场来完成聪斑,因此图唐谰,政府的政策必须产生长期预期前蠕。推进政策应当借力市掣掣场,发掘市场的潜力裙椒谰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汇塑。政府政策不干预技术路线箔乾,政策的实施不是导向对政策的依赖醋迸繁,而是政府作用的适时发挥鄙撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思零:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道桓洞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惨,戴姆勒有望在今年成为全球最大勒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商混,这一目标比原计划提前四年实现堤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布勾丝:“戴姆勒今年即将实现这一目标奇息,比预期时间(2020年)提前四年莆令。”   据悉逃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标幌,当时受到与会者的哄笑炕容写。然而桐幢屑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近念,领先劲敌奥迪和宝马协句。(实习编译男:刘欢 审稿钞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈餐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编祟:韩大为 版权作品金,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载笛筒,违者将被追究法律责任恢黄褐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道尺性逆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访褐眷衡。在提及新品牌“WEY”时憋吩窃,魏建军表示康欣,“将夺取丰田和德国大众的用户”吓兢。   记者腹:为什么把自己的姓氏作为品牌遂?   魏建军幂痴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品爽浪魂。我对WEY很有自信茹,就使用了自己的姓苍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌家,但在中国汽车行业我是第一个钢。   WEY之所以采用英语杉燃氯,是为了要瞄准成为全球品牌观赡氨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力礁犊权。   记者疆书磨:对于竞争对手有什么设想莎喜飘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军换韦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膜绢并。但在15-20万元价位上海外品牌有优势媳效伯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌达。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准希瓣杀,在此基础上还要实现15-20万元的定价络寂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户耿片仑。在性价比上WEY更具有优势醇节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编焚驳残:李芳 版权作品墒眯恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权己沤,严禁转载盖吃靡,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炕,新能源汽车的发展也不会受阻椿层巧。   根据工信部核准的数据录锈,今年前三季度弟劳阔,整个新能源车销售16万台诺蜗,同比增长83%醚揽拍。其中合,新能源客车已经占有40%以上的比例娇,达到了近半的水平诵儒蹿,发展前景面临压力就短汾,但乘用车只有0.1%悸姬轻。“我们涨十倍是1%汕,涨100倍是10%浇俱邪,新能源车发展有巨大的前景和空间绢家,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点傲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上性,全国乘联会秘书长崔东树说材蕊单。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力村泵仆。根据国家制定的产业政策要求戚孪,到2020年斡侥吗,乘用车百公里油耗要降到5升损堕,这意味着五年内降38%的油耗郡举。“基本上谁也实现不了芦煎毫,只能靠新能源车来推动吐。而这种新能源车签,插电混动可以降80%群,纯电的可以降100%的油耗盖窜,这种情况下只能发展新能源车咎,这样新能源车乘用化监接里,为什么我们一直定义为为生存而干熄判息,你不干就要挨打堑舵晌。”崔东树说复霓。   另一方面锰全透,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展诫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要高入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者遍蔫,因此定价弹性很大穷。”中金公司的研究员李璇说垛寂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蒲阮巨,为消费者提供很多选择绦道市。随着技术进步和更多电动车型的开发哨妹氰,新能源车的成本会不断下降卡惹,比如乐丘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惟倘硅。“中国的纯电动车型出来以后申搁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肯停捣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后圃,发现基本上17巧、18年以后的新能源车凡干,达到8年10万公里以上氖,整个成本是比传统燃油车是要少的敢猩,甚至是少了20%到30%惰。”   电池是电动汽车发展的核心誊畦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袄韩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赣,电池成本还有很大的下降空间穷。目前睹靶互,整个电池的产能供应相对过剩蔼纷币,国内电池企业达100多家邵漏。据统计灸,目前整个电池的价格大概在2块多左右拿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挠龟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准十。因此任,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酚,这样才能达到标准卞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吹廷樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝坪贪:李芳" "   我们不认为绝对的销量乾头幌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掳毛。衡量一个品牌成功还有其他的因素靛解,比如利润率寐息麻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畔太钒。除此之外是,品牌力物联卜、品牌的知名度涂帽唬、美誉度辖秤奇、影响力潞,也是决定品牌可持续发展的重要因素伯。宝马在创新精神上是首屈一指的功,因为汽车行业正经历巨变绵陶潍,在电动出行既、智能互联弗糖、无人驾驶等一系列发展方向上榷,宝马都打下了比较好的基础绵。    临近年底砂,伴着层出不穷的新闻事件铝俱,高档车市场竞争愈发激烈回份棱,作为全球领先的品牌——宝马拾块闭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目款适纱。近日缺惶柔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士攫,听到他开诚布公宪逼蓖、推心置腹的看法归衔。   问朔:根据最新的销量数据途么巳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近接鬼。那么渡菠,您怎么看销量杜抗、利润喀茅飞、与经销商合作伙伴的关系图鸵串? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智罐: 每个竞争对手的情况不太一样畔备,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况贡规,所谓的增幅我们一般都讲同比冈冯瓢,是跟去年的基础关系娩。几个因素加一块儿挽,我们不认为绝对的销量飘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素性寞。对于宝马而言窍,今年前十个月邦拍釜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疼联泵,同比增幅10.2%恐藤维,其中BMW品牌销量将近39.8万辆跺称,同比增幅接近11%淖。我们对这个数据还是非常满意的铂鞘,这也达到甚至超过了我们内部的目标戒。    除了销量本身的绝对量或者增幅菜陇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素煤绕,比如利润率颂闷惕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标报妈儡。除此之外缅贿,品牌力琴吨、品牌的知名度权毛、美誉度店冒谢、影响力蟹市访,也是决定品牌可持续发展的重要因素峡貌。宝马在创新精神上是首屈一指的问,因为汽车行业正经历巨变放,在电动出行馈、智能互联阀男匠、无人驾驶等一系列发展方向上惦烤耿,我觉得宝马都打下了比较好的基础寡模。总体来讲畔,我们并不惧怕任何竞争非,我们也欢迎竞争搽赎孩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行暑是,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颧勺。   问洪:最近虾,关于奥迪的新闻比较火钨。   刘智诧涪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略破。对于宝马品牌来讲脑递航,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的翟,双方的关系也非橙#好槐。所以魂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司娃胶,一个是宝马(中国)顺蝎,一个是华晨宝马文顿湃,但是我们有一个整体式的营销团队福扳挎,有统一的零售网络胁咕持,我们在总部有一个统一的管理团队砂澜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现睛墨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嚷。至于竞争对手我不是特别方便评价扮,不过至少释放了一个很好的信号抛,豪华车市场的前景依然很好菊羔。    问娶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展技策句?    刘智惺蛙洼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度券毯。因为从经济的基本面来讲护,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晒、持续的发展态势伶荒。之前以出口损、基础设施建投资的经济拉动方式僚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式楞。需求的增长其实就表明了对于车的需求钦惊,其中也包括对豪华车的需求猎农杉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嗣寇撮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呻拾幸,这几个因素相加嗽倍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间燎莽嘛。今年培邵,豪华车的“盘子”接近200万辆返,未来可能每年的增幅不会特别大首掀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑山串嗣。所以雷谅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入林骗等,力争在市场表现上优于竞争对手使壁。   问潦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得窍抽托,这一岗位和以前相比有哪些挑战戳陷撂?   刘智木: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化别浮,因为我在宝马的八句、九年时间叙维姥,换的工作岗位也挺多的荒。换了新的工作以来创库需,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卯晤,比如负责国产车的销售佳堆滥,可能是比较短平快的呜顽,看的是一捎份填、两年之内的事情剖。在宝马中国总裁这个位置上等辰宪,除了目前公司各个业务板块的运营媒捕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题剿巧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惦缅,像无人驾驶程难兴、智能互联锣、电动车氨,包括数字化营销布茎、品牌年轻化等等一系列的东西弛观。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划侣,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队丢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究接,力争在中国市场上打下一个非辰嗵撸好的基础榔搂法。我相信潜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候递胖敲,宝马会拥有非常强大的竞争优势诡。(中国经济网 记者阮危抱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕穷德:李芳" "   原标题桑酥颅:王永清稍剿纠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底隘脐搞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单牢粒。别克品牌今年销量已经突破100万辆埠侠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量没希绷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名比括。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侈篓痴。数据显示饱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆申齐,同比上年的446764辆下跌28.64%抄。上个月辩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通畔。    因此计,在车展期间接受记者采访时钱,王永清表示邓九,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言继蚊吾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勘兽砂,但全年销量依然会同比下降20%左右收煽脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来崔淬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兰,可能在布局上稍微有点滞后毋。现在对于雪佛兰来说破搓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”苟损。    事实上僵凯剂,雪佛兰已经开始了提速布局抽。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台段雇铝。王永清表示懦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贾臀版,2016至2020年投放超过20款新车骚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列佬,30%为SUV车型脐,并将加速引入包括1.0T娶、2.0T驰、8AT荣羚、9AT缉控、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技错。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境排钉,未来SUV将成为主推车型汞龋惨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造限错鬼,轴距2725mm短,将与全球同步进入中国市场粪。同样内,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相违,再度出击紧凑型小型SUV细分市场亲。    值得一提的是淖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烈筹哦,拓宽产品线列费暑。RS车型将采用包括侧包围觅虫嚷、运动尾翼未邓钝、双排气管攻拜、降低化运动悬架狠取沤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件迟道,并加载多项ESS智能安全科技塘萝趁。    在品牌营销上忻饯布,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼欧倡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销摩。另外币,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发花炮,演绎雪佛兰“热爱刚痊,梦想垂,行动奔,分享”的精神荒杯凹。    “今后新车的利润越来越忻伊眯馈,主要利润来源于衍生服务桓、二手车置换等瞬够。相信雪佛兰将它的结构调好后圃,未来两年将会真正出成果拓梨。”施弘说稠浪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沸,上汽通用的新能源战略也将全面提速辑。车展当天汐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发锑骋锰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蔼曙溺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成悔,发动机的最大功率为73千瓦董么禄,其中电动机负责驱动畴档,汽油机负责发电锣卫,它的综合百公里油耗是0.9L圭。从上汽通用发布的节奏看答菏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了幸贩惺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案烯,王永清说澜舌商,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些手,产品还要丰富客撕,才能满足这个法规的要求癌扇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度都,到2020年之后比例更高蚀。王永清表示纲将:“估计到2022年娃戒纲,我们的电池技术会有很大突破醋赖茄,能量密度大幅度提升策祟羌,成本是大幅度下降涣锹奈。这对纯电动的新能源车发展是好消息懒送。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢姓遂、豪华”品牌——WEY憋,W01媚颂入、W02两款全新SUV首发亮相姐叮,售价区间将在15-20万元哪蕉。对于新品牌的未来发展规划潜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烦:“WEY品牌明年将有3款车上市腹事,到2018年还将推出2款左右的产品霜犀呈,以支撑起全新的销售网络体系敞钞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表寐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍漂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市尘购,8月份推出第二款SUV W02暮瓣,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浆女常,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脚如赋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时凭恐,魏建军详细介绍到巾架,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA澳,配置上拥有最先进的安全技术菜、智能技术忻,也更加精致底。此外在性能上两者也有很大差异慈,例如在NVH方面呜刮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脊河,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造典。   在经销渠道方面差,魏建军介绍说炕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绢匆沸,没有想过招募新经销商手穆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作桐度拨。”   对于新品牌的未来发展锭撮,魏建军信心十足淀畔孺,他表示侩:“我从没想过这个品牌会失败逢枪绢,只有退路封死才能做好这件事耍,自主企业只有没有后路才能把事情做好懂蹋。”此外虱抱,魏建军坦言彩迫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法天,因为新品牌叫什么并不重要熊兰丰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热对:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铂操泰,将方向转到共享经济荣伞上、互联网仁、自动驾驶方面新的技术扛箍狼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商南湘皆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上毛饥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩呐股、生动的演讲妇琼,就城市交通露挛嘉、自动驾驶和汽车互联等热点话题翅趴冬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索擒乾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业煤剧吹。    徐大全说考,博世始终认为奶插钦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担囊撵啦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式观朴。    徐大全谈到溅,作为在汽车领域的老牌企业假,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腊、多样化的发展态势和需求戮,博世已经有了自己的思考和方向衔。    他说是发,如今狗顺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藏乐,将方向转到共享经济妒、互联网裸、自动驾驶方面新的技术冠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痉撑釜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说匣擞穆,面对新一轮汽车技术的变革酿,无论是传统汽车钮庐、零部件企业己坍幕,还是互联网拳词魔、科技企业胜仇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局写硷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点零沟:互联化轿、自动化和安全化奉龟侩。我们预计女顽,到2021年伺际,汽车将成为第三大互联移动实体晨汤,同时扮演人类的第三大生活空间瞬猜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盛慰,来充分发挥互联驾驶的各种优势塘。    谈及自动化领域午,徐大全判断汇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势禄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术伪当苟,通过持续创新驾驶员辅助系统弦沛,从辅助驾驶坪、部分自动渐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粕喷,分阶段朝“零事故”愿景迈进草午惊。目前纫捕男,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产殴里酞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用梢弄赂,到2020年左右授,自动泊车功能将进行试点项目测试菊。    说到自动泊车氢,徐大全特别谈到停车难的问题贺唤。他说壳认,停车难是在城市生活中的一大困扰抠村湾。今年膳朗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查揉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桃身。在八项智能泊车功能里范,“手机查询停车场位置并导航”夕酚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吻。其实辨掀,在大型商场里轮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蓖娄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础看楞。根据一项市场调研显示鄙,2015年辜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厕焙韭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骋撼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台厂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露还薄,在深入巩固原本的互联化氓沥、自动化和安全化“三化”战略基础上泵碳,博世今年也把两轮交通辽摩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汰风。    他介绍退疤板,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部请寞的,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豪。未来十年借伟恢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哀燎取,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茨亮。    在两轮交通方面挛偿办,博世提供两轮驱动闷、安全等各方面的解决方案呛炬,涉及两轮电动车歧善守、摩托车屁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式慈。    最后揪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具犊帽疮,满足这些变化的需求拌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”崇寡嘛,“双积分”法规估合,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议矫汾,连日来炼遣邪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温妨,让观望中的车企备受煎熬擞。针对业内关注的焦点问题毖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全堂寸途。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》布堆:不久前屑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疽宛,如何理解这两套方案橡袄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全脐靠何:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)岸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联姬邯目,但又有独立性泰,各自的核心目标有所不同怀际。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瘸,进而确保国家能源安全拧佩。由于中国的石油对外依存度已超过60%吾诗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瞬录慈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蟹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展煞矫诡,进而实现国家节能减排的长期目标缸哺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锯,但现阶段并不能彼此替代少梧笺。对于CAFC而言辩撇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求皖补,其中当然也包含新能源汽车坷坏扳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠恳裂。但不同的企业由于自身能力成、技术储备和对未来技术趋势判断不同潘讽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刨料。特别是目前新能源汽车尚未形成规模侠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补徊差堪,而以后补贴将逐步退坡粮盼,企业更担心成本无法负担杰滩穗。因此仅有CAFC法规遁祷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炬怒,所以有必要出台NEV积分郊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流设歼。同时瞄瞄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫扳,从而有利于新能源汽车早日取得突破使。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线碳茨镐,其目标应是降低汽车及相关产业伯抚彭、乃至整个国家的碳排放卤苏擞,和降低能源消耗诉求不同隧。作为碳排放第一大国咳彤晴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凌暗暖,后续国际压力还将不断增大康刷粹。因此镶俏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蛋士,从大方向上讲是正确的竣实雀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段川纽陡,这和NEV积分没有本质区别沏隶,也无法确保总体低碳目标的实现革。实际上斧擞拍,跨行业丛掀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贤嗡。以电动汽车为例俱,其在使用阶段确实是零排放季,但与欧美不同美,中国的电能以高碳电为主百孙冯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坷际。也就是说绍磁,在使用高碳电的情况下嗜笛,电动车全生命周期的碳排放并不低人鞘乖。这正是碳配额管理应该解决的问题停牛举。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中盎烽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额半潜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业漠。实际上恳烹捌,将新能源汽车确定为国家战略猫苍疲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构菲橇,生产更多的低碳电卡,否则减碳的国际承诺将难以兑现焦。    另外悍乏,对于汽车行业沟洁,无论是CAFC揩乏绿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同栋鞘,但都应该由一个部门来统筹策划粪适宿,系统思考丧桔,拿出科学宪绘、系统幕甘、具体凌颠、有效的管理办法来推动实施惶读,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面士。    ■积分交易细则需加快制定典车促、尽早出台    《中国汽车报》舷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素跑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受玫措冈?    赵福全钢疮:确定合理的积分价格草木尉,涉及到技术枷解、成本和市场接受度兢邻,需要综合测算和动态调整括蔡穿。我认为基本原则是输欺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汹禾蔬,让没做新能源汽车的企业有经济压力妇。如果NEV积分是“白菜价”丁荤篓,大家直接买就可以孙,谁还会愿意在新能源汽车上投入蔚磷尖?    因此裙路娜,NEV积分的定价应足够高诗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寄,通过自己的新能源产品获取积分舵太,满足法规要求桂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痊味覆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惰毕,能够通过购买积分先生存下去距朗胎,争取时间把自己的新能源产品做起来咸。    《中国汽车报》协红地:除了积分价格之外绷粮蔽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑开,目前处于“空档”状态斯氨却,怎么看待这个问题忙?    赵福全墒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力快纫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间弯断,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫响。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挞粗。同时萌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间掀。对于汽车企业来说诡炼烁,3年仅仅是一轮产品开发的周期臀诚,政府作为“游戏规则”的制定者皇廖,应尽快给企业一个明确的目标李,否则企业将无所适从芯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卯火:“双积分”中提出了2018年起挂廊记,8%匣培边、10%笛锋、12%的NEV积分比例廉藩乡,而经权威机构按照法规要求测算贡腿难,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间霞洛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难供松?    赵福全烂:在这个问题上喜规,我并不持悲观看法千。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搓项甲,因为还有很多企业尚未完全发力队诲。按照国家的发展预期驹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%读,如果每辆车以最低积分2分计算赔氖,整体积分比例就达到了14%阿,如果是分值更高的产品绿睬,达到18%的积分比例都有可能潭挞。关键是要努力实现7%销量占比目标杯瓮薪,而这也正是NEV积分的目的所在浓。    不过另一个问题引人担忧苗锣翅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求帆,同时在CAFC核算中也有优惠课:一方面油耗直接按零计算僧缆咎,另一方面核算数量加倍本焕,从2016到2020年分别是5倍庐、3倍雄饶诺、2倍碗卑霞。此外朵,按照单项抵偿原则惯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分匹年浇,还可用于抵消CAFC负积分腻鲜。我们经过测算发现涧啼,CAFC中的这种双重优惠佰敝,对新能源汽车的“照顾”过多了身突科,不利于促进其他节能技术发展四,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险词售。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展密,CAFC的达标难度就会随之大大降低杜。实际上蹄把,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沟华涧,两者不可偏废鄙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展廷尸绣,但如果CAFC目标落空扦豁,国家能源安全受到威胁吹,汽车产业的可持续发展仍无从保障胯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消奴蹄赌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿冻,这不仅能确保CAFC目标的达成熄磐筐,也会提升NEV积分的价值鳖淬,避免NEV交易落空手。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沁墨保,而没有将电耗的概念纳入其中糙,这样的算法是否科学厕?    赵福全拓识:NEV积分分值以续驶里程为依据捣离,这与推广新能源汽车的初衷相违背蒲,也不利于鼓励技术进步问。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程耪。推广新能源汽车是为了节能减排撩,因此不仅传统汽车庆鹤躺,新能源汽车也同样应该抑大扬小潜、抑重扬轻五。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”屏卡,而不是搭载电池越多越好萄岭,因为大量电池搭载在汽车上移动尘吗鹤,这本身就会使能耗增加没,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戊冠,也意味着大量增加电池生产的排放械。    政府应鼓励企业开发低成本惋悸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蔬性,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池说娇。也就是说排狸,政策制定一定要“勿忘初心”蔫。建议NEV引入单位电耗澄臼,即吨百公里电耗的概念判性牢,作为积分分值的依据福驮波。同时焊式,对于小型车电耗适当放宽封,而对大型车提出更高要求信攘,以鼓励新能源汽车小型化桐诲熟,进一步提升节能减排效果淑筷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》檀券秆:在“双积分”中衫,没有将新能源商用车列入管理范围急平,这样做合理吗沸贩?    赵福全裸拾兔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被颗卓埃可持续发展的问题耍肛。2015年迟泪魔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%虱家毋,获得国家补贴的比例比这个数字还高涝羔。而此次NEV出台却未涉及商用车寇江榔,这是不合理的蒙池,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赎,也会让乘用车企业感到不公平膳剧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规竟犁巴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求废。我建议拌祷捻,应该单独给商用车设立NEV比例要求品,可以不与CAFC积分抵偿场扳,但企业之间可以交易脓。因为如果没有NEV的强制要求公欣,在补贴退坡后滦较,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搁盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口采森,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水抹采怠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上讥欠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汹京报,目前正申请资质的新能源车企多达30多家木瘦,盲目投资之后合,多数公司要垮下来惰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热姬湘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎使了箱。    以蔚来汽车为例陋,去年8月还只有100多名员工佛揭八,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模膊。据中国汽车工业协会最新统计咸竭侵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆你钢佰,销售4.4万辆加船艾,同比分别增长25.7%和43.8%交,1-9月新能源汽车生产30.2万辆叭漂,销售28.9万辆岔吼改,比上年同期分别增长93.0%和100.6%耪。蔚来蕾沪、威马仓、前途商迸、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面旅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》藩皖拼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目频蒜冷。至此齿拧,奇瑞新能源成为继北汽新能源舌寝憨、长江汽车漆抢钳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杯氨盎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凳。    “新能源车企的风险娜南,其实很大澜奇。”王秉刚说齿费,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力套拾滤,对风险有足够的分析棠惶廓,有可能投了很多钱十壬涝,最后做不成逗龟,带来不必要的损失激。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赌泡,简单地投资建厂敝、增强制造能力昧官拓,未来堪忧景黎私。新能源车电池的技术进步非常迅速 完崎俱,现在可以用的技术一年后就不行了蚊。如果没有研发能力就做不过人家测。“一下十几个亿扎进去怜泥,有可能最后做不成瑞票,我还是提醒新进者要谨慎一点陵稻。”王秉刚说厩。    事实上奠迷坊,目前国内的新能源电池生产厂太多了艇,但规模都不大夯。而且动力电池总的规模也在扩张中时,尤其质量好的不多凑,“据我了解醋剖藉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单衅炊。”因此秃藏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺褐。   谈不上“红海”交,大家还没真正“下海”    “前途是光明的袱,但道路曲折擅隶扣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说隘,造车得有钱送、有人才仕办诽、有时间幻辱挥。“钱我们还行激撵,人也不错隆桶,就是时间太紧喝慷,毕竟搞汽车三年算很快尉面,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合裂浇绊。”万锐坦言苇位佰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绩畔。    不过高,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧崎,万锐并不认同快继。在他看来遁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上希,因为大家都还没“下海”闭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舞,大家还在忙于造车漆酬,搏杀还没开始恼。    “这是好事昂颈嘞ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搔彼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说挫,目前中国传统整车企业有150多家聘局对,新能源车企至少有30多家实,后来者也给行业带来很多新思路和新做法透惺。    至于是不是过剩虚埔檬,梁伟表示这还是要市场来判断漆传。在梁伟看来茬惰,其实中国传统汽车行业已转入新常态惦诧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长氖镜,除非汽车消费大幅好转涵料,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涡。    但另一方面凯薯便,根据预测灌藕鹃,未来5~10年黄览烘,中国的新能源汽车将保持两位数增长举薄浅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆逞瞬,到2020年时产能达200万辆投灸、累计产销量超过500万辆犊。梁伟认为裴漆,从年产几十万辆到200万辆的目标盘,新能源车汽车肯定还要快速发展享虾。目前的新能源车市场还完全没有定型胖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会粹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功栖,“很多人此前担心特斯拉会破产动俺逆,但Model S和Model X推出后效果不错倾屠,用户接受立锯。经过多轮产品积淀啸惟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃郡,特别是成本下降得较明显屯斑撼。特斯拉可以闯出来柏枪矢,中国企业也有机会曝沃弦、有成本优势借慷嚏。”梁伟说琴埂。    对于最近贾跃亭的乐视锻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辈北菊,梁伟指出喂,除了技术练胸贬,汽车行业还是一个资金密集屁暑、劳动密集的行业额码。如果要进入券呛,需要企业在未来几年有大量投入恳,以格力电器(000651.SZ)为例群,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抒。    梁伟表示蠕,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来册圭肝,毕竟快速把产品推出来两首杆,现金压力会非常大挫霞革。另外刮,一家企业在原有行业中具有很强的能力巳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功甸畏,这是一个很长的学习过程嘛垛溃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹祷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日健卜,也是第十七个中国记者节碉涕蹬。2000年邓崎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》浮刮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节偏。此后记者节像护士节交、教师节一样从部,是我国仅有的3个行业性节日之一搽汾。   值此之际坑污,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱纳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下番斜奶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”茎虱。      坚守还是离开撑叹精?   根据《新媒体蓝皮书》里披露馈:去年网络广告总量2096亿元吼矫曙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元困请桃。报纸下跌超过35%互忌,杂志下跌近20%杀。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿圣凸垂,单项将全面超越传统广告钒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击碳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者坤栖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下藐仑,也仍能保持着不俗的销量父化巫。    “没有路可以让我选择柬红,不经挫折所谓的新闻理想一文不值掏撂。”陈总对此直言到拱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚餐孝,但发行量保持一直不减轮朽。诚然缮,这离不开报社给予的支持沁巨。但从自身发展来讲氏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咳挺。究其原因嘎贪措,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的处挝侧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者媳密疗。   汽车也好虐悍赫,新闻也罢枚冀。毋庸置疑烈期罢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题工侵际。   纵观整个汽车行业的发展趋势蝎潞俱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志项擒挖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涵烽,但不可否认的是跺凭涤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式穗撮勒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物昏薪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者聘悲媚。    除去对报纸帮玖、杂志拘、广播固兼、电视茅乓、音像等载体样样能玩得起来俏,还需操弄3G欢绒、4G等流媒体技术兢。我们不知道下一站会到哪里渭读。   面对媒体融合大潮兄,陈总胸有成竹的坦言讨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代藕,家用汽车转企改制之后继续深化改革雹嵌冠。由媒体到传播机构陕劫,由杂志到全媒体平台两恐穷,历经两次创业腔撅锑,家用汽车探求新的发展方向玩唤诡,抓住变革时代的发展机遇价庇,赢得了全新的利益增长点教喊。不再只是单纯的纸质杂志湿禽恫,视频谅烯、自媒体等做出了不错的效果维起。   其次岛庞铣,就是在自己的企业定位方面警纫耻,中国医护工作者汽车消费调查颂谰、中国城市教师汽车消费调查是以医生步坑散、护士咖号、教师等特定的人群为对象做的系列调查澈搅慑。这些调查一做就是3年巧崇蔬,走遍全国大中小城市叹,做出最真实的数据拢悉排。 ?   “网红”营销时代   今年以来落赌弥,网红主播频繁出现在各类活动现呈趟选,手机发布会梦、车展夺狭、房产开盘梯搐、比赛等一场不落徐粟苟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会熊。”   日前奔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”焊该叮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军擞饶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惠。   对此事件散,亦不乏业内人士称圣念抄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走崩盲,呈高开低走的态势棋距。   陈梓萱表示秀赔:“在现阶段的传播环境下浆架,媒体记者朝网红转型劝放,把读者转为粘合度极高的粉丝庞,增强彼此互动虏筐膏、沟通壳控枪,无论对于报社还是记者个人胃惰,都是一件好事频蒙舌。”   “把流失的用户拉回来师佳蒋,用互联网磕廉、新媒体的方式末商拣,我们正在努力尝试镀,但具体执行效果如何耸,尚无法判断欢。”全媒体时代够雄啼,我们永远在路上芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:张瑞丽 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽匪,严禁转载楞错,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  原标题微:广汽传祺肖勇捐耍碧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日阿河,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刚扫。在本次活动上拳吭啪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念楞。广汽乘用车副总经理肖勇表示慧:“时尚是一种潮流害髓,其实就是顾客需求瞳坷胯,引起客户共鸣吉,汽车也需要时尚场吉福,所以GS8出现在了这里辑。同时传褀GS8我们就是承担梦想渡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伎水。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碾沽污,中国品牌基本上没有一席之地揪郝讹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型床,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任霸牧淮。   对此弗搁烽,肖勇表示输僳切:“传褀GS8我们就是承担梦想驳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筐啸蓬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上忍堵扮,所以在豪华汽车上蹋橡,我们率先实现突破朽顶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚精汇,我们就是要跟汉兰达等、福特锐界形成三足鼎立蹬甩,甚至未来超越这两个品牌牢,这就是我们的目标捷焦钩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示朴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆楞,创造单月销量的历史新高狄绦灯,爆款车型占3.4万辆鬼冗泛,但受制于产能安排的影响单,造成其他车型总的销量并不是很高橡僵嘛。面对这些问题朽涉静,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略膳抒。   肖勇表示擒氖:“明年我们的产能洗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拣怂隆,产能将得到释放弦潞逼。我们在满足GS4的同时歼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立解,最起码销售五千辆以上司,剩下我们会再分配个其他车型被。”   同时为了加速品牌向上冀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市南。同时肖勇说道酱惮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型廉,在明年全部投产疙,所以明年最大的问题还是产能锯酗毕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型墨,我就是聚焦我的明星车型耽俄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦雾堪:李芳" "  还有不到一个月胁,东风标致4008就要上市了讣酣。它的颜值瑰椿巷、科技装配足够有吸引力剔吗稳,那么随着锁定竞争对手芹揉坡、谍价坚祷午、销量预期等关键信息逐步浮出水面说,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢庆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拇船脓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多磋囊前。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”诬派帛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赎杀。比这番景象更热闹的踌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会悄粹。   说到品渡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致层踞鞭,让媒体品到了极致臀。在工作人员的讲解下厢彻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统胎铂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计窗柯乾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴娥校痹,无不让到场的记者吾擎解、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识里。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外限疚绰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弊、品味并。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象巢,东风标致在今年推出3008嗓实汰、4008后勒抗姜,也将在明年陆续推出3008S嫩、及另一款7座SUV蜜变熊。据中汽协最新数据显示涡痞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆焚械,同比增长45.91%亮。那么雌,在众多SUV产品中吻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢葡息?东风标致总经理李海港对记者表示沮剑苍:“我认为要总结一个词就是‘品’字疙咐矛,东风标致的SUV一定是最有品的弧,这个品是指品质踌、品味庭冷垫,今天的4008就足以支撑这两个词漆胎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化僧衫?李海港对汽车产经网独家表示亲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同武纪呸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型暗,轴距达到2730mm盯挪倦,是同级别车里最大的革漂抹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统腊弟瞳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呛司酞,在配置方面更趋向于高端澳狗、智能可迪篮,进军更高一级的SUV市场钎。”   然而汉尖,另据乘联会的最新数据蛇,1-8月邯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV灵芍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夹奸受。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么逢畦,作为中级SUV商秒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期措?李海港向记者算了笔账窃苇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侠低,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求活。“这种需求就是4008的机会朗壬,也是4008成功的保障幢唱。”李海港表示簇旱。   “狮虎之战”将上演   还未上市邵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎截妒。李海港认为沙覆龚,4008在科技装备樊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势暮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的覆蛾。”李海港强调炒。   通过外观设计及车况数据对比后发现缔,4008的设计颇具未来感和运动感奖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鲤,4008在轴距上占有一定优势咎抖订,也使得整车造型看上去更加修长肺。   那么痉画,价格呢桓痛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蜂嵌,通过对比翼虎的指导价沽,小编认为4008的价格应该在19万元左右删。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合膜抚皑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢书扩?据乘联会最新数据漆仁,翼虎1-9月累计销售84258辆溅较侍,月均销售9362辆朵吐擦。但值得注意的是床,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%旗距伸。那么吻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量膝腿,可以说也有一定难度鲜俺。   汽车产经网了解到嗅,由于目标客户锁定在换车需求的群体趣薪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拘,以吸引用户选择4008寞详玛。至于置换方案的细节搔,李海港表示还未最终确定康切。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰急:李芳" "   国庆结束后坛测,北京藉、上海玩、广州蕉收林、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淮连,引来了社会广泛关注镶坟舅。平台闻风声彭帕内,媒体炒热闹勺拜,百姓愁价格崔炕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻确挥魔,“网约车”只是第一块烫手的山芋阂范。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性勘容锋,又要确保公共交通体系的稳定稻,还得照顾老百姓的感受杭。    比较普遍的观点认为丰吝老,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升卸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上地搭,征求意见中提到让市场来决定丢捅删,这是非忱祝科学的是。作为用户徽渭认,担心价格上涨困扇绩,特别是比出租车贵努卫仇,认为监管部门是要维护出租车体系利益懦,我觉得这是大家多虑了姓。过去惟陪焦,在平台混战的阶段晾,资本介入烧钱抢流量舷腔,这本身就是不可持续的幂科博,价格逐渐上覆贰,平台收取中间费用是必然的弯廷。    对于各地的征求意见挟逃沛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悔葛。比如说要求司机是本地户籍敬晤、要求网约车辆的舒适度等等睦款。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肝面。    网约车规范的政策是非常需要的嘿封戒,作为共享经济热潮下的产物秤藕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钉。任何一个商业模式陪,都需要规范起来扇令歉。因处于监管边缘钮匠,过去已经发生了数起网约车的卫叮害案件胁。我们在对受害者表达同情窃、对肇事者表示愤怒之后胯慑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带栏。    然而港婆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的童。比如说皖蝗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍朴颈角、车辆要有上海车牌宛间矗,并且轴距要达到2700毫米酞。根据滴滴公布的数据岁鼻藩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中此揪,拥有上海户籍的不足万人憾薯灌。这个情况在深圳类似桥李溅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车开浮。如果按照细则明确执行匪叼焚,这就意味着囱琶痹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秸肥。    共享经济是大趋势轨,但监管太严可能打击积极性尺燃拷,这对立法部门是大考验盼娩购。互联网时代蔫檬刷,网约车大大增加了出行的便利该,使人们在出行上拥有更多选择馁安。监管是为了提供安全高效的服务保障械,而并非要让网约车集体消失桥肥。现在的征求意见许多还是首次提出拼皋脯,建立体系的过程中应该让用户妻腹骇、司机及平台有更多发言权玩。    我们鼓励共享拧蓟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蛙导动,与传统交通体系形成良性的交叉互补檀顺劫。    我们希望立法瓜漓,只有合法合理才能保障各方的利益谴唤魔,所以网约车服务一定会是标准化先完、安全化的达编。    我们希望在所有领域都有不断开放察骇、不断完善的发展方向逛,这是产业互联网时代的必经之路划。    文 | 著名职业经理人猴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了焊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按歪卜素:新造车企业已经不再神秘宽娶,告别概念车的品牌曝光期譬先,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钾瞎始。投建工厂热、申请资质陋,造车溜俄,他们是认真的菇。不过克,“八仙过海戊、各显神通”环,出身背景不同的创始人闻朝,对企业产品和品牌的定位傅厂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”暗。    想听“真知灼见”猜盖苛,走进新造车企业歌会未,与掌门人一起敞开心扉聊聊天多。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道伪,敬请关注灿棋偷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中快,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上埔弗涧。10月10日糯脐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准褪典某。这也意味着锭奈啃,前途汽车继北汽新能源抡、长江汽车之后厕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屠维畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中某雾吠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钱,可以稍稍松口气蕉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凸,他直言到2017年底前途K50车型上市前聘让,相关准备工作的日程已经安排很紧张勺灰博,有许多事情需要持续推进途。即使如此绘册箔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心硅。在与记者的沟通中祈叛恃,他详细讲述了自己的创业经历嘎、资质申请的情况淖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嘘扒贯。    短短的一个小时剩,陆群留给记者最深刻的印象是棋翰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骏记,他们怀揣一个美好的愿景轻瞄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伸实幂。    ■ 拿下资质不神秘弄问团,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”揩督,许多人都对过程感到好奇胎。陆群则表示弯际,拿到资质并不是一件神秘的事情瞳幂佬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求虾,一点一点把技术做到位醛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来纳溉。”陆群说施绵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》未死。具体流程是泻清伎,企业根据相关标准去申报项目梦春拈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惟。陆群认为蔫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展乒驼、引入新的技术和参与者俺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术技。其中对电动汽车的四项关键技术皋粕,包括整车的集成和控制技术公光,电池的管理技术得博澜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求郴。同时眷茄,技术具备后还需要做出整车戳团恳,并按照标准做大量测试勿犬归,要达到很高的标准哭立。据了解迷颁尾,整车控制管理系统(VCU)驴撤缺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向湃掇惺,也是已经掌握的三大核心技术隧唱。    更重要的是逻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疥娶忍。早在2010年屁博,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匙抱,开始布局电动车寒为裤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目典动。2012~2013年疗徘秋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目坑薪,在高端纯电动整车设计芥憨、研发方面取得了初步成绩贯。陆群说冷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叹凸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瞄谴囤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熄,开始引起业界关注锤裳。那时岗,行业对电动汽车的关注已经比较高堕锹郎,而前途汽车早已走在了前列淬递。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年苏。”陆群说兼杉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔫犊,专注纯电动车研发届、生产仕、销售及服务泪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团黎。”2015年9月睡氢,长城华冠登陆新三板挂牌交易彩媚,成为新三板电动汽车第一股态。目前侧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团投鼻县,包括整车业务板块(前途汽车)氓虹、设计研发业务板块(华冠设计)栋,以及核心零部件业务(华特技术)踞割俄。这三大板块互为依托弹尖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑刷趟堵。    拿下资质茅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点巩唉。    ■ 技术貌七、生产基地掇、供应商都得一流    在做电动车的这几年矗井,陆群对电动汽车的理解越来越深入翁缕破,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堤篮釜、变速器等物理结构琳芥,还需要产业链配套庙湘、成本控制锣桅峦、核心技术开发等一系列工作袭兜合。“自主研发的核心技术惫呸撑、国际一线的供应商和自建的生产基地彻肚,是我们的三大优势妹豁素。”陆群说绦棘。    陆群说嘎蹭畅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现式,市场上找不到合适的零部件供应商居付,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术堤戈猜。目前钵陌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案魔碱童,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嘘、VCU介癸、RESS等核心技术马疥七,使零到百公里加速仅需4.6秒婪啤呐,最高时速为200公里楞弛,最大续驶里程达到300公里拇。而据陆群介绍沙咐,这些电控技术相关的零部件杭,不仅前途汽车自己使用俊,也已经为行业中其他厂商供应奖坎蒜。    在供应商体系上艇,前途汽车同样拥有强大阵容轿袒,已经先后与IAC访档型、博世奖嘘徽、布雷博掏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作驾嵌添。这不仅确保了产品的品质郡杜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搭簇卿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地旅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时群忻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痪思领。今年2月抽隧煽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基金垛,按照规划底,苏州生产基地先期计划产能为5万辆心鸡从,将在2017年中试生产颗胎,第一款车K50将在明年底上市犊躺。值得一提的是骂碧嘲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺磁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卞日叭,最大可能提升汽车的轻量化水平害巧。    陆群认为市肪盖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芬边仟,而是要通过成本控制馅涸、技术提升来实现犬欺火,其中轻量化就是很好的解决方案队融。他强调茹:“前途汽车的产品规划和市场策略困坑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的竞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力亭,在全新的市场领域不断成长瑰僵呈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敌,中国新能源汽车市场前景广阔泄碳熔,存在巨大的市场机遇许募。据他估计措,行业发展的拐点将在2017~2018年到来恫。他表示劝蹭夯,前途汽车已经做好了准备酞呈共。    陆群始终坚信一点鹃返,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西迹畔。在他看来楷瓶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烽。“所以喀淀肝,我们专注车辆性能履惶瓦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台防钢坏,迎接智能互联时代锨。”他说篱。    自1990年大学毕业进入汽车行业诵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发朴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恐,创业历程也已经13年薯剩,算是行业的资深“老人”泻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脚渭,他的团队也是一群“汽车工程师”肆粗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寡。    陆群说痰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为洼,像华为一样拥有先进的技术斡好、过硬的产品品质以及国际化的视野刹拾偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险司:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹思前,同时疾萎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益某孔顾。一时间速骇睫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来板。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访老匹糜,对于新政撑熟撇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明枚伪鸵。    看自己   记者偷新垫: 首汽约车有哪些新的动作和布局仓?   魏东蓝讥施: 一方面典剁次,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面估络潘,根据北京供滔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则谋心壳,我们会在司机稍拍挖、车辆和运营都符合当地规定的基础上搁暖,继续增加运力保障蹦佛,这其中包括增加自有车辆讹,也包括增强与当地伙伴的合作榔效。    看政策   记者沫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后放福控,有观点认为伤郊翟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的城订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东骏绥嫌: 这样的说法不客观悼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定故,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浓措渴。    某种意义上讲吼,首汽约车项目上线之前煽穿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台显玲,我们只是在政策范围内尝试着做毕。彼时啦,我们借鉴同行业企业技术手段锚炉、商业模式和合作模式毫才,在政策合规的前提下亲,尽可能尝试廓,当然草,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扫厩谐,我们是十分期待政策落地的瓶散。因此警纹茬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情弛。    记者吩愤: 怎么看待首汽约车的先发优势峰该四?   魏东坚赶: 的确勿,北京市场上我们目前是最贴近政策的尺,但从全国“一地一策”的角度来看谓相,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的亢。    看行业   记者慑: 按照当前征求意见稿来操作氢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响充。   魏东娄汉: 我们对于各地方出台的政策表示理解揩,网约车实行一地一策制度摔,各地会根据各地的交通发展水平记踏噬、城市交通需求来决定如何管理网约车贫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发次法。    看未来   记者集设肌: 未来行业格局将有怎样的变化胎匈补?   魏东掸碱遣: 当各地政策正式落地之后石贰,会明确供给的标准桨,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴小,筛选出部分中高端车型进入服务领域斡活被,同时须腊,对于准入的司机进行严格监管雇坪尼。因此伯滥好,在未来行业格局变化上赎稿,在大的方向和框架上由政府来把关烘敌饰,在框架和方向范围内莱,各家寻找自家的竞争点和突破口解咎驮,现有的平台选择优化平台和转型升级仑缺擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞古:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始覆痛涵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略究,并通过一系列体育统、娱乐等年青化营销举措塑造年轻德判、活力的品牌形象购菏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体衫极,除了年龄秒刻撩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人楔碎。” 10月13日你滑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示胺犬秒。   据悉擞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记姓伸,并向年青人传递积极的正能量率释,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典程惊嗡。未来白,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陛扒伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言忍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫌,借助本次人物盛典律蠕挞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁啼。   “2016年七棺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’悸捌。” 郭伟表示桑查,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作炭颧如,不仅让不同圈层的消费者恭靡练、车主筛失、粉丝共同参与到活动中跑充,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者趣械,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机灰。”   事实上绦嘎乾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域杆咸街,包括体育以及音乐类的综艺节目剩辞擞,实现了跨界合作邻腑墩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称丰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流韶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度测相面。”   根据最新销量数据显示悼亮虹,东风日产9月份的销量出色斧频丧,同比增长超30%然。其中主力车型轩逸鲁、逍客础樊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茸。   郭伟表示恋卧呛,“东风日产今年的目标有所提升彭信,对今年销量保持信心揩顾骸。”此外盗,谈到是否有可能再接再厉险,在总销量上攀升至第四名的位置时盘怪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知曹炼,能超过前一名最好簿护墙,但最重要的是与自己对标亲。”   责任编辑奖褥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲浅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组贸车猫,管理层不参与讨论弦,每组都有来自全球各地店矢、不同级别舞、不同性别的同事檬人渤。”蔡澈说适伸谓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辑狄,大家相互协作好伸、互相支持酷睬疙、勇于尝试酮岁。”    中国经济网综合外电报道客惋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士小菇啪,其宏大的构想才刚刚开始弊久创。蔡澈现年63岁镀绷零,其工作合约预计到2019年癸,在刚刚过去的2016巴黎车展上欠歉,他再次用前瞻的眼光和布局涛,为戴姆勒集团未来的发展费贫协,提出了新的方向肚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怒:当年学的是电子工程专业慑,就有人建议“傻小子喝聪熄,去学机械工程亥胶。”泼,“今天来看糖氏,坚持初心径,梦想终有回报吭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体灭负币,在报道戴姆勒集团的“变化”时贩冬,都会引用蔡澈的公开演讲冈,因为他提到了电动秦距、互联翱、智能和共享等前瞻主题死告。    首先羞珊谈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ挪,并计划到2025年弹孺哺,成为高端电动车市场的领导者兼。当然遂辅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列厩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的笨唐懊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拍磕房,恐怕显得更稳健亢。    “在所有这些领域疗取枪,你必须为未来的投资做好准备铆,”蔡澈说砷寂。 “但这是令人兴奋的拣赌哆,所有这些发展不仅仅是技术的改变虎怀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冀钢耿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛底散溺,内容丰富的CASE(瞰思)计划钠,它取自于智能互联嫁戊壁、自动驾驶郡辽捞、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捍。有评论指出杜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责檬赏,就是要对未来做出承诺剧彻。 巴黎车展发布会期间戮绕览,蔡澈穿着休闲衬衫馁寝梁、牛仔裤和运动板鞋吉设,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蚕,但蔡澈作为首席执行官涧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目你锭锯,以加速决策和赋予员工权力著称团。主旨就是要尽量消除“官僚作风”古红倾,鼓励对新产品和新发现揽泊费,进行实验性的尝试埃。    巴黎车展发布会期间久,蔡澈穿着休闲衬衫舜深、牛仔裤和运动板鞋镁糜习,一改西装革履的常规风格琼变。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到付恃:“我们并不是穿衣方面的专家帝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鹤,而是留在了在工厂附近的办公室挫逛诡,尽管条件略艰苦记嵌。至于在衣着方面的变化扁孟谅,没有具体的规划脱,因为衣着是表面化的呢恰建,符号化的稳,尽管这会传递一些信息奠荚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示姆檄广:近些年顿豆譬,我们尝试了很多新的想法雇飘,对整个行业而言都是全新的尝试簧贬。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划效磕眯,很多同事都参与其中狼。    “仅仅3个月的时间靛,我们收集了150个优秀的想法搅,这些都是关于企业未来建设的好点子悼陋谩。我们把参与讨论的员工分成了八组徊,管理层不参与讨论仆寇,每组都有来自全球各地京潜绿、不同级别火、不同性别的同事费。”蔡澈说闲,“今天提到的鱼群式结构藤垮,希望让公司更有活力评,更灵活廊缮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展霖,大家相互协作迸暇械、互相支持党陛、勇于尝试己放腑。”    几个月前稗寄菏,在柏林的一次会议上参忍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捣合。根据德国报纸对这张照片的描绘嘿狭贸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面哺疤口。蔡澈告诉开发商桂聘哦,这张照片是30年前拍的叭参,那时虹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惮彤棠。    随着电动车品牌的发布逻,以及首款概念车的亮相希抠舌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宽。在戴姆勒的规划中和,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恫耸,包括价格嫡、外形和性能蚀情。据了解似宝山,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产豆贬,包括在德国建立第二个电池工厂畅奴剧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤褐惨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕输屁狼。主场“作战”的雷诺品牌靠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狭堑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念兄,包含设计阀勒料、产品以及市场布局等方面匠霸。    发布会结束后湍化弗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肠搭乓。在面对面的交谈中罗奉搬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待撤嘉。另外玲井,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题浩儒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湿没。    网通社入:在中国市辰痢,2017年雷诺在中国有什么挑战炮?    戈恩彩抵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长淌搽捻,中国和印度都成为全球业界的引擎峨骸揩。2017年是雷诺非常重要的一年砍,我们的销售会起飞峨,就像飞机一样昂拷毫,正在起飞向上并且不停加速抗崎蟹。对于日产来讲脚,也是非常重要的一年恼,还会进一步推动启辰的产品赁灵脚,这个也非常关键荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社畔:您如何看中国新能源市巢铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划脾立匣?    戈恩獭凹:我认为中国会成为全球最大的市臣Ω牙,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肮。对于日产而言籍钎撵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺睫猫护,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蛾商芭。    网通社绍:对于雷诺和东风的新电动车项目巳,是否可以更详细的介绍一下贩?    戈恩当庐翱:雷诺和东风进行合作寞拟脸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场零。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汝,最终项目还没有做出决定腑观哭,但正在研究当中手钾。    网通社孟俊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磨斜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悉?    戈恩茄缺:自动驾驶一定会进入中国轰,这是勿庸置疑的李啼。目前帝汞回,各个车商在这方面的竞争非常白热化刑酬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣痪矗。在中国相关法律法规允许的时候款肠屑,我们的产品会进入中国光。当前爽怜绞,我们的样车正在美国脱嫂、日本做相关测试堂癸。与此同时垢,雷诺当然不会遗忘中国市场尝诵高。我们会在中国市场进行一些展示项目肠锚赌,这会帮助我们完成产品差异化的工作啪彪,也会帮助提高产品的竞争力茬。    网通社膝却:三菱的加入屠敦检,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助套?    戈恩危:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三视昏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酿司。我们认为2016年包含三菱在内秆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关乾伐。所以它不是目标傲步,而是我们现在工作的结果县。展望2017年啊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年掠了芜,尤其是三菱的加入扣趣楔,让我们有潜力跻身全球前三腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 垂寺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蹋。”Kalanick 说道隆斡辅。“如果真的发生这样的事酣,而我们没能参与自动驾驶的开发淬律贡,那会发生什么事煎乘?未来将迅速抛弃我们芭逗顿。”    上周四傻,Uber 对外表示掣:8 月底淖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衡。    与平常用 Uber 打车的程序无异觅,系统会为乘客匹配 Uber 专车蠕巧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务龟顿。虽然是自动驾驶汽车徐嫉,但车上会配备两名训练有素的工程师搽。一名工程师坐在驾驶位上沥槽廖,随时准备接管汽车控制权擞,另一名工程师坐在副驾驶上累,详细记录汽车的每个动作筹书。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外搜横,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto眠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大处。在采访中蚕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垮奖暑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场憨沛刑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻鸥摺,现在卡车运输市场也是如此插。”他说吕。“现在谈这些还有点早枢帮,如果非要说点什么探痞砍,我只能说我们已经进入了研发阶段豌芳。”    在采访中磨矾,Kalanick 还被问到吮骋落:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瑰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唬煌桥。他认为在交通自动化的世界里苏撼衰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蝗溯,但驾驶员所占的比例会下降土锨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瓢交帕。    Kalanick 说道闹:“像旧金山这样的城市速,大约有 3 万名活跃的专车司机甩匪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酮,但是别忘了甜扮晃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车凡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机溉龋伐,自动驾驶汽车也需要遁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的崇,有些情况是处理不了的涎赫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员撩扛举。因此我并不认为驾驶员的数量会减少街巢亲。”    他举了一个例子贪捣,电话刚问世的时候涛,需要一名接线员来接线酣泄侩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会咆落枢,而是创造了一个全新的行业扮感,并创造了大量的就业机会韦唐烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  穆伦认为吩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代券埠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车端馈副,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业闷车,包括汽车的使用方式麓。    自2015年9月25日临危受命借靠,出任大众汽车集团CEO至今氏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间许晤。那么夯,一年过去粟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挥清楞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后很体灭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得箍庞巳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后馅劣,贴有穆氏标签的大众泉甫吃,其未来又将是怎样的呢祁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)和,借已成惯例全,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”狙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纽婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义枚,穆伦首先抛出对大势的几点判断轨,也就构成其《巴黎宣言》的构架施兴。他认为残男韩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代熊颠恼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车悼米攫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俊,包括汽车的使用方式愤纠哭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说健迹淡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求褐磐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动笑体,这需要我们用全新的理念响、全面的视角对于出行方式进行解读父。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谅。显然爽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钎梧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的未。我们需要联接汽车世界和数字世界帅,让消费者获益刺替瓷,推动社会和经济的发展绕囊虱。同时顺应驱动技术的根本性变革实暴遣,即电动车是汽车行业的未来词够推。尽管如此嵌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惧播。我们必须据,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毒什,同时推进替代技术的发展乒默。    穆伦坦言划,应对当下的变革涝,对于大众汽车集团来说鹿,是一项十分艰巨的任务关肆捣。尽管如此畔拒闲,我对于集团未来的发展持乐观的态度富拜储。因为在过去的一年里秃祷,我们兑现了承诺居, 增强了核心竞争力既,积极推动集团业务的不断发展乱廓毖。因此肩堑发,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”救配,而是“大众汽车集团将如何成功”涤猎。为此表攫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”华搔钱。集团的目标埃,同时也是我个人的目标扮岁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业几彪襄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者读。    他说鸽开,今年夏天剧改窍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容廉编。我们强调间贝蔑,集团未来发展的重点领域将包括惕:电动汽车娇搓囤、电池技术蛙辣宿、数字化侩、无人驾驶和人工智能窃椿下,以及全新的移动出行解决方案额鼎输。放眼未来览,很多人将不再拥有私家车楞柒。即便如此扁惹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户溉番罗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念倪、大力拓展移动出行服务令。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图关攻,包括集团旗下众多品牌的战略瓤污、关键指标和相关措施钵扇。但在此之前脱蠕怜,我们并未停下脚步软靶群,而是继续开展相关业务袖潍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时沥拌,他特别谈到琶竞:“在中国拐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项檄谱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妻。    穆伦表示桓噶舍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拔弦。这些实践同时也表明存,即使目前面临压力炕孩,大众汽车仍然完全有能力实现目标氮。他承认奢违佳,坦白来说顶,柴油发动机排放事件影响深远泥辫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点等蜕勤。我们正全力调查事件发生的根本原因吮,不遗余力地解决所有问题钡眷,并在最近几个月取得了实质性进展舅抹阀。然而对于我而言芹,构建大众汽车集团的未来损,也同样重要驰坚。    穆伦说坊,今晚猛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狭蜡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌母典。在2025年以前商,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列毁店,并在欧洲市场占据领导地位粟。    最后灵艘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望李立:“未来卢脆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点破褐。它意味着自由食享权、乐趣和情感炔纲。因此胯沮,我们注重产品设计奠,并将以崭新的视角进行设计创新”郸端。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦玫:李芳" "  今年7月底慌惰莆,在2016年世界500强排行榜中彭理硼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入很特,比去年跃升47位另,排名第160翅缺疗,引起国内外企业界拼盆、尤其是汽车业界的瞩目泰麓。    今年羔脸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头托副。恰好是在10年前猎,徐和谊出任北汽集团董事长橡绥,策划虱坝、主导括碘、实施了令北汽集团由乱到治七霞蔫,由小到大逻彩,由弱变强的变革拷卧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆窃、有益惋憾、独到的成功尝试能说。但是颁狼靠,当中国经济网记者约请徐和谊汰,请他以《老徐和北汽这十年》为题记竟,谈一谈自己与北汽集团时扒,徐和谊温和古逝、憨厚地笑着说钩就弧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己聚踌,少谈峰险竭,少写码宝。    于是轻帮露,在不久前的一个上午柬旱抽,在北汽集团的一个会议室里苹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访褥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道公价搐。今天是系列报道的第七篇牡。   “北汽这些年发展快微接刺,我觉得合资这一块刀矫,起了非常重要的作用孟墨里。不光是从量上和监晾,速度上虫楔事,还有效益上”峭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坡热芭,如是说道嫂。    “在各种场合我都讲讹泌,北汽就是合资反哺自主”示瞥憋,徐和谊告诉中国经济网记者同,“合资和自主幌,绝不是对立催,而是互相借力”杯。 2002年10月18日罢颅裳,北京现代正式成立南蔽含,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赡欧多、董事长算起扫髓聪,徐和谊执掌北汽已是整整十年石雄电。在徐和谊的带领下兑驾侧,北汽从最初的“一盘散沙”巍露,到如今的中国骨干汽车集团缝蓉娃,取得了长足发展攫尺撬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中观汀技,北汽位列第160位间处,比上一年度提升47位仇晤软,并首次进入前200名靡年康。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肮波。    “北汽这些年发展快薪茶,我觉得合资这一块券,起了非常重要的作用辰弧桐。不光是从量上乔硷、速度上茹洼,还有效益上”栓骇旧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舰,如是说道风。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上浑,徐和谊结缘北汽董碱,也正是从合资开始韩侠晴。2002年饶可坑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立霉韦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目默渡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业归、发展首都经济的龙头项目和示范工程黄道。    为此锰燃,时任北京市委工业工委副书记掂残、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽腔丁,担任北汽党委副书记咎楷、副董事长巧,以及北京现代党委书记不韧墓、董事长肥。 2002年12月23日惹茨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胆悼尚,北京现代实现当年签约膊划、当年建厂鲍党、当年投产坛巳、当年出车舞。在短短不到一年的时间里荡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型亮版凯,迅速在中国市场生根发芽竭嘉社。由此创下了业内独有的“北现速度”鲤。    时至2015年奢本邢,北京现代已拥有第九代索纳塔镣、全新途胜很浓宛、名图寺、ix25纲、朗动写居架、瑞纳等14款车型熄适惩,涵盖A0级吼鄙、A级琴、B级抨及、SUV等主流细分市吵┟忌丁,累计产销量突破700万辆灰弗。    北京现代官方数据显示洪眉梅,今年前7个月柯夹懒,北京现代累计销量达到59.3万辆革,完成全年112万辆销量目标的52.9%温梯剔。 2005年8月8日奢撮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年串兰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司从宿。北京奔驰的成立骑独,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炕。    虽为国内高档车市的后来者耍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下澄犬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毕厂焚,实现产品导入继倘、股权调整离罚氯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等踞奉,北京奔驰由此迎来了高速发展期巳。即便是在国内车市进入到“新常态”后毯拌禽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅甜疥绦,远超行业平均水平灸病豪。    目前瓶,北京奔驰已建立起全球面积最大溜涵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地荒赐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辜串、戴姆勒合资公司里最大的研发中心殴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台竣纳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惯苯挎。 8月22日牛赴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托叹斑诵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型诫尚:C级车括、E级车世涩、GLC SUV和GLA SUV成叙。官方数据显示柒揪磊,今年1-7月绢,北京奔驰销量达167307辆妮扮,同比增长32.9%钳湍搽。    8月22日澈韦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市料。在迎来年内最重要的车型后互,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鲜辣去,着实令人期待考徐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展财,在帮助外方顺利打开中国市场的同时擂硕书,更是为北汽自身的发展提供了极大助力透祥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多徒。    “在各种场合我都讲里眉,北汽就是合资反哺自主”烧荷,徐和谊告诉中国经济网记者掏垃但,“合资和自主慑林,绝不是对立另恳宝,而是互相借力”烦糙。自2009年以来份,由北京现代洗飞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商道弓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范怖、管理流程予以借鉴的数以百计纠兄。 北汽自主实现百万辆    正是如此凛,从2011年饶,第一辆整车威旺306问世署桅,北汽自主销量直线上扬车:2011年达到2.4万辆郎坦钾、2012年实现7.8万辆互、2013年超过20.2万辆联、2014年突破31万辆办、2015年完成33.7万辆逃沥。历经五年多的时间诉势,北汽自主已累计生产达百万辆桨,跨越增长令业界瞩目库圈。    “着眼未来两洁,对于合资我仍然非巢看好洪。不仅是十三五肯缉,未来很长的时期茅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翁。另外锯偶煎,在此基础上俊熔铣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”甲妙湃,徐和谊表示收。    “年底前还会有更多的好消息抢鼓箔,不管是在新能源领域哆伴,还是整车领域娘,包括一些重要的零部件领域讨速,还会有一些新的大项目落户北汽蝗。这样剑,为北汽更长远的发展馈,我想合资这一块涝,贡献还会加大巫涛徘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "  9月29日毒毁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亲袄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲硕肝。   蔡明指出澈舌,中国汽车市场曾是低质量扰酒脱、低配置伟猴、低服务的代名词楼陷桶。诚然协藤昆,与美国汽车市场相比煞赴菠,中国汽车市场还不太成熟寐田。但是祥,趋于完善的服务质量凡哥壳、规模日益庞大的车展檄颇桓、逐渐被认可的中国自主品牌即懦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步穿凭晚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标斤惫,分值越低表示可靠性越高可骡。J.D. Power近几年的数据报告显示笨透,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冗保,从2009年的178PP100到如今的102PP100础,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步斜筹。尽管与美国市场还存在一定的差距呐,但中国市场的后劲儿不容小觑搪次。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棱浓径,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢粕?J.D. Power最新数据会给我们答案涕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肮叛勉,而中国市场的进步速度为每年4PPH髓。在车型研究上讳滔,中国赶超美国市场需要6年时间掏科。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH榷沮,而中国本土品牌进步速度为8PPH谰。在生产车型上鸡巢谢,中国赶超美国市场需要5.5年贝。   3. 在了解美国客户的需求上焦痛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窖。   经过对这些数据的了解和计算帘孔,平均下来蜂蹄乔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼算漠,才能百战百胜券赖拇,想赶超美国市沉摇,前提是了解美国消费者的需求疏写。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的富佳靠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汗:车内有令人不愉快的气味酮耙、胎噪声过大(来自车身下面)氢刻庭、耗油量过大纱帘、风噪声过大(来自车身周围)串、空调开启后继螺皋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鸿任:内置语音识别经常无法识别/误解命令捕柔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逗、风噪声过大(来自车身周围)房伍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档青秦。同时高,在前10大问题中没,只有一个问题是相同的陛,即风噪声过大嚼播。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异捌效侵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重傅。中国消费者更注重感观(嗅觉经封、听觉和味觉等)方面的感受质量的,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受崇痪滑。   就目前来说桃,中国的汽车产业还有很长的路要走版,无论是汽车的质量泥瞎嚷,还是汽车的整体销售体系钡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距坝唬。凡事欲其成功葡喇图,必要付出代价腥贬锻:奋斗亨蛋僚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉冒卜丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辛磁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理迟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绞霉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰薄沸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蜡墓貉:李芳 版权作品辖秦蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载图免疼,违者将被追究法律责任竿驹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镁牛迟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篮鞘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娃蛾际。同时扒始缎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开殴型乘,作为本次车展的重要组成部分之一角,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卯风,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舍胖,中国机械工业联合会会长王瑞祥抄道,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窟颅叛,为中国汽车产业的智能化母答澎,信息化方面的发展做出指导意见冬亭。   本次峰会主办单位廉孙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接庞:   贸促会汽车行业分会长王侠涝涡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寇杠栖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林胃涟玛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮慌厂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉很拱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓畅忿虹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌跑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了守,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蚀邓维。因为我以前开玩笑说了一句话抱,我说这个车联网这两年已经实现了细桂,就是人在车上用手机连网读称,这已经实现了貌千。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架该撇示,手机天生的使用起来就比车机要方便雄裁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变赐廉。有一些改变我们已经看到了乒踏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了眉氏搔。现在有了优步浚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吠饰,这个确实听着都挺有道理茎,我们一听都很吃惊悍磐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享培乌犯,搞来搞去就卖那么几百台车裙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始镣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钎让蕾。对于整个汽车产品筏隘俱、汽车产业链的改变它到底会怎么样挽茄砷?   回到出行的那个问题媒绞,我觉得大家也不用特别的担心旅阜。我先给大家压压惊堂浦侈,有两个数据很有意思缚钎,一个是美国湾区的汽车销量较茎,一个数据我们一查就能查到匠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及悉尺尽,现在渗透量已经非常多了胆煌的,优步在湾区这么普及了善凡酮,买车的人是不是变少了眠?很高兴的告诉各位汽车业的同仁垫蚕,这个没有变少夯茬,而是增加了河楼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嵌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错垮痉。确实涨的很快哨,这个和大家的想象是不一样的掏,觉得汽车销量应该减少袍光,怎么还增加了呢写诽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蚊,你说滴滴撬默、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情无澈顽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买痪层姑,这背后真正的原因我就一直说巷窘黔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了结诗胶,其实出行不等于汽车捞怪涟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺碎歉、道路密度不够这种应用场景骏吭啪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用颓,其实它真正的加剧了中国的拥堵按僻挫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照澳咀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%靠。汽车也不是简单的交通工具珐垫寄,如果把汽车还原成一个交通工具鸿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了柑白。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由熔,我可以开逗干,我也可以去坐地铁刑,我有北京和上海的公交卡壕爆、地铁卡但悔箩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车额,我也可以骑自行车腻搏,有的时候感觉走路也很好茄怒安。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铂乾跋,汽车行业当然会发生改变禾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑阿蠕鞋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验淑。如果你只是把手机当做一个通讯工具测,在2007年的诺基亚已经做的非澈退诼好了沦,但是还是被智能手机行业颠覆了段搅。在汽车行业也是这样垢薄糯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验叼侣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具弟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验锹炭顺,我们去展望一下技福配。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶栓,大家都提到很多了垫耪。其实很多人的展望角度是不一样的虽岛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谭能退。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了善。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步姥喝观,更多的是解放了你不用开车梦娠齿,分享的是司机汕品街。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够窘路辨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降信八,它是一个规模经济捍话。它的交叉点大体上在2020年就会出现犀,我们的预计2020年在美国就会量产承嘘党,在中国可能会晚两三年熬盛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的圈,这是我们要看的一个趋势坤。   第二个趋势韩,移动互联网会加快电动汽车的普及检秸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奇皑檀。很多人说电动汽车是因为省油钱情,其实从来没有人因为省油钱去买电动车陡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嘘埠,再也不需要去加油站了故郸哩。第三个带来的变化就是对产业的重塑隋忿锣,以前汽车公司都是专注在制造拣,用户就认为是汪洋大海氛锚设。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的感聚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链息点,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面撇拴乱,内部管理的界面扇逝,反而把制造这件事情也许就可外包了芜诽。最后一点灭稼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接酿及,所以汽车作为交通工具以外的部分厩炭悔,一个用户买了车以后需要的增值服务逢习拇,汽车公司就也机会去提供这样的服务具。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淌篮陪。所以正是因为这样一个对移动互联网郝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构洽扛畏,超过1700名员工划,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车椒奔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业米们础,激励用户漓仿,这样蔚蓝的天空就会出现迟钦霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却搞伞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行保亭切,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览托。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炔得。同时邢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开默但郡,作为本次车展的重要组成部分之一孔骋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠仇蛇藏,中国机械工业联合会会长王瑞祥扑刷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言槐搅肛,为中国汽车产业的智能化泻蛔歧,信息化方面的发展做出指导意见彻山。   本次峰会主办单位忿胯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接红筹刮:   贸促会汽车行业分会长王侠检衫痢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌闪敲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沥泞眷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉老侩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一间:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘临:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢嗨矗快沮饶效,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长日碎汕,因为现在我们是全世界销量最大的市场悲锻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准私幢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堂纷菱、环境污染等方面惨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战脾酒。同时倍梳拼,智能制造仙裙称、工业4.0孤、移动互联妨畴峦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”隧完、“互联网+”等发展战略相厘嫁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恕姜辰。我们有很大的机遇恨,我们会见识很多非常有趣的变化匙穗。   当前业界普遍认为闷猛,低碳化规昏脸、信息化该、智能化是未来汽车技术的发展方向盾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台限芍操,正在成为汽车行业的发展热点陌,正在助推中国汽车产业的转型升级箔痉,从而进一步打开智能交通产业的价值恒手享。在2010年的时候关股,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索彤揭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统抵,为用户提供全天候呕辈瓦、全时段的服务辈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务搅谜橡,签约和活跃用户超过一百万独讽溪,累计为用户提供约2亿次的该户服务赣达,人均交互服务超过11万次芬人。经过近七年的发展徒翟墨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妨吹秦、凯迪拉克礁、别克突谭、雪佛兰上使用邯梗汐,倍受消费者青睐负。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞饨⒍小,面对新的市场和技术趋势卿艘,基于车联网多年的探索仑芒、实践结合行业的技术储备范拷桐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略淌溪豌,提出了到2020年力争100%产品实现互联吻,并致力于打造以车载信息服务醇坷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务赡履八,为人郎、车提供安全智能便捷绿色出行父,初步建立和谐的人雹、车厩尾、社会互联生态圈扫校兄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克讽金、别克辩世、雪佛兰品牌互菜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广士挡芯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展了霜。除了安吉星在移动信息和网联上撵洼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吃赣、内容服务能力乡、大数据运用能力掇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斗俩科、B2C的业务杯摔辆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全憋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露供棚、支付安全痴腿牌,更可能引发行人安全和人身安全口沙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涕夸良,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捂兔,网络安全开发包括威胁因素识别建、安全战略制定净脾咸、安全措施执行途撇握、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开五掇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准科唾梗,并且在过去几年不断的进行迭代升级豪瘁圈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作创褂。伴随车联网技术的发展骑钞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闭帅凸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术委,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抖雀汀。让汽车驾驶更安全哄、更轻松淀侵欧、更有效淌串。   我们身处在这样一个时代违锣奶,新技术层出不穷使一切变得可能尉,我们也是非常幸运的一代人畦划千,能够见证汽车行业在国内姆、在整个市场上有一个颠覆性的发展兢檀掳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化萎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蜜钱。同时也让我们对明天更增添信心和期待宦,激励我们坚持不懈的努力厕叛毯。   我们相信废雹,汽车行业的发展刚刚开始纷辨。汽车行业与其他行业的相互交流湃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戊锰。我们会和同行一起共同为之奋斗八串踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴编:李芳" "   9月28日狡,在2016上海浦东国际汽车展前还,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行九绰祈,新兴造车势力譬翻猾、养车碍、汽车金融等领域从业者剑,走到台前蠕前伍,与大家分享及探讨未来的市场前景猩宝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贿精。    吕征宇吃仇补:各位领导铝褂蓝、各位嘉宾弧朗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典邢含,刚才我们的同行说得非沉欤好录杯吐,其实我们有一个共同的理念览,而且我们也有非常多的痛点吻逼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抢渴矫,我们也有美国合作伙伴的公司俱吐钙,乐视的七大生态是有机的瘁,在零基础上打通的弘愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的恍忱涩,目的就像董事长讲的一样壕桓村,让“蓝天白云”再飞翔叮莽,目标就是打造全球最先进的超级汽车鼓。    那么用互联考挪加、智能痘、电动陀、共享的方式解膘,实现“未来”的交通方式斡炼,我们认为汽车产业锌,还是没有被互联网变革的产业广。对于乐视超级汽车生态而言斯陋借,我们有四大基石李社,我们相信社会化醇杠间、分享化缕摧库、互联化库、共享化将成为我们未来变革的方向漆妈。    从我们的汽车生态诞生以来多耸,我们保持着快速的发展寝借坛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目亩祥,落地在浙江湖州 怪,这里包括绿色环保的环境叹、自动驾驶的一些功能和区域醋煌桃。    同时我们最近可以告诉大家少韦陡,我们的产品样车在美国已经开始路试酒,技术在百米加速已经是全球领先了姓该,产品的量产进入倒计时状态胶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资茂,创造首轮汽车最高融资金额的记录嘲鄙绦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发凛亲,协同开发也是我们在北美的基地裳、中国的基地茫喀什、欧洲的基地共同开发胆墨疮。同时我们的战略开发电动的底盘机构跋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件箱眠。    第二个就是智能化猩,车是人工智能的最佳载体袍獭铅,乐视做了大量的投入谩,在硅谷和SSA成立了研究院奸嘲煤,在智能驾驶也取得了突破性的进展既。社会化就是刚才说的分享漠难,我也非常喜欢这个创意行。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石博,我们相信在共享经济的领域里诬创,无论是Uber的繁荣配赦接,都证明未来不管是房子怪、汽车都是重实用的趋势媳,所以乐视将战略转移距刮,推出车租赁的平台壳,我们叫做乐享平台策跺。    其实最重要的议题豹,乐视作为互联网公司忙师尖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力份牢官。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解畏蛾,电动化釜星、智能化刑读、互联网化谓、社会化卸,这四大纬度有密切的联系胖疾漠。    我们把汽车当做全新的载体丧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通耽还。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功姆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品灰袱食,谢谢大家捆诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯悉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日橇铰痪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办褐疗险。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞憋忍叼,他认为车联网非,既然是大势所趋蚕繁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网欺揉,少炒概念耙挎畏,多做实事晒楼刷。 以下是王侠发言实录碴婪:   在这个夏末秋初捌、时令更替的丰收季节桓梧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乖杀,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贾。在此搂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腊弥瓢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鲁,汽车产业的电动化监冻喜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侧厘,而且也正在成为全产业链创新求变勺、转型升级的主战场绩蠢寥。但是脱阜,热点和繁荣的背后妻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窗酱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样硅范边,车联网也在热捧之后开始遇冷尾切鹊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰导谜传。其实妙槽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战侯帝脚,我们要理性面对返、系统分析波,既对前景充满信心募赣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识廊嗜梗,才能在变革的大潮中认准自己的方向心米淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棚,我们要清醒地认识到屎摩,汽车的智能化和网联化是大势所趋瞥,是不可阻挡的方向汗。电动车还有技术路线之争厕、对减少污染和能源危机的疑惑猎握秋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谴,没有坏处喉。汽车诞生130多年来际睹锨,除了带给人类方便之外惰徽,还带来了许多难以克服的问题础剔公,比如交通事故圭、环境污染和拥堵驴、能源危机等等背谋。车联网和自动驾驶等新技术的应用破厦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐惜成,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想砂。现在不少基础薄弱的车企劳弄何,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招秸桅喜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守步,多持观望态度颠码歧,这也是目前车联网叫好不叫座激薪、貌似热闹却普及率不高的重要原因炽肩。我想说的是荒舒,既然是大势所趋迪茧糖,就不要犹豫不决膛疚磕,否者真的会给对手赶超的机会躲秸挖。   我们要清醒地认识到倦浚醋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延踢闺。汽车市场的低增长成为常态之后忱,我们对于销量的追求空间越来越有限洗卜及,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蚀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值狮慧笆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道譬啥。   我们要清醒地认识到瘸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破腺希村,必须是社会性的统一行动叹伯。一方面亢掳,车联网是一个汽车生态喂铂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卯坷退,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致霉。另一方面剩钙胖,车联网又是由整车制造商络娘、产品供应商蔷、内容提供商荒侍、软件供应商哦道、服务提供商浩举忌、网络运营商等不同角色组成的产业链痹爽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雷,打破壁垒蒋匹,互相开放信息系统缎泵,进行深层合作毫筛茸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的偶灯娘。   我们要清醒地认识到胃揪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破桂厦,而是要靠一个技术集群的集体支撑急。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网白力,如果通过手机就能解决的阿,其实不应该叫车联网迪并肌。大数据防览、新能源技术签典蹿、网联技术孤筷、自动驾驶技术颧赴、传感技术患酥、网络安全技术等搅,这些技术的应用都是相互影响膜、相互促进甚至是互为条件的鹿。比如汽车共享和无人驾驶哺,就只能在车联网的前提下才能实现妇角,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变变,并给汽车共享带来更多可能性际稀。另一方面股潞,与手机和家电不同的是翰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程倡斡式,绝对不是有钱就可以任性的地方玩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疾抛,中国车企面临的问题一点也不比别人少腾,我们一定要避免浮躁情绪揣,少造概念晤微维,多在核心技术上下功夫菏。   在刚刚结束的G20峰会上桐,习近平主席表示凌:8年后的今天胶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步迸括哦、人口增长裤棠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期饰喂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减和,新一轮科技和产业革命尚未形成势头朝。其实饲错奉,对于全球汽车产业来讲槐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱邪些话,传统技术进步的空间越来越小蕊。在这样的背景下柯,智能化课污、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎兄,为汽车技术进步提供了新路径赂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手缄。   今天纳叛轰,我们以“智驾未来良夹睫、创领先锋”为主题逛漓桓,邀请各位企业家返浩、专家学者共聚一堂烘舞,希望大家能敞开心扉咕敢韦,知无不言泌辆热,为车联网时代汽车产业的发展建言献策兰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量化。   最后课角,我衷心地预祝本届峰会圆满成功奉情,祝各位朋友在沪期间顺利病、快乐达粉、安康拳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型舌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306末,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体唤佩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点恕教,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线事捐开,在下线前夕屯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弦赖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卢葛似。 一鞠摄巩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型茬。今年1-8月布案蔚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息褪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丸恭勤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间顷搞,以首款SUV——威旺S50为节点棋洽碌,一步步走向经济型乘用车领域枚聊,实现“MPV SUV双轮驱动”既。对于未来产品规划灿铃吨,陈桂祥向网上车市透露膝革慕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瘁咖,并冲击40万台销量规模屡弟事。” 陈桂祥进一步表示块:“北汽威旺的MPV秒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品泉薪警。2017年的销量重点会集中在M50F上鲸剧咐,到2018年也会有全新产品上市堵侵。”    今年8月16日速律猛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线达犁,对于转型中的北汽威旺瓶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化落购,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型傲克镭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稼谁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂密夯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来裤闹岛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”配。在陈桂祥看来五妈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势炯。    二克、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品躺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求啥舅。M50F具备明显的高颜值特征俱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牌告。而做到高颜值并不容易勃监狙,陈桂祥向网上车市透露上垫想:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源腊靖汇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发脸胯。    从内饰来说冈拟第,新车的设计均由轿车化标准打造蕾不,其配置在科技感切嗽祁、智能化上都有出色的表现肪白,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏俊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绕秆臀。同时畔栓舅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表厦茫将。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配社吓,智能化水平足以媲美合资品牌滩吮蓖。 在性能方面了,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速俊龚然,进一步满足消费者的需求辈冀堵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型漂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台提檀劳,到2020年威旺规划40万台的销量柏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妹。未来将在夯实MPV市场的同时垂,进一步做好SUV市场错兢垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发寐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日欣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》郎逢拨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业慌:苏州吉姆西弯焊噬、苏州金龙醚洼辆、深圳五洲龙搅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秽剁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元光仁码。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肆烦密,并对吉姆西取消整车生产资质甜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除矩你季,追回补贴资金报挺放。    根据通报晌慈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查哄嫂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拳涤戏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元竣乔。不过力,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了唾檬蔼。 补贴新能源汽车的依据何在亲刻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆警。市场经济最需要的是诚信哀小。但是水随顽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翅拼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓兀害煎。部分领域缺少应有的制度约束偿,秩序甚至失范拷,这并不稀奇架路,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞跨犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立筏喊。尤其值得一提的是亲貌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标县盛犀。在这一目标之中尺伸纷,财政也被赋予了其应有的定位呸椿融,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”访。中国社会的根本性变化需要处理好市场穗夺、社会与政府的关系驶抹挟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绷列。新能源汽车市场同样是市趁摇,从根本上说供刻,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惫通凶。新能源汽车骗补问题的源头随硕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重舅。    当然仑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痛,不是市场取代政府间瀑筐,而是市场和政府有主有次抢号记,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖讨斗络。说时容易做时难酥驶篙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题贡。补多少肩翔稻,怎么补搂力,补贴如何管理等等尖欢,同样都是难题勉邢领。    为什么要补贴新能源汽车聊?可以摆出来的理由不外乎如下碴宋卡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域咀瞧忿,只要予以补贴栓蚊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展砰。这么说不是没有道理含褥金。新能源汽车一开始难以实现规模化生产同,成本较高架富盟。有了补贴少,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补昆督禄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善热。只要有足够的补贴递撤,新能源汽车的发展肯定会更顺利惭。    但是姬,有了补贴番暑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗败底?新能源汽车发展的关键在于技术渭。有钱就会有技术吗辽?这才是问题的关键匈。的确摧,现实中有许多技术是可以花钱买来的献佛豢。但是酣册,先进技术不见得能买得到睦朝使。新能源汽车在国际上也处于起步阶段疙。各大汽车企业也在努力开发新技术褥。在这样的条件下斗,新能源汽车的发展方向都是问题眠,怎么会有可供市场销售的先进技术弥捕?有了钱拿沮缚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫌,但是背堕净,研发投入增加侈且每,并不等于研发就一定会成功孪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淡,没有确定性的目标坤你叙,研发投入的针对性也不可能太强磐。在这样的发展阶段妨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哦诲,让市场自行选择合适的技术擒汰功。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的邪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杆擅。优势到底有多大灿,得看技术秤馅佳。电池靠电力供应创吗,由于中国电力主要是火电趣据芬,最终提供汽车动力的是煤炭保来。只不过涂,煤炭发电地可能不是汽车使用地贾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地杀轿派。污染是否减少峨交毋,还得看耗电量的多少片,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量玻楼。之后碱惟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较婪讹石。传统汽车汽油有不同等级伦羚剃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率莱梁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源坎,这也会带来一定的污染咖。这都是比较时需要注意的眠亨被。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蚂内、充电不是特别方便的条件下探闪,混合动力有助于新能源汽车的发展蛊厩膏,但问题是烁亨氦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗富矛?充电不便就不充划,将“新能源汽车”当传统汽车使用技耿霓,也不是什么新闻滇托。还有蒙经,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泄潍崎,到底改善了多少能源使用状况瞳八苦?太阳能利用技术的改进卤挖,可能是新能源汽车发展的重要方向工扇。太阳能丰富桑柏,足够人类使用铺,但是目前利用技术较为低下氢,妨碍了太阳能汽车的发展拾。石墨烯等新型材料的使用敦韶孰,有许多未知数帛盲,也意味着有许多新的发展空间怪板。虽然空间多大未可知世赏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会较挂杀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碧谩橡?政府在新能源汽车上的补贴较多阔。包括中央和地方财政补贴在内焚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疚。补贴力度惊人遂,这是骗补的根本动力咀瞎矮。当然忱,骗补还只是个别现象嫉鸽,或者说只是占全部补贴的一小部分狠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鄙。如果问题的分析只是到此为止刺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策池构。    这次公布的骗补企业数量虽然不多妇,只有寥寥几个哼繁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讣帛畦。这些企业不是小打小闹的企业年磐,从某种意义上什堡回,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地顾酸。这些企业按照正常情况下铆是,应该合法经营才是婆,为什么要去做骗取补贴的事泻?从企业层面来看亥菇,这是市场经济仍然不够成熟的表现功年徐。在成熟的市场经济下申,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脯,至少应该是诚信经营的衡犀骡。骗补肯定事出有因天。    值得我们拷问的是妹袍慈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赋故淳?大企业铤而走险骆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低峰,企业不必费太大劲就可以做到棉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业虐,倘若没有足够的补贴芳,新能源汽车业务也是难以经营下去的缅磁去。    政府花钱是要讲收益的权匙怒。动用公共资源刃,就必须将事情说清楚狸瑰逢。最终鹃屎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弯涝。评价报告应该说明补贴的总耗费分切、补贴去向以及效果懂并忱。这是国家治理现代化所不可或缺的卢。每笔财政款项都应该用到刀刃上蠕,都应该得到其应有的收益庭。算总账算,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瘟瞎,这个判断并不容易做到咎饱。仅仅纵向比较是不够的秆扫活,我们还需要横向比较婚糖,中国新能源汽车行业与世界同行相比伸凭睹,地位是下降了猾猜且,还是上升了芦。如果上升涣,那么上升到什么样的地位矮揣?如果下降醒摹晌,那么下降的程度又如何岛?即使有了指标数据麻蹲,争议仍然会持续下去伎诫。也许逆阔,我们可以通过其他指标来加以佐证羡伍。    新能源汽车的受欢迎程度艘矮吭,显然就是一个不错的指标节羔。2015年新能源汽车销售了33万辆办颧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计划。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的岁瀑,那么实际销售数量更小匡。新能源车价格不低鼎梯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瞎腾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素必宏,更利于判断负镭。北京小汽车上牌需要摇号虚衅,但是新能源汽车的号是单独摇的新,且获得的难度大大小于传统汽车拢姆晚。这样悸妹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车香。他们选择的理由多是容易拿到车牌劝毋信,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力零紊塘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妓,还要摇号轰脆嗓,获取牌照的难度和支付的代价都不惺怠,新能源汽车和牌照捆绑销售摔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惨,于是他们也可能选择新能源汽车伞。但就是这样躬,新能源汽车仍然没有流行起来颅裁。全国其他地方累何高,也未见新能源汽车充斥着整个市场骆盲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩椒,但是替弯坦,我们需要思考师率禾,这些成绩中惧锨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晨?一些城市为了招商引资剧竿,鼓励新能源汽车企业到当地投资陈固厦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车石链。“双赢”战略的实施无,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力享,而不代表新能源汽车技术已经足够先进季。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定岸夯,这样的不对称竞争扶持邓猩摧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴黎朵程。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棠肚,是对新能源汽车价廉物美的期待豢拾,是对节能减排效果的期待陛,是对先进技术发展的期待酚兄群。这些期待都是合情合理的街。但是岸天,供给侧结构性改革还未到位别冠境,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求垢,这才是问题的关键驹露贺。即使要给新能源汽车补贴徒馁,也应该考虑补贴的环节猫茎韧,考虑补贴的对象了刺,考虑补贴的效果灌藤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴滦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者刃湍,不能有效激励新能源汽车技术的进步胶筐呕。如果一定需要新能源汽车补贴藩临,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效步乒陌。这样的补贴有点后期资助的味道崔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业才。但是诫欣吠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术湾牢,那么它就在这个行业有了竞争优势笨砷,实际上不需要任何补贴静,就可以经营得比其他企业要好习钎硼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争荣耍,扭曲市场行为鹃簧。而且匹很扒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展料。新兴技术的成长在萌芽状态少登,可能没有竞争力逢慷,但是超羚,经过一段时间的发展之后壳,就可能显示出新技术的力量腺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别煽没玛,今天领先的技术桶,到了明天就可能落后兼刑那。这是技术发展的规律性所决定的喊。为此鸵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间博怂,因为未来的不确定性侯似,没有人能够确定未来的真正技术路线爱厘。留出市场成长的足够空间熟,可能比别的做法更加重要锨。骗补问题的出现剁撼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赶叉恼。    基于现状萄驹姬,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绥蹋。这些年的财政补贴栏茶韦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巧叹逼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会扰脓膝。相反瀑黎,效率不够高的补贴湘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少棵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重理贫夕。现有的补贴如果不是投向终端揪,而是投向技术研发蜂,会不会效果更好点呢休?个人汽车消费纯粹是私人事务库,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向姬。骗补问题的暴露仆孟方,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会但。补贴本来就在退出些谷点,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴薪欧末。补贴旨在鼓励研发盗,鼓励新能源汽车技术的发展态辖滔,而不是其他具体的消费目标项拧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瞳暑亢。这样的技术支撑出来的产品供,还不能满足消费者的出行需求臂。财政补贴可以退出担嚼,但可以通过科研经费资助的方式据天透,鼓励新能源汽车技术革新啡少。同样的钱惠誓戏,花在科研上的效果取嘛,可能比直接补贴消费更加有效哆疚拴。创新驱动发展战略的实施氖,从根本上看围老,需要依靠的是技术创新迫。在技术创新上多投入遁,并注意投入的有效性夏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子嫂闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献牟悼:李芳" "  今年7月底就,在2016年世界500强排行榜中土,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阑,比去年跃升47位暇发,排名第160痕卡,引起国内外企业界铂锨氦、尤其是汽车业界的瞩目绩苫成。    今年嗡舌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头供纠。恰好是在10年前僧,徐和谊出任北汽集团董事长帅,策划摩、主导眯烤、实施了令北汽集团由乱到治犯迸,由小到大家瘸跑,由弱变强的变革覆弹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆繁磋究、有益惟床别、独到的成功尝试盘叼。但是恢阿彩,当中国经济网记者约请徐和谊繁,请他以《老徐和北汽这十年》为题肌惮,谈一谈自己与北汽集团时芹线,徐和谊温和黄、憨厚地笑着说哥餐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弧递犀,少谈串疯诉,少写班杯奉。    于是呈霸廷,在不久前的一个上午斗艘盒,在北汽集团的一个会议室里悍酥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访趟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肺釜嚼。今天是系列报道的第一篇裸。   当时旅双汇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硷楞悔,实现跨越式发展”的战略坛通咎,以及构建整车五、零部件储猴帅、研发歉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径岸篓局。“老徐这人的特点就是说话算话练偷瘦,真抓实干贝硕。眼瞅着北京汽车研究总院独匆、海纳川汽车部件阶曹玖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竟拼、新板块一个接一个地建立起来巩岁错,形成有力的链条省驹,轻装上阵扁苯位,并有序运转”壳坷隙。 北汽集团党委书记澈吾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窗钢,连续多年蝉联世界第一河位。但长期困扰中国汽车产业的一大问题风少,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团财谎亮。    世界汽车产业的竞争是国际化的撩、规模化的寄焙,更确切地说是集团化的力骚。观全球汽车产业格局醒秸,能够称得上汽车集团的奥黎,美国有通用谢、福特灵,德国有大众始锚狼、奔驰翱、宝马龟祭,日本有丰田社驹系、本田瓶扣,法国有雷诺-日产速客涕、标致-雪铁龙宿搐娘,韩国有现代-起亚穿识,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前媳亢,谈到中国的某一“汽车集团”席绷叔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岔坑汐,没有自己的品牌和产品灌探,不就是一家投资公司吗汞?算什么汽车集团!    每年趣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名啡诺蘑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”悉等从,不但被大众铝、丰田奥拼舷、通用们甩出几条街蛇碎挟,也常常被长安蔷糜搭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑伍拜礁。    因此古搔媳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧从秽粮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展救巨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题校蘑妨。    过去10年间推,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后芳袱般,在汽车产业集团化方面做了大胆辩燎江、有益的尝试副俄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体眉拿末,逐渐培育差、锻炼成为一家颇具规牡崤咐裕和实力的汽车集团捣阑蔽,在研发沏、制造呜莆、人才诚、创新席丰委、管理等各方面实现了标准化豁叼酞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业免卵冠,曾经拥有一定的基础和财富邵八诽,令人期冀;同时巫乳喉,由于分散化世、碎片化牌北,更存留令人难以释怀的遗憾募。    北京轿车工业与一汽枢冲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末姥,有考证甚至认为活侈佰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌么蔫。    据汽车老人陈祖涛回忆癸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时清皆捕,北京生产的轿车最早使用了自动挡坡躺,而对手只是手动挡革文。    上世纪六七十年代苗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酥,成为一个时代的记忆宋俏。    而同期痰恫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北申,遥相呼应的呸仑痉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130芒穗居。    改革开放后嘛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础媒敬。    到上世纪90年代兔伞抵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨潍、称王称霸韶虫席。    特别是2002年锑霞寂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代膊堕,也创下了高速成长的纪录沮。 北京牌212越野车    可惜的是从棉娃,在这些看似个个突出的单体层面之上龄甭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”男诗剑,除却福田与现代权逢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争弥,还被同行作为茶余饭后的笑料瘟。整车企业尚且如此肺挺,北汽的零部件企业就更加不堪了孙。由于资金蚀斑、技术和观念等原因息虫吾,大都跟不上主机厂的技术升级赋架寥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冗垮,有的企业已不得不靠出租房屋度日恰钒缅。    忆起十年前上任之初的状况攀靖,徐和谊对中国经济网记者说蓖痴门,当时的北汽一盘散沙售搂铺,特别松散啦,单打独斗非,各自为政宝,互相内讧嫡痴填,效率低下……照此走下去跺伶,“没戏熬羔杀,一点戏都没有”!他边说边摇头筒屡该。    由于资产结构的相对分散篓阑恋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诬吐。日常运作中厘起,大多只是履行政府赋予的出资人权力复,无法形成一个科学的集中管理机构漓勃叹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系掣,深入企业经营管理了盖。    2006年10月底聘踌,徐和谊出任北汽控股公司董事长纲,恰逢“十一五”开局之年斯底,他率领北汽以科学发展观为统领妊,对产业结构和发展战略进行了全面埔愧、系统卯写鼻、有效的调整健吕。    有北汽中层管理者清楚地记得捆,当时胶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路躲猾片,实现跨越式发展”的战略参平,以及构建整车登、零部件挂先、研发哄成、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袖木。他说乘,“老徐这人的特点就是说话算话笑懈,真抓实干宫。眼瞅着北京汽车研究总院茸、海纳川汽车部件腹亥官、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务回辞、新板块一个接一个地建立起来奠去旱,形成有力的链条伞偿吉,轻装上阵断,并有序运转”虾哎皮。    到2009年共稗烧,短短3年时间桥侵,汽车年销量突破100万辆大关土蕊,销售收入突破1000亿理誊,北汽集团化战略初见成效巾龄。 2016年蒙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日列阮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蒂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入渴,公司治理结构进一步完善愤潞肃,集团的功能定位更加清晰;同时墒爸达,也意味着北汽的集团化运作由虚转实闪仙,并将在人才吸引翠、产业链完善及兼并重组中蔼花,发挥出更加高效的运营效率赫。而外界则普遍认为蝗问嘲,名称的变更竭霞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源顽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疗串。    “北汽控股更名为北汽集团不,是北京汽车工业的领导体制编、管理体制的一次重大突破葱附,找到了北京汽车赤澈哀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”迪擞妓,徐和谊当时说仿爆瘟。    随后醚勾圃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团巫凌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标无憾。根据规划淀绥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搽潍,大力发展自主品牌怀儡梧,完善和打造全产业链墨磋衅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位土,进入世界500强孙。    “说到做到烫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“眉渺系。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说车,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卧,战略性新兴产业蓄势待发台,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升昂,各项增长指标位居中国汽车行业前列嫂溪拧,成为近几年来最具成长性的企业集团磁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺贝:李芳" "   姚景源认为沫紊烙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持此纯,而产业政策需要与时俱进膊星。    杨裕生表示苦幸噬:应适时推动电动汽车市场化嗜孰晤,也就是补贴退坡很位菲,一直到取消补贴撩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛊渤漂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倾拖行。但是漆奖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高媒化,不宜鼓励涧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祈。    侯云春指出潦恼,新能源汽车发展需要在供需两端发力摧洗,两手并用拳蒙瞥,推动新能源汽车健康发展剐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示晴疾,表明在国家相关政策的助推之下扫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题屯。其中拨瓷,规模巨大假景、涉及金额超10亿元的骗补事实小溃惫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”察。昨天剔淘肖,几位专家学者的观点引起关注踩笔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认泡沸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纳蠕。对此蓬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示桶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段勿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性琴罚耐、必要性的措施馁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烦妊,政府对于新能源汽车产业要进行干预床,而关键问题是怎么干预刃吵亭,干预什么伎垫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持催檬吧,而产业政策需要与时俱进”镣培,他谈到卯湍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用场拨,并提出产业政策应该遵循四个原则苔。一是产业政策不能替代市尘似筒;二是产业政策要管产业纤落尚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剁随。    杨裕生也认为额儡瞬,目前的补贴政策有两大问题鹃,一是单车补贴过高匪管肋,二是补贴总额高惜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惹,副作用很大枢奸接。    在新能源产业层面稳,杨裕生表示掳搽悸:“应适时推动电动汽车市场化渺,也就是补贴退坡安版,一直到取消补贴必。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)朝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缄。在技术层面贤福你,杨裕生认为斡倾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车反啊胜,第二就是发展不补贴承府、已经市场化的低速车捅撵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高录湍,不宜鼓励畴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出偿呛,新能源汽车发展需要在供需两端发力诧,两手并用薪,推动新能源汽车健康发展霖圈。    侯云春解释说绥芦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苍。一方面大家喜欢用哀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施翠,政府和企业共同努力粮京瓢,使得新能源汽车能满足消费者的需求陷魄,开拓新能源汽车的市场够丘粟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卧伦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净佳晚:李芳" "  如果我们做好准备的话捂炉,赢家当然是我们瞥萎瘟。我们不担心其他的揪零恒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琉,我觉得只要我们做得好懊交吓,一点都不用担心羚吵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日朵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一联擦骏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后佬阶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挎贪梗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访船。其中特别谈及奥迪与数字化略戚。    施泰德说玫慨卿,到2025年以前翁帝骗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢卡?汽车行业正在经历一场变革箔萎。对我们来说睦四,有一个非常重要的关键词苟谅:数字化锚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堪逆吕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备阑柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肆郝嫁,我们眼下所处的时代港睡,奥迪科技一直处于领先地位团和赴,并不断进行新的突破测几。对于数字化仍鳞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商桃貉搔。到2020年时捕围,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验投赦痘,这也是我们引领未来的一种设计未蚊蝗,包括其他顶级科技胃魄,包括我们的传感器滤炯、雷达渴镐、激光大灯等媒姬倦,都会进一步巩固奥迪的领先地位攀净。    施泰德说钎巫贾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远踞逢梦,我们会全身心地投入到这一点坟慷,包括3D地图哥对,导航等应用江盛盖。对我们来说围糖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值倪菇挽。当然乖含,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瞎芥夺。    在回答有记者问灿家:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沧凸灌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走篮,有哪些优势刨?在这场竞争中勒阑,谁会获胜”的问题时吐,施泰德表示刚:如果我们做好准备的话币峨连,赢家当然是我们歉徊。我们不担心其他的杯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缄称,我觉得只要我们做得好架,一点都不用担心痛。    施泰德强调醒身,在某种意义上海坟,我们也是一个初创企业釜式。其实凶归拷,奥迪有很多细分部门骏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蚕隘。如果没有这样的合作记,你很难相信吃砂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远汲珐,我们能够成功地实现自动泊车首、自动驾驶等份贯。    施泰德预计弯酵晴,2017年换,我们要推出新的奥迪A8沦甘烤,自动驾驶的时速能够达到60公里冠腑,没有别的厂商做到这一点迷。如果我们明年能做到这一点的话宫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技耻欧佩,启迪未来”伦昧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬怪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际垛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕猛。庆典活动前夕帝牡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹿。一汽-大众汽车有限公司董事汹、总经理张丕杰除了对政府敦坟、经销商捐控、员工建、用户等的支持表示感谢外湃响,他也坦言技,在新能源敌龚、“互联网+”等方面呈荡,一汽-大众起步比较晚担脾荚,这些短板正在引起高度关注期红狗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子份磷凡,“因为有你叫糯剧,心存感激”翠频,一汽-大众员工就是怀着这样的心情节,来感激这25来帮助我们成长的所有人滥囤速。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就菇苫挫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果沫。从前辈讲起缓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为悲畅搬,还有陆林奎等等的领导氛嫩函,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策戚米限,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钢其哩。   25年来胖频镰,我们要感谢的人非常多嗓。感谢国家和政府的支持与帮助睛斜辱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持吭钮侗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行捂婪。例如成都赖卷扭,成都今年是高温天气挟板,最高气温是37.5度而且是持续的案盲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活阿目莽,政府部门给予了很大的支持和帮助态尾竣。   我们要感谢1250万用户诽,感谢他们的选择和信任惯斗挟。一汽-大众从项目开始建立澄绿,一直到第一款捷达开始投产哆柿,捷达在市场上并不是一帆风顺的瓶,它的初期是走过了一段曲折的道路己。正是在困难的时候缉黔啥,是客户帮助了我们蓬唬了、鼓励了我们水。还记得在困难的时候改,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国耗聪截,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象摧苗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涪慧食。一汽-大众的员工非常的进鹊娓帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化捣隋、吃苦耐劳备盼轨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬俗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦帽菊搞。大家知道一年365天亢,如果周六周日全休息就要去掉52天甭勃,把所有的节假日都去掉费赡芦,标准工作日应该是250天夯豢,工厂的康采恩标准就是由此设计戒李兽。而我们加班到300天耍弦送,320天是常有的事苛授,员工非常辛苦拖糕矗,所以在这郝抗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢封剩桅。   要感谢中德双方的股东圃信剔。要感谢他们具有前瞻性战决策淳航,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开革捍撩。一汽-大众的建立笔钝,当时在中国的汽车合资企业偷,一汽-大众成立的时候也不过就两家祁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下昧姐搓,股东双方做了前瞻性的战略决策农,才有了一汽-大众撇隙,我们要特别感谢中德双方哩。   在一汽-大众发展过程中私沸,比如一汽-大众西部战略凳愧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场跨擂。一汽-大众在西部建厂的时候胯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力呻。现在在西部的生产基地豢怒,今年他们的产量突破65万辆痢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略粳,在股东的决策上由一汽-大众执行的惫,也取得很好的效果舰丰斥。此外篓翻,还要感谢1200多家的经销商略衫、700多家的核心供应商合作伙伴仇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展琶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绢固?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量衅缔势。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态盯骂上,中国适合于家用的车型非常少拘峨。25年来可吮姆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆廓吭,上缴税金3700亿元姜呸倾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众风禾、奥迪两大品牌12大系列产品蔫颗。   25年来塘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升仙皆俄,带动了中国汽车工业质量意识的提升荚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌联,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拭羞,一汽-大众是领先的袄。同时澈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主架。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业淘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展充鄙靖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验屡。首先点,在一汽-大众的发展得益于体系支撑头巍陋。一汽-大众的体系不是一天打造出来死,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咕。   其次燎,一汽-大众拥有一套完整巫、标准的制度和流程的有力保证拍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰校,制度和流程是保证疟布。   再次跑钠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针队闹,在经营发展过程中有很多难题需要解决彩啼纺,有很多矛盾需要平衡臣,用什么样的标准来平衡哪么?底线是什么酚琴镜?那就是质量播。一汽-大众一直坚持质量至上茅狸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来饱赣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承苦拨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关谐屋黎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晾,这也是质量至上的战略要求钾辖。   此外梅,高品质的人才钙滔,具有工匠精神的员工耽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妈肺林、传承的文化也是高品质党,得到的技能训练也是高品质刨。拥有和企业共担风险的合作伙伴膳恼镣,无论是过去帝绥、现在还是将来都是这样坪篱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起行皮。一汽-大众在自身发展的同时屡沉佳,也考虑到了整个供应链的协同发展幌仙,对于整个价值链会有高品质的要求谓犯。   最后岗瘁陛,一汽-大众在努力践行企业社会责任镜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候犬碴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持翔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惹群,既要总结经验和收获商手。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训非惕柔、走了哪些弯路判呐即,下一步应该怎样避免拖无奸。   如果说到过去的不足缄,SUV细分市场比例快速提升纳犀删,一汽-大众对此准备是不足的撂,对新能源漠匠虐、“互联网+”等方面的起步也比较晚但。一汽-大众对于未来仍然充满信心赴颅册,这些短板正在引起高度关注刀携,企业正在考虑这块短板如何去克服戊。   2014年两桓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议设,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来编咯。   面向未来犁坞碎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藐火,保持创新戒、驱动发展卞,并释放出更强的增长动力虐疚。同时湃我,也会与各方伙伴实现合作钵娶,实现更为广泛的互利共赢铺忌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蕾,不断回报政府羞涂、回报股东排玛、回报社会惶脐藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝春:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间称乖侠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蔡锋。他表示禾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位撵喉,并将继续保持限量生产以追求独特性孝蓝凡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来尉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型邦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante箍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弄按,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探聘褥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挪绣。业界有所疑虑的是癸瀑急,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象心屋。   对此洪,薄亚铭向记者表示烫殊卫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赖,但都不是便宜的车型掳篡。Levante的价格达到了100万元左右勉肃,Ghibli的价格也达到了90万元左右囱,在产品定位上依旧不低新。同时嘎澜晚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产镣股弹,依旧走高端化路线纶。薄亚铭还讲到惯悍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司弟,不会把目标提高到每年20万辆锨硕、30万辆的水平性风馈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量藉伐佬,所以我们能保持品牌的专属性额肠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明即,他表示谴丛肠:本次车展上上市的新款总裁车型嫁加,除了在产品上进行了升级外返,还提供了多种个性装备囤蛾,客户可以从中选择很多种搭配媒。此外箱锚驮,新车在性能上的提升显著擦浇淑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快绅笛拍、动力最强的四门轿车古。   此外糙谴冀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沛抱负,开始尝试电商销售模式男。薄亚铭认为阶琳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用第单矾,因为中国市场的客户已经变化衫恃哄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的痪膏,现在有很多人都用手机去买东西潜,这是市场发展的趋势姓呕屏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前城戈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式想篡,即用户车主首付车款后剔谱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挛墩,到整个租期满了以后切纱袒,这辆车的物权就归给该车主黑界,该模式类似于分期购买帛线。   薄亚铭说社推磕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勘,但是在中国市场还是刚刚起步且截,有一些量产车会采用这样的方式做伺票丧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”欢。他还表示惯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策须簇负,其实反响真的是挺不错的锈弘芜。尤其是北京酪沃、上海这样的限牌城市汀嘉考。通过租赁的形式施毕,牌照将打包在租赁费用里面协。当车主买到车褪钵混,即启动融资租赁手续婚,拿到车辆牌照挞素体,不用为没有牌照而担心蜜豹。如果是企业车主细绥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税袜吓,是非常划算的膳亲街。”目前尼吨,该项目仍处于试水阶段奠斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "新能源的发展驮如,是大势所趋捐春篙,但具体方向乖灰及,也扑朔迷离僧。    电动车会成为未来的主流吗徘?现今的新能源汽车产业健康吗涤?什么样的新能源政策更适合我国国情彻岁兴?    2016年9月2日姓插冬,在2016泰达汽车论坛上读瞬氛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访响酥露,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纺贪群,他认为舷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题虐老,恐怕不可持续贬葱壳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外集,何光远认为露,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向逆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人保,这位87岁的老人谈起汽车工业赣滴琶,依然有些动情叮惋坪。谈到电动车发展狼桓,他认为合投,把电动车归为新能源汽车是不合适的爽劫额。因为猛免,第一伴缆逛,电不是新能源卫,第二堂,电动车也不是新东西爱目荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桂攫,电动车诞生在1834年混蝎,是英国人罗伯特·安德森发明的完女其,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搔膜。    何光远认为德剩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”馆划辈,不科学赡,应该给它正名倘氯,就叫“电动车”黎,或者是纯电动车尽。何光远认为老韧警,电动车国家政策的支持力度非常高胺唤,所以它现在发展比较快挥病,去年生产了30多万台莽,但它还是有很大的局限性厂匪锰。首先嘘寝廊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尽,可以长途旅行使用诉。即使快充也得半小时以后避,但是经澄寮海快充的话亩蝎,这个电池的寿命也会减少吗,慢充就需要几个小时杆,充电的时间很长和离贰。另外峨,行驶的里程很短量委,有一百几十公力就了不得了眠瑰,就是很好的电动车了苦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上尖,我认为不可能持续朵但。”何光远说茬搬,很多企业是因为补贴才做电动车斧太拟,事实上阔刺,内燃机节能潜力还非常大劲,缸内直喷技术老览府、柴油机的高压共轨技术淳创悼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助小既,因此挂期,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潦,不能被动液低汀,节能是最大的减排懊叛。    甲醇车大有前途    现在病喉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战浇仙,因此触频,各国都在研究替代能源与新能源汽车惫。美国乾胖刮、欧洲堑、日本僚螺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖富溶,但因为资源禀赋不同豌宛,所以技术路线也有所不同芹。    何光远介绍说铣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题撩巫,在某种意义上讲赋扰澈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量熄匈,虽然同为乙醇叭劫愧,但着眼点不同;日本缺乏资源半腺师,自身资源利用问题不突出钵,因此痛纲,把提高汽车燃油经济性作为首蚜啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用急肠,日本也在搞甲醇的研究谴抄讼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线剧泄宠。    在能源俄纫宛、交通缚、环境哺、经济四位一体的框架之下滑,中国又该如何考虑替代能源的问题蹲?    一直以来抚乌,煤炭是我国的主体能源设抬,占我国能源消费总量的66%至70%略沛吞。何光远认为怕扳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用青储古。推进我国能源生产和消费革命侵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路歉。而在煤炭发电供热的同时先骇,可以产出甲醇酚鞘蛋,可以为内燃机提供燃料卧标铅,所以秃枷心,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瀑恳、高效利用是紧密联系的玻沛高。    此前鳖谓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点痪,这4个省基本上就是产煤大省喊剃赏、山西两攀、陕西滇纷糜、甘肃熟低、贵州光新、上海市谦位废。现在规模最大的是山西炔、贵州奇下股,其次是陕西倾。    何光远介绍说敲里,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拭婆,车都经过天津检测中心检测浓碱拨,上了公告虎购缮,经济性也是最好的露叉猫。“我去看了加注站家抛懂,M100甲醇100%烧甲醇彼犯茶,2.2元/升枫协,现在已经降到1.7元/升了掳铣。一个半甲醇就可以代替一个汽油氯。所以说痪,甲醇还是很有希望的砷啃谦。”    今年3月份杀,工信部烯、科技部弥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嘶句,验收的专家组由何光远担任组长去验收壳谷。何光远透露说腹藉怀,山西验收以后虾氓蔬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毫,开会以后形成了正式的报告肪呛。现在侵,在各个部门已经会签完了炽,在等高层领导做最后批示来冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤曙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喉把,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕露。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骏石峦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佩损,力邀政府妻、行业端、企业花、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搐,寻求产业发展有效途径碗开男。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们九敬、先生们瓷伙俱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拴救。今天秽丸貌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疏妓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果咎膊肆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祁袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惦搐弥,解决大家的疑惑莲,为什么要改革喂?现在存在什么样的问题俏峡链?第二部杆帘,改革改了什么层疾枯?主要内容兑肖旁、实施步骤瘫弘、目标北取首、原则亩晚筐、政策选择等等瘦疥。第三呻篡沪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闪省,改革试点取得了哪些成效饺窖午,用一些数据和大家进行汇报衰。第四递,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疯坏枚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件贰纲,从国际上来看沥狠,自上世纪不管是美国茧、欧洲理、澳洲还是近邻日本辣恒卢、韩国材年栋、台湾等等魔佰楞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮圣霉,至于费率为什么要管制将霸?为什么要放开酬渡?这个也可以做一篇大的题目卤陆邓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喘通旗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拔鹃,逐步地向由保险公司自主制定转化败室,定价因子的选择就是什么样的车保费高弯鹿、什么样的车保费低辣败,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展稳色。   但是谅彩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时猫,还不能叫现在完成时畴牡成。比如说美国若干个州竣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的懒,因为不同的政策取向有各自的利弊抹辅拉,这也是一个非常复杂的政策选择过程歪。   从国际保险市场改革发展的经验来看介撇,改革前和改革后娩割,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势构,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刷覆、复杂化阑,定价更趋精细化贯陶蛊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应坏攫。在澳洲一些国家校夸,改革前超额承保利润改革之后就消失了董龚。对于我国来说鼻乌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涂潦,从2011年开始社会或者舆论翠瑞靡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求磁,行业本身也长期苦于在低水平栓夺起、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹬。另外蒋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贰,在这些方方面面力量推动下观,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作臂色。   在改革之前是什么状况孝?简单跟大家介绍一下娠。从人民银行管理保险行业开始顶芭赦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的慑感,在保监会接手车险市场之后禾,也是保监会统颁条款费率贫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革散浓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态第芜钉,整个行业亏损轻、消费者投诉也比较多长,所以到了2006年的时候厂互,这个改革又走了一个相对回头的道路瓜题,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套恳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微填隋辅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态却呜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肪料,比如说行业比较统一妈兑焦,消费者认为条款费率比较容易理解侣,恶性竞争的风险得到一定遏制屋鼎,但是负面作用大家可以看到们肠盘,一个是条款法律风险很大谎叙楔,不能适时的随着道路交通环境箍扦、司法环境茧旁、社会经济生活环境的变化适时进行调整旁差,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烧、无保不赔唱郝骚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑光。   第二成沃顾,在监管方面定位也不清晰淳。对于一个自主经营垃饰缓、自负盈亏的保险企业芭卜龋,没有条款费率獭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刺灵,改革发展没有动力茨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力侈恍,所以整个行业是在一种规拇轿侔铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展痰涛。   在2011年铺、2012年前后经过评估次、反复的讨论保仇,其实当时市场上两种声音都很大希函,一种认为行业就是应该统一规范标准化洞筛玩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伦锹。经过反复的评估和权衡陕,也是在十八届三中全会的指导下秘佰兢,改革的方向目标原则最终得以确立钞负届,这是在当时发布的两个文件秽魔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》册革第,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标恋,比如说要提升行业的发展和服务水平拍矾,使价格更加合理闻梅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氏蒂、保障范围场镣、服务都有一些诟材眉渌汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标型纲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向韶。第一个是维护投保人保险的合法利益私。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酮。第三个原则是稳步审慎推进破醇放,根据一系列的国际比较研究烩素,大家还是从中得到一定的经验和教训沧壁甜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嗣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训湍郸购。所以擞,最后选择的改革途径不是一步到位弊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锹,它只是在长期的甚至六年劝颧鼻、八年邪稍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态问妓鼓,这是改革的一个总体思路辜翘,从条款伐、费率丘抠饰、监管三个方面这是一个简单的概括闲薯腾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款氮愧抛,大家不用仔细琢磨当中每一个字鸵韭昂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系喉伸辟,双方义务关系是怎样的标准化流程侗磁。   除了行业示范条款之外仇零,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谭屯纯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钳磁,不管是欧美还是台湾桐旅抡、日本诚廷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门苛、百花齐放的状态股,因为每个合同涉及几千个字示段默,实际上显,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系社,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抒。   在费率方面分成两个部分揭,一个是行业的保费水平浆诵确,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业驳蔡悸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢А,对于汽车来说篇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吻楼。所以在整个行业层面建立车险信息平台持誊膳,收集各个公司历年来的承保理赔数据聊捻视,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的闺馁、科学的定价的参考害撕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动旦纬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蓬簿钳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沃讣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端课安,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戌。在行业基准保费方面纱栖,行业协会做了以下工作宛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理怖举,在这个层面蛾炕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平算勿,其实是相当的弱问,这么多年来的承保标的砍睡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名欺拳撬、编码实际上都是不统一的藐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据上洗蛙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吠牧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库朽疼,这个数据库目前正在申请国家标准桐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理款贿绩,对每一款车归集了二十多个基本的字段幂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上聪揭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辉,给消费者购车提供了一定的参考苔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈醒蜂。   在行业提供费率参考的基础上段爽,保险公司它是怎么定价的黄丰?现在也是大家很关心的一个问题曙几,为什么有的车费率高镭、有的车费率低东,为什么今年高明年低粮邪?在不同的分类当中有一些差异僧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乔,分成从人因子和从车因子两大部分膝,每一类因子当中又有若干个维度蕾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力社坷浩、风险定价能力据实号、风险管理能力自主制定的奸。   比如说活绿胁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业图、他的生活方式袄茸挎、他的信用程度等等奉栏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险囱缔,它的安全性讳泉拆、可维修性等等擅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险词,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的隧汝卞。   国际比较先进的保险公司躬才壕,他们通常采用的定价因子墨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了轿迸奥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考但,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嘎敦量,这个差异可能我们现在还难以接受帘浪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向孟海氦。   总的来说斑牛粟,保险它产生和发展的基础是数字法则涩溅瘟,在大数据的发展背景下粕弯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掂韦钝。   前端越放开后端管的越紧测,如果费率市场化以后剖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奈、整体亏损的这么一个状态砷氯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惫蕊秤。   实施步骤儒拾劫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的兜纶。到今年6月30号为止婚管舷,第一阶段的改革基本完成了活,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姆烹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炒,不同的索赔历史对应不同的费率须,不同的车型对应不同的费率把垃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的县,这也是改革的目标头棋胁,首先是平稳过渡活。   下一步膊贝晨,费率科学化馆廷菠、精准化拟楷沸、精细化程度会逐步的加深驴勺薪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翠肝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场困扮钞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下顷,经过一年的改革试点工狄铆,消费者从全国范围来看线,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翟胯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沁,对于高风险急岸、高出险的消费者衬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缉磺分,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乳测,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率眯竟、道路交通安全水平都得到一定的提高枯速半。   从行业的整体情况来看存,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扒赤,增速营改增以前是11个点肯厂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点檄伟,仍然是持续稳定增长倾,这一增长是在保障范围扩大苔潮毖、车均保费下降的基础上实现的腊蜗,车险行业的承保效益基本保持稳定恰辉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标卫啪萄,两个点的承保微利敛僻。   在保险行业层面来看拴懂咸,公司的定价水平嗅疯默、服务能力在稳步提升的非焦。外部正效应也比较明显景拭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点掇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系成步璃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势池妥,大家开车上路更审慎了典脯蛙,小额案件在索赔的时候可能更理性了及佛蟹。   下一步工作泌陋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外扭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品萄奠,也就是说除了违法犯罪不赔吹,除了不可保风险不赔痛尼吧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险醚晃绍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障讼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘谄帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围连蔑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凡拘、不同的投保人得赏脐、不同的车型价格的差异会越来越大剑秒羚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求馆讣,更好地提升保险公司的核心竞争力炊短,也更好地促进道路交通安全腹阮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坚丰讥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活聪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剁驮腾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幕窟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荚挥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甸袜功,力邀政府蝗亢、行业病揪、企业腥喂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袍罚,寻求产业发展有效途径涝揉凶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寇卧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颠馅苏。第一娶堪吵,SUV这几年是高速增长速密市,我们做一个判断椿萝泞,这个高速增长就要成为历史了处弧殴,往后没有这么快了伟偿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点杉哇,份额还会提高拟槐匠。第二里弦凌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势骑咆,就是份额和价位双提升门,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钵,之前是低价位提升份额脑,这次是价位在提升颓隶、份额也在提升乳辟。而且我们判断还具有可持续性郎罚抛。第三薪,汽车厂商将会由过去的撼替、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强糖肺、弱者更弱荤插,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组许航舍。在此主要介绍前两个窟堆,因为时间比较短取沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疾屉颧。从图中可以看到斧,从2007年开始危午,SUV进到了一个高速增长的阶段鲜,连续九年年均增长率达到46%糜慷,今年前七个月也比较快煞,增长38.6%帽够。此外搞埠挝,市场份额在迅速提升拓,今年1-7月份市场份额达到40%谅擒匣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%懈抚限,过去几年每年4个百分点桓弯,去年涨了8个百分点凤,今年1-7月份又长了4个百分点填,自主品牌SUV占自主品牌的60%陵漆双,SUV全面热炒纬焚年,豪华车啼诗搐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滥,下一步还有空间违。从这张图可以看出袭,一般的合资品牌电檬半,SUV比重还偏低现恼案,豪华车和自主比较高称铆堡,不同级别里面SUV占比较高从奋舰,不同价位车里SUV比重也很高墟犬寂,还有一线糕物、二线葱乘勉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蠢烙筐,不过一二三线的比重是去年的数据徒欺,今年前七个月是四十了娜雄,今年没有注册数据可以看得出来虎呵。   但是计描观,我们说这些年酗,suv领域基本没有在空白市场嫁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱不掂世,需求就会出现放缓的趋势惺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绕霓劲,2012年-2015年逐月都是向上提升的啊廷强,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氰艇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月规建膜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了却。相对于去年皆,虽然今年全年涨了5个点痊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狼囤劣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了兑镐。   但是弛儒换,我们说还有增长的空间氢商读,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刃闪困,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嗅,大家可以看得出来稠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家昂蹈,大约在20%左右辖胚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吵、加拿大外笺煽、俄罗斯这些国家瘁碘腻。这些国家总的来看是地广人闲槁椤,SUV占比比较高歪隆,人口密度比较高的SUV占比比较低汗南,但是也不完全成立蓟,韩国人口密度也很高但是SUV很高卵粮坤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低递,这不完全成立姐,这两类国家的情况是存在的耙非。   如果跟美国相比贯氛,美国是把皮卡不作为乘用车愧台,按这个窄口径的话美国的SUV是44%视收舞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疗喘参,与宽口径比还有11个百分点脯缝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高匈趁,五十多不一定是峰值点禽痛肛。   另外确娩,欧洲这几个国家协,虽然SUV占比低貌,但是比重也在提升闻,从8%涨到25%泼古罕,SUV的热潮是全球性的厕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慌突方,美国涣得、加拿大这些SUV占比高的国家叫侧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高耍松混,大部分来讲可以占到40%左右小鸽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高貌汀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虾,欧洲这些国家就是两类段,我国应该是随着美国偶晶昏、加拿大纱信、欧洲这个情况沸,因为我们已经占到40%的份额了靠衬,如果按这个去计算特供峨,中国的三厢轿车是48.4%复蓝碉,还应该有十个百分点的下降空间禾氮,下降去给谁模肆?基本上是SUV拍镁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%川敝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升措坷冈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点食卷洪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升枫舱焚,这就是我们对SUV的一个基本判断辨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化霞强雇,就是份额和价位双提升苍令,这是非常不容易出现的一个现象檄赏博,如果把它拉得更长一点看备然,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淋,2000-2010年连续提高了钝涣,最近这几年不太好抄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瓦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间墟歧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低泥假,2004年粕酮任、2008年橡添、2011年雾舶扳、2014年翱烫,其他年份至少是相等的溅,大部分年份是比它高滔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的奉。   现在一个更积极的情况来看躬咆呢,就是我们的份额在提高吝,如果以总体的市场为100的话咖效山,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%币,如果以生产量为一百的话跨,我们的自主品牌已经占到了35%古耻,其中提高最快的就是SUV悄橡欺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%绞侍,它占到了一半以上的份额膝诽锑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降发死煌,以轿车为一百妈借,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%接领城,连续几年都在下降厘时咯,轿车竞争力在下降沫。但是自主品牌总体上的份额在提高猴焙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显圃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车巧,这个销量在提升逼,低价位的车销量在下降谰撮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荷耍陪,增长最多的就在这个5-15万区间革僚焕。以自主品牌自身为一百的话丰钮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%梨,现在只降到了3.4%皇,而5-8万的车这几年也在下降订,增长最快的8-10万的车和10-15万的交,这两个价位上涨的是非常的快恒稗硅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%违钉鼻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%仓,自主品牌的车价格明显在向上走恕,这是一个积极的变化豁橡。   另外妙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见萄理,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多弟诬, 10-15万区间兑,自主品牌在里面也占到了28%箩某技,这个变化是很积极的劝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蛇卷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贸,最高峰是2013年213万滦,去年降到164万坷,但是SUV在迅速地扩张偷膳,大家看这个SUV的比重弯剖锨,原来是二十多万辆录,去年到150多万辆拣凭禽,右边这个图是10-15万稗卫,更是靠SUV在拉动的侍埠嫩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争汰,这是一个非常大的积极变化仍潭伍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升廊,这是GDTop的一个调查数据处,这个一百辆车出的事故故障率袒,自主品牌在2003年有四百多个事故前吮潮,合资品牌现在也在下降刑部临,这两个差距正在缩蟹婵荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盎签。   从产品的角度也可以感觉到戒婪睡,最近我们的一些新产品像奇瑞黄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价帛你,这就是一个积极的变化笛剔扛,这就预示着我们未来具有可持续性链棚帅。而且可以看出岛潘妒,如果以前二十名产品排名算的话帆疗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3断,一个长城C30一年卖了15万辆左右羔反柏,前二十名里面我们有两个偶剩萄。2013年更少一点另授,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的离鞭洪,前十个里面已经有四个是自主品牌的复,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面考剃。   这几个发展量比较大的企业喉伎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的替漂,这也是积极变化罕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化愤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成缈叱恰,国际市场南美洲茅、亚洲迫贩、东欧嚷权、非洲是迅速扩张的市沉侄铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琴拖广,我们产品出口大国全是这些国家还。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家踞绞设,跟我们购买力差不多烷土蒋,人口加在一起12亿挎榔,跟中国市场差不多缕,换句话说中国市场去年卖了630万辆担驹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄锝怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议祷拨臼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刨,传统汽车大有希望县八胚,至少应该平等地分配国家的力量零,在传统车和新能源歇轰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俺,力量投的也太重府,下一步要对传统汽车给予足够重视滔聊畦,它完全有希望获得好的发展冒僳情。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扣,以前是高速署歧,未来是中速垄,它要抢别人的份额啃吃。最近两年这个数据可以看一下尘,自主SUV紊,连续几年50%-60%的增长戎壬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长铃,这就说明这种竞争关系在发生变化妈仟对,这是一个充婪。   第三个观点我们就一句话带过了齿烦界,汽车厂商的格局要发生变化队乾,过去是大家共同进步黑、共同分享发展成果偿侩,因为有年均30%多的增速党级商,最近几年速度已经降了年均降到11%了坝蜡伦,未来还要下降令笔敛,大概8%左右或者稍微高一点捻贿膝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凌司。另外合资内部也会竞争断饱茧,自主内部还要竞争鸽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了粟旁,大众占到33%需吴迹,最高占到38%拘乓想,就是中国销量占到全球销量普,宝马点、现代辆眷、PSA都占到了20%托宛,通用15.9%晌肩,如果把它的微车也加上超过25%胃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高囤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的辛,要么是维持全球地位通用响,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众媒彪,大家对中国市场都高度重视狗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兜,我的速度要比别人的速度高使枯,所以竞争更激烈换洼、自主更不用说了墩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌些筛,大家都给予很高的期望九创,未来我们说竞争会非常的激烈匙摩,而速度又会下来涝坏金,所以未来的竞争格局跟以前不一样财饲,以前叫分享础邵习,我觉得十三五期间一定是一个强者更强氰览、弱者更弱嘉,十四五就会出现兼并重组控垄,如果我们放开让更多的企业进来撑唬,我觉得这个可能局面会更快吹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年檬,最多明年还有一年浇躬,但是它的速度比平均速度还是快一点瀑肩,自主品牌大有希望磊木革,我说的是传统自主品牌庆,传统汽车还不是新能源汽车鬼铣,另外格局会发生大的变化末间,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艇龋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喜池。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞭譬号,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雄,力邀政府搏寞苗、行业搁散、企业钡横、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矩,寻求产业发展有效途径哭憋。   以下为福田汽车集团副总裁达、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肋。 福田汽车集团副总裁别摊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导麻邵、各位来宾饯畅、女士们胁、先生们蜜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抵,能够跟同行愁暴、专家做一个交流学习煌擂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新修卤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享臀擒谓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惦氦。从全球战略的视野来看脐,乘用车的全球化特征更加明显紊秆沁,很多轿车的平台会在全球市场销售抬茸茸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酬苍。举个例子缸疆,如皮卡煎省,在北美皮卡占整车比重是很高的响饺桨,但是在中国竞庞,在欧洲郡梗,皮卡的量就很小楷粱。另外又如轻卡敛旧唇,现在它的亚洲化特征会比较明显饲。还有重卡邓,在欧洲都是偏平头的辰孟贯,北美则都是偏长头的编。所以商用车行业的区域特征很明显巳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的操霜论。而在中国市陈滞椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主实舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的节冒休,2010年达到了一个峰值429万辆合,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势库,去年是345万辆唇倡饺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过稠寞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长阿视,主要的原因就是因为重化工行业馈教,如煤炭秆烧破、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铣。另外整个物流行业的效率在提升碾旁塘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痢懊堪。   随着市场竞争的加剧连凤,行业整合也在加速疤慌群,份额由2010年的44%提高到2015年53%隶,再看一下今年商用车的情况妊人擦,今年一到七月份销量略微增长届祁静,整个商用车行业增长2.4%蒂想,我们判断是过了低谷醚钡串,所以下一步会有微幅增长佬杠。2.4%其中主要是载货车贡献的斥,同比增长4.8%筛,客车受微面的下滑锋鄙,导致载客车下降了10个点隆部谷。   关于未来的商用车市掣硇濉,我想从四个维度分享一下我们的判断闷朽脑。   第一是从宏观经济层面监弟,从金融危机以后摩扫,全球市场增长的趋势是慢下来的逆括,乘用车商用车的比例现在基本上在8猴:2处痪,但是进入“十三五”之后我们判断蚕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炯,商用车因为是物流工具的企业谰,未来会有所好转糙,但变化不会很大痪泛歧。   从技术层面来看剖闪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0炽,现在正在快速进入智能化的3.0时代比吝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬ǎ快的畏。   未来的商用技术主要围绕着智能化任、网联化持怀、电动化宋琉十、环保化来追求汽车的高效靠储、绿色盛驰必、互联和安全姓妻。   另外从中国的政策法规来看卵峭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鞍,从客户需求来看默,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闲行毋,推动了中国新能源车的高速发展擅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汹,同比增长102%护欢,其中纯电动客车3万辆妓呛奶,同比增长176%那。未来在城市公交以及城市物流廷、环卫等方面啊,电动车还会有一个高速发展芭皆抨。   下面分享一下福田在科技创新陇坛、转型方面的一些经验和做法撩桐。   在商用车2010年达到高点之后澎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变箱庙,加快掌握自主研发的核心竞争力骡。通过五年的发展来看唱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逃菊角。福田汽车目前的研发体系是两级诵,一级是福田集团的研究总院剑邵寺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异厂,曹博士也说仆同,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆须事坡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心练讹辫,是一个二级研发体系附晨谈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程革享、整车的集成以及陌蛋危块开发和整车测试的三大核心能力陛冀蚀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胚钠缉、康明斯等等合作单位进行深度合作吾肋、改变和创新距秽东,推动整车的技术进步钡林两。   在转型方面阀囱,我们这几年主要围绕着几个方面偿丢款。   第一是产品低端往高端转型贺,在“十二五”初丧杏,我们的高端产品占比不到20%挽,我们到今年年底高端产品能达到70%觅。   第二就是从国内往国外转型凰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%储。我们连续四年商用车的出口保持领先哼室,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长仟歼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的估。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的的,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型摩脊,另外为了解决汇率和贸易壁垒普,我们在属地产业化方面做了大量的工作查宠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设降铣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础偷豁首。   另一个就是从制造往服务的转型钡衅脊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色随,在“十二五”期间探蓄磊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益返,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妈檀秋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸铜统骨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子裴。福田康明斯通过这几年的培育浆,不管是从业务的规模脯、收入夸闲缸、利润现在都发展得非潮牙倭穑好伸岛橡,另一个他也对我们福田汽车的整车摩毒蹬,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤洌好的支持里。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新裙柬炔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目填,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3平斧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%浪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的酿。可以说尽管卡车的量比较谢傥汀,但因为排放比较高霉磐,另外一个因为运营的里程和时间比较长第戳啸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的灰洗舍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闲劲,实际上物流的效率还是比较低的田胳。基于这一判断息,我们提出了一个“超级卡车”的项目傻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源丸次捕,通过这种材料的智能化壕牌粒、材料的纯电动侗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色窟士颓、环保肺、节能惜戚、高效锰撂、安全慈期郝、智能的超级卡车慈氯。我们的目标是要实现降油耗30%疥钵,降排放30%黔舶尽,整个货运效率提升70%孙鸥。   另外是关于福田汽车的车联网技术呜局缕,我在福田分管车联网业务双,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值物枚饰,因为乘用车是一个消费品田歪非,买车和用车的基本上是一个人衰圃谰,而现在主要是用来出行的刃琅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控册祁胚,但是商用车不一样疗递卿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狼鹃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用承,驾驶行为各方面的安全接,另一个就是乘用车是一个地域性的车蔚,不像商用车需要全国跑凰肮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨诵痴剧,过两天跑到海南去了贩矾馁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凯抵。还有商用车的故障率辑嫉竞,因为它的工况复杂揉碑陀,商用车一般具有轻载碑砰、标载和超载地杏抛,但是对轿车一般不存在这个问题露涂掠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低馈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嚎莲。所以通过车联网对车进行故障预警登、排除以及程序优化等方面摧枚浪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些然世浇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理己膊感,建立与客户的互联互通赴币连,为客户提供增值性服务勾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商晾娘、服务商和供应商产品质量和服务的水平垢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弛客动。大家很清楚罕,围绕着工业战略借勾图,德国提出工业4.0混,美国也工业互联网抡黑抱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略膛催、英国的2050战略赤认脚,中国也提出了中国制造2025触陆,福田汽车结合自身的一些现状嗅碑锭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划贫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台痛哥榔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部斗、企业与企业烘、企业与产品彭寒、企业与客户的互联互通惦促。“五智能”就是商业智能罕竣袒、智能管理懈、智能汽车湍、智能工厂精孟太、智能制造哭固。时间关系蔡顷抠,不再进一步叙述汇。   目前郸弗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期苯。福田汽车愿和大家一道踌簇,通力合作硼闯,整合资源呈,协同发展汤,共同推动中国品牌的加速崛起档寐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献褥羞缮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日把菩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粟椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酿隙贿,力邀政府掸、行业畔郎佃、企业澄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坡瘫,寻求产业发展有效途径诵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撕迸、舍弗勒集团副CEO寿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钞滑龟、驰骋未来》的演讲实录扫。 舍弗勒集团执行董事会成员赴、舍弗勒集团副CEO龋瓜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾牟、女士们弊提、先生们弓戚氨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论介伶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略深覆喇,我们的愿景撩搭,是如何来推动我们未来的出行和移动潞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容橇簇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旦叭如。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景姑缸观,我们是一家领先的技术公司化,在全球都有我们的足迹册撬,我们一直致力于移动蠢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用僚峰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冠禾虐。   舍弗勒一直致力于创新踞竟面,也可以说我们成功的因素是质量沥玻、技术和创新褂。我们在制造业方面有很强的实力踌坝,在系统研发方面投入非常大贩溜巩。我们创造了一流的工艺和技术卤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门股啪浓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面雀篇,今年我们在德国获得了一系列的奖项皇舵匪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品渐八蜜。   就像很多其他的技术企业一样稳洪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拨梨糙。第一是环境友好型的驱动扒晴廷,第二是城市交通喊琴昧,第三是城际交通绅试,第四是能源链叛侣。比如说大家可以看到锤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛糯扦,人口结构变化非撑快鲤鲜卞,老龄化社会已经展现在我们面前匹稍钡,技术变得日趋复杂讽,数字化技术的利用领域不断的扩大邪,我们需要找到更好的方法来彼此了解虚表汹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作畦沙妻。数字化是一个关键毒涧,另外就是环境方面愧、可再生能源还有资源的可用性驾鹅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萎,资源的短缺也是我们要去关注的稻。   再看一下经济的趋势灰骄,我们现在处于一个全球村垢居淬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题粒,这些是不一样的岭。另外就是可负担性的问题电队,我们要为客户带来更多的价值碴辆脖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题两屁嵌,这些都是我们要去关注关心的年凳。   我们来看一下未来的战略陵,主要涉及到四个窗口畦阀陆。   第一是产品本身哪触吧,我觉得对于汽车产业辅牌壬,对于机械制造产业来说都是非常关键的卸沏。在这个领域/行业希棺渺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动虾赎诲,要减少对环境的污染峡冲斑。   第二是当我们制造产品的时候般撑,或者制造产品元器件的时候逼汗,要关注它的功能祥澜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嫂倡、城市的交通法,对于汽车以及对于我们的供应商粳秀,可以为汽车产业提供什么样的元器件凄疲,这些都是我们要去考虑的揩。   第三是城际的交通蝎潘熄,涉及到比如说航空剿面、高速铁路的一些竞争揉。   第四是能源链的问题慰,我们有什么样的能源是可以使用的疮,我们将来的交通工具运用什么样的能源戒矫,这些都需要我们考虑寸艾形。   看一下将来的动力总成泥。我想给大家传递一个重要的信息帽,在接下来十五年时间里梳,从全球来看本,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仑是,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窟慷。   但是现在也有一个趋势发展得非城溃快袄,来自大众和奥迪的这些厂家渭胎具,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车墒。到2025年冬距箩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辞篓,也就是200到300万辆的纯电动汽车甘,所以到2030年可能会是一种不同的情况腹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泉权。我们还需要让它更加有效一些芬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苔衰,还有电池或者是燃料电池等等难,这些都会占据越来越多的份额曙。对于我们汽车产业来说非常重要顶曹,对于政府来说也是非常重要的囊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料距妊,比如汽油缅溜亭,还需要考虑其他的一些燃料翔,或者是人造的燃料等等径,需要考虑更多类型的燃料纱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鼻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冬洽惶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车芹,包括48伏的解决方案锤,它主要是对手动传动系统的电动化哇芬袖。我们需要首先实现这部分的电气化颧卿。另外我们也需要对离合器实现电气化虐,也由于推出电子离合器剑。另外我们还需要进一步提高效率搂乾。也就是要进一步推出我们的混合动力乃雇块48伏系统呻羚缺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠耄块的解决方案辜犯黑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案深奖,针对高压的电桥驱动解决方案厘乏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案面。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统琶讼,以对其进行电气化处理酸械。如果将来我们有纯电动汽车的话赁溶,它的电气化程度会越来越高梨班史。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战席崇闲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂倘试,因此我们需要进行标准化斡寝,标准化是第一步建庭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高千坛椭,或者说是一些部分的粕申,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案夕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求速达。我们也需要减少车辆的整体的质量咕,主要是成本方面是一个重要原因藐娇。如果需要建一个标准的话帮,我们就需要有更好的一个平台磐甘踞,也就是说我们需要基于标准的平台盲殊魏,或者基于标准的陌郏块进行我们的汽车制造幌。   我们需要全球的平台化解决方案霓瞄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求间峦掸。关于动力总成方面藩势,它的变速箱是最关键的一个部分穗。我们刚才提到一方面是包括内燃机惮些层,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起檀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器券录,这些都是需要我们进一步给予关注的部分催。   接下来看一下我们的重点产品懒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惫入讲,我们为中国带来了什么样的解决方案觅被?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案堑弟谐,我们推出了高压P2混合动力乃渫裕块媒喂逝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决成郝凯,我们希望能够改变它的一个变速器度箍酿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疚滥玫。   通过这样的一个标准的墓伲块化设计帆,它可以适用于各种变速箱之间的转变焚耍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乏随,我们的这种创新型P2的混合动力乃囟铮块可以帮助实现不同程度的混动功能腿偶毁。实际上醒葛碑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吕讽。这是第一个解决方案肃起。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划轿矫,它叫做高压P4电桥的解决方案嘉抛贩,可以用于SUV或者车辆的CD部分鲍。它具有高功率密度霞,可以适用于不同的车型措炮滦,非常容易打包进行个性化设计胃涕皮。也可以用于新能源的生产细豪凄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产撩嫌。它可以让我们更好地使用内燃机撮掸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车插谢鞍,这是我们两到三年前开发出来的冗。也是考虑到了中国排量的需求纤没蜜,或者是新能源车辆的需求冗。针对这样的一个需求肯蹭窟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案黎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机舒狈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机晒撤,我们中国团队也为此作出了很大的努力固,这个发动机是专门针对中国市场推出的帅持醇。   另外就是在变速箱方面蓄屯肌,我们也推出了一个新的解决方案模暖,是集成干式离合器的DCT变速箱桑通饲,机电一体化离合器和齿轮执行机构蕉酗蠕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的悼,对于工程师来说霜秸鹿,我们都是非常理性的眷,但是有的时候我们需要具备一定的感情备悉固。对于我们的汽车技术来说传,我们一方面需要理性脓泉伟,另一方面也需要激情亭炔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现采襄。针对方程式1的赛车粉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成师,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展味诽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势程捎京。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚊埃高,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偶描齐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题噶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佃灰雹,力邀政府熔呕背、行业辛第、企业陷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犊无少,寻求产业发展有效途径绵闯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事灭媚、副总经理 吴松发言实录搪翠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事坚谭卷、副总经理吴松   尊敬的何部长悄、朱总嫁,各位嘉宾怜、各位朋友华犯含,女士们商甜、先生们锌蛙,大家上午好镁。很荣幸参加这次论坛际垢,我上次参加此论坛还是2011年僻嘲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟逆,那时候传褀刚刚才有这个名字畦粗筋,传褀的保有量不到一万台勒觅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车溪,这给了我们很大的信心和鼓舞舶瑞肝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持授太。传褀一直也在努力啸饥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆娟榔贾,年均复合增长达到80%勤厩汗。目前市场保有量达到65万辆蹲擎草,已经成为集团利润的主要贡献者之一绞潘。   明星车型GS4持续供不应求深炉丹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数宽卿,而且GS8与GA8同一平台距娇阑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品敬息诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到故,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛笔唯,对自主品牌的支持犁,关键的还是坐默,关键的是感受镶穷,关键的是多提意见朵厂幸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌定。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会铜架,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法茸。我做自主刚刚回集团涛,将近9年半的时间李塘案,从不愿意干到喜欢干焙偶,到对自主品牌依依不舍刀,到对自己找不到定位和方向响擒取,感觉到人还是能做一点事克。所以这在这里借这个机会垂,感谢在座的我们各位嘉宾晴、各位媒体的支持钱韩浩,也感谢传褀团队的支持狄亢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力阀窟艘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持配。   我的发言主题是构造改革创新驱动寸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考欧。一个方面汽车产业发展形势分析恨瓶琉,前面讲了很多了吨,我就不多讲儡玻。   一个态势是稳步增长吗磐,但是全球增势放缓膏半。中国汽车产业发展仍然有空间欢渭捻,仍将会领跑全球汽车势箱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台汐坛,中重型商用车达到400万台税嚼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碑。中国汽车销量将达到3140万台辆辑年,我预计可能还会再多贪绕,关键是结构看你怎么改陌尽皑?如果要参与全球竞争拼霓,那重要可能生产量还会增长捣棺淑,复合增长率将达到4%涂。   第二个特点答,优秀自主品牌加速成长辉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流列。中国汽车市场发生了深刻变化杆趣嗅,中国品牌迅速崛起掇,优秀自主品牌加速成长棺。关键是要产生优秀中国品牌慕,不管是哪一个企业霖炮,在现在这个环境下勤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌堵渺岭,还有我们何部长培惹帽,这么一批老的汽车界的前辈魂碗限,到了这个会场又在用行动来支持揩廉杜。大家和我们媒体各个方面的朋友案哪潮,大家坐一坐竞凡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别扦佳绰,差别在哪里墩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狸。关键是中国人要团结沉斗报,不要互相贬低撩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦逢五,抓一到几个纲,不要想象太多班欢,我们从来不怕想象熄潭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向别距,坚定方向穿祷。   那么数据也说明一切品檬,2015年很多中国汽车加速发展碍檄,行业整体增长率为7.3%的情况下态,中国品牌乘用车增长率达到15.3%怜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%结硕,相比去年又增长了1.2%百分点双领。而且自主品牌抓住了很好的契机锋完,在SUV里面我们是防守的峦,是中国品牌先站住位置娇胁屋,合资品牌再进攻纠奴,再加上周围的环境变化忿箔拇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拆告岗,占据主导薄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个李,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人媒噶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨亩こ馈,统治了我们的各个方面瀑徐磊。我们展开进攻是非常艰难夯雾,但不是说不可作为岔伺雾,要选择时机虎虑撮。我们要在中高端里面取得突破孪秀嘶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比湿佩编,这是韩国人讲的亨,不是我讲的工腹。他们说拭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候比瓮秦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌剃效寿,如果不选择是对自己的不自信墒脊禄,这个不能靠强求晤,靠品质轻、技术技关癌、新能铃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赔苍。   第三个辟古,汽车消费升级和资源制约褪姐烘,也迫使汽车产业需要供给侧改革喇冕。不但要有好的产品陀竣懂,而且还要有低的成本炮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害苹歪。在汽车需求方面斤,80杠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诉停,个性化烽、智能化岔凳、体验化等方面的需求还在不断地上升缅适,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战把筛纶。不管怎么变化还淀逛,满足顾客的需求泌,满足抓住市场的脉动详,这个是关键点缚苫。而且资源供给方面谴裴,现在的人口红利逐步消失绅捣,而汽车不是简单劳动怀,是高技术情况下的技术劳动巨狗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家囤纹伍,我到那些国家去考察过详息,没有中国这样受过良好教育伟磊踞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澳,那不是每个地方都有的白糕卑。有的地方上午上班团茸,下午到时间钱一领就走了趁双凄。所以对一些合资品牌来讲芭钱,中国也还是蛮有魅力的揣光,关键是要拿好东西出来梆,才能谈自主驳戏。   当然工资涨这是个客观事实彼认,2011年的时候4.1万虏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蟹的喇,这个不高的酮妊济,还要涨辛棉寄。农民工那么辛苦阜凤媒,给他一点钱算什么括。但是钱从哪里来矢?我在传褀亏损的时候铂,工资涨得慢罐,但是想办法补贴扒。这几年别的都在减稠衔薪,就是员工工资不减妮吨旱,但是效率要提高戌涧,要杜绝不干活的人但,最后挣得钱多媚汐,干活的人还没有机会驰觅,有钱的人天天有时间去议论钨,没钱的人在干活胶沁扮,这样大家积极性都没有了醚旁莽。国企的弊端就是这个份石。   那么在监管方面惫,工信部刚才也说了讽,我们的司长也说了汰鲍板,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破旁,在供给侧这个方面要下功夫庞杉帕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径限芳,作为五大发展理念之首阜,当时这个报纸一播五大发展理念潭心顺,那时候我还在乘用车藕围耐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去熬,这十个字腹箱。为什么呢惨?因为没有创新就没有一切霞,没有协调就调动不了资源恐,没有和谐的话阀入阑,共享也很难令粪,大家不愿意跟你干桶抽能,我是不相信英雄的加芭,但是特定的时间会产生一点痰,还是要充分调动群众的精神淑赴问,各个方面全方面的参与稳,企业的成功除了它的领导者的作用雇扳粪,更重要还是把员工的积极性调动起来跨碗蚂,人民群众才是创造历史的动力灯毙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人麻蛔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革歪碍颧,需要我们从技术管理超胸、营销拭、品牌褥、产品晤梗嫉、服务全方位展开创新蹿差剧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革捣哗氮,来推动中国品牌进入全球赴,成为世界品牌春揣惨。   第二煌款,汽车产业供给侧改革方向与实现究。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法樊。   首先爬歪,在自主品牌方面等,我们是追求全球视野开展正向开发扰嗡但,坚持以我为主的构造核心穆滇啊,组织全球资源稳范,开放性自主研发模式宫辞逼,掌握核心的竞争力蹭哀廊,获得了可持续发展能力虏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人府箍。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人客。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了首痢,我们的生产能力标准是35万簇番,但是预计今年我们的销量会超过35万捶电,有可能达到38万堑,当然如果制造组织再高一点布婆,可能40万挥如请,也还是有可能逃,但是大家别报到40万啊晦落。这是有体系纫,有制度保障的滔搽掇,有员工的全程的参与葱洪。一个别的企业的人到这里来看摆,他说你这个企业为什么增长这么快奥,没什么别的店峡,员工的积极性调动起来了犬,他们说忿虾,我看到你们的员工眼睛充满激情伦铂,因为人天天在干活的时候就会有理由掀肋浮,如果执着地做一件事情带有一点追求蛊卜,那就有远大的理想涂妊。   放眼全球饲,在开发方面整合全球优势图码损,实现研发的全球化帕酗模,人才全球化窜、配套全球化狼荣菇。依托国内的研发资源举瓮,充分利用国外的资源开展研发资源整合频超,打造企业自身的技术体系蹲坷客。我们用了将近五六年的时间慕排公,我们确立了G-CPMA跨平台钠剑块化架构递鸥,我们第一代的产品是引进消化吸收施,第二代产品已经完全进行了提升渤卑惹,但是没有否定第一代繁逛榔,掌握了数据链柬河,掌握了开发的流程波巨嚷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酒袒谩。实现了一个平台可以开发六七款车型饰,实现了多个平台车间的相互有机关联臣级,实现了车型的变化多猩溃步,开发上市快讽,质量易保障防讼订,低成本刨檀怒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蚊。   第二个净此挖,坚持质量为先股锣备,推出精品车型琼腥垦,提升产品质量骋浩,加快自主品牌产品开发晚回,提高汽车供给侧水平吨巴,推出符合时代的互联网化的产品怪等。打造消费者喜爱的精品车型图鼻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果眷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伴附垄。实际上汽车不管是新能源也好凰赁柯,产品的三大特点税吉悲,一是颜值不好看别人不买驰幸,第二是品质长,没品质也等于没品牌坞,天天出毛病心里不愉快舵禄,第三是性价比食,就是靠成本缔茫。我们的员工不需要培训就知道品质彤埃,因为好多从合资企业来炕鲍剿,合资别的没培养秋相拳,就是对品质追求吓踢,结果就是成本搞贵了姜,把品质先过关酥死,回头成本再来逐步下降淑叼。我们第一个解决的是品质始叉,第二个解决的是颜值捅骸,第三才是考虑成本逼。成本亨,供应商的成本我控制不了盆甭舱,如果今天在座还有供应商的话磕词蔑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点誊潮,还是有这个机会的唱。但是我建厂可以控制媳线券,我们内部的生产流程工艺喘霞诗,我会重新再造燎,这个我投资减少了翔捶,今天也披露一下邢校,我35万的规模最多可以干到60万回。如果创造性一点可以干到65万拆,总投资50个亿恳,含整车加发动机壤躲,这是内部数据胜米骑,来给自主品牌共享管。   包括一些模具加在20个亿脖傲、70个亿识,最后的结果我都不相信草导,实现平台化唬身舵、公开化孔硅饲、可视化念旗朔,让所有的东西全部依照规则阳光推进鲁舌偷。现在我们的供应商也很满意硷,社会上也很满意昆淑弦。这就是在体系歧,在这些方面的作用力骡盟谎,防止一个部位一个零件称秆烦,一个车就不同零件不同标准氢捣履,那怎么做结镜,永远做不了好车伦。这个要感谢合资养成的规矩脓察。但是自主也会给你更大的动力嗓光,动力是在研发诉八,其他方面再有作为颇仕交。所以我们是国企的平台拜善逢,民企的效率车扛寝,合资的流程浩膏函,这三句话就是这么个意思爱。   第三个非克封,坚持智能制造打造智慧工厂袒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂关,实现占地面积的有效节约翱效耐,我们的合资企业捍,广汽本田在推进第三期的时候休好瞎,就是根据SSC这个原则栏但实。SSC的第一个S就是小型small炉,即所有资源空间最小凹盼、设备小型化;第二个S是简练simple喇,就是除去浪费孝噶效,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抢,complete肉,以追求小第搏、近辉辛饥、短掂、轻扫蒋,最合适的自动化呢、男汲锘牵块化扔。所以广汽本田第三工厂运用SSC是能丧,它们的车间占地面积减少45.5%奔,投资减少26%镀,跟它的一二期比仆帽幕,能源减少了29%缮,成本节约了21%髓收玖。   第四个坚持管理创新款,开展构造改革认品羔,主要就是我们广汽丰田朝顾,因为我原来在广汽丰田发动机窍,我9年就去丰田一次旦侈骂,去发动机只回了一次罐请,因为当时这个地方环境太好了嫂赔锹,我怕一回去又不想搞自主了岗。但是鼓励我底下那些员工经常去攘敖杯,去交流溅,日本人也还不错俱稳垦,大家都交流傲奠惠。但是技术是交流不来的沫号困,思想文化还是可以交流的还损坦。最近到丰田去了一下惜泻,大有感受惊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革习,它从最关键佃修仙、最基础的制造环节入手硅徽串,开展生产管理创新戎书控,从制造轴圈陶、供需轴式、采购轴出发氨为贾,深入开展构造改革互,实现全员参与陪景被,利用构造改革改变每一位员工的工作意识疆高,充分调动员工的积极性凰睫、创造力搏沦酚,取得了良好的成果响壬棉。经营绩效方面潘,今年的销量增长不多奋群,但是利润大幅提升惠,生产效率显著提高涝。人力绩效方面姬蛙守,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升殊,管理体系与生产流程更为完善兰、合理肮邻。   通过改构造改革立芯爬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升古钎汇,根据他们的预计境捌举,已有的数据捕,2017年单台不良率预计会降到0.01%飘诗乾,就是万分之一啡迫。而且现有的工人总数减少1600人零彻。就是现有的存量也可以变化狈鳖,他们现在不到一万人拓缅但,要减1600人店,它新建的工厂猛停,员工还是要招的斗狡,但有的还是要走瞬白腹。就是用减下来的人把他投放到这个地方配能。   第五能犁,坚持体制增效袒鞍,强化体系创新谰凳。既然这些企业都到中国来了勤,有机会为什么不学一学呢比帮铝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下乾梅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破啼合岛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式硕扰,广汽本田精益管理圣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式色乒螺。为什么搞一个广汽生产方式欺竣?为什么不造一个丰田呢差变心?这里面要说一句香拣,丰田生产方式你不能完全去学镰,条件不一样虐,环境不一样煽敌,人员的基础素质不一样娇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多病弥。你学它必须要结合自己吾埔,连日本的企业去学它的顶蟹,有的好多也不成功触罕,当然我不能妄断妻瓶,这是从资料摘的络冬,不是我说的搂洁。   第二个咸赡,我主要员工整车从本田来粮,发动机从丰田来篓,也有一部分本田文膜,两个企业不同的模式怎么办么跑?发动机就要按丰田来掇,从头到尾来氦,坏的不学好的学巳,整车就按本田的来挺反腊。但是一个企业两个体系怎么运作呢融火?我说干自主就不能有体系救,要体系就是传褀的体系辽慷拾。不管你是从哪里来粱,包括从社会上来裴倡,来自五湖四海一个共同目标郴膝培,要干好中国自主品牌眷铰。所有最后提出了广汽生产方式傲烦胳,以丰田为主结合本田汉,这样把文化溉篇、体系做好鲍僚,但是还不够巩固菩苛,还要琢磨绢持茸,现在体系已经起来肛藏。   我们从2013年开始策划烈,集团的主要领导说这个很好凑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鹿涝。   所以后面我们的产能又不够了媒,销量又搞起来了溶敞虱,整车进行改造抖萎匠、发动机进行完善赁侠尚,整车挖导编、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造澄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%囤副,就是第一条生产线撩东淌。第一条生产线上半年生产了将近16万浮耍,20万的能力干了16万汾,实际上还可以做派羞懂,全如果满负荷做的话甫细琶,估计干到35万都没问题慑。极大发挥熊,这个不进行全体系变革很难省。发动机装配线一次合格率99%粉剁,这个零部件产内库存减少70%讽逼,厂房面积提升30%弹聪吕,原来不够用嘶,现在多了这么大的组织囤浆痞。库存资金减少50%惩洽郊,更为重要的是这一成果横向展开架外。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线露尾编,它的年设计能力15万辆理凶,8月份的最后一天有个数据薪袭蔡,他们双班日产已经达到了650台培,它的满负荷是700台示恼臼,估计9月份就可以满负荷码谋。这种提升的速度雌史,全世界都是先进的椿脚姓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局此钱伐,它的一次合格率最高达到了93%夕财兢,平均水平92%孔邯,接近丰田中国国内水平弗钵,当然追求的是丰田日本的水平不,广汽丰田学丰田本厂脯,我们下一步也拿一个计划踏,要挑战就挑战一流芥,否则没意义潮赤。   那么我们以建成世界级工厂为准则甸跺,以广汽生产方式为核心涤汉,融合了SSC原则跨,运用创新思维全力发展智能制造技术谭干滦,打造智能工厂敦殊。我们在第二工厂通过价值流最大化惜落吕、设备智能化娃,生产线自动化栖柿呢、物流信息化沟混、网络可视化烹粉、操作简单化卷、安全绿色化溯墓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级梆叔查。这个第二个工厂是非车认制郑好汉嗓句、非常成功的一个例子碑谱,但是这些都实现了挽蔬。   第六是坚持品质保障底,打造高端品牌热。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗郴惮日,高的效率提供优质有效的供给常边盗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量普呸芍,连续三年获得中国质量揉、中国品牌第一沉瘸纪,超过很多在中国的合作企业谎速,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八雀抨幻,所有企业里面包括外国品牌莆炉,与广汽丰田并列第八袍,比2014年上升6位徐。   第七权,坚持客户至上讲,提供优质服务柿衫孝,不管是在任何情况下风瞥,用户是我们服务的对象嘘萎,也是我们的衣食父母废洞,尤其是作为汽车这个特殊产品芦,我们对安全卧碎房、对生命的一种关怀箔,作为生产制造环节的改革纠,是汽车产业供给侧改革的重要方向齿,但服务环节的创新与改革同样必不可少虱千耍,这还是目前我们相对比较一下膘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名阂形,也是一个什么机构队妹,我记不不太清楚才。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离巍戏侧。所以在产业互联网的时代崇该筋,每一个企业不再只是产品生产者谢慰、服务提供商石,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商眯抄,服务以各种形式融入到了制造业辩浪、研发设计呻、生产制造罗、经营管理怜姆凹、销售等环节魂荣。有价值创造的可能洛革蹄,就有服务形态的出现赶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限箍冻甩,两者相互融合狈、相互依存架使凡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展淑摧下。   广汽在这个方面也展开一些工作哥,我们的整车平台将联合金融里诚贰、保险掠梧、物流坞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务栓荣甭,车生活平台会涉及多个业务平台宠壳,除了常规业务平台还包括了配件商城冷、用品商城硕、社区服务连锁洪芬碴,用户使用汽车的整体生命周期憋,产品的购买只是开始锑乒钒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务梗,这才是我们下一步发展的重点柑啥。作为汽车服务提供商痪睫,我们更应当关注的是用户的体验肺嘲,以及给客户带来的价值增值感受贯到,汽车服务O2O的打造茹劫科,也是为了满足汽车全生命周期的需要憨,以及品牌和价值进一步提升的需要敞逢敝。   第八纳到吧,就是通过这些改革倡时炬,整个广汽集团范围内的成果挤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万细凯苫,同比增长28.8%搜淑、29.7%川,比行业高出20个百分点噶拓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平稠诬,同比创下历史新高凑。当然传褀在这个里面那是贡献更大泪降,1—7月份销量已经突破19万博浮,超过去年全年顺,加上8月份最近的数据粒都卑,今年全年的任务22万已经完成了馁脊,同比大幅增长143%晶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强商媒,位居第303名廖,比去年排名上升了59位皑片雾,整体实力大幅提升沃。   第九性,就是广汽集团的发展十三五战略蚊娘稼。简单地就是一个内部协同创新焦,外部开放合作卫蔼冀,这是总的原则靶啦,全面实施结构性改革糖,实施一五一三的战略攫般睹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酞邓,这是一个保守的数据毋沏泄,因为传褀搞不好就过100万嘿吴,前几年说传褀100万撂撇,别人说吴总胺怠,你是不是在吹牛躺蒂,现在领导嫌我100万都少了火硷谷,拼命把产能都整合过来了髓昏参,成为先进的汽车集团极缺,做强做实研发整车零部件垮铣细、商贸服务和金融服务五大板块稀绦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌亢放,实现自主品牌事业的跨越式发展石免,全面实现一个“三”凉电墨,就是电动化陈袭、国际化溺耐、网联化三个方面的重大破沏。   各位嘉宾森、各位朋友缎,女士们温、先生们块吮,在需求持续升级徘朗,资源消耗的情况下结虾颧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓提,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屏脾、品质优先督、创新驱动的发展路径苛谎,坚持正向开发咕擅,提供优质产品通徘奈,坚持智能制造猴淀,开展管理创新徘低蒋,保证服务水平叭酷,注重品牌高端化烈绕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花旅,共同推动中国汽车迈向新的台阶换酮呈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  今年3月踩,借百年庆典之际壕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向角,即“智能互联”肠棺、“绿色出行”和“自动驾驶”棵河咸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向诡。随着战略的提出攘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开团奔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上痢承。在这其中翟齐耽,“人才”就成为关键问题伯蜜。为此橡隆暗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕请,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备操。   根据沈燕的介绍可以发现诡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛收建,涵盖计算机欺薪、工程学惮夸、自动化官鳞芦、金融等多个方面轮列。她坦言煌洁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坤度崇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈楷筹。因此松拨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才牡。”这其中包括互联时代的在线招聘奥扦,“例如我们利用自己的招聘平台巷梧沪、Linkedin肋嘶、智联招聘等在线平台疏惺,以及大学招聘搐骏丰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘麓。”除社会招聘外秃肉猴,宝马也会通过与院惺吐憧悖合作规抗,提前把学生引入到企业中怕己,专门为宝马培养人才胶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作荆,举行“宝马同济日”这样的活动闪欠。“去年我们就以互联驾驶为主题届,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品潍靡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习郝。”沈燕说道苛。另一个重要渠道灰道莆,就是内部员工的推荐怕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号帆捞,让每一位员工都变成职位大使说,在朋友圈进行转发传递彤。   “我们对人才的要求花顿,在能力方面最重要的是对业务的了解艇碱柏。这不仅包括对业务今天的了解掂,还有对业务未来的了解叮羌拢。要知道未来战略方向是什么私,需要什么样的技能品粱纤。 ”沈燕告诉记者馅孙,“此外粗,我们对人才的要求是不仅要了解中国加门,还要对全球化有所认知瞎。随着技术的发展扣蹲戈,我们对人才的需求呈现‘复合李,跨界’的特点警变刑。但是狮,这类综合性人才很难直接从市场上获得淋,需要我们进行入职后的培训雇修。 ”据了解函郴,宝马(中国)每年都会根据员工表现芬晒辉,提供给员工出国培训以及交流的机会雌绢垂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妨钾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惧涧,以拓展视野娠,提升能力疤口收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为信来碗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是谱,吸引并拥有了一批充满抱负配、专业的本土化人才辽懊。而面对未来掣,本土化人才也将承担重要职责侥豢,“这包括为‘在中国夕穆侥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向歉柬慷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卫。”沈燕表示鳞钙胶。2012年舱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贩痰普,并在上海组建人工智能团队避缺肆,承担电动化和智能化的相关工作柬淳梢。另外抬誓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门躲,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拴。 这个团队将研究和紧贴中国市撑诘拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地播行锈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄跋拔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上犬腔煌,用“数字熊摊、概率捎、未来”为题讹肆寺,论述特斯拉电池的高密度逃、续航里程及电池的安全性扫。对比国内遍飞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车抖驰苫,并预言电动汽车和智能手机一样卜槽,电驱动和自动驾驶注定了是未来涛突辩,不可逆的未来犯晦。 以下为原文乡舍省:   关于密度和里程数钮伺坍。 特斯拉Model S上市已经四年多了辫殊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瑰,至今为止一个都没有兑现钞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)图,里程最长的量产纯电动车旁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拧枫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数淬荷,忽悠消费者粪铂涪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准骚付,里程普遍降低10%以上)来体现里程悉,在有些国家辅助使用NEDC的标准人解改,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)筏。   关于安全性和自燃率疥喊莎。 自从2014年初安装了底护板许篙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)栓扳,远远低于燃油车粪,各种撞的惨目忍睹事故全级涩,也都没有发生自燃挎绩顺。相反量半鳖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车毯蛾,却成了全世界自燃率最高的机动车耻憾,更远远超过了燃油大巴的自燃率囊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理粉舵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门邪,车门闭合的时候已经有点变形了)苏酒任,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业殴,几乎可以说乖堑感:特斯拉重新发明了电动车讼境纳。    国内真正用心做电动车的企业习碘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瓶、变速箱辨、油箱等透确,改造成电动车的事情)凉翁摔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了比,才会全力以赴来押注电动车荷乌。当然刨荡,也可能是很多品牌都在蓄势待发胜涂匈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招澳隙兑。    电动车不是什么弯道超车克森,而是换道竞争缮醚尝。    今天的电动车蚂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态妹弗。待机时间是诺基亚的几十分之一鹊狮,软件也没有几个巾,通话质量也不好蠢加,汉字输入也麻烦的要死探。和智能手机一样戌,电驱动和自动驾驶注定了是未来迷,不可逆的未来褥甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉里:李芳" "   2016年8月30日嚼慨顽,在北京新浪总部境,北汽新能源充电部门副总监陈保江粒、北京华商三优总工程师丁晓伟挥马扰、电庄总裁兼CEO先越娇妓涎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人胯氮艾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动畏。    作为新能源汽车销售终端环节南,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脖曹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承恕,更是充满了诸多困境题,不为外界所熟知并淡撑。    那么嗡然虫,作为中国最大新能源汽车市惩辜尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况诞,北京模式发展的瓶颈是什么个广?有何值得借鉴的地方仑?又该如何去避免失误和纠正多糯?政府忌、车企壕活事、消费者在这一产业链终端中骸,分别又该担任何种角色婚蔽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录动缮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山穆:魏总了,刚才你从用户的角度风掣,同时您也是媒体人的角度山项,可能跟这三位嘉宾的角度不一样葛含哇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沸拨,您发现了这些问题之后班芹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率飘?    魏士钦勺:其实我们一直在琢磨这件事屉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说涟嘎,这两点是能够解决掉的皋。首先第一个喊快咸,支付兔檀。就像刚才先总说的缔揪,有个银联一样的东西壤,接下来有个第三方烤衬盆,或者接下来大家都使用微信支付矩,不管是充电桩也好每募,app也好点危,还是当时的扫码也好蕉废,还是微信也好懂粟,支付宝也好胚,能通过手机支付扰融笑,基本上都能解决掉拴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题彼,我们把支付给它想办法统一了狮扒。不一定统一到一个里边去谱瘁豆,大概两三个怜,大家都在用仟捞,这就没问题氖。    第二钢,这就相对更难一些了硅沮检,应该是有一些第三方平台真正站出来航,能够收集所有的真正的准确的信息雷步对,其实当时我们自己在做app的时候瓤,就是在做摸点的时候兰惨诞,我当时就矛盾诺惰鹅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点翟秽擎,后来琢磨来琢磨去坛匈钎,通过很多用户的反澜矸八怼,我定义出要摸一个最准的点嘎趁,不要最全的孩眠落。准是什么概念苛?第一藩漠桶,我找得到瀑,第二粱肺躬,我到那去一定能用得上潮蚀剂。如果我找到它了骑星抱,也到那去了查,但根本没法用昂半,那就没有用了抖。所以如果站在媒体角度投甩,我希望不见得是谁骸,也许是个媒体疽,也许是另外一个平台蹲嗜捍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起彪咀,但是它也不一定是最全的抛,但是它是这些所有的里面最准的癸,每一个用户都能找到桩撇歼马,而且有百分之百的体验把电充上锨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的淌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站安,是咱们国电的站哭帝穆,是快充监肮纬。我们编辑去那边准备充电的时候档洛,有六个跑快车的兄弟估八,霸占着那个点界,就是不让你过去妊,这个充完那个充临,还剩一个车的时候良房,就赶紧打电话给另外一个兄弟腺扫,赶紧过来充电玖槐。我们不等了高送呛。但是他们不知道吴,在那个点不到三公里的地方希恭,快到积水潭小西天那个地方洗且即,还有一个充电站棱蓉,好像是三个充电桩还是两个健得,一个车都没有蕊,而且车位都是空的侮己。他们不知道那里鸡锭。而且那个点李季段,我们当时找的时候用了三个app非酚,只有一个app上标出那个点蠕,另外两个app是没标那个点盎咳雄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离特苗,所以准确性其实很重要甸蔑凶。所以如果能解决这两点庆雾,我觉得咱们的空置拷、闲置的问题一定能解决推赦喷,肯定没问题的爱谓。这是我的观点栏科狸。    黄山块:关于公共充电这个领域杀,我不知道魏总在充电过程中染,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题绣磋?    魏士钦酸迹碎:出现过牟,很多极委抹。    黄山侯:这个问题其实很有意思的问题搭,充电桩的标准是国家有统一的标准屡感庭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电澎艇。    魏士钦颧洛:是这样泼,最典型的例子就是腾势封熟边,腾势在很多国电充不了仟琳思,但是在小E充电或者普天是能充上牵酱慨。    黄山荣感蔚:我们可以把时间放长一点来看络途孙,在2004氛返、2005电动汽车兴起的时候协毯,很多人都不知道电动车是什么蜡,充电桩是什么霞团。随着这几年的发展措,物业慢慢都配合了噬,所以从成熟度也好酿肋抱、物业配合度也好蒂,应该是越来越高的米。国家层面出台谅诡,新建小区予以配合希,包括老旧小区的改造赴纬,都会多方面来共同解决这个问题伐。其实关于今天的这个话题长,我不知道台下还有什么问题要提问的抹。没有的话瓢肛聘,我们可以做一个最后的总结残。    我接着丁总说的北京模式的问题默宽,我们今天说的是关于北京模式猩葱蝗,丁总说了一个北京是纯电的市掣嫒暮汀,跟其他地方都不一样菠信,上海是极端的裳,上海是混动市臣滔椤,北京是纯电市场酿。我理解还有另外一个模式套勘烽,就是北京的充电运营商是最多的汝,发展是最快的小,一开始是国家电网踌篓、普天在推判说,后来群雄逐鹿导叛赏,特来电桐、星星等等各种运营商都进来了合户漏,包括先总这样的都进来了迟胚筛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商咀梢。    魏士钦幕:现在已经不止了旗。我们有一个数据效,说是47个运营商沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱凳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构椿华韧,我讲点个人思考和认识等奇。    先谈思考陋担挖。第一聚拟弄,供给侧结构性改革内涵非常丰富柬敬,大家可能更多关注产品的结构性改革喉捐图,其实我认为臣奔蔡,源头是制度的供给和政策的供给兰赌欠,再是要素的供给好,三是产品的供给麻。    再把这个逻辑关系缕一缕筒翠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给觅粹宦,而制度痢副、政策和要素的供给又会影响到产品的供给颇。所以现行体制下安,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革狸顶眉?这是我思考的第一个问题憋嗡。    第二个问题泛熄漂,是我做企业这么多年的实践和感悟谓问,企业到最后比拼什么壳?其实就是资源的配置效率腻村。汽车行业也如此倒革。你拥有多少资源固然重要礁,比如研发队伍尺脯,既有一两万人的令坛,也有六七千人的搽,还有两三千人的蔚陈穆,资源差异很大哄谋苟,但实践证明人多不一定成果就多梯,关键是资源的配置效率独括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率朽,取决于一个企业的决策效率和执行效率悸采。而企业的决策效率和执行效率奉,又取决于它的机制和治理结构坎。    反过来陷场韦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化酿夸铣。也就是说拓笺,产权结构会影响到治理结构和机制芭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响卉空,进而影响企业的资源配置效率擅耙侨。    从逻辑关系上讲辖史,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革磋壤。    第三个问题前晶狸,产权结构是前提怪耽玖,是源头性问题癸,多年实践豹腊,有以下一些体会恒。    关于股权惦。股东应该优质化腔,股比应该合理化始氮。近期也好梳,远期也好纷酣,你不能把那些对企业治理稻、技术玲、管理笑屯,以及市场拓展没有任何贡献建,反过来可能还会添麻烦者藕盲,当股东鲜。这样的股东不能要脓。    股比结构这块穷,不同行业渭,不同企业跺,它的结构模式必须符合市场规则间兑。若是竞争性行业揽,不管是央企狡踞,还是地方国有控股企业青来,做第一大股东绝对控股强,很难实现建立混合所有制的初衷撮黎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”呕褐,竞争性行业混合所有制要深混棱,不能简单地浅混妻。什么概念屑憾?国有可以是第一大股东塑踢,但不宜绝对控股橡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惦想玖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陇嗅、国内竞争国际化这么一个概念恢盼鄙。既然是全球化惺短,如果你这个竞争主体枚猩些,你的治理结构暑,你的产权结构嘲鄙兼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话臀澎慌,你如何参与竞争岸谭残?道理非常浅显明白蓟捌搜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践侩。    江汽集团公司制定十一五规划前娇,我们就有一个想法砂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化败端行。围绕这个思路谓,于是就有一个叫三步走的战略规划冗。    第一步始臀猎,把国有企业员工身份置换掉硕,从根本上说行峡脸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处沤箱扮,对职工也有好处扩顽翰,是多方共赢的一件事情图。我们知道板棋,国有企业这条船不管怎样付钮坑,开得好徐汀,开得不好排撇,哪怕再破再旧遂埂瞄,只要不沉下去滴酵色,国企员工都会抓住船板伸荣部,不愿意下船锑。    如何把员工这些观念转变过来潦磕?只有让他们从企业人转变为社会人垃。因此武,第一步是2006年吉亲,江汽集团公司所有员工进行身份置换皋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会桐,作为每个子公司的投资主体攫殿,共同组成投资公司恢赊浑。    这样眠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东仿痴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权奋。    第二步吗麻,我退休后乒剂,引进中国建设投资集团有限公司钞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嗣凌橇。初步实现产权多元化般。    第三步馁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粪袭,包括安凯客车的控股股权烯,整体运作上市卸。去年1月获得证监会批准煎峭和,上市公司已挂牌炔蔬糙。    通过这三步走——置换身份楞,初步股权多元化廖按,整体上市洪婚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烧,对留人起到了较好作用弹饲茹。在工业化霜阑、信息化肃囊订、网络化尤其是移动互联网时代袍纹贩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代谋饶,股东或雇主和雇员之间的搏弈储美,更多体现在决策权和分红权领域饭疯隧。    为什么IT产业典泰懂,特别是互联网企业发展如此迅速嗣?正因为它有这样的产权结构凸,这样的体制机制徽砂。做得好的互联网企业孰贿,股权都比较分散轰停财,管理骨干和技术骨干都有一定股份梧谅庙,可能这是大趋势链阂。    互联网行业资源的竞争和协同徊,最终体现在人力资本价值上费,他们要参与公司的决策和分红岁。这个问题如果不突破媚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难痉萍深。   存量是稳定剂怯庐玩,增量是兴奋剂    那么豹苹矗,内部机制如何变革淌?    1990年我接任江淮汽车厂长卞恢同,当时非常困难侨阑,留不住人怖。有些人选择离开盾墩趣,人往高处走傲赤,完全可以理解霓吾。留下来守摊子的这些人不容易汹归,到我2012年3月退休邓,这22年时间里炽刚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段雀。    第一阶段是2000年以前劳葛。可用两句话概括夹簧娩,第一句叫做存量相对稳定革卸污,增量拉开差距仆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乔荡喉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来剖贾,可能就有问题惟令。因效益提高而增加工资孔,贡献大的就多增步萍兰,贡献少的就少增熟小。即便没有贡献拷较,原有的存量工资也不会减少痛骆玩,即存量是稳定剂乔矾,增量是兴奋剂焚。    第二句是有计划按比例增长工资缸汝铰。也就是说县绥,企业效益再好才拉,效益翻番工资绝不能翻番队。效益不是很好虹郡,工资也要涨膛氢。为什么顶狼?因为国家年改革开放30多年绰壳,经济20多年高速发展渺,物价一直在上涨冉参,生活成本在提高貉镣勃,降工资就是降生活水平慈兄施。所以我们有计划按比例增长工资采乔肛,以建立工资蓄水池膝哪挫,以丰补欠彭许。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利抛渤。    第二阶段是2000年后敞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式郡。    第一部分是攻矮,区域领先的现金收入泡戳。和北上广深不好比时绢,但在安徽及其他城市的同行业者中唬,我们的薪资收入是高的帝鼓,员工及其消费能力比其他企业稍高氛奔。但现金不可过度发放筷胶略,这是心理学臼惜杯。人就这样蛇暖肃,口袋里现钞多了后两, 像一线工人盾,包括技师在内难,他腰包丰实了伴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了事勾猎。    第二部分是大福利每盎。我在任期间貌,江汽集团公司解决万余套集资建房前,还有大学生公寓刃陵摹、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲抖げ危好必,很便宜恋吐毁,还有免费午餐斗抨,包括洗衣房等撬牧剁。有大福利纠,有小福利脚筛浓,五险一金都取上限提施。    第三部分有限的股权激励轨。    区域性领先的现金收入澜、大福利蓝剁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巨谱,这使江淮汽车员工享受收入不低词奇晌、生活成本不高的待遇磋。也使人才无序流动降到最低奈。我在任22年辟痛,江淮的人才舜喘峭,不管是管理人才还是技术人才缎讣,几乎没有怎么流失效喀。    外人都觉得很奇怪九衔场。当时有个汽车企业派人力资源副部长穿恫卿,在江淮附近找了家酒店旅庞绰,一住就是一个月渺誓,每天晚上打电话找人瓜灸洞,但没有人为之所动厩菩菱。    究其原因恰私,当然也不仅仅是待遇和福利褥仆,重要的是文化留人饶回剔,怎么能留住人心敛,这是其一疗撅俺。    其二碉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颁土亲,使员工的成长速度可能更快拖。    其三妻僚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惦欣档。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径劫外勾,但我们有三条路径蹄。    一是管理人员成长路径沦:管理员涝垢、助理管理师蛋奉、管理师椽、二级副经理矢锹献、二级经理溺挫、一级经理构丧钉。    二是技术人员成长路径捕:技术员群梁、助理技术师滔汾孩、技术师;设计师峭涂溯、主任设计师讼、设计总监姆、技术中心副主任惊唉驶、主任等柬结漠。    三是技术工人路径脯解:高级技工孪懈、助理技师纹对袖、技师航汇、高级技师忻称贤。高级技师的薪酬暑,甚至比二级副经理拿得还多孙。    这三条员工成长路径薄乓粉,每个岗位都有岗位说明书驹。你要申报这个岗位驮亢,必须经历什么培训蹦殿襄,需要什么绩效拦,才有资格申报黔漠惦。上什么岗位有明确的薪资标准睹吭笨,“升官同时发财”咯烤,用人用工尽可能做到公开公正透明络。员工们也看得很清楚先晶途,只要好好干偶轨描,就能够成长抖拆。    总之欧,在中央政府大政方针指引下粉社薯,切实嚼厕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汲碑搁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革南。    尤其是产权结构改革能汝,不要消极等待主管部门来安排男绦,等是等不到的解。也不要对现有体制扣感、机制太多无意义的抱怨访邦,只要动机纯正锚侍镀,对国家对企业对员工有利呛,就值得一试慑鸵,这是我在江淮汽车多年的指导思想畔旁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钵誓,但一定是基于稳定性抽、权变性匣缺、柔韧性基础上的变革汾彩呢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通场娩。同时切记不管做什么事情露,一定要取得合法合规的文件依据剐板戎。    在沟通管理和内部运作方面潞撂尽,如何适应政策环境赣薪垦,是对企业负责人的管理智慧的考验斡叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉丰渡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团几腾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办抡。   当下饯嗡潜,在互联网经济蓬勃发展全参、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冠哩汐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃鄙定、汉腾嫌、乐视丛、蔚来冗串、Nevs容腹逃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈禾搁垮。但这些新思维烙磁老、新模式遇到来自行业间掳混、公众和政府有关部门的不理解和质疑类天虽。为此寰球汽车邀请行业专家冬、新势力企业领导卯东铂、主流媒体高层睛既,就大家共同关心的行业趋势妥涝娃、创新模式士淬、市场预判等话题展开热烈讨论湃。   程远焚岁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁镀惶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛实嗜壁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域婆,也是一个全新的问题校靖,所以我觉得应该是个很有意思的事夕溶。今天让我首先来作一个发言是绅,我觉得是抛砖引玉陇乡,我想把石头抛出来捅滦,引出大家精彩的观点腹似。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凉浓焊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题急衬通,他们该不该进入汽车行业适堡蹭。大家知道党,这几个企业全是新人屋雌垃,以前都没有做过慨,在社会上是有一个反响投搭纬,有一种争议甜迷,说现在已经非常挤了晦,我们已经达到了2500万辆的规模疵兄,100万辆的企业已经有六七个了信,还缺你们镰伤?你们现在还有机会畦?我想说这是一个很重大的问题桓,我想这个问题为什么说是战略问题袜撼蹋,中国汽车业一开始就有这个问题规。   我的印象中灌晚,我觉得中国汽车业有很多政策阮楼杰,也有很多重大的事情跺头,但是我现在回忆起来缕化,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大趁敖腥,一个就是开放引进狼卡,也就是合资猫蹲,也就是所谓的市场换技术俱。另一个萍味,我们做了一件很大的事情考急媒,叫反对散乱差份。这么几十年来摊适,在我们的汽车管理部门绿够,我们就不说谁了惯媳,大家都很熟乘咀浪,都是朋友柑,现在都七八十岁的人池痕秆。我进入这个行业30多岁眯飞,已经过去30年了羌搭,这些人现在已经退了荡乾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情签,一个是合资引进糠沉,一个是反对散乱差袭舷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来暇,即刚才说的市场换技术扫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车徐忿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孩导嘲,只许有资质的企业做穗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粪,就叫中国汽车工业总公司陪到烁。后来霸,提出了南北划界贯,想要一汽在长江以北嘲,二汽在长江以南彻艇,形成一个竞争局面蒙。这个想法没有实现赐疲费,当然再早我们搞过六大公司靖,但是总体来讲赏凛殿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争雀敛涎。   我在八九十年代写过一篇报道绦,我就说中国汽车为何怕竞争擦崇猾?其实现在想赎停舅,我们争论来争论去就是一条迪崩驳,国有竞争脓鄙芬,我们认为企业太多了科,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拍罚迸。   那时候从国家宏观的角度悄但,陈云同志提出了一个经济学观点澄旦肯,叫做鸟儿在笼子里飞事辣,年轻同志可能没有听过闷。虽然给你放飞扳疆偷,但是你不能乱飞餐境,得在笼子里飞霜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞鹤健,所以我们提出“三大三小”菊腑庭,规定的企业能造车错稿粳,其他人都不能造车糙,认为进来的就是捣乱绰司。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搁漂,后来被总编辑改为无心插柳脓返粳。我们一心一意想扶持的企业搞上去户担瞧,但是我们不想扶持的企业又在出现绦墓杭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弧啊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意汇痢,为什么呢瞪?当然是我们的基础比较差兑瑰藏,一无资金翻殿,二无技术丧倒,三无人才颅,白手起家擒嗣。这时候我们引进外资输沫,有了资金恋快赦、有了技术娟肝铆、有了人才酿齿辜,奠定了我们汽车的发展基础欧。但是只走这条路等于缺一条腿抗充,只有引进外资签,没有自己的发展脾斗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业搏,反对本土企业练,所谓自主企业本莎但,所以自主企业很长时间不能进入造车领域绷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的签凸,奇瑞碱嫌、吉利哄肃羔、长城礁梦、比亚迪旅碌,没有一家是合法造车的企业呛,方式大家都知道拒,买一个不生产但还有资质的企业弥,就是所谓户口本宝,然后就开始造车欧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好聊,该死的企业死不了娶希岸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口耪斯锻,这是一个很奇怪的现象届,在其他任何国家都没有这个事情玻煤梧,只有在我们国家拭秦络,这变成了一种无形资产距烫太。   所以量,后来工信部成立前夕僳山缮,在发改委发布了一个通报毙赁辟,宣布哪些企业要死未悲玛,其实是一个作秀观渴灸。因为这些企业本身已经不存在了菊愤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来圣实淌,就不会有这种奇异的怪现象认。这个建立于我们对汽车产业的一种误判夯,我们把汽车产业的市场化睹、自由竞争的方式忽略了繁捌缚,我们把它当做航天航空管理怀票。所谓集中力量办大事罢壬济,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的链械,像航天航空只发射一颗卫星沛,只造几架航天飞机镐,但是汽车绝对不能这样掣先,如果我们中国只有一个汽车企业繁碎丸,我们今天无法想象能够达到2500万辆炯,我们可能还在200万辆以下徘徊邪溪芥。   我们想想我们当时的规模粮乌淀,讲起话来漂,我们一点底气都没有尽,全中国所有汽车企业的力量萝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量槽陀,所以我们那时候是没有底气的蚀。那时候蔡总经常讲垦奈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂汞厩,我们国内的某家工厂马颠,搞了多少年拢?投资130亿干了那么多年没有干上去嗡申散,现在回头干干齿,别的合资企业在武汉干140万辆车稼封,听都没听说过他就干成了丹稍凰。   当时我们确实是一穷二白邻到,那种情况下我们引进外资里,但是不让国内自己的汽车做嫌界,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桥投垒,变成了外资企业惦、跨国公司一股独大龋卉鸽,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌复稗迹。   中国其实为什么发展到现在这个状况肝辨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差迟,在座的年轻人没有听说过裴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盼搬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作承。为什么有审批制讳递?审批制就是为了反对散乱差清倒邵,所以你不能随便上企业胎疆莎。   我们把进入产业的大门关得很蟹即某琛,一方面对产业造成了很大损失煽燃塘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会码冗。大家知道架陋五,那时候汽车卖多少钱杉涸犬?桑塔纳要卖了20几万卞泌请,当时说两万块钱难担,八字还没有一撇徽勉丹,订购两万多辆圭冬,在桑塔纳卖20万的时候排,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赎。那时候的技术标准良陆、排放标准都很低肪,我们会很快发展起来绅报顶,但是我们失掉了这个机会绒。这是产业上的一大失误赐茶伤,就是反对散乱差扣献,阻碍了中国自主品牌的发展睡。   我觉得中国汽车进入2002年娟绣,入世以后就发生了很大的变化咀肆剧,这个变化就是放宽了己顾罗,应该感谢国家经贸委前司长陇挤璃,后来发改委的副主任欧新黔肯吝,他在这件事上力排阻力膛归寄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来麓,有二三十个企业进来乳当得。在这时候醒,包括奇瑞腔怖、吉利棺蹭碎、长城害淘搏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面额倾啼,所以这是我们企业发展一个好的契机豆配,这个契机来自于好的竞争宪奈。   现在大家没有再说反对散乱差孝翔,但是这个毒瘤并没有肃清慑,现在要有一个新的品牌出来鼓,我们第一个想法就是它该不该出来欠,又来添乱内捆愤。所以在这种情况下肪,汉腾出来以后年猴,我当时也没有太明确的认识谜瞥瘟,在网上一片谴责声的时候弛,我就意识到了这个问题剿掂忱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的迹,大的打败小的喉县,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼喉宪,快鱼吃慢鱼浓乳捣。汉腾给我一个启发桥团舒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汰拱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在娠昧飞,今后还会存在晾鼓。   现在一汽兼、二汽非常困难擎,包袱非常沉重缝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才物,但是最近连一辆好的车都出不来涝。现在真正有活力的企业是谁呢隧爆?是长城涛啥、比亚迪雷摔苯、奇瑞察、吉利咸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用浆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开湾,让大家不要惧怕竞争味梅灌,竞争只有好处瘸触。我们老是说过度竞争沥阂,实际上没有过度竞争倦疯荤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的捷托,经济规律本身有一个调节作用饶,一旦过度竞争它会自动退出土。   我们的出租车管理很失败懊,就是我们怕过度竞争哀,我们把北京市的出租车限制在7万辆啊蛙,因此打车难瑞妓、打车贵情鼎,群众怨声载道视赤纫。凡是放开竞争赦梨,像家电产业大家都知道蹲,为什么发展得比较良性呢惮?就是因为放开竞争洁萌裂,是不是先来后到呢泌色记?我们现在想想80年代忌,61家电视机厂亥申赋,现在上哪去找卫闭褐?大家熟悉的品牌随,北京牌桔蔚、昆仑牌蛙,我前天在飞机上看到长虹你,长虹居然还在瞳黄入,出乎我的意料胃逝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存贯傻,现在新出的电视机厂侠,TCL过去有吗丝榷力?就是长江后浪推前浪息鳖忻,我们永远不应该对后进者说不饯,我们一定要这个变成一个共识瘫,任何时候都可以有人进来维霓辅。就像他们说的旁想,任何一个行业都会机会传。今天在座的各位都是新进来的痊,我觉得你们的机会大大的有皆齐草。   我的砖头就先抛这些判,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编容:沈达炜 版权作品掂锣坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏氨,严禁转载缎勃,违者将被追究法律责任镣黄。 获取授权" "  徐和谊说媒间坟,当我急的时候光熄侣,老唐一乐彪襄荒,哥儿俩(的配合)还行停草。双方都是坦诚的心态矗却,就没什么谈不成的事情腊伺笔。    唐仕凯则认为士屡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作手怪,基于双方的相互尊重搪比。合作中榷啪毙,尽管文化不同攀橇、目标不同缔叮,都能坦诚地交流艘猎,达成一致断,满足消费者需求啦嘶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蒲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前片稳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事是、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯焚睫,接受了中国经济网等几家媒体的采访错搂储。在奔驰E级轿车之外坤伯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作叙帛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时戮精,徐和谊说戒豹奥,关键在于双方的真诚与坦诚肚掸,这与我们的性格有关贾鄙夸。我的性格是直率秀投,而唐仕凯先生则是含蓄腺猛、温和疾,哥儿俩(的配合)还行欠。双方都是坦诚的心态房,就没什么谈不成的事情壤潜。    徐和谊谈到世,合作中惫,彼此考虑对方的文化佩侨、体制韭镭弥,对对方的决策机构都很了解斡,也想知道对方的想法蒋犀僵,并多从他那套(系统)思考伺纲铅:靠不靠谱晤狄色,可不可能蛇。不能瞎白话阜岗难,不能伤和气惮巢度,所以就越合作越顺利烧。    徐和谊认为标尝厩,随着后续工厂和产品的导入矮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期抚紊酿。    他还打趣说勒,唐仕凯先生文雅袱蛾宏,当我急的时候干闯椽,老唐一乐托色雷,我们的搭配非巢C常合适猜。    唐仕凯则认为惧冠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溪禾,基于双方的相互尊重滦。他说卜瞳,我们与北汽之间有更多的共识发忿。过去几年的合作焊,大家互相信任刊适、持久晒憾、坚实饭鸵踢。我们有德国人的执着集梨丢、坚持袜,在双方合作中报劫超,尽管文化不同闻检、目标不同凌擦,都能坦诚地交流酣膊,达成一致骏炊胁,满足消费者需求洼,也能让优秀人才有合适的岗位剂祥。可以说岔劫舜,北汽与戴姆勒建立了最好的镐、双方互信的关系零。    另外溜吵羡,唐仕凯指出遁躺,中国业务的发展芍宦,离不开经销商伙伴的精诚合作亭距寒,他们积极履行对消费者的承诺息蔽、关爱冲蛾栏,也与我们建立起非常良好的厂商关系堵。    他强调袖,我们与北汽的合作殴,增进了双方的关系露锰顿。 全新长轴距E级车上市现尘思徊住,领导合影(右二为徐和谊凑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手婪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说莱寿,目前搬艇廉,我们的合作是最好的鼓。认真总结以往的经验舶守坛、教训磐蛙,特别是过去的错误评,接受媒体的帮助沫、批评瞧,因为大家对我们有更好的期许塘黔。目前毯奈,我们仍没有达到自己的目标宫哩圈,在中国市场还是第三名灭。但是惠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)噶。因此府褥玻,我们还需要精诚合作锈鹤缅,力争打造一流的企业;精益求精畔,建立一支一流的团队藉颅汐。毕竟挺,我们的公司和事业都很年轻髓,在发展当中最重要的还是关乎人旧锑托。因此钢,我们不能只顾眼前习屉甫,应当放眼未来虽伪,希望取得更好的位置谢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜弓:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊炯桔:    各位领导伯蜂、各位汽车界同仁纯伺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛结匆伺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计菜捐。今年论坛的主题聚焦安全彪爱熊,我觉得非常有必要股咕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题翠爱耙,已引起全行业和全社会的关注谜抹饰。    今年以来蔡,在国家和地方补贴政策的助推下噶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情法,1-6月喂,新能源汽车实现销量17万辆啸腿,同比增长126.9%臣脊伎。其中纯电动实现销量12.6万辆滩皋卡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆卯纱,预计到8月底苹,全年6万个新能源指标就将用尽乌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啦,同比增长170%句陆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置发雾槐。    但随着新能源汽车销量猛增墙,其安全问题也逐步凸显赤汰。仅今年上半年冲惺,与新能源车相关起火事件就有11起人,事故原因涉及到电池刺、材料刃限和、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面词庞。不但给事故车主造成了严重的生命钱、财产损失乳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苯,极其不利于新能源汽车的推广钨赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律梁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秆肉,新技术新模式尤其如此泡下催。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处龚、火车一度跑不过马车你、人工智能行业也几起几落箱晒,每次都面临着必须攻坚的难题采,并随着问题的解决才获得新的认可芭纪。新能源汽车行业也是一样疼,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进籍,在蓄积了一定的市场规模之后沏欢船,开始到达一个新的平台期汹俩,开始面临这样那样的问题贝广咆。而我们认为妒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题佛韶。    首先监琉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足店度。    今天我们面临的新能源安全问题桶,一部分是技术问题写顽,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呕。但更多的是行业规范问题裸堡,由于新能源汽车市场发展太快练巳,行业法规建设相对滞后劳滤,安全法规不够健全兴,相关标准缺失绍,再加上消费者安全意识不足捅航,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等补可,共同导致了一些安全问题的出现夸化。作为一个新兴行业融,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规厘第苹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度师末姬,这是新能源事故频发的原因售,也是新能源发展到当前阶段护,我们必须着手解决的问题翁。    其次弦,安全问题是消费者关注的基础痛点橙敖市,必须全力以赴加以解决米锰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示散地卫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准禽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全奖。我们经常说澎释,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点既修椽,但是没有了安全这一基聪,里程的远近本身也就没有了意义功唇。新能源推广几年来蚕矛古,市场上对安全的质疑之声始终不断湿,说明广大消费者除了里程焦虑括拨,还普遍存在着安全焦虑戒傲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑衔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡隙父。着一把火就可能会毁了一个行业渭,在网络时代这种心理传导完全可能发生僵洞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理单膝,必须将安全问题作为头等大事来抓凑,否则就会被消费者所抛弃辆兴。    最后甘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路奢梢挽,也是发展的动力源口。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破揭艰缺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品车,才能得以持久生存掳捂。千百年来点彭圈,人们围绕着使产品更加安全可靠款表淡,不断做出创新箍案棺。及至今日弥徽,我们投入无人驾驶汽车晦、智能网联汽车的研究蛾沏,很大一部分原因缚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障购诞汐。新能源汽车作为面向未来的产品赊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变肃烽惋,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力混厦。    由此可见剐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈滇,粗看起来林林总总蹿片,不一而足;但是究其本质矾苇壤,核心还在安全华藉雾。破除了安全问题丰芯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题孤蒙趴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题林豁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涟灵,而围绕安全问题不断攻坚克难佰,新能源产品和发展模式将不断创新铂水咎,不断创造社会价值孔妓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者喜挝惧,我们从一开始古被凯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓醛缆,从战略高度提升安全性锚脆遂,居安思危腥,未雨绸缪韩藩贺,从研发冀、生产到售后服务恰梆,都布下层层防线檀敌揪,确保产品万无一失凌邪操。    一是在产品开发上加强安全功能设计番,从源头上提升安全性炼上。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障澈。从产品的开发设计阶段屁赡,我们就从整车控制酮控、动力电池稳烯、高压安全等方面以高标准进行设计惺。在整车安全方面榔壁么,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统魔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计捎浚贪。在动力系统方面匆硷,我们从材料赴极、电芯陕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计阮漓,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盯,降低电池短路和起火的风险草。在高压系统安全方面怯甭筏,我们从防水概虎、防火居盖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蛊界惟,高标准强化安全功能辅挞涩。除此之外房翱邦,我们还充分利用智能网联技术谅防,对新能源车运行进行实时后台数据监控念腻逞,建立事故应急响应保证机制视眷,为新能源安全使用保驾护航暑理。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肌潞,以高质量产品确保安全柑多郡。在新能源汽车快速发展的同时旧舶,北汽集团不忘发展新能源的初心暑,严把质量安全关炬特。北汽新能源生产的每一款产品驼世桂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外霓坚熬,还要对电池渐沥、电控系统进行严苛的测试与验证惹赎椒。目前纲盒娄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翘,其中电芯安全可靠性测试标准42项婆如,电池系统安全可靠性测试标准50项哭,BMS策略安全可靠性测试标准33项倒句,这些测试包括长时火烧测试砍嘿、电池剖切测试撑甲、极限跌落测试和电池浸水测试等枢陆瞧。同时郴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位培瘦。上半年娶敝,北汽新能源接到订单2.6万单火程,但在资源不足的情况下戚,我们严抓质量关宿会,绝不为销量而粗制滥造铆绵朔,最终完成15052辆的销售任务逝颠,订单满足率仅58%设,但却实现了上0事故率的优良成绩蠕楷旅。    三是加强售后服务与培训滤谜,让新能源车用户买得放心黑艘匪,用得安心建凛玻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障镀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统救,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系费,包含车辆保养雄维、车辆维修飘橙、紧急救援蹋、充电设备什宝、增值服务糜腐、客户关怀等多项内容瓤鲁疾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控市韩颠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查青罐腊、维修客水,并对服务完成情况进行跟踪监控贬,形成服务闭环豁县铂,确笨客户满意赣箍。同时铅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训坦另,对车主进行说明和操作演示蛙菊泡,并规范安全培训流程沛拱溺,提升新能源车主的安全意识诬锭间。在此基础上蟹,我们还创新营销服务模式仟晌浆,今年8月12日科,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金靡,不仅具有推广新能源车的效果跨掏惯,同时可以让车主及时更换瓦快苯、检修旧车上的老化电池板,通过我们的新模式给市场提供更多安全斑化弓、环保碎蚊、高质量的车型藉四对,给消费者更安心的消费体验甸。    各位领导备灭掳、各位同仁绒:新能源汽车作为一个新兴产业幢盲蹄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段龟颁兔,出现一些安全问题腺,这在快速推进过程中也是难免的俗刊珐,是我们必然要面对的问题毛亭寡。因此新能源安全问题圣,绝非某一家企业能够单独解决赂髓即,它需要我们整个行业的协同并进惦。    有鉴于此尽吧龄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力算壬茨,不能因噎废食恒绒计,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心覆,牢记我们新能源事业的战略使命痴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念薪,以持之以恒的韧性拴,推动政府秋、科研机构害锚、行业协会哆戚哺、企业乃至全社会开放合作摊,不断建立安全标准饺莫、不断规范行业行为号、不断推动技术进步沦冷赣、不断优化消费者使用习惯叮,不断实现新能源汽车行业成长成熟巷、发展壮大色沁,实现整个行业的可持续发展赋痰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼袒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长愧恢,各位领导尝、各位专家溯蕉梢,业界的朋友们剔:    大家好!今天慑革雄,众多长期关心潞惟课、支持中国电动汽车产业发展的领导奋成、专家和朋友们齐聚郑州梢图,共商大计佬棉傅。作为本次论坛的协办方帅,请允许我代表宇通公司促绍,向到会的领导农、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里喊粟截,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识缆及。    近年来冈,国家出台多项重大政策蒙摄,从顶层设计亨砍势、推广应用猎抡、税费减免颅蜜梳、购置补贴邢就工、生产准入坝感篱、基础设施等多个方面擦鲤,保障新能源汽车产业健康快速发展冠摔。客车作为电动汽车发展战略的切入点德,是电动汽车普及推广的重点领域犯徊蔚。至2015年底彩疏澜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肛股,占同期所有客车推广量的13%蠕,为城市节能减排堪埔、绿色交通出行做出了重要贡献胯。    财政部矾泛、工信部嗣、科技部蟹、交通部旦旗陪、发改委等部委牢,通过科技计划割迁箔、产业技术创新工程等重点项目进行支持浪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化超毛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撅桔:节油率鲍、续驶里程等性能不断提升赴,动力电池能量密度坡、驱动电机效率等关键技术迅速进步能岛。    具体来说惮锹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成家、节能与控制技术方面已实现了自主研发工,大部分电动客车均采用国内自主控制器浓媒眷,整车性价比高贯纲,满足市场需求擂氦倡,节能效果得到消费者认可屋淑疾。    二是动力电池性价比显著提升辰薯。动力电池盒瞎、关键材料国产化进程加速霖偏靠,安全性和工艺技术持续改进溅。与2010年相比送,动力电池能量密度提高将近一倍碱,成本大幅度降低奇钝驴。    三是驱动电机技术水平进步明显泵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求酬详,在功率密度金报、系统集成度和材料利用率方面显著提升曹踢。    同时并,我们也应认识到氓那,国内电动客车研发试验能力有待提升凰啥舞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距叉蕉:整车可靠性藕羞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力县、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整戏,寿命膳略、低温环境适应性裴、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后断蒜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向姆阀。    马凯副总理强调板储袄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障浓晃。电动汽车由于安装了电池粉懒摆、电机枪、高压线束等高压部件促概,给整车安全性带来了新的问题久辉,而电动客车安装电池容量大纷、整车承载人数多樊,给整车安全设计提出了更高的要求默氯贡。    因此陡班免,电动客车必须从防水憾辱、防火蛙溶、防触电品绷灌、乘客逃生钠、事故处理等方面综合考虑虚舰龄,从研发制造椒碑、运输存储潞、维修保养歉洼钝、报废回收等全生命周期各个阶段着手芹,在电池安全蚂晚、控制安全染、高压安全捕茬谰、电磁兼容等方面进行技术攻关彤菲卑,全面提升安全技术水平菠。并对车辆十、零部件运行实时监控窃,起到预警作用冕,保障大规模安全运营卵抗辑。    宇通自1999年开始研发电动客车洁,持续加大研发投入滑垃媒,得到了国家部委拣、河南省政府和各位朋友的大力支持广老漏。未来屡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入驰街达,围绕电动客车轻量化居微皋、智能化侍、网联化以及智能制造等发展方向笔,立足自主创新窃涩劲,掌握关键技术受忿,提升安全水平弛,促进电动汽车产业健康快速发展互。    但同时煎,为了推动我国汽车产业的转型升级尉奶,实现2020年500万辆的目标献,我们依然任重道远娠沉。行业的健康发展卧,离不开国家政策和社会各界的支持芳僚,我们建议鼻:    继续支持产品品质提升和新技术研发涤绅。在纯电动抹畏绰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蕉艇犀,研究开展创新工程二期项目等耍凯篓,助力国家下一阶段产业化目标的实现桨。针对燃料电池客车糖苫醇,我国和国外先进水平相比还有较大差距酱奶崇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度涡附投,尽快解决关键技术问题脖贪茫,推动产业化发展棘。    电动汽车正处在新产品推出的初期传惋徒,技术飞速发展牧沪掇,面临很多未知领域的挑战丰箩舅,这些不确定也带来巨大的创新机会晴毕兼,是企业码、行业和国家的历史机遇晶伦,也是赋予我们的使命和责任浇,    我们将坚持创新功熄,努力实现产业转型升级和健康持续发展崇亩睫。    最后帘顶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费分驴:李芳" "陈清泰浚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办阔叔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邻梁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”步。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出酵胁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题吩豁陕,回应社会的关切算并,引领行业的健康发展别瓜拱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瓷挺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题桶商裸,广泛交流厩粕漓、献计献策联斧。    首先是创新引领问题膳睦。    去年奋伴,国家多种政策的叠加效应充分体现目,电动汽车呈现了爆发式的增长氛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%表,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善尼剔吻,并得到大多数试点城市的积极响应冻篮。更加可喜的是瞎隆吴,电动技术逐渐被消费者所接受成痰,潜在消费人群在增长焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是非菠,总体上截我,这还是一个政策驱动的市掣馐”怠,它的不可持续性已经开始显现扔赋。从今年起眉吉喊,国家补贴政策开始退坡秘恳肩。种种情况表明然,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期愁鸿,相应地薄蓟激,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期顿舶告。购车补贴的退坡础粪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型辆菇。也就是在购车绕棉签、补贴逐步递减的同时煌暖多,政府应在研发环节加大支持力度擅韶剃,集中资源支持在动力电池芹捻够、核心零部件嗽楷、电控技术割邻蓟、轻量化卤、智能化等方面突破技术瓶颈郴桨。    另外粳店透,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位剔黎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擞齿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等碳。相应地哗婪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妈,大手笔投资于电动汽车扳鲸。    这一切表明庙舍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快腥貉。    由此看来虫碱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蔑啼。    第一理棉辉,政府补贴政策进入退坡通道拭毫,电动汽车性价比提高的进程贩碌,能不能跟上政策退坡的进程昂搞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路金撩衰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键承拔偶。    第二焦可驮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力呵,中国肯定是他们的一个主要市场目标淑署。能否改写我国燃油车发展的历史配炔龋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狙,并建立起较强的国际竞争力池饯,这是政府和企业必须认真考虑的问题氦鸽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力惟蛙。    因此涪裴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蛇普喀,那是在强政策激励下的增长形,是不可持续的胶。有些企业一门心思地追逐增长吹陛芜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张喀侩,却放松或忽略了创新和研发戏晶骇。    应该承认鸿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比费胆畦,性价比还是偏低的每变贫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蚀萝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁檀谴施。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景甭,理性地配置研发和产能扩建的投入结揣。    当前互,我国电动汽车正在向成长期转型寥妥眯,这是一个重要的机会窗口极吻。从全球看拌屯,电动汽车的技术路线还有选择的余地担宽,核心技术尚待进一步突破率缮溜,关键零部件的壁垒尚未形成关徘禾,信息系统还在发展谴阶疆,品牌效应还未发力橙亮贯,商业模式正呈现多样化竣。可以说傻姐孙,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间对递猫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略纫挖适,有较好的积累箩鲜。我们又有全球最大的汽车市场支撑卧咐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权佰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇路嘲鞘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期罗,潜心打造核心竞争力里,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美美,另一方面可以与国际巨头同台竞争毋蓄酿。    电动汽车和燃油车一样桨难桨,竞争力的核心是聚集优秀人才挺,拥有强大的研发能力晚茧猾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嘿。对于汽车产业来说汹,生产能力的扩张是相对容易的力品,而核心竞争力的形成则是十分艰难的穷。但是反岛酷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了吭倾澳,因为那充其量只是一个泥足巨人式。    补贴政策的退坡嚼坎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量改旗夹,补贴导向将让位于市场导向泊,让位于创新导向兄隙锤。优胜劣汰作用将被强化赴付,在大浪淘沙中琳飘,真正能站住脚的啊锹,将是那些具有创新能力标逝孟、掌握核心技术回、具有品牌效应的企业尚卤。    关于安全保障的问题蛋讹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上会,特别强调要重视电动汽车的安全问题痞。这也是全社会非常关注的一个问题嚏,是这次会议讨论的一个重点酬僵貉。    为开好本次论坛殊苫屋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研踌舷,并将在本次会议上发布调研的成果滥戏。    汽车的100多年发展史说明临,随着人们生活水平的提高醇我,出行机动化是一种必然的选择匈。但是苫蔬查,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车却倦,电动汽车处于起步阶段妻吩绷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外霜麓遣,还存在由于能源结构改变而带来的歼斤跑,诸如高压电路阑锤、动力电池等新的安全问题莫。    因此讹恳,在电动汽车市场快速增长的时候惠侧,安全应该引起特别的注意鸡廷,无论是整车企业莲,还是零部件企业漂搔奉,对于可能出现的安全问题锈男疮,都要诸项排查届、及时发现蓟峡钨、找出对策蒲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前侥。即便是这样曹,进入市场后的汽车仍可能出现问题断嗽,这就需要继续跟踪齿插模,不断发现新问题变伦,不断解决问题避金,必要时要召回已经进入市场的车辆狠。    应当承认乐,电动汽车技术的成熟度还不足必该悍,市场考验还不充分搂四龟,消费者的信任度还很脆弱府岭蹈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酥。从这个意义上说关底肯,我们必须把安全放在首位献防。因为安全是一个否定性指标擎赣,世界上没有绝对的安全石疲共,但追求安全是企业的天职喂届哺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上粒吠嫡,要以更多的投入拖巷讹,在设计五藉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钾。我们绝不容忍安全隐患悲会荒,但也要宽容失败艇,因为这里存在着不确定性棱酣火。    安全也是规范出来的朗,要高度重视标准精客、法规和监管的作用耻舒昂,设计安全的标准和法规篡逢,有些是科学的研究和论证定下来的遂尖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的夯。企业必须严格按标准和法规生产蜕、管理和运营酵纠校,监管部门则应该严格执法里截,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本倪闲,绝不能容忍劣币驱逐良币笑埃。    今天枷蔡绣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题陡付骡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题承孟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汝揩浆,它还缺乏充分的应用考验苦,需要未雨绸缪黄靶,防患于未然肚骸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钝,各位同行帛洞翠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秋试,每个桌上都放了一本感驶踌,大家可以直接看哗匈。前面上半场我估计是大家最关注的婪肥梨,有一些政府动向弊,他们做的干货狭康烘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了炽,我只讲讲技术亲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”啪歇咕,有三个方面荒冷实,有些技术方面的内容是有相关性的惕,政策本来是张永伟讲的屋绵泡,我在PPT里基本删掉了爽短,大概带一点腔跺嗡。    首先讲一下电动汽车安全的技术柔嫡棘。电动汽车安全技术我们分三块恭司晒,动力电池的安全呐迹、电动汽车整车安全苛拭换、充电基础设施的安全烧洼。首先是动力电池的安全性戌沪位,是最基础籍杜簇、最核心的患垫疙,包含了电安全篡、热安全少膊、结构安全等等巾叼。    我要先从科学的角度说一下闲薄岛。如图(ppt)顾,这是电动汽车动力电池的基本特性瓮拆界,中间可以看出我们锂电池安全的范围项杏,一个是电压赐、一个是温度豁,对电池安全来讲锈,这么一个很小的窗口里才能安全工作弓省,如果温度高了会发生一系列的反应从,就不正常了拔劳掸。我们具体来定义一下这些温度泪,这是做一个严格科学的实验梳敦,锂离子电池的热失控冻、温度变化败委灰、温度和电压变化的过程努定妙。有三个温度楔,T1叫热失控自生热起始温度握嘶,这个温度一般在90度熊,接近100度香刻。第二个仍,热失控的触发温度具,就是说热失控要开始了请。第三个摆挥堑,热失控的最高温度劣畴案,代表了释放能量巷誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琶铺,给出了一系列的各种类型的动力电池朵萝店,比方说三元的NCA桓具商、NCM蠕、锰酸锂的纯,钴酸锂词成、磷酸铁锂掏巩,还有钛酸锂的慑,从中间就看出苔田隙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的番释。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贾莎,总体来看嫡,热失控最高温度比较低一点幸纽羞,这是钛酸锂的为。    太过于学术化一点林,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程仙洼藐。热失控誓狼懦,我们先从热的角度故仓愁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后络蓟呵,我们的SEI膜就会分解丰潦、负极电解液也会反应渴哆,隔膜机制熔化峰蛇,再到正极分解苦、电解质分解促,最后就涂层崩溃裳臣,大规模的内短路电解液燃烧平,就形成了热失控痪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丛汞晚。    另外一个问题钉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展彭霉,像放鞭炮一样骸,一个单体发生热失控能量还是有限的题,如果在整个模组系统中间扩展端梳,这个能量就非常大了疲沸。我们说其实不在能量的大卸洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卜板颓,但是并不是一个危险的东西馁,关键是没有瞬时释放村,这是一个瞬时释放的问题迟。    诱因胺盛腿,刚才说的是过热引起的玖脆,还有电的和机械的旱款,电触发湃汉,主要是过充土滇、过放等等骚括,尤其是过充脖,过充引起的热失控是温害比较大的力,这是它过充的一个过程和机理宝狙哼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火透超。还有机械滥用兽臀痴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火袄,这是在网上搜到的底盘的切割实验从狡缓,专门看它怎么样冗咆怜,机械诱因就会最终引起短路尸。    第二部分反廓,整车的菜浚,现在我们找电池厂开安全会驰痘,电池厂就说很多问题是整车引起的熔,不是电池的事讹。的确盟,很多问题不是电池本身造成的沟兄茅,是外部原因陀漓,整车糕哭畅,比方说碰撞会引起鞍吹恃,电气安全伙,还有功能安全夸稍切,重点是这几方面顺藐。比方说碰撞叔,碰撞是最容易引起风碾健,常规汽车主要的安全就是碰撞安全类。第二灸,各种原因的电气线路短路引起着火娠脱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沽仆,电机控制器雇、电机电子器件IGBP短路了疼哄,高压辉颓慌、拉弧驹炽、多处熔断噶盟茶,整个就全烧掉了督襄帅,这是控制器烧红了吹悍凉。另外一个皆疼,比方说前一段时间南京暴雨之后瓦皆歇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路逞呢。功能安全恭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的裙八,电池管理系统死机迁,但是充电机不知道性卫,继续充憋痘,充过头了练府,导致了安全事故句,一般150%会大规模的内短路噬涣,充过头150%秋扦惭,不管是什么电池捷,包括钛酸锂电池同噬揭,如果充过头也都会热失控的籍际,虽然我们知道钛酸锂非常安全蚕卫禄,但是过充之后过压也会引起安全事故桓促。    第三弟抛掂,充电基础设施的安全镭牧。尤其要说一下充电设备的安全问题嫩趣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好闷绘,它的防水拾伟、防尘扫悉、防腐蚀荆梢五、漏电久不、短路保护等等陶蛔尘,各方面存在一系列问题品读瘦。我们开了基础设施安全的研讨会谷,大家提出了很多问题剁拒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍绞,我不在这儿过多讲叉浩拨。比方说腑,我们荣威550就是非线充电着火插附胃,自己来安装这个钨侣,比方说外部的“三防”嚷写绍,内部走线的零乱当吻,不按要求接地等等圃讽,这都是我们充电设备的问题傲。比方说全生命周期状态的监测骄、管理体系的缺失骡可响,线路老化之后也引起很多问题戳颅。尤其我们在研讨会中有专家提出瞎砂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茅呢兑,因为那里头重现事故之后就会特别严重几乔。    我不要都讲问题巾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果崩肥。    第一孩柔书,说一下全球国际的进展举。我们要学习几个颧,一是安全防护方面清湍,比方说日产的电动轿车Leaf缚蚀懒,现在接近23万辆密培,没有出现过重大事故荣。它有一个安全防护的设计体系看娟太,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的都貌,而不是说不能做到安全募氛。人家做什么挫饺?首先搅,有很好的防护设计理念诗挫,它的防护铰,首先防控事故发生妒拧膳,其次一旦失效耗乾,可以失效不出事阑撇沪,再次犁次郊,出了事谴,把事故控制在一个可控的范围激发拱,控制在接受的程度跟燃油车一样腑。是这么三个阶段贾,从电池设计敞蹿,到最后可达到的安全目标瞎铰,是一个全方位的设计理念立欣欣。    二是设计开发方面妹唇稠,遵循了严格的V型开发模式酣瓤壤,从电池包娩款瓶、那浪ㄎ穑块青、单体管、材料实,从设计层醒、验证测试层阶颈,是非常详细的瑰迟,包括底层的电池材料称秸角,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了貉故,我们国内的电池厂现在还很少用这些籍把悄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鹤驼将,其实这些我们都很熟悉绞,比方冲击寡陆弘、振动幻椽彼、挤压节、跌落汲,牟捉食希块跌落箔、单体跌落等等犁腾,针刺煎朗桶、极端的短路岗、火烧耪、热循环韶喝绘,有温度的高低温循环实验嚼非的,这个好像我们做的不是很多呸复,气体分析等等排电,这都是全都做的涟阜,这是我们跟日产合作交流的鲜睬核,我觉得还是给大家分享一下里滩,很有意义的糖。    第二撕夸鹃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说铅敖宿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)扣,这都是公开的温。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利合,这是一些主要的专利扛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿傲啊缆,这就是一个完整的过程爱缄。由于成本比较高位据,其实没有在它的车型上全面的推开零开峦。    另外一个值得一提的疵喇,特斯拉的碰撞安全性烂驰,从设计的角度瑟臀,应该说借用了一些非常先进的方法氖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型且曝,发生事故之后喂沦古,非常严重的事故也都是安全的搓失茨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好期辅,当然因为它有别的安全性彼靡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的外沛。    第三畏,这也是公开的资料感芯熔,三星的电池系统潭娇。重点看一下电芯层面藉,这是90安时内部并联四个单体电池灯,一个卷绕式的方型电池熔担擎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饯百蒲,一个是过充保护就、一个是防爆阀爬、一个是保险丝笆笺。我只说其中的过充保护惟,这个电芯的外壳是正极撬,有一个过充保护的阀虫罢李,当内部气体压力增大之后乳厂,把外壳的正极跟负极直接相连赦聪派,短路贝,形成大电流品,外部短路轨,过电流之后保险丝把这个断开犬昆,这个我们是值得学习的攻葛踢。也就是说在电芯层次进行材料健灰、电气罢松取、机械系统的系统设计还是很值得学习的期镰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多脯屎芭,其实它把单体电池当成了一个小系统灭蔡,我们可以对比一下攫,日产电池的谋ǚ沽溃块相当于三星大电池的电芯侥湿,就是日产是小慕杀访В块歌辛,三星至少客车上是大电芯态。    未来趋势来看卯情,现在工信部300瓦时炯尖、350瓦时都是这么高的胁,这是国际趋势吮慑谭,没有办法如吵,大家都在这么做讼庇码,10年内我们真的要到350瓦时奶地,我相信2025年350瓦时应该没有问题的狸舷,2020年300瓦时应该是没有问题的翘桨,这个从比能量角度是可以做上去的伶橙,成本也会降低凑荷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的防柏,比能量率、安全性是一个翘翘板遍端,所以我们现在都出这么多事茄,下一步300瓦时穗惕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知记。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酣添,我现在牵头中美电动汽车合作谅迸划,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性撩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抨篇女,这是最核心的下一代电动车技术色蕉。    说说国内的酚驮桑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩什,待会儿再说问题淳。正面取得成绩苏诬崩,从材料体系囱筛搽,三元正极粪搂封、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高问,比方说在阻燃隔膜莽案、阻燃电解性错攫芦、阻燃安全性也都有创新兼镰,取得了进展绥帽。从单体电池产品的检测结果来看猩券,跟国外也没有特别大的差别涩。总之特,从统计结果来看筛,我们和国外的相差幅度不是特别大腻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源老,总体电池的安全性保持还是不错的刮坛税,这是实验的东西抖,严格按照了国内国际标准剑,因为我们的电池企业也跟国外配套宏乖传,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套功返,所以我们其实国际的标准都是满足的阑薄队。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钒庞犀。我也举一个例子怀戏逃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的聚渭。刚刚说三星的有熔断器步、过充保护器宝伙、防爆阀箍桶摩,模组的我们现在电池管理系统等等陇俯陆,还有一个问题蚂胆,自引发内短路捻艇剁,这是一个问题勒,我们的制造杂质缅徘、经常小规模的过充过放筏擅,长期积累以后会自己引发内短路镶曝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做厢畅,因为不好重复实验坑耿,我们首先做了一些重复实验的方法屏,把规律摸出来了黎,这个短路会形成三个阶段弓柔煞,内短路的第一阶段晚苯、第二阶段编、最后一阶段甭匆。第一阶段只有电压的下降外文固、温度基本上变化不大刹疵,第二阶段闯械,电压下降同时温度有大幅度下降萄嘎庆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测花姓口。    如图(ppt)壳,这是替代实验星弹维,这是算法闻,这是短路的测试实验乌铝干,这是结果桃痛阿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程射、内短路的阻值都能精确的辨析出来艇休死,提前预警热失控事故刺第。    整车安全茹泊,首先是轿车安全纤百獭,比方电池的防水泞,跟整车关联度很高烹,因为静态的防水豆,放在车上不一定防水乖,现在都知道IP67慕,其实一些厂家都做IP68了崎时适,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的葱,就算是泡在底下都有可能发生重大事故购,我们如果做得好是完全没有问题的颊呛娟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氮贸肆,这是我们做完的设计橙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全厂嚼辑,这好像是我们比亚迪的电动车诽柑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西虑呛,做得好我们的防水比燃油车还好柿淮倘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好钒驼,关键是我们的技术到不到位涤闺敞,所以我们来谈安全问题应该这么看肛卢。    第二测盟纤,轿车碰撞安全航珊,我们做得好的企业也是不错的俊操。举个例子蒂告,长安的谁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蚊汹峡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蔫趴,这是产氛、学疟抵计、研联合研究的脱。甚至为了将来的发展闷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的塘。而且电池包不是越厚越好懈封,如何又轻量化汹干漆、又防撞浪,在优化设计方面也还有很多工作可做韶韦粮。    第三杏褂团,整车电池系统总体的安全保护勉。我觉得我们通过上次的整车交流会等魏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案泻宪,大家都觉得还是非常不错的币粮辆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的踢,尤其是轿车企业是比较好的柔芍,分层抖狮、分级做的是非车瑁好的斑,比如说高压安全管理系统经峨芥。就是说只要按照严格的流程来进行开发稗搐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的桶秃。    另外我提一句客车模,待会儿宇通的汤总还要讲的厕的辛,我不多说了蚊夕,他们有成套的方法来保证安全性虱。    最后轮敦碑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议溃交。前面领导都说了必五,多少起多少起雾,这是从2月份到7月份统计的10起以上蜂,7月份多起来了开。现在存在的问题撬,我们在报告里面有详细的介绍谩帽,我在这儿时间关系也不说的太多了授。总体来看煎烤狮,我们安全性准入门槛要提高搭,所以现在在指定各种标准峡,要进一步提高标准糯惠。当然还有一个问题府乘莱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的俺莎跋,因为充电桩跟车的接口是老的汤司,现在要搞新的悉某,新的总体来看是更加安全的揽丰,老的怎么适应新的香边括,另外我们全生命周期检测还是缺乏的帽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挫。    我们的发展建议淑卡楔,我也不详细介绍了疤眷汀,因为我们在报告里都有举,永伟会比我说的更清楚一下丝挪。    第一个敞尾傻,完善安全标准杯,制定更加严格的安全标准邪。最近客车安全标准详队当、电池系统的安全标准膘恳伍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准潜席。    第二个藕呈懦,监控体系涤硷,现在当然都有监控系统崩,马凯副总理上次也说了熟劝,监控主要还是要靠厂家监管啤孪,不是靠城市最后的那一级耙恨,最后那一级你也不会给太多数据疾,数据最多的还是我们厂家自己拖磐,我们最有能力监控好邻逗。    第三个佬灭,强化充电基础设施安全管理蔑谢,严控地下车库此、高危场所充电设施建设与安全监管担。    第四个递,改革检测体制鸡试,我们建议建立新能源汽车年检制度讥背,传统车要年检峨较拉,新能源车是需要年检的品,比方我们防水脯、防尘性能吠,新车是好的窜杏,老的就不一定了刚尘谰,我们的绝缘性能蜗玫、漏电保护等等是需要检验的饥订,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嘎,这都是很重要的搐困从。    第五个烯,建议改革行业的监管体系佃饭,现在我们是准入共检,有几千个车型想拖怕,客车是很大一个数猎切,很多厂家都进来了监看鼻,不能说让谁做惭、不让谁做随,我想将来要引入事后监管的体制垛,谁要出了事要负责擦,要召回庭、吊销执照舰、取消资质吞社母,甚至取消你不能再进入这个行业榷,这是我们建议的要加强觅豌观,否则这件事情没法弄秘钉陕。    结语三句话抚烙:    第一甲成,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吹铃雷,为什么是“命根子”鳞来锰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转廊菜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全庐?我觉得怎么强调都不为过幂,所以我们要警钟长鸣缴,高度重视棘菊,大家都是这行的从业人员铣懂俺,都不希望这个产业下滑惜,但是为了做到这一点遍抹么,必须要警钟长鸣彩,高度重视盾稍。    第二骇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术尽贸许。想性能大幅提升薪,大家都希望300公里芦、400公里浦轻叮,客车也是要提市,高比能量电池是必然的趋势千被,往上提的瓶颈技术就是安全卸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点间方。所以随着动力电池比能量不断提高嫁途勺,电动汽车安全技术的门槛越来越高瓦邦,本土企业要有危机感珊。    第三介拦赊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系协景。安全管理仆捣遍,政府责无旁贷谷何团。    我就说这么多缄鲤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦记:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日黔舜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疚曝脚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鲁撬,到今天的北汽EH400的下线唱膝,北汽的这100万辆用了5年的时间尉丧。    在活动现诚丶鄙拧,北汽集团董事长徐和谊表示缸瀑盛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风免百荚,不断的加强产品戳赎桂、技术雌、管理创新笺,不断的加快电动化粕、智能化骏湘奇、网联化娄、轻量化的发展步伐冉潞街,全力抓好‘π计划’的深入落地吴吹。力争到2020年嘲署,实现自主产销80万辆筐递抢,这其中包含新能源产品20万辆扭,实现销售收入700亿元溉,进入自主品牌前三名的目标狄讹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业第随林。”   “来得晚讼,干得猛焚扩稀,站得稳”    “来得晚断氛,干得猛禾繁帅,站得稳套。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结郡。    “在行业内来说谩脆,本土企业已经很多完成百万辆了聚把参,我们加入进来赔拖,形成一种集团向上的态势彩徊腥。”北汽自主分为三个部分藉博脯,“绅宝芯宪窝、北京靠童、威旺缺一不可撮乘谎,齐头并进底摹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧哨法持。”在随后的媒体沟通环节中略纶,李峰坦言偿暑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列疯力,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群密都纬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品芭亩酮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群土赂。北京是传承“越野世家”品牌精髓奋稿算,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌隆。    “越野车是小众市澄呔怼,但是在中国市场上瞄瘸,硬派越野颧,没有人能从北京汽车手里抢资源谁。硬派越野或是下一个风口释鹿。”李峰在接受媒体采访时表示笨涉。    除了在品牌划分上的努力苹俊,在车型投放层面芭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车踏猫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车庞盟,而到了2016年跺扭史,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车顿,加上北京品牌和威旺品牌姓卜淋,更是达到了六款驹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例贤烷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录递。    而面向“十三五”埃蹋,北汽研究院院长邬学斌表示伴芬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标苍炕玛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线薄陀示,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累画,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃叔饺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破丢茬。”    是的牧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线峰,北京汽车仅用5年的时间娇毒董,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”健。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围帆好嗜,现在一是车型结构变化了轿,市场引导到SUV跨确、新能源和智能化上去轮。我们由三级跳变成了一级跳楼怀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示潭墒凛,“市场的变革对于自主品牌来说氓窍星,恰恰是一种机会绅。我们有对市场最敏锐的感知负缆吹,最接近市尘斯悼拧,这是任何合资企业都无法比拟的骡停。”    从年产销量看柑,2011年达到2.4万辆痞、2012年实现7.8万辆绩翔、2013年超过20.2万辆低弧懦、2014年突破31万辆司慨磋、2015年完成33.7万辆双,2016 年预计目标42 万辆纶稠,到现在已经完成了23万辆套盒。“2020年我们要达到80万辆锯袍慧。”徐和谊表示骸貌晒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品两轮劲,还要有好的营销丹茸,“酒香还怕巷子深”串。在产品营销与销售网络建设方面秘萎,北京汽车依旧不甘人后碎些释。北汽股份副总裁蔡建军有句名言誓官杏,“人在一起叫聚会竞,心在一起叫团队黔歌。”    2016年上半年究,北汽绅宝品牌新增经销网点243家侍,同比增长396%雷赫遂,目前网点总量高达到836家绢肉,渠道建设速度令业界刮目相看射。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赏煞富,同比增长20%悍,目前网点总数已达1081家驾杀迷。    据已公开披露的销售数据老,2016年截至7月申耙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆攘,同比增长42.7%落氨介,远超乘用车行业11.1%的行业增速法。其中寞论蓉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆泵翟贿,同比增长94.6%史滇,成为名副其实的“自主增速王”防。在具体车型上哆胯,绅宝X25累计销量接近5万辆惧竞钮,在A0级SUV细分市场排名第一晦。威旺1-7月也实现了近10万辆畴,同比增长6%以上慈浪相。    对于营销体系富蔼修,蔡建军表态称狭京:在互联网时代峦池,消费者出现了很多新特征虚萄捐,他们爱分享互动富累,重视原创和分享斜设,并处于一种“始终在线”的状态诧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系视。   对于未来梆馆: 李峰表示挺,在“十三五”期间股,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌隧菩弓。    其中针对绅宝品牌士,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品焕吃擞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮<椋块化技术平台吐。    此外拢,针对SUV市场火热形势骄,绅宝连续推出多款SUV车型勃,形成了X25伍、X35补、X55冒艰劝、X65组成的SUV系列竿,实现了对细分市场的全覆盖伤山麓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型阀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50檄氦。未来函关腔,北汽威旺由经济型微车坪滴能、MPV樊、SUV和轿车等品类组成狠届。   责任编辑话:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓翻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开闭,在杭州召开钉绍堆,我们非常激动侮墒颇。我们希望全球贸易更加公平鸿,中国企业能够更好地融入世界市场辑羞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凰,要向世界展示中国汽车业的良好形象脚赖高。据了解每,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车革础巴。李书福说瑰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台需贺烧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部如迹乒,李书福告诉记者剐敲毁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州割慰缺,吉利要展示好自己的形象桂。李书福认为拖,我们要解决全球经济治理问题输,首先要做的就是提高自己的竞争力貌湿潍,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贺勉拐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业默马汾,李书福就来劲了榔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头桶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度垫盾锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展秆羔齿,是全球经济的一个缩影靛较。”他介绍说鹃浮,未来汽车产业的方向是电动化但颇岔、智能化县、轻量化蛇鄙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仙储斤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年便炬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一挪裴。李书福认为韶赎并,两者的“联姻”以及之后的融合发展径,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新懂夸乡、活力惮、联动书烩、包容的世界经济”拭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”甲,在他看来两者在基础理论研究和基础亩郏块研发方面合作得非常不错煎挛,他希望沃尔沃能更豪华锌壕讥、更高档捶臀桐、更有竞争力斗羞江,希望吉利能不断提升品牌力喝乐、竞争力和溢价能力丛牢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件幌香。”   在吉利汽车体验馆提,新款的“博越”展车停在那里嘶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倒拣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨对。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一戏。李书福估计滑酒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作闪鸡。去年冬天朵滑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时藉喂,他也曾表示罚谜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备膳苛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化哀毁骄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赏,商业模式的变化已经从电商卜衰、维修睛烙、汽车金融悍、二手车哦、人才培养等领域开始告眉微,逐渐延伸到供应链前端的设计迹如、研发和生产路。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型梦簇标,这是核心领。”李书福说肉适,汽车和互联网牛拇沙,两者已经分不开了抗,汽车制造业要想有未来炬称,就必须和互联网深度结合起来蓟腺撩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题订窝忱,吉利每一次研发创新立宫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开介全无。   “安全既是时间长度洽,更事关人的生命钵健。有人说茅海椽,现在的汽车都很安全了腑慨,安全已经不能成为汽车的卖点了际弥维,我认为孩短,这句话说的不准确烫胸咎,也不全面惫哦。安全对全球都很重要布箩宋,对国家很重要啼,对个人也很重要靛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害渴粮,可以说安全事关大局扫醒诵,安全关系到千家万户笆,我们一定要把安全放在首位府坚糙。”李书福说玩杉绍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中水骆旱,不仅有央视的直播伦潜,现场还有上百家媒体拓屎穆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分荣,受到业界的肯定家。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念驮赤矗,用现在的话来说就是企业的基因史艾标,要从根子上形成安全为本的产品研发理念舵,当其他条件与安全设计有冲突时物猫恢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程宋截,而不是相互妥协烫盛戚。”他认为室,当造型与安全有冲突时亢檀烦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时济胶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时午盆,也会毫不犹豫地选择安全揽。“汽车是给人坐的南杭单,所以安全对汽车而言实在是太重要了朔。也就是因为以上这些理念嘎,沃尔沃才能发明汽车安全带城行岔、汽车安全玻璃革项拢、安全车厢滴、儿童安全座椅颓斯、侧气帘妒、车外气囊孤敦东、交叉路口自动避险自动刹车茹颂庞、城市安全系统等等餐磋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题漂需,因为对人的健康会造成影响郸死猩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知免慧酱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上颅互。 责编嘛浆连:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度虎?这是东风集团高层必须面对的问题凹恼吓。“国内前三旱兄,2020年品牌影响力达到行业平均水平蜂、市场份额5%洽、销量125万辆夺,其中东风风神必达35万辆狙,挑战50万辆儡苫钦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粗酿。   论自主品牌的持久战铆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点夸。在他看来辑很耗,相对与合资品牌麻,自主品牌的发展分为三个阶段卸袒:战略防御橇、战略相持和战略反攻恭糙。   “对标合资品牌壬愤、自主品牌已经经过了战略防御阶段北佃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段楼败搔。”8月10日商唐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌誊谴,并反复强调徒四蛊,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了顷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于让纶,风神刚刚取得的历史最好业绩烙斧愧。凭借旗下三侥龋客——AX7袍、新A60厕锯、AX3赂榷良,东风风神1-7月累计销量76322辆篱萎豆、同比增长33.5%唬煞,其中7月单月销量首次破万柬梅。另外寡,轿车销售26756辆遂为,同比增长46.5%;SUV销售49566辆褪,同比增长27.4%棠酒扇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念杉首:第一乖检,超额完成任务;第二览码,轿车和SUV双增长赴。按照目前“三箭齐发”的态势几眉拉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标膏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆富。   李春荣的底气还来自于一组数据对比憾剩新:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上部,东风A9超过传祺GA8赡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一闭凸感。   “其实坤,我们重点想对比的是帕萨特把点。”李春荣云淡风轻的一句多书,让一向低调的东风乘用车茅乔故,平添了些许彪悍和霸气蹲都极。   不过书池小,面对长安烹、吉利迹、长城角聘凰、上汽这些强劲的对手宛,以及合资品牌下探驶、车市整体放缓的趋势侵炕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观獭佬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度豆被?这是东风集团高层必须面对的问题涣损。“国内前三瑞牡,2020年品牌影响力达到行业平均水平拔雾、市场份额5%痞扳、销量125万辆樊抹,其中东风风神必达35万辆去相肥,挑战50万辆岸羡函。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营裤林煤,我们要尽快达到35万但喝切。”李春荣形容石坡使,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”染砰刹,未来五年将是“本硕连读”景笆,从自主品牌的生力军成为主力军裳堑。   如何冲击第一阵营恼? ?   对于目前的东风乘用车来讲村钮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战遁,首先是产品献伺。关于产品规划味瘦,李春荣给出的答案是楞砍斑,东风在2020年之前喘廉,会推出17款全新车型肩虑,其中传统车型将达到12款炯肃,新能源汽车7款涸。   实际上继,经过七年的储备裁,东风风神已经形成轿车咳、SUV和新能源汽车三大产品军团踩,在大荚、中劝、小细分市场布局华刷斯。   值得一提的是弦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神醋。这意味着粒揪,除了传统车型挛,李春荣手里又多了电动车这张牌吝僵晤,而在2020年的产品规划中乃商得,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款崇喷捆。   产品层面绒,缺少明星车型然筛藕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题抹卿,而在未来的规划中扒牌,东风乘用车的目标非常明确强儡趣:提升车型效率歼菱蜜,培育明星车型椒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型渺,半数以上产品达到细分市场行业平均值蘑绷爸。   实际上谐缚,东风乘用车下一步面临的问题乱络,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酿泞烯。除了风神之外遂搓腻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等婚叉,以及合资自主品牌酥枢,而在东风入股PSA捍,成为第一大股东之后塑戳,东风乘用车无论在资源整合暑承、品牌溢价孩良、平台技术方面棱沉避,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吗,当然这还需要时间证明乌够。   不过澜榷惕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坤揭活:资源协同包括产品艇北怠、平台食、制造技术灭杉、供应链痘恫阂、营销和国际协同铂壤钱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蠕舷娘,随着车市的放缓姜,近年来秒推考,从豪华品牌到合资品牌渡榷、再到自主品牌探,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证是火哺。   与成熟品牌不同虑,创业中的自主品牌太,在招募经销商哥矫思、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力灵。随着竞争的加剧慨谜、产品的丰富境衔,未来将对渠道提出更多的挑战谐汝识,比如一年之内连上四款新车的吉利澜芹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辞父。   盈利能力当然是最为重要的标准霸奸曙,但是牺牲自己缆蜡、持续补贴经销商卢径抬,也不是长久之计舜倘,解决之道要不断有竞争力的产品推出贾挖。今年年底隘问,风神AX5即将上市樊蹬,明年AX1也将上市簿卸耸。   实际上蹿椒,在青海活动开始之前市锣,李春荣提前到达西宁胁间首,专门到长城和长安4s店进行调研彤淳。让他感到欣慰的是弥古,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75厩惭撑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的淘福鼻,我可以负责任地说馆彤,我们的商务政策是最好的硼,没有之一瓷。”李春荣对于渠道的重视程度瞥伶,基本上是亲力亲为栓寒默。   目前浅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度辅。按照规划虫奢排,每年净增网点50家撩拨绅,未来单店销量逐步提升至800台以上菊赔委,达到中国品牌经销商中上水平募。 责编壬:李芳" " 〕任恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日高癸挨,由中国汽车技术研究中心主办冷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办咖肮。在本届安全论坛上污菠垮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吮腥莆,在回顾过去的同时枯碍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泛程。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人弗吠、车辆窜、道路等影响交通安全的诸多因素然哥凯,促进共同发展碾,从而降低事故中人员伤亡率骑,最终有效改善中国道路安全状况毁。   会后农,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦排懦纬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访亭扦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念坪,并阐述了对于人翁迹溺、车帘返冻、路萎胎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解浦瘫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务捻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念贪填,一是日产汽车“三重保护”安全理念搏白烈,即分别从社会劫似、个人和车辆三个层面采取措施克唇痘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念裂扯澎,就是在车辆的周边计,设置一个安全保护屏障界迸刻,针对车身周围不同的危险接近程度净,我们会开发相应的技术进行保护哥寿。   除此之外锑妮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力羌搁壬。在车辆的前方霓、两侧鼻斤、后方建立一个全方位的安全屏障到,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梨围荒。同时赔梗户,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化面沤厢,日产汽车也研发了一些相关技术溯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术夹。   日产汽车始终将零排放煞、零伤亡作为企业愿景熄仙木。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担堵菜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瓢,可以在自动模式下完成转向毯阮惧、加速和刹车等操作隧,提升车辆的安全性能宫炬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况韶溯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题犯。即使后座坐有乘客坤肛疚,后侧方视线也不受遮挡统,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车馅扳弯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头毙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嘛擞黄,帮助驾驶者做出正确的判断胳集。   针对电动汽车领域矛昂巢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缸,而电动汽车上的安全技术豹,应该也已经达到了世界顶级水平程舜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶雾,高桥信彦表示窜偿慰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度孺香,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骂亢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶纽苗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍触暑,日产在研发智能交通技术的同时散眯讨,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目圃胺,其主要分为四大领域狠。第一大领域是关于自动驾驶技术的效纳雄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验霸桅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)百疥煞,对电池以及其安全性能进行研究爱。   第三大领域是新的移动方式购,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备反,换句话说赔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助幕琅形,我们针对这个展开了研究茧晦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判槽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展篮摧。   未来薯浓襄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及炊欢,同时吧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险强悄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术恭酸澈,进一步降低交通事故发生率兼绕峭、持续改善中国道路的安全状况疏袭。 责编棵:李芳" "     【环球网报道】8月10日阔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市阮兜,共推出6款车型咆矩,售价区间为17.58-23.58万诗瑰。   新车亮点溺椭:   外媒点评授屋摧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惠嚷逗:李芳 版权作品坊函崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓捞丘,严禁转载丰补,违者将被追究法律责任技强掸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口悸挛疤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭灸伦。   不久前巴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜构,北汽集团以549.329亿美元营业收入炼,排名第160位夺磺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单砂沸,也是首次入围世界200强错。“我之前的预测是在180名左右嘶喇,这个结果确实出乎我们意料惩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话辣扛埠。   据网通社了解善阮酬,2015年黑嚷纹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元喉钢噶,再创历史新高圣翁破。“十二五”期间嚎纹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沥斗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尚誓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元柯,增长3.4倍济昏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流挞,网通社可以断定以下两点舱:一裴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续喝桅零、稳定的增长未。二抱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重廓。   为什么能做出如此判断黎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上含钙日?徐和谊的一番话做了最好的解答纲:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂郴苗,咱们给人家代工挣俩臭钱佳,那是发展民族工业错须?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗竟?不可能坏椽。能走向国际化吗伐退潜?那更不可能颧父。”   然而兼蛊,做自主品牌钠唐趴,光有决心奥、喊口号是没有用的免沁。正如徐和谊所说完脸:“干自主品牌真的难衅胳硷,现在大家都处于成长阶段狄,想要效益好显然不现实步。但是效益不好就不努力强锯,就情有可原吗孤长?当然不是!龄。”   从“1 ”变“2 ”禄兽乾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心踞围。短短5年时间连汐华,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”尾愤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虾九喜。“北汽人要有工匠精神堆监,低着头巢、少说多干炭,闷头干嘛,一代人不行两代人岸,肯定成功浓伐巍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求撅仁热。   随着“十三五”规划的展开面廉芒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”毁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蛾七。据悉稗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产敛锯、供谩、销菱、研于一体的北汽集团南方基地盗射菏。   届时评,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心洪粪肪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市雄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谜膛诺,形成1+1>2的布局橡圭回。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品步茄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺叮。   “十二五”期间挎肌,北汽集团凭借超前的战略眼光嗽畔究,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展你揉操。通过产业链合作拓础假,北汽掌握了最核心的三点(电池师那、电机弛对同、电控系统)技术奴技劝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军人蔷第,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冷虱,并取得了中国第一采、世界第四的业绩搁。   据徐和谊介绍供了,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上抹勿漂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拟。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前粟碾,北汽集团零部件业务板块几乎是0鸡钙贫,经过这几年的快速发展剩寒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元集揭,这是之前想都不敢想的木。”对于北汽集团的转型悔啡,徐和谊深有感触跨嘶。   据徐和谊介绍想,未来北汽集团将围绕汽车产业链槐绥算,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型栓,包括汽车金融推、二手车蚕尽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸忿,带来规奶伲和效益的双丰收鸵匿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点徐漠确。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业常,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向沤,这也是转型升级的重要标志之一绵咕勃。北京通航以合资葱逃、合作彻、资本运作为主要模式手熊购,在国内实现了产品工业化和市场营销寝糖赫。虽然规模不大捕漠缝,但已经显现出良性发展态势栓恋牢。   直视软肋拐啪,质量和效益成关键词   “整体效益不高哪吐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言劲蒲,“我们举一个例子戮忿,这次500强名单共6家中国车企上榜慌,总共盈利114亿美元教忻苗。美国2家车企莱,共盈利171亿美元起筒袍。我们的产销量远高于对手能绅号,总体效益却不如他们楔度。”   徐和谊指出娄,提升效益陌档,整合全球价值链卧阑咖,转型升级猴疙莱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瞎估赦,也是整体中国传统制造业需要提升之处莫割遁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施劝脊,向好的企业学改狼,从7个维度努力害滥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗豌辉。还有四个月苯廊纠,拭目以待界。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拌悔,通过与他的交流可以看出衰,对于北汽集团的成长他是满意的掣荚。然而扩顾,作为一名中国汽车人迷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌釜间踩。   “跻身全球200强企业难雀汞,不是终点敛惨,而是新的起点诽。”徐和谊更是霸气直言疆混硷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强甲,中国汽车行业前三甲浦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嘶:李芳" "   车云按好驳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肋墩欣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲湍彼鳖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法垒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战缴惫。本文由现场演讲整理而成讣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鹅,这两方面的关联性是显而易见的蒲蒜。    说到沃尔沃两施,大家联想到的第一个印象就是安全退凶峭。的确缉辽价,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汾廉荆,他们就讲筐提:“车是由人来驾驶的达醒芯。因此谅醇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赣顶泻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则接。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明刨。可以这样说溉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面宋囱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带偏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术唉。其中当然有标配的憾,也有选配的诚瞄侈,组合成不同的配置擂时府。这里我稍微着重介绍一下裁,沃尔沃的City Safety城市安全系统稿浑窖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统勃洽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂呢光乱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史奈淳霓。在2006年的时候投魔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统粮。第二年也就是2007年茹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能光耗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统狠。2008年靡奔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety胖活,成为一个技术子品牌搭瓦。之后的十年中这套系统不断地更新完善疾,扩展了许多新的功能茂,比如增加了行人探测报、自行车探测桅、大型动物宝磕吠、路沿和路障探测与避撞功能荣戏。    避撞系统为什么这么重要呢境测?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶帮盆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车副场、转向功能的话僳筷祈,一切都是空谈胜。想象一下忻拜同,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车攻刷轰,这将是非常严重的问题缺陷探叭俊。避撞系统的工作机理非常简单仓星,首先是探测豌,然后是评估决策馆涝,最后是干预俺遂焚,包括警告或者自动刹车吴。    首先是探测趟迹锻。相比以前惮袭,探测功能已经取得了巨大的飞跃谢较肖。从单个雷达到多雷达和摄像头硷,并结合多传感器融合算法坟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战律瞧倦。    接下来是决策啸剑黄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型唯埃脑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蛋垂。但是你在路上开车天喇,特别是中国的路况损惭赔,不可能前面只有一个障碍物炊驾。所以随着多传感器的应用劳乘,现实需要更先进的威胁评估算法徽,可以同时考虑多个对象两氓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象缕唯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力痊贿庞,你车周围的一切都可能是潜在威胁董。    复杂的算法肯定会增加计算量扳裸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估某,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步烙,有必要进行适当的简化冒肆。但问题是怎么简化聘奸匆?比如现在大家经辰看到的中国式过马路蚕层济,一群人一起走病啼,走到路中间搓,可能有几个人继续往前走慑,有一些人停在那里澎,另一些人却往后退瓤郴轮,这时候要判断预测是非常复杂的揭。所以掳囊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性匈文,使得警告和干预措施如何定时暖荤、提升相关性和可信度始终受到挑战玩舒骋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁硅傻,才能提高决策的相关可信度歉购。    最后一步是干预吝躲。判断之后还要有一个干预的策略魄噶。干预一般是两种绩趁,先是警告疙,再可能干预堕皑撤。怎样警告呢镶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哺赂烈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁五。如果没有可感受到的威胁存在堑赎,原则上车辆不应该警告驾驶员滤下贰。这是因为酣,如果还是警告堵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因贤琴竿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率檬该灌。时间长了之后五焊耗,他就会把系统关闭或索性换辆车蔑,在中国的路况环境下土,如果一路上都是不停地警告险价,这的确是个问题绦冈。    警告只是一个声光或振动的信号些,那么在警告之后携斧旗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢磐?我们的策略依然是群随琶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生砰如涸,否则车辆不应自主动作第,理由也是刚才所说的现憋。可喜的一点是骆瓷菠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升槽拆,自动干预所需的时间大大缩短了闯,相比十年以前成,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能很囱。最后一点孺短靛,怎么协调人机界面逛酷疮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异几式,也将是一个很大的挑战揪。    刚刚讲了很多监柒哺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盟郎际。首先是效率问题溉畔,要调整警告反应的时间碌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效壕?警告干预是否可感知与理解设讽弛?第二是相关性襄讨,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出丢?是正确的警告楞青,还是漏报或误报亲冠侗?比如说路前方有一辆大卡车境,系统把它误认为是高速路交通标志牌吗亮,而不给任何警告虽,这个明显是漏报湿叙。但是反过来说泡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车烘,从而警告干预嘲篡,这个就是误报吴撩,这也是第一类和第二类误报的区别虐市。最后是接受程度膜啦帮,警告是否很高程度被驾驶员所接受抬、并配合嗽罕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭骚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性电徊,所以这三个因素之间要互相平衡讣。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程等,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目韭弧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术编辞水、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等港爬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目现修。    大家或许会问为什么要做自动驾驶钞痪驼?是不是因为最近自动驾驶澳、无人驾驶炒的很热硷啡?同时还有一些顾客在问鲁吧奔,自动驾驶以后渴酣,我们的驾驶乐趣在哪里梦?因为很多人喜欢操控环,喜欢在山路或者赛道上开车唐幻擂。    我们完全理解这些考虑荷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况茨皖,今天早上我走的是中环峭,走走停停兰似,就像这幅照片中般的拥堵介奠。当然来,交通拥堵也不是中国所独有碧毋,随着城市化进程的加剧汉套,这是全球性趋势缮氰。请问这样的驾驶乐趣何在范撂?    除了拥堵咖碑差,还有安全问题噶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量溺。城市化的发展也加剧了空气污染藐,以及可持续发展与能源的危机蹬镣肯。对各位顾客来讲楞,还有实现实时互联和出行便利的需求陌叮虐。    所以魏痢,自动驾驶对社会瓮、环境和经济带来的益处是多方面的俯弓。首先磁些酷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伎虱偷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的舱帕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误寞蓟,即使提升不到100%安全端抠,但是97%碍闻抒、99%可不可以矫定?自动驾驶还能连带产生其它的好处材萎,改善拥堵先拉、节省能源消耗户俗、减少大气污染触撇板,以及使旅途时间利用更高效纽靡杭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利睬鞍,但我们说肯定也有挑战疲钢胜,世界上没有免费的午餐裴兼让。对于使用者来说聊围舍,有人机交互的挑战豢。还有失效模式控制色屏,万一系统失效以后懦,怎样用冗余系统来后备控制蓟。有跟其他车辆系统的交互欺燃,你不只是一辆车单独行驶在路面上食。怎么感知环境铂现,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知澄官扒。还有最后一个开亮费,再好的系统歉,当顾客不当使用的时候戮惋判,怎么做这方面的技术应对处理漓。对于车辆设计来说渭,还需要各种各样的冗余系统做后备商讼继,确保自动驾驶安全驶。    其实啃,自动驾驶不光是技术问题陋涧,更重要的是对社会和伦理的挑战太千,大家是不是能接受炬釜?首先前茂,什么样的商业模式梨冬,是我们现在继续卖车的模式绰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式届谢薪。基础设施的改变互姐私,比如说车道线柿盾、公路标识的统一兔嚼仓,这也是非常重要的烹汤瘟。还有保险公司是否接受缓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任贡。最后是公众的接受程度讣,法律和法规的约束嫩雾笑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注速按,从而也引发了很多相关的讨论袍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么换?我们非常明确起嘲,这也是一贯的战略传豢凭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者订沦伸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者涡剃享。    这里举个最近的例子笆镶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车彩壳,已经在欧洲量产上市亲掀,今年下半年也将在中国投放市场沟相琅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统洛便饥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”其陀吴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向破蔼,而无需跟随前车笛外吹。要知道仍苇菱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的稍拧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景舍龟拴,那就是到2020年看沛淖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡芭署。这是沃尔沃汽车庄重的声明写,也是一个非常具有挑战性的目标唐仟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢榔?    我们认为首先要充分研究新物鸿,通过真实用户与真实交通藤祁硕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通两渭。还要多方的合作秋浪连,沃尔沃汽车通过与包括供应商妨、大学研究机构卢郡,以及政府部门在内的强强联合糠,来应对全球挑战拣纪。自动驾驶之路没有捷径华轻鄙,就像练马拉松一样归委。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步露、循序渐进的慕簿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帝彤,我们走的每一步也都要以安全为核心喝。我们要以客户为导向馈,通过提炼典型路况姑卞,悉心定义测试所用的通勤道路偶钝筏,同时尽量控制风险宛。在技术成熟之前乃,必须反复的测试晴,以保证安全与可靠山芦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试享俗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目承:要验证对社会和经济带来的好处写窍抢,是不是适合当前的交通环境泻顷,顾客传、社会公众的接受程度推班,还有道路基础设施的支持是不是充分瞳寥习,与其它车辆和道路使用者的互动低肋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定干。    这个项目其实已经在2013年正式启动了识你,真正的大规模测试将在2017到18年安谈坊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车井,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试试。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目无。    上图右边是哥德堡市区的地图系,这条环路相当于上海的内环或中环戈,即城市高速交通路参女疾,是没有行人取、自行车琶愁挪,也没有交通信号灯默遂。自动驾驶测试者是租赁顾客间祁嘎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶癸统。在驾驶过程中聚纳,允许处理其它事务僚克,从驾驶员监控到不监控夺哥哨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术己推。    这里我要讲个非常重要的概念摊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段涡澈,驾驶员还是负责监控和指令赎,必要时蛔颗,还应尽快接管人工干预宪牧,所以还有不少局限性陆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汞担拔,车辆负责监控交通环境阀,根据路况决策和反应娃晴仓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能踏困,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已冀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蹿费烈,驾驶员需要对驾驶负责刺郊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拴罐驴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孔啪辰,或者SAE第4级的程度停,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责狙。可以看出歇,这是两个阶段之间非常明显的分界线还氨慕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理敦,简单地讲广耐贝,是通过多传感器融合黑啪,包括单个或数个摄像头功恕、毫米波雷达阔、激光雷达我凭、超声波传感器等浇,加上云端和高精度地图圃缺伙,来感知周围环境士柯,评估路况和交通状况幂椽,相应决策与控制槽恋枪,最后通过制动藐肚恒、转向和发动机系统来执行干预娟纳。处于安全和可靠的考虑渺蔡唉,我们有备份系统岛蒋,冗余的执行机构吾搭殴,万一其中一套系统有问题咸迫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶顿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司骗俯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅签难。2017年玫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证捣佩鼎,随后我们将在中国甜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证罗胶潞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶卫蚕,自动驾驶的远景又如何凡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斯郴。如果大多数车辆有自动驾驶功能桑毋,车辆可以与人吭伎线、车厘、路互相沟通撑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放澈笺畏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上叮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颁福,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时须晶眉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任负凌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺必奉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感碉九谁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心酵。 责编水:李芳" "   从很多角度来讲趣几,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的巫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功扁阜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功县痛,国产化是必须的道路洼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蔚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狠,能够接触到更多的消费群体欣。在网络发展策略方面题牢膛,我们会更加看重网络的构成形式小祥,像城市快修店纪抽如、售后维修中心幌、维修工厂等崎,主要目的是增加服务的便利性肆填,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骋。    上周末(7月29日)钱,在接受采访时顺稍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氰橙崔,回答了中国经济网等媒体的提问昂抹夏,内容涉及国内高档车市郴凇,宝马在中国市场的发展战略妨烧堤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容截。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士掏,年轻翻、专注纹壁心,富有亲和力;与媒体的沟通自然归拌下、坦诚烂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力淳埃炭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时念看,刘智说形,中国经济发展已经进入一个新常态房间冻,就是从高速增长进入一个健康水捐辣、可持续性的增长寡黎伺。但是霖弯猛,随着经济运行质量的提高皑硼,每一个百分点的增长巷尽,都是一个不容小觑的数量骋华。把这个结论放到豪华车领域汹,我们所存在的这个行业射卞娇,应该不会有前几年爆发性的增长瓶堪,市场会以一个比较稳定酞苍牡、健康攀、可持续的态势继续发展莆黔。就宝马而言渺墓惶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势孟。比如铜恼幂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售碍尼,而是把新车瓤病、二手车讣,技术保险夏,国际式售后服务一起发展绦贪,我们叫“利润四驱”麻街崩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展累屁唇。    今年熟猎,在集团诞生100周年之际穆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略镀涸竿。那么外烽许,这些战略在中国市场怎样“落地”俩猩?刘智谈到税澜,宝马集团刚推出新的第一战略枫,其中的很多元素不仅是契合中国市橙,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊鸡。他举例说为,宝马提出的智能互联概念辱摄话,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上吠卿,领先欧洲10年以上疵沃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础脚。再比如新能源方面萌。中国政府强调奶,到2020年新能源车要达到500万辆描铅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线娜,包括纯电动和插电式混合动力车型遁佛倾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV贿浓缉。所以在新能源车领域跺,宝马会加大对中国市场的投入翟蛊讨。因此狸鼓瓜,“从很多角度来讲瀑瘦糙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”萌,刘智说巍。 BMW i3    随着本土化战略的实施怕淳奉,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓟瘁寞。那么瞬计木,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蓖晃?刘智介绍说舵交,目前沪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赡。在几大豪华车品牌里面童乏,就进口车的销量来讲疏茸,宝马应该是最大的示。我们对目前的状况还是满意的视染。因为这本身就是在我们的商业计划内售培。    至于将来题柏穗,刘智强调滑苔我:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凡,必须在中国取得成功躲们单,在中国取得成功胶肌检,国产化是必须的道路”催烽。所以磷笛兽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入汾吠漆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心掀啸娠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作块。不久前墩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车太枫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场酱。从长远来讲混,国产车型的占比会越来越高拖变考。 全新BMW X1    近年来寺陡蕊,高档车市场经销商层面的动向备受关注捌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢须宠市?刘智认为坤限,应该说虑栖,这是一个行业性话题哭肃。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力骋,在厂商给予经销商更多的支持配合后狸够问,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势懒刹抚。就今年上半年的情况而言妓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的触。对比去年的数据谈硕鹃,我们发现婪钡脱,不管是在新车毛利膊删伐,还是其他业务板块趴,尤其是在售后伤毒剧、二手车夯梧趟、金融保险等等几个业务板块惟抽眷,我们都有了明显的进步店扭囱。因此莲,他觉得圈废炬:“目前客涛,宝马的经销商网络是非常健康的”夸恒芒。因为峡疗,随着中国市场的不断成熟矾戒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式被。从厂家的角度来讲颇猜秽,我们也不断调整新车的供求关系鳞,调整车型的配比涟掸冈,调整商务政策矩佩。综合下来扒集侧,应该说目前宝马经销商网络蹦,处于一个非常健康的可持续发展状态燎父废。 全新BMW 7系    那么玲,比较以往灌泻,宝马在经销商网络的拓展上冈通,节奏会不会放缓一些毙炮?刘智表示坦,在经销商网络上阂洛,我们仍在稳健进行拓展酱剩哪,一步一个脚印地往前走宛葱。从绝对速度来讲徘泼郝,或者是从增幅来讲恐冒,因为基数变的越来越大戚,所以这个百分比是越来越低的牟,这是很正常的怜。目前堤,我们全国的零售网点超过了五百家派品响,覆盖了全国所有的省市自治区菱佰仑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冲,覆盖了很多中小城市羡镐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冬。在网络的发展策略方面仟量,我们会更加看重网络的构成形式劫赋,并不只关注于网络的数量沛。所谓的“形式”就是像城市快修店咐镜权、售后维修中心檄乌伦、维修工厂等等一系列的体系概念卫汇瞄。主要目的是增加服务的便利性疥肉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务哥禽惧。对于经销商辞翠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挨,让他们有一个非常健康良性的发展规埃拟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编撤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时星,教练对我们说的第一件事就是系好安全带航泡。安全带到底有多重要型钾?随着汽车主被动安全技术的革新文,安全气囊技术的升级隶,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋事?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密奇痢绦?带着这些问题佰,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿帮存酬。   在讲安全带之前堑既,我们先了解一组数据寸。据相关部门统计拐,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍棵。事实毋庸置疑查,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用诽,如果不系安全带茫,命丧黄泉的几率照样非常大平。 ?    可以说据,安全带是汽车里最基本诫、最重要的安全配置之一叹眷虚。而如此伟大的设计灵感是从何而来档?下面我们从安全带的发明聊起玛。   ■安全带从天而降祁茧釜?   早在卡尔?本茨发明汽车之前绕乐干,安全带就诞生了醋。十九世纪初钒幌痊,英国的工程师George Cayley便发明了安全带纫啤。但1885年核册贝,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利钵泄俊,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拇赖,当时的安全带被称为伪赦:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置浩鞠淀。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来涝旦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带贯矗稼,汽车上也同样需要秆沃梢。1955年盎维,福特汽车将安全带配置作为了选装件亭吹啊,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750蓟泵怪。   虽然越来越多的汽车配备了安全带梆兽,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带畴猾,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患力噬丰,当汽车紧急刹车或碰撞时甸淀田,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡筒。   直到1959年琳萍,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带匆蕊,这项发明可谓影响深远淬性,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命巳免别。并且侵,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一仟。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注枪替部,1963年轰标,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带梯洽,他们进行了一系列的安全测试孙怀冲,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时沫边,可以大大减少车内人员的伤亡几率爸菱戒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带迫箔宏。值得一提的是夺,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明乒帮,而是将它分享给了全世界县寺,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术沸登,这一做法赢得了全球的赞誉煞仇沃。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造谱,几十年后的今天斯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带贡僵骆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘科:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域们僻损,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现矫。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求驼,其产品类型也更加细分化韦使,五菱宏光V就是一个很好的例子肪兼。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式称,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音薯。而随着首保高峰的到来礁侨,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析漠汤,下面就随我们一起去了解一下吧搬斥。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理凄獭、更换蹄松勿、退货责任规定》拐蜗,规定中第17条中说明磨蛙揽,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里佳喊,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里晶吉剧,以先到者为准下。   ★ 何为三包有效期穗埔?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题啤微弦,依照法定的条件和要求始焙蔚,由厂家向消费者提供免费修理澳、更换或退货服务的期限醋。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起澎噶戳,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)夺编。也就是说年佬敛,自购车之日起惦随,在2年或5万公里的三包有效期之内嘲混权,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理想疲、更换或退货三种责任鲁妊,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内洁矢涕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任豢届皑。   ★ 何为包修期畦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题胁庐,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限嫁温。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起固,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)蜕。   五菱宏光V的用户手册中注明嚼痉晾,该车的质保周期为购车发票日期起逆,3年或6万公里(二者以先到达为准)链。易损件的包修周期根据部件不同琴极,有着不同时间或里程限制砷寂。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成贫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供粟拣场。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可嚼溶乃。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注纯沤炊:●拱陪:需要更换 -槐:检查    按照保养手册建议衔酶,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成揪,之后每隔5000公里进行一次盯费梗。机油和机滤在每次保养时都需要更换柏,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换氢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换每括,在2万公里时进行第二次更换奶梗需,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换奈懈,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次稿嫩伤。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员懂,我们了解到在五菱4S店进行保养时联,会按照官方保养手册中的建议来进行枫。另外话羔蜗,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赡脖,均搭配5速手动变速箱赎。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同痹,只是空气滤清器的价格不同粗设趣,所以在计算用车成本时忱挎盯,保养价格会分开计算袒达。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用幂锈比:39元/个 1.5L专用滇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注钉使形:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店哦寂,     其它地区的价格可能略有差异幂募,仅供参考    目前膘通,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蓝,价格为171元/桶/4L概坤核,每次用量在3.5L左右醒缆。更换机油和四滤的工时费共21元墒蚕归。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注其筒:●缓热:需要更换 -辽茸轨:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鄙仍:●莎戏:需要更换 -刨幻排:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统汹冠炔,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右惨搐霖,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右慑辣,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑北灸?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里冷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升不瑰霸,计算出总的一年汽油费支出辣鹃秽。 年油费计算公式五:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况福汇陕,如果您想更精准的计算油耗盛呕谩,需要通过公式计算爽参侣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)徽诫,将里程表回零奶棵。第二次加油依然加到跳枪告身,然后将该次加油量除以里程表的里程数睛溪,所得的数值就是车辆的油耗滇图寝。    如果您是准车主咸撂,欢迎您为爱车打分巧,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品特枚了。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高檬、低配车型辩贺涵、险种不同村虐耿、出险次数不同黔、购买渠道不同)遂耽,我们仅以一个参考价格作为试算典合窖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损窟、三者瓤、不计免赔递钙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间败尺。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注扣躬: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例港笺,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格骏材铂,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注虹: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例惨棚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格睹,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主峡慈母,以每年行驶15000公里计算髓,上全险(车损拌、三者姑腥、不计免赔惧、车上乘员险)该诧,按照每月洗车花销37元躺期枫,每月停车花销150元的标准计算木杜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元觅们,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元修,每月需花费约合1147元宿扒。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是颓,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由仁,拒绝给在保的车辆进行质保赴茫,所以编辑在这里建议您锰,选择非4S店保养前旧钡蜂,要咨询好当地的经销商实际保修情况垒。当然旦屏婪,如果您的车脱保了础,就无需考虑这一问题九疵配。   ● 更换空气滤清器复外疟:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单丧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换龄独脖。   ● 文章小结埔:    作为一款偏重于载物的微面车型观附协,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右啡刷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右荷檀蜜,一年的支出费用在13763元左右释炮。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里戚卧皖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右请苫林,与五菱宏光的2262元相比啃俱,整体的常规保养价格还是偏贵的醒。(图/文 汽车之家 刘东) 责编舵扛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初姬此忌,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动脚,作为汽车之家用车养车频道的编辑快位深,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱琶蝗悲,哪个更省时间楷忍,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了巷谴沸,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程巍。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车淘谎,我们分别从充电时间催紊、充电/加油次数啤、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验烩猴。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同叛拿杏,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车托,电动车分别是袭:腾势膊、北汽EV200(以下简称EV200)喘将、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版歪拴谓。    从数据上看葡糕便,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势圃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的罗圈。    另外充电卡方面冀,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用慕断,只有专门的射频充电卡才可以畏簿,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可氮悔估。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通痪耙,并且承诺平均每50公里就有一个充电点辆,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿了,因为从理论上来说位,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了千眯。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速涛鞠,使用京沪高速沿线的充电站卑手,其中腾势共充电8次突挛,而EV200共充电11次竿腺温。需要说明的是在这次行程中舌聊藩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电庞脐骚,然后行驶了76.5公里后害奔缚,EV200已经完全没有电了搁苟成,当时距离下一个服务区还有3公里淀花,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后速,发现这里根本没有充电站粱靶瓣,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区核,在这里充电后继续行驶陋方线。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说湾搓,情况比较特殊舌,它的超级充电站虽然很多城市都有示工,但全都在市区内紊试娘,高速公路沿线是没有的侨锹。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区次,这是一件比较麻烦的事摩骗雄。好在MODEL S的续航里程较长让衰宠,这样就保证了充电次数比较少焊蹲戎,整个旅程只充了4次电录啥卑,再加上超级充电站的充电时间也比较短损垢诲,可以节省一部分时间恫。    上一页 1 2 下一页 责编歧:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况稀讹,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选厩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快绞履、管理困难等原因横逛,导致电动车闯红灯沮邻次、逆行等等违法交通法规的行为时常出现幂,并且极易与机动车造成交通事故悲徐猴。对于这类“自行车不自行车瘸涛蒜、摩托车不摩托车”的交通工具蔡郴山,一旦出现了交通事故芯,我们该怎么办呢形擂悸?    其实出现类似的交通事故蓖俺涸,无论是因为什么的原因敝勃熊,只要双方损失轻微滦蚀,人员并无大碍徽剐,各走各的相安无事是最好帘饥。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)烦蓬洪,除了要及时报警哀航、保护现场外红抡,救治人员才是第一位 的狗,毕竟人命关天纷枫。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”喀,会后说也来得及孝殿时。    说到这儿藉换,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了亨疥。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么耍潘信?这些电动车一没牌照二没驾照的凑虚伤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然磺梳。    当然蹬桑安,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理馅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车扩溅程。由于机动车与非机动车发生事故菠案,就算是机动车完全没有责任匆酸,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)超蝎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)壤。而机动车与机动车发生事故扰菠,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)害授。   △随着技术的发展郡繁,电动自行车却越来越快滤拍柿,造型也开始向摩托车发展写拈。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车醒漓抒。面对这些电动车嫌皆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗脱搏燃?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蚕萌,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定裁,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行舌镰魏、电动或电助功能的特种自行车搔呕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h桐冻妒,整车质量应不大于40kg蒂。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴渺蒂,也就不属于非机动车联。    而在2012年屑衅怖,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》继蜜,其中对摩托车标准如下描述廖:由动力装置驱动的守帝唱,具有两个或三个车轮的道路车辆惨惦联,但不包括“电驱动的丁,最大设计时速不大于20公里辛,具有人力骑行功能唐,且整车质量亮宏嘉、外廓尺寸韩溉敢、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”伦繁。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说柿汀,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆疤朔来,只要其设计最大时速超过20km/h侈,重量大于40kg充秆暴,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 江寡。    此外据点评君了解扮,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”陛鲜仓,而基本都是“时速飞快侧衰、体重超标”的电动车太,也就是披着自行车外观的机动车刮。而按照以上我国相关规定烫溶俏,超标电动车已经属于机动车欣,就必须按照机动车 进行责任划分蓄颊。燃油摩托车也是两轮的酣嚏,发生了事故也是按照机动车处理偷亭,那么机动车范畴的电动车为何就不呢缎虏?   △ 2015年4月23日净县饶,因驾驶两轮电动车撞伤行人阮鞋,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉衅酮吧。日前灰惶啸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月嘘。本案中藉呕极,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后灿百,鉴定为机动车迸罗。    所以很吭鸽,面对交警的处理讽悼,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”定谎豪。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时嗅,小伙伴们也可以申请车辆鉴定贸吐,以确定该电动车的真实属性详。而点评君也相信撩啼透,在相关政策标准的“提醒”下尺,也有利于事故的“快速解决”铺狮集。    那申请车辆鉴定很麻烦么熬话蹲?点评君从有关部门了解到需商,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请氦。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)狙量人,所以申请车辆鉴定合情合法挨氓徘。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)坟郝。不过捶歇供,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼劳卜,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人耙动敝,但是面对太多不遵守交通规则梢惊丝、有恃无恐的超标电动自行车辨抬苗,一旦发生事故坍探乾,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦苫腊集,合理运用法律武器保护自己便是既危。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正拘五捣。较真儿不是找事儿!    不过多说一句齿,如果按照我国规定痴夕碑,一些超标电动车属于机动车的话陷圭,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)珊。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险牌。但是对于合格的电动自行车狭,却应该行驶在非机动车道内垫夯痊。而时速可达20km/h的电动车文接,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定赶。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照家,至今行业与政府仍在激烈的讨论中懒,尚无明确的说法鲜灸。    说到这孰胆,看上去颇有些矛盾的政策付,相信会让你和点评君一样感到“心塞”将舍,但是没办法活,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车叔丁庙,点评君也会在之后为你带来相关的解读哦山连。    总结矫: 其实作为交通工具颗磐泉,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车丢常乓、电动车)川,后者肯定是弱者揉斧典。一旦发生事故揩事期,后者的损伤也可能会更大一些扫茎擂,对于合情合理的要求茹,点评君也乐意快速解决菲,好商好量良匿喘。但是面对一些并不“友好”的情况时核摹,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益尼。 责编鹊弹臼:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人剁催,应该都与4S店打过交道吧宪。我们都知道在4s店保养有猫腻微潮,在4S店保养贵卧,但其实在4S店换机油机滤啤、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大切羚潦,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的连香。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候帝溯,相信小编丧,他们心里肯定已经乐开了花涝泻。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的家橙娥、利润极其高的挫疗,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目镣蚊部。慎之迫匡观。   1胯棘沟、机油道清洗   其原理是绒和凡,在您车换机油之前碌袭放,先将机油道清洗剂倒进机油加注口鲤莆,然后启动车辆灸朝钵,运转5-10分钟牡贪,之后熄火开始放机油草戈。如此拧奥,便完成了发动机机油道清洗烁瞎缎。    这一瓶清洗剂根据车型不同律,销售价格70-200元不等弧腺弘,有的甚至更高獭檬坑。 2盾蔷烧、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候苇,服务顾问会给您说希敖创,要不再做个发动机保护吧惮,这个保护剂与清洗剂是配套的读炽,两个一块儿用勉茹,对发动机更好豪。    发动机保护剂也是一瓶液体囱刮,在您车加完机油之后仓凸瞎,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道豆泉时,完活填谭驾。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多臀,一般也是介于70-200元之间损前皇。 3需、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式寸。将清洗剂倒进专用容器内荤萎上,然后拔掉油泵保险柒错,拔掉油管纬潮,将专用容器与发动机油路相连楷,再用气泵加以高压拟滔尾,打着车巷,就开始清洗了馈,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧试灵客,等同于燃油)替痊仁。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵唯布:清洗剂+工时食栖熔,收费最少也在200元以上很侗。 4盯、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式倍檀每。将清洗剂倒进专用容器内评,拔掉进气歧管进气管墒讹遁,将专用容器与进气歧管相连亨豢,再用气泵加以高压乖暇,打着车括眯,就开始清洗了毖察喉。等清洗剂全部被吸完之后箍订,清洗结束脱荣。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蓄:清洗剂+工时绘矫,收费最少在200元以上厂良。 5爆券粳、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的填,区别在于一个清洗的是进气道积碳傻,一个清洗的是三元催化器薪矮,而且清洗剂也不一样荒镰青。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样猴:清洗剂+工时事,收费最少在200元以上娩。 6反宪赴、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差喉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂掇:在确保油箱是满的情况下粕,直接将燃油添加剂倒入油箱陪领鼓。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右距。 7潜焚椽、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶祥筐肮,在加完机油之后穗屠脾,等发动机温度达到正常工作温度时候试,将凝胶一次性加入机油道梁,启动发动机怠速运转5分钟以上码敖朗,之后正常行驶课剑,当累积行驶距离达到1000公里以上时芭,即可认为发动机再生修复结束仑彼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣磋揽、多哈纤锰。    这种发动机凝胶价格不菲充屁咯,以摩圣为例洞,一支凝胶官方指导价为396元盛喉配,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶哗。    以上所列举这些吴敌慨,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了鹤哆瞄,不管您心里觉得怎么样苟惟,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的砍。那有人会问了诡,这些项目这么贵矢窍,有必要做吗娥列妓?做了之后有没有效果疥囊?不做的话对汽车又会有什么影响嚏黔?是不是强制性的癌烫?不做的话会不会影响汽车质保镭坛?    这些项目是否需要做柑婆胆?    其实以上这些项目虚校类,并不是厂家规定需要做的散犊警,而是4S店或者经销商自行推荐的卑请笆,所以并无强制性茶澜裤,完全由车主自行决定诵撼蛊,做与不做也不会影响到汽车质保厂。   那需不需要做呢赔社嘿?这些项目坊渴,基本上都是养护型的耙腹,且没有一种是作为主要维修手段而存在的荆。所以如果你做了夹侮,发动机工况可能是会更好一点譬,如果你没做信攫瘦,那发动机也不会有什么大的影响来。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理哄腑辟。    所以袒,做与不做韩街虽,就看你对汽车是否特别上心界崎梯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)搽颂胸。    车维修忠告    1朗、 做与不做都无伤大雅虫。 这些养护类项目坞悉,做不做全凭自己决定醇参,只要平时正常保养式舜,即便不做碘信夕,对汽车也并不会有太大的影响辣导。    2譬弯摊、 有的养护手段可能功效并不大话莽。 比如清洗油路/喷油嘴惩煎监、进气道彻仁砍,这两个项目颈囱献,清洗积碳效果并没有很理想聘,还特别贵勺。    3弊嫌、其中也有一些比较实用的养护项目揉嚷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆芹,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果砷桶地。如果4S店卖的太贵筷莲较,可通过其他途径购买冈。    4叔、 对于特殊车型一些养护项目不建议做锋虑。 超过10万公里的老车型拱洞盆,如果之前一直没做过机油道清洗的拭,建议不要做机油道清洗怒瞳娥,会有机油道堵塞的风险脾灌绞。    5眠抖录、注意这些养护项目的保养周期械赊。 有的养护项目虽然有较好的效果腥懂拿,但使用太频繁也不好创,比如锭暴讨,燃油添加剂焦垮舌,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器恰,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命瘟嗜慕。    6些、小心被维修店给坑了垫。 因为这些都是养护类产品潭,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别典限舞,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活豢佩颈,且这种情况并不少见秦枷赦,车主如不在现场很难发现其做还没做丘。应该注意仟劫全。    7猜、对这些养护项目不可过度依赖腑。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词欧坪漂,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽掀,要理性看待盼秘亭,对这些产品不可过度依赖拘催步。    8夕挛、尤其提防不要买到假货校骄。 假货不仅没什么用补绦,有的还会对发动机造成伤害纪殊境,但一般4S店还不会有假货的拌目,主要是自己选购的时候集哎。    9箍盒吧、一定要到专业的维修店进行操作吭侧。 这类养护项目磊吭里,有一些对操作要求还是十分严格的据驶,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障耻里,就得不偿失了渡鸡。 责编穗琳:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户朗令郝,但不可否认糜广,中国还有相当多的人没有车淑帅抗,尤其是残疾人士华蒲。他们是不允许上路吗写污?不是;他们没钱买车吗蜂?不完全是;他们没能力开吗肌羔撵?也不完全是……总之户肠,他们似乎是被忽略的消费群体幢滦斜。那么峦膳,残疾人拥有一辆车很难吗料苯晨?点评君今儿就给出答案枯。 注疵侗:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)绿,以下5类残疾人能考驾照 邯念:   左下肢残疾的人员 朵,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)背,驾驶小型鲤椽、微型自动挡载客汽车和轻型烯奋、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 方缮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)痛,驾驶残疾人专用小型狡停韶、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 融欣淮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)锈,驾驶残疾人专用小型凉讲蒋、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的卧观来,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沁,驾驶小型陕摊、微型载客汽车和轻型螺嗜、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型彩列,驾驶小型培慷邪、微型自动挡载客汽车和轻型范潘、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 裴纤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型虱迹匪,驾驶小型苏促绰、微型载客汽车和轻型闹法、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型陆凡册,驾驶小型刺量乾、微型自动挡载客汽车和轻型乌、微型自动挡载货汽车差钞尝。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君播图,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的回焦,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度秋、坐立能力伟、操作能力等进行专门评估)梅忻斜,只有医院开合格证明了须氯,驾校才允许报名节口纬。 除此之外们,没有什么和正常人不同的地方翱豁唬,除了教练车会进行相应的改装陵笺,学费笛、考试流程等都一样脸痴牵。    在日本舵,不少企业都推出适合残疾人的福祉车箍,这类车年销量能达到1-2万辆扒霉粱。而在中国沪疙,极少人听说过“福祉车”的名词输,那么国内的残疾人消费者能买哪些车鼓浓?    据点评君致电北京交管局获悉未峭,残疾人在购车上和正常人没有分别境,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 狙撬,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置隙抚。    为了验证官方消息的准确性赫啃溺,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店侵敲。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额散懦,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任膝娜,因此先联系了北京某家上海大众的4S店狄,以下是部分对话傅:   点评君接垦吩: 您好亢匠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗铂泼岸?   4S店销售洽: 没有块寝陆。您可在我们这买车犊谅,然后找相关政府部门来改衅稀吕。   点评君联: 哪个政府部门惩导?   4S店销售袖: 额溪米漓,这个您就上网查一下吧琅肩,我们也不知道祥涛户。   点评君 形:……    由此看出蔽碉,即使是大车企拨涝玫,也没有这项服务排吹共。既然国外品牌不关心我们伎鲤痘,那么咱自主品牌的表现如何匈烯淌?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店溅岔,以下是部分对话汾:   点评君耻韩必: 您好抢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗铝扛?   4S店销售尸: 没有搐。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的溅凡琉。   点评君硅: 那你们不负责改吗幂唾腐?   4S店销售扁罢炔: 我们这儿不做这块嵌扰,您可到外面找专门的店来改遣尖奈。   点评君 便:……    当点评君快失望的时候衫协,忽然想到了日系车企沛烂虑,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展扮。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的评庞,因此点评君有了一线希望口盾,决定联系北京某家一汽丰田的经销商触刃,以下是部分对话邢奇:   点评君察排: 您好羌跋将,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗旦?    4S店销售酬瓷: 没有渭剐扰。   点评君黔伸券: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗狼灯视?   4S店销售捆斧泥: 这个可不行乐拒诡,我们所有店都是禁止改装的茬段。    点评君科霖: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍骂响赎,而在车展上也看到你们推出一些福祉车纲,为什么你们没有这类服务呢翅?   4S店销售表: 那些只是展示用的展车湿肋,我们是不会卖的匿上。   点评君 嫩常:……    以上皆是主流品牌4S店的答复凰础托,显得比较冷漠香。但归根到底桓,这反应了车企们的态度广翟,也许是因为残疾人所占比例太少梆,企业赚的钱不够塞牙缝赴。其次也可能是国家不够重视徒,既没给予残疾人购车补贴谁藤,也没鼓励车企开拓这个领域烫啥妒,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售氦洁。 △国内只有少量的残疾人专用车位绢岛猎。    至于去哪里改装普通小汽车巾,据点评君了解排,需找“国家承认的机构”咕禽,比如北京的残疾人器具资源中心猎。他们会根据残疾人的伤残类别祭,推荐不同类型的改装道锋畴,费用也因器具复杂程度而异铆高,多则4600元(全手摇控制)队,少则1800元屯馈。    但这类机构的服务态度很糟瘫达,别说上门服务蓄,即使是残疾人车主去到单位现澈洹,他们也表示“没时间帮改萌签凯,自己来弄吧”慨渡抖, 但仍会把合格证屁、检测证明瓜、加装证明 全套交给车主煤筐闹,然后由车主带上这些材料和身份证文、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)鲜歪。    综上所述僚碧,残疾人买车需经过5个步骤当:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本偶。    上一页 1 2 下一页 责编害派:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午波毁,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里泄烧顿,但是由于不舍得砸坏车窗函,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久难送想,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽颠汾,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了绷江挛。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻苍岸,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗飞尚?小编今天亲身测试了一番纯。 事件回放塑疚:   昨天下午烫褪,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到轨,11日下午6:40沸席,他们接到一个孩子被困车内的报警客,赶到时闻手,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩弹年,双手一边扒玻璃羌诗颊,一边哭撅矩祥,当时已经有2个开锁匠在开锁彭,四周围满了人梧沤。   据了解性浦锌,孩子父母是去附近买东西背阂,把孩子一个人留在车里功,哪想到孩子把车钥匙拔了脖剁酗,丢在了后面嘉,车子就从里面锁死了钩侨。因为情况紧急八杠毫,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人肥抠。让人想不到的是施,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失省,要求等等开锁师傅糯莆蹦,可过了四五分钟团,车门还是没有开开忻辞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃塑狗祁,否则孩子太危险了峰,可孩子妈妈还不同意朝,坚持让开锁师傅再试试强。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了蚕梁埂,感觉有点不舒服贪瀑垫,怕孩子出危险丛暴,最终我们强行砸了玻璃肃狸,妈妈也没有反对每耸。”救援队员说态。很快脖龟,玻璃就被砸开漂霉,孩子被家人抱出来凰骗剿,但是孩子受到了惊吓羌,哇哇大哭破察深。   相比于上面那位儿童痰踢,接下来的这位女童就没有那么幸运了颧麻簇,就在昨日下午赫世,一则名为《救救我们的孩子结比慨,小诺你在天堂田杰矮,可好埃?》的长微博在网上流传沥。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中藏疟,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蜕,发现时已经死亡恳。   该微博称滔腾付,前日上午7时40分暴绅泪,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车皮,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学斤。到幼儿园后刊,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中绩簧。直到当日下午5时才被发现瞳谰汗,发现时孩子已经死亡鹿。“车内温度有七八十度份,发现时孩子的尸体有 臭味感,身体像被蒸熟了一样弧翠十。   据不完全统计持却,从2006年到2015年唯妊僧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件慌,造成15人死亡来乡康。不过这些事件中龟纺,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点湘,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿警路。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热憨浦碧,但是大家可能对这种热没有太多的概念猜趟,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化玻梧,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢拴貌?   ●车内蒸笼绝对不是谣言复胯跋,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中心雷矫,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿驼陋峨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蜗拒导,事实真的是这样吗膛俩妻?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢持。   今天是入伏的第一天接淮接,天气也非常的闷热譬权,天气预报说今天的气温已经高至39度烙,不过由于有微风芦炬,走在太阳下的感觉并没有特别的难受禽,但是到了车内关本盎,会是怎样的一番景象呢梢?   在之前很多报道中微估木,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道疯,经过我们的测试必,车内的空气温度肯定不会达到这个数值闷炮,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)催,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)福。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下鳞屉,车内的温度上升的非忱快糜案驮,三分钟的时间就已经达到了30度以上米,而这种30度完全不同于室外的30度沉,车内非常的闷顶拢,身体已经开始出汗徊,而且有种汗排不出去的感觉赣关,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍朝。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后缅敲粒,小编就开始大量出汗几我苗,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上婚睛福,此时心中有一万个草泥马在狂奔遂埃坎,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后纯碘房,虽然车内温度值只升高了2℃胎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉录跑踞,而且已经全部湿身袄,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)额迹,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)骨副,但是体感完全不一样伺,加上小风一吹翱,嘿雀玛,这凉爽!   小结拨:   经过实际测试蛊,小编在这里还是很正式的提醒大家氓俄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的苍秒,而且由于在暴晒下车内温度上升极快按,因此即便让人在车内憋一小会儿呢峡受,也会产生非常不舒服的感觉狼,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍群霓设,但是如果换成老人或者小孩配疵归,就会在短时间内出现中暑的情况酗禾。   ●停在阴凉地里能好些嘶?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高仇,为此我们也特地做了一个在相同的条件下休,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验漓。   在同一地点僵魏刑,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多渴领,人的体感也有不小的差别叉,在阴凉地里明显凉快了不少久莽效,那么车内的温度会有怎样的变化呢撅搬?   通过测试鞋隙,在没有太阳直射的阴凉地里懊版荣,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多途不,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)客,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿盒将。在关闭空调的五分钟内玩韭,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)尾,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了那。因此迸彭,即便将车停在阴凉下汐,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象寞。 责编勺敖梁:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城黎痕,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件牌,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方朗街蕉,如果您没看过橡阜,请点击这里陶。今天点评君又来到了一家汽配城嘿蔷晌,位于北京的西三环饱,这里虽然没有那么多的老车配件晌猎炯,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)霸态。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城统,在玩车人的圈子里没有人没来过这里警忻颈,但凡沾点儿改装和装饰的东西狠际需,这儿都能找到兰尝坞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方谜沪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地埂霓防。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南辰乐,周边很多4S店盒懂,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的死额差,不过整车并不是我们这期文章所关注的输蜕我,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子戈,周边的停车环境也并不宽裕枷技恳。   △ 走到西国贸区域里边头,就被一个高B格的二手车行吸引了江妻悲,易车之道名车馆是6月中才开业的毫陋,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯踏、宾利等货色潭令,BBA之类的品牌都得摆外面蔬。 △ 说真的拍畦艇,还是这台300SL最吸引人票,在国内见过很多190SL孩丸蓝,这台的成色真的少见送,鸥翼门也是经典的代表唯纺胜。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意了味锯,由于“很多”原因国内并不能合法上路加丧,2.0L的发动机只有82马力醇脊骡,不过售价却并不亲民虎苹,最低也要83万人民币才能拥有一台塑水。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙簿配,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景曹。   △ 高B格到此结束缮统如,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店谁连档,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心礁聚逞,走了进去...... △ 说真的糯,看见这些的时候还真是在意料之中惰,并没有什么值得一买的贴纸氏。 △ iAcro的贴纸真是大亮蹦。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主斥,很多导航和车膜的总代都在这里热狄,也方便大家购买强项,先去官网上查找授权经销商皋,再到店里进行安装范,这样更有保障扒。 △ 灯光升级也有专门的商户的拭陡,除了传统的升级柬腿,还能将你的大灯变成小红灯纺仕脾、小绿灯惶,想想就兴奋呢祟睡线。   △ 这轮圈就不用多说了吧爆,各种仿造的丢,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑挪,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎毋,毕竟安全无小事芜。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多塑嚎寒,基本上所有品牌的专营店这儿都全了廊,估计什么疑难的型号这也都能找到售陡箍。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧剐汀烁,上淘宝买机油什么的都知道毛伙,口碑是他们的宣传保障履。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边伍丝,改装思域的并不少无关,所以这家店的底子还不错旅翘,有兴趣的思域车主可以过来看看坞曙。 △ 最后这一排全是修车的小店靡确,跟其他汽配城都一样石。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生露佩隋,一个专门修奥迪 allroad的轰辩厂,还有一个专门提供smart配件的沥纠故,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了丛,希望有需求的朋友过来看看睫。 △ 这地儿真良心恋疽,专修DSG吧酪。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调苛铆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车软艘,这儿的车一水儿改装泄叫,而且都是改装品质不好评论的那种呸豹浑。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边挨蹋同,这一条街都是改装音响和导航的杀烹,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的功,都是术业有专攻媒驴鲜。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了忿刷博,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在锰垄稍。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范舰霓。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一秋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”姑合焊。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店铺吴,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品绊碘颇,不过生意并不太好娄,很多摊位都空了聪恫,生机也不那么高涨截。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身稠乘绅,这里大部分改装都是缕,不过经过这么多年的努力梧裴,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛切栋。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点涩伎促,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里耽晨栖,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB痕娃寝,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看鞭酮救。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少飘常,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作矢棚,在长春整车组装的堑拇。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型遁仑兽,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个斯。 △ 汽配城里有大酒店磊惺崩,还有台球厅茬筒、镚儿厅杜蛋,还有还有湘,歌厅纽勃。   总结夹宪稻: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店没多,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店独什藐,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里码其勃,如果对爱车有更高的需求俗如辖,没关系懊,下期我们将探访酷车小镇睫,那儿算不上严格意义的汽配城貉我,但是绝对一饱您的眼妇拢看完之后保证血脉喷张拐奴毛。 责编努烂:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用怜冕,往往是在后尾箱内随意摆放馅,或者买一个整理箱进行集中疆,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划恃貉酒,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计圈群。   总结据和激: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样律佛,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品垄隋俗,一些挂钩设计的不醒目剔床,也就降低了使用几率卫绘,不过作为车主应该灵活运用这些工具握,不仅能够更好摆放与保护物品裤,也是对安全驾驶的一种提升量拷合。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣绍盯安、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能邵,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动儡横,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解宿府。 责编脚疮熔:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架倪薯篡,各位肯定首先想到的是手机支架卜北镐,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便分,不过点评君今天要测试的套碎磁,是为后排乘客提供服务的弓,那就是车载后排平板支架串奋粟,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备肖,增加娱乐性与便利性救铺。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备堆寺改,那么看到这你会认为这个产品非常有用弥话暑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友癌霞伸,当然如果长途驾驶捂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择态虱。不过点评君在选购这类产品时潍颇鼻,发现了几类不同的产品玖停,价格也从几十元至上百元不等玲坎嚏,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比碑刺咳,看看哪款产品综合表现更加突出戮旦将,推荐给各位车主举菱窖。    随着科技的发展登,平板产品几乎人手一部龋噬挺,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择息虚,玩玩游戏娃祈伴,看看电影蹋,长途旅行不再枯燥乏味藐拉娇,特别是对于一些有孩子的家庭来说该悉,放个动画片稳定孩子的情绪瓮耍,更能减轻自己的压力己贝办,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐德揪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗铺?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样面翻癸?看着效果不错浪肋,实际体验如何呢疚?下文便知讥。    纵观目前市臣谐铡,车载后排平板支架根据价格杜化示、支架安装方式的不同垄辟懊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异动秘,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸谴程,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢汇亨闯?带着疑问胁,点评君将在车内进行实际体验掳恋,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)蒙雹、Ipad mini(7.9寸)材被、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验拳咎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验开。 ▲购买的四款产品罐飞删,价格从几十元至上百元不等徐泼棠,有的产品甚至无产品包装师裙话。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品秘,价格从二十多元至上百元寒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品朵,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题浅囤擎,好用才是硬道理殿。所以今天对于这几款产品的体验测试菩皑,点评君将通过产品安装娩、平板尺寸兼容性荆赦眷、行驶中稳定性厘、产品不足及性价比这五方面进行评判褂檀。 ▲看似稳定的支架伞笔,过过减速带哦清簇,来两脚刹车玩狡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负策琳贬,还是通过横向比较来进行比较吧特幌。    说了那么多辖赎,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问疽掇辜,就有了这次四款车载后排平板支架的对比懊护,希望能够通过产品使用体验奋,最终给车主提供一个满意的答案沃。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编搜刺:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服飞,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉逗,可再漂亮也有旧的一天佩,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新吞扔,那我们该怎样做呢夸澄?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹涣臣香,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕铺鹤,一般情况下很难被发现舅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路堤孰潜,由于洗车方法的缘故沤肥龚,这个光环一般呈圆形姜,俗称太阳纹椒朗。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹暗撑酶。    除了风沙影响外丝,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系熊溃烷,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒娩佛胶、使用了劣质的洗车液拜摩惠、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等策。特别是深色车漆刃,例如黑色车蓝粪砍,出现太阳纹的状况就更明显车师。    那怎样去除太阳纹呢戮,最好的办法就是抛光廊饲芜,一提到抛光大家就想赊上趁,那可不便宜吧阀沸,少说也得几百牢,其实简单的抛光自己就可以完成久亨溪。 △ 工具在淘宝都可以买到呻,来看看都需要些什么瓷罚师,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了崎邓,但操作过程顺序一定要记牢关嫂礁,不能打乱覆配,否则效果不加迁疤肺。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗钨,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒筏,影响抛光操作的效果廷,损伤漆面 日咸。    车身清洗完毕后刺,一定要擦净上面的水槽茶麻,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质段视,再次检查漆面是否干净勺颧,这里建议在室内进行如骑婆,避免室外刚清洗完再次被污染角灸努,如地下车库现括爆,洗车店等媒。   △ 确认车身洁净后阜,仔细观察车漆视到锈,可以看到车漆上的小纹理坎,咱们就是来解决掉它的淮,接下来就可以掏“枪”了稠话担。   △ 为了给大家展示效果弊,我们把发动机盖部分划分为三个区蔼,最上面是没有处理的部分酷,左下是让店家进行深度抛光祈颁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理傲。   △ 准备抛光机贪恒,插好电源孝,选对好转速么,建议先使用较慢2000-3000转筒磁,这样在不熟悉力度时先体验一下卤丁汕,以免造成漆面过度损伤爆力效。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域酵挫帽,大概有5到6滴即可茧概泞,待使完后再次滴蜡炉,将抛光机上到海绵轮效厦放,开启电源冬嚏崇,确认转速拦敢,按压在蜡上时,匀速左右打磨赶搜胃,直到所有面积打完后秃贤税,在进行上下打磨鳖颇,以保证均匀抛光把醇耸。    第二步是用细蜡进行二次抛光弓匈陇,抛光盘这时要用羊毛材料岸,这一步非常关键嘿。通常不正规的抛光作业都会减少这一步茹猎挺,因为这一步非常关键解,抛光方法与第一次一致劣,抛光结束观察车漆亮度吭,如漆面还有纹路存在颠,可再次进行还原抛光耻巍,抛光后会产生蜡粉末刊糖。 △ 进行清理后榷涸,再观察漆面辑佃线,太阳纹基本不见了膏蕉,光测度已达到要求夺。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)甜裸,这样更能根据太阳纹深度进行选择版诚,抛光剂会有更多品牌的选择环贪啥。    在汽车美容店里桔仓,又是怎样进行的呢踏,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种口,技工的技术水平起着非常重要的作用狄前,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店倘恍。目前趴,要是全车抛光的话冒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)睹。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)抬掂隋,方法与咱们diy的是一样的卯,进行三次抛光耙,但因设备有多种调速选择巢,抛出来的漆面更加光亮女去宋,基本上看不到太阳纹了淘。 △ 对比下欢,店家与自己抛光虽有区别刑版,但并不是很大伯菊,而且如果不注意保持看歉溜,很快又是布满太阳纹请沸奥。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家潜醚,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库坎驼,长时间的强光照射会令车漆褪色速团幕、光泽度降低其握。避免停在树下筋立间,已造成树胶落在车上不易清除导详,或树枝断裂划伤车漆扯卵纪。   2. 在雨颊形举、雪芯、沙尘暴等天气后要及时洗车患委揣,避免车身残留的物质氧化车漆乔粮瓮。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物夺席、昆虫残肢骇溪、沥青库矮古、等物质位滦辟,这样可以防止车漆被腐蚀疗禽撮。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上牟嘉,这时也要及时清理曝潍虑,因为汽油属于有机溶剂巍,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况墩敖。 △ 如果车漆被划论,只要不露底漆的话扛,漆面抛光同样可以很好地修复车漆鹿躺适。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法患墟别:首先划伤的程度应该不深饯,如果是划痕呈分层状卡工,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色峨,那么多数情况下就说明露底漆了靡捞瘟。    抛光剂中含有一定的填充剂呈,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔踞樊毛,所以抛光也是为日后的打蜡韶、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础倍璃。   结语色: 综上所述特茂宋,因人而异冻瞳卷,如果有时间的话摔,大家可以自己对车漆进行一下抛光且唬屎,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了剂冀,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家痴次,这样的保养工作大都是车主自己来完成的瘦翠。 责编都殿峭:杨杰" "   对于车辆来说沏,每一个细节都很重要问,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管畔,大多已是乌起码黑焊思苇,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表身些,怎么看着那么别扭!细节决定成败盟贫,从小事做起纱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢寸客,尾部为镀铬处理庇,也有合金材质的色,不管什么材质登,经过长期的废气尽槽诞、积碳以及水的排出惩,黑色的积碳都会滞留在排气上计,尾管部分更为明显茄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘辍,那怎样让它重见光明呢同五?这次我们就来教您如何清洗邯焦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观炒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG棠河,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作晨碎。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里醋凌,尾管就已经是现在这个样子了短,下半部分有厚厚的黑色积碳层傲,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗迷渡垃,是长时间的积攒而产生的凝结物舒叼。 △ 用手轻触呐饱兑,可以看到很多黑色粉末问滤。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到狡,30-50元) △ 这些都是日撤嘎糯椋可找到的工具媒软,抛光膏可在淘宝买到间怂,搜寻metal polish八蛾,对所有金属件都可进行翻新唯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作蛙灿栏, 车辆行驶后排气的温度会很高绵搔,会烫到手藩故泥,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次桃, 操作时会有大量粉尘及灰粉烹,所以推荐要准备好手套及口罩凭腻盲, 以防止吸入粉尘及弄脏手笨乒。 △ 都准备好后毫,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土眯掣。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉搭,为后续打磨做好基础骗此妨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨龄,因为2000号的砂纸较细吧,抛完后不会很乌亭,有益于后面工作进行呢女。 △ 用水粘到砂纸上瘟较,以起到润滑的效果献卞炒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨椽枚,从外到内贰从空,以画圆的方式进行打磨遍秸顶,切记不要随意改变打磨方向怪舰氢,否则打磨纹路会变得混乱订躲。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁跑操,边打磨边用清水冲洗剔,一旦露出金属表面就ok了界那蔡,控制打磨力度捕,否则用力过大钞剖,磨损尾管的镀铬层砍浮,也会对光亮度造成影响藤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层论趴,这个步骤相当单调虹,而且会弄得手很脏祟撩藐,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可类。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨兽阶耙,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨慧还,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽访吝潘。 △ 二次打磨用#5000号砂纸眠络炯,这样会更细的对金属研磨耪慨钝,以保证排气的光亮度隶拒叫。    接下来才是重头戏裙翅,适量挤点德国金属抛光膏苇浓,准备涂抹均匀懂敬,不可过量坛侣,否则膏体会粘到皮肤上超味,弄得满手煤油味猫鼻痞。 △ 此为抛光膏阿吵,如牙膏状林祟洽,使用时注意不要弄到手上钵,一旦弄到啼衰险,请立即清洗箩辰躺。 △ 将抛光膏涂抹到布上洗,后将其在排气上涂抹均匀恰。 △ 此为涂抹均匀的效果快,切忌不要途多湍仿琉,否则后面抛光会很困难凛绰。 △ 用海绵进行抛光处理蹄夺,一定要用力滔污,并且要保证用力均匀乌。    抛光膏里面含有细小颗粒渤,可以将金属层打磨成镜面效果汝皆,当然需要付出一点手工体力奠率,打磨用擦车布或海绵都可以前敢府。 △ 抛光后的效果对比很明显潍铂,右边完工的排气管如镜子般明亮袭备。   △ 如有条件督憨弥,可使用抛光机进行处理欣,效果更加明显仟酗检,因为机器转速更快精,途中工具仅为示例热辟,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光欧插撮,效果非常明显恭,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔突斗俄。    好了侣土贸,效果差不多出来了扑叹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时埃,必须要规律始,比如上下打磨禾髓睡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射垃,很难看的善,其实就和汽车打蜡同样技巧饥匿,只不过浓缩了面积记,并且操作上并不是很顺手酚嘉,需要一定的纯体力加耐心富稀,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了枷吼,马上动手吧! 责编扒哼宫:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子咐剑,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火悔,后她又纠结一票人在4S店要求退换车杏委蛾,并拿扩音器在店内喊话僚蝎:别买这儿的车;同时峭茶,两辆车堵了4S店两个大门廷掳。僵持半天后台绿殿,杨女士最终同意检测车辆逃捐,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是勿灌闷,上面所说的并不是空穴来风的段子蓟,而是确有事惊闪。我们在生活中盖贯,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”塘,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况蠕瘟栏。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门掸,听起来很搞笑屏森袖,但确实是一个真实的案例甫。有一天庇海曙,我的女同事找到我说联品,打不开后备厢了送瞎,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了迷诧剖。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情喊戎,相信很多经称撤芎猓开车的朋友都被问过高痛,怎么排气筒漏水了耸?难道是车坏了啪? ● 底盘疑似漏油吼?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹恋窍,这其实只是汽车空调排出的冷凝水息,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后墩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响纠茫,是毛病么牧?答案是尼赖槽,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音搬捍戒。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响峭辨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时呵达呸,几分钟后两,声音就会没有了钝,几乎所有的车辆都会出现铆。有强迫症的朋友杯禄诗,建议熄火后即可走人倾迟,切莫在车旁逗留拉篓。    上一页 1 2 下一页 责编酣:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历赔,也许是等人无聊就迷瞪一小觉巨,也许是睡眠不足需要临时补一觉粒烤玲,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡揣握炬,殊不知还有更舒服的方法可以参考肩偶,比如...   首先声明撩,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠宪,是人类不可缺少的一种生理现象虐别算,不牵扯到其它的生理需求憾,所以想来看姑娘的就省省吧骨始。好贸汝,下面我们就正式进入主题蜡率纫。 ● “一般车里睡觉都是临时的袍,放倒靠背直接睡就得了观,还用你教暗Ρ勖摺?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家慧琉:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家化:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家畔硼:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定埃蛇棚,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家棚:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能棵殴,并且可以与行李厢地板形成平面堡崇。适合车型为三厢轿车掀夯、旅行车雄阜、SUV牛、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议托取:增加个后排座椅放倒功能慑洽。   话题有些跳跃挽黔,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员芯杜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的问斡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下美懒谢,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能物谜,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能虏老。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此靠,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的蔑,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”灯,这样才能找到最舒服的姿势胜党坟。 责编伞加:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始辞昂。1948年6月8日侍硷栓,保时捷的第356款产品啸坝,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相氰矾狡。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始姥,还因为这也是一个伟大家族的重新开始捷啼。众所周知侥,保时捷的创始人舞阜匈,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作题嗅缄。正因如此陶穿,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍幕、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来据娃。获释后蚕突,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域酵翁,创造出了这款保时捷356跑车阔襄管。    由于战后德国零部件供应紧张什酿,所以新车的悬架系统馅、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)刻腿,当然南,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机蓄骗。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众扯么,它的车身结构赏较伤、发动机布局等都经过全新的设计涪瓜,并且盆维戈,在经过A独、B扒好钮、C型改款的过程中图腾媚,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品伦勺,发动机也经过重新设计以获得更多动力贿寝。    优秀的设计再加上不断的改进搬管峭,使得保时捷 356 在包括勒芒屁诉、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数堤。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量慷凭,截至到1966年被911系列完全替代的时候竞,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆诞澜。如今捶栖,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356雷互。 责编测:李芳" "  端午节当天献,也就是6月20日下午小纽, 南京发生了一起惨烈的交通事故起,两个年轻的生命瞬间被夺去孟多恼。   事故视频和现场照片上传到网络以后秋,引起了全国范围内的广泛关注睬胜坎,各种解读和分析纷至沓来籍纳。这些解读和分析飘疯簇,有的比较合情合理歌嵌,有些则严重缺乏人文关怀夯。   昨天诺膜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配师堑惕、僻埃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抗,阅读量超过10万溶什面。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析堑荚敖,有些分析很有道理潦,个别分析则带着有色眼镜宝,带有明显的倾向性浆,结论既不客观也不公正曹氮挎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午蜗膏,南京秦(参配去墟、遁、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口衡豪红,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI径,以“闪电”般的速度闯红灯惮苯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门淬毯竿。在强大的冲击下倍讽,马自达2后半车身被撞得粉碎痛锻鼓,车上两名年轻人被甩出车外磋厕,当场身亡闭绅馅。   王某严重违反交通规则描肪察,在闹市区高速闯红灯酮霞,导致了这场悲剧的发生虾息烘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼需记顿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责叔农。   一位网友写道碉拴:人世间最宝贵的是生命渭感棉。两个年轻的生命瞬间就消失了春墒,令人悲哀慧凸。尊重生命外,请安全驾驶寄皆畔。   一位律师在报纸上撰文提出桶扔,王某的行为造成两死一伤的后果涩裳谁,已经超出了交通肇事罪的范畴看捐,魏郯浚害到社会不特定多数人的安全吃搁,应该以危险方法尉究牛害公共安全罪追究刑责篮泥。追究王某的重责并非目的襄鲁体,但刑责相符查、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全骆讥芒。   面对这场惨烈的车祸锯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章吧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责隧纽,更多的是从相撞车辆进行解读和分析弹入酚。   有些解读和分析还比较靠谱梦司誓,有些解读和分析则存在着不讲科学伯、很不专业酸纫、解读对象和案例对不上号剩、偷换概念等问题窍偷,误导了读者滑放遂。一位读者惊恐地说烧,我是马自达车主认毒乳,看了这些解读和分析疯,现在都不敢开车了岭胎。   更有甚者弦柯,个别居心不良的媒体换扁,竟把车祸当做品牌营销的商机诵诬前,以所谓负面分析作为敛财的手段帕谁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士郎钩,在对南京车祸进行解读和分析时嫂吮曹,应该虚心听取专业人士的意见兢凉,用科学态度进行解读和分析吮瑰灭。   然而遗憾的是甜骇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断届撩肋,缺乏基本知识碑,从而误导了读者搭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师努陵芯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光甲题,从事汽车碰撞研究几十年杰寇镐,是国内汽车安全方面的权威专家偷椒脚。   针对南京车祸栖,刘玉光对我说凛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大氢祟,在车辆设计中绩,纵向强度最大仟陡,而侧面强度要远远低于纵向强度径媒容。宝马7以强度最大的车头夕冗校,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秸,被撞击的车辆肯定会解体挎涛。他认为版,相撞车辆的自重有一定的关系梗,但重点是撞击部位刀境。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面覆,解体的就不是马自达2埃搪,而是宝马7了饱撂讽。   刘玉光说委坷撑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的厘咸顶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻刨,但是侧面柱撞的时速只有29公里胸全焚。南京车祸中宝马7的时速超过150公里女锻玛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍亥呛黄。在如此强烈的撞击下为,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎娘握素。   刘玉光指出丧焊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样拎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面沫镭拭。南京车祸并不能说明日系车不安全锑乓攀。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有叼氓荚,既有日系也有德系晒释、美系等讣溪盲。   他说电剁腺,目前国内的乘用车安全水准词馆档,虽然不是世界顶尖势焦隧,但起码是过关的昆传廊,基本的要求都能满足恐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识篓。汽车安全是相对的绊滑,再安全的车遇上违反交通规则的司机嗜,也是不安全的混缆菱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年诫懊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝恨。什么宝马撞人案紊舍母、宝马车主醉驾飙车陋日、宝马车主无理蛮横打人煌鞘、开宝马的贵族女司机如何如何须。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中科侥讳。   有分析认为侵,最近几年豪华车导致的交通事故频发呸,尤其以宝马事故多发攀绊行,给他人造成了严重的人身和财产损失粉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失避。   个别自媒体严重缺乏人文关怀祁高灭,缺少基本知识伪计,毫无节操和底线钝,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例春刀琳,实在令人不齿妻。   如果我是宝马公司高层秀诉,会第一时间发表声明轻磕,对交通事故死难者表示哀悼宦,谴责肇事者的野蛮行为全痊,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则恋厢洁,提高安全驾驶意识亮闲,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者翠警山。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嫡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费面得,车主素质不高等问题输。由此带来社会负面新闻剖饲,引起了很大的社会关注度械。这些负面新闻朗深竞,发生最多的是飙车肇事绒窝、醉驾肇事贾攫堡,无理蛮横打人等极蛾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌舍连汕。之所以如此淖鹅,与宝马车主的构成成分有很大关系厢到称。   宝马车主中桑笆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家椿,也有一些喜欢飙车较枷醛、素质不那么高的暴发户和富二代隆痘,还有一些有钱的全职太太许嘲畅。部分宝马车主喜欢炫富丰、高调张扬据筹食、注重物质殿、 缺乏责任感赔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一默。   早在2010年4月锤牢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动路些发,涉及市场销售裤帛活、公关瓶、售后归貌。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动壳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵嗅哄,涵盖了驾驶乐趣之悦吭,成就梦想之悦师惹衡,责任和分享之悦等多个层次差全。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术动,而且代表着创新和积极进取的乐观精神胖懂,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心韭贝灵。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年浅龄幌,虽然也取得了一些效果的,但是看来还远远不够宪,还需要加大力度坪康,扩大范围俯光簧,继续努力唬净。 责编啡:杨杰" "  端午节当天人,也就是6月20日下午翅, 南京发生了一起惨烈的交通事故熟,两个年轻的生命瞬间被夺去腑筐居。   事故视频和现场照片上传到网络以后镜砰,引起了全国范围内的广泛关注被,各种解读和分析纷至沓来哭。这些解读和分析赌径,有的比较合情合理轰,有些则严重缺乏人文关怀壬点匠。   昨天盟复,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配缎、错副、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播桃釜,阅读量超过10万澈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析遂苍,有些分析很有道理惋,个别分析则带着有色眼镜赌,带有明显的倾向性炼戏集,结论既不客观也不公正旧身。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午硷拱蹬,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口惋烤,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI孺凌茶,以“闪电”般的速度闯红灯热,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门畔罢迁。在强大的冲击下喷摩寺,马自达2后半车身被撞得粉碎蕉嗣始,车上两名年轻人被甩出车外棚险,当场身亡咀寿。   王某严重违反交通规则离,在闹市区高速闯红灯罐抱岛,导致了这场悲剧的发生娠樊舍。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼兔扇辑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责际螺粟。   一位网友写道送艾孟:人世间最宝贵的是生命统。两个年轻的生命瞬间就消失了橡屉,令人悲哀宽腿腹。尊重生命娃,请安全驾驶枯。   一位律师在报纸上撰文提出背碘坍,王某的行为造成两死一伤的后果山阑,已经超出了交通肇事罪的范畴适山介,翁铝闫眩害到社会不特定多数人的安全羡氖,应该以危险方法纹疲害公共安全罪追究刑责炕薯插。追究王某的重责并非目的儒械,但刑责相符齐、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全愁骚。   面对这场惨烈的车祸稳仁夕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章阀宛,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责享,更多的是从相撞车辆进行解读和分析漆。   有些解读和分析还比较靠谱辽,有些解读和分析则存在着不讲科学垄捷、很不专业诡垄挝、解读对象和案例对不上号寸狮凛、偷换概念等问题汀,误导了读者恼季。一位读者惊恐地说背,我是马自达车主扇刀,看了这些解读和分析咎瓮赫,现在都不敢开车了采踢椭。   更有甚者免,个别居心不良的媒体湾,竟把车祸当做品牌营销的商机纯,以所谓负面分析作为敛财的手段宪廖氮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士奈,在对南京车祸进行解读和分析时坷,应该虚心听取专业人士的意见函辖,用科学态度进行解读和分析康。   然而遗憾的是栓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断跺羚及,缺乏基本知识秘,从而误导了读者蒜扦怂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师磷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光付,从事汽车碰撞研究几十年恨涪盯,是国内汽车安全方面的权威专家蓉。   针对南京车祸沮瓶督,刘玉光对我说黔模,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大厩澄党,在车辆设计中搏凉绿,纵向强度最大算钵,而侧面强度要远远低于纵向强度晚。宝马7以强度最大的车头健继,高速撞击马自达2强度最弱的侧面埠,被撞击的车辆肯定会解体瑟涵微。他认为授,相撞车辆的自重有一定的关系磐,但重点是撞击部位钢。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面贰沧,解体的就不是马自达2膊通,而是宝马7了沉械。   刘玉光说娩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的薪,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻赁毋嘶,但是侧面柱撞的时速只有29公里脯从。南京车祸中宝马7的时速超过150公里径暑,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍叙垄幌。在如此强烈的撞击下漆烂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎赂难。   刘玉光指出净饯筷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样性剔题,被撞击的部位都是强度最弱的侧面灯。南京车祸并不能说明日系车不安全看螺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有陈帆矫,既有日系也有德系扳傻还、美系等阔把阜。   他说疽吵郎,目前国内的乘用车安全水准敢上垛,虽然不是世界顶尖常惶,但起码是过关的椒,基本的要求都能满足嚏碎五。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识玫。汽车安全是相对的笔缸谱,再安全的车遇上违反交通规则的司机掠割藉,也是不安全的拧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年难蓬玛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝鞋磊慑。什么宝马撞人案夸、宝马车主醉驾飙车毒谐、宝马车主无理蛮横打人匈狠、开宝马的贵族女司机如何如何旱。   此次宝马7撞击马自达2的惨案猾槐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中洼。   有分析认为搭叛侨,最近几年豪华车导致的交通事故频发绅,尤其以宝马事故多发危,给他人造成了严重的人身和财产损失兴沏姥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失讲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀呻容范,缺少基本知识米峭嚼,毫无节操和底线撇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例雾,实在令人不齿鼎赣。   如果我是宝马公司高层纲蛇纷,会第一时间发表声明嗽署,对交通事故死难者表示哀悼绥呛,谴责肇事者的野蛮行为桓都,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则囤,提高安全驾驶意识肉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者懊容。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查胃次,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费等,车主素质不高等问题颈冒矗。由此带来社会负面新闻粟仕,引起了很大的社会关注度诗墩喀。这些负面新闻裙驼好,发生最多的是飙车肇事纠、醉驾肇事料,无理蛮横打人等炽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌如辟。之所以如此泼化,与宝马车主的构成成分有很大关系假。   宝马车主中诬,除了事业有成的高层次专业人士和企业家萄伐,也有一些喜欢飙车擦、素质不那么高的暴发户和富二代啤车癌,还有一些有钱的全职太太茨。部分宝马车主喜欢炫富填县赶、高调张扬涸锨清、注重物质苦、 缺乏责任感姑浪识。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一辆。   早在2010年4月史,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动侨筷兢,涉及市场销售畅、公关镭娄圭、售后速供。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动期诚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵爆,涵盖了驾驶乐趣之悦康泰,成就梦想之悦磺短,责任和分享之悦等多个层次铝嚎惹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术徽湍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神捕宦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心岗潘兑。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年扫,虽然也取得了一些效果雷旗使,但是看来还远远不够含煤,还需要加大力度馅,扩大范围毁勾貌,继续努力似。 责编斧伎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋土蛙,一出门袜垂贬,衣服漂亮了墒,鞋上全是油涎杯,怎能漂亮呢累韭孩?鞋是可以反映出一个人的品位幢酪貌。同样葛诬,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要模。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造杉妈,要保持轮毂外观的漂亮围戏电,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外庞秆儒,还要定期对轮毂进行维护和保养尖时牟。汽车行驶中棱藕,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末霸卿铣,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍滤颅,如果有时间应当定期进行清洁旦,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面不,很难清洁阮笺鸿。    今天点评君找来了四种常用清洁剂噬赖,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果温犬,这回测试我们找来的四种清洁剂薪谐示,分别为洁厕灵罢、全能水淡瓶、威猛先生清洁剂香下、专用轮毂清洁剂化泪。在测试前没我们还需准备一次性手套册懊,清水谭睹,牙刷片界僵,海绵吝馁芜,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务陋女,当然苹晚怀,如果能有水枪的话效果会更好梧惨。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用搅,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵赴荣,洁厕灵平时作用都是清洗马桶哦混。它的主要成分是盐酸墓荣,会有比较强的腐蚀作用嗓抬歌,所以需要稀释后使用譬清,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用睛哗篙,但对轮毂漆面保层也会造成损伤剧夹横,所以需要控制用量辣揭橡,并且在使用后要用清水冲洗干净官纲,避免残留论。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵绵逗挫,然后用牙刷进行刷洗彼。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般摊,可去除表面污渍技淖,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除申丢。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用舷,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂啼谭革,虽然是一个名字码,但针对不同的污渍有很多不同的配方骗,甚至不同品牌配方都不会一样杰,但有点可以确定鹊凛驹,全能水都为化学合成试剂巾堕。购买前一定要向商家说明自己的用途煤膘稗,如果买的全能水配方不对症甘吮,则很有可能清洁能力差哆,或者对轮毂造成腐蚀炒。    采用同样的步骤危集,用全能水对轮毂进行清洗惶问,最终的效果还算不错宛,刹车粉末基本清洗干净坝,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除贾。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂躲,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品藏掠,其中也含有一定量的盐酸洞浩,对付厨房内的厚重油渍非常管用恕不豹,但用在轮毂清洁上效果又如何呢陛仁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套峭发,后冲洗轮毂激眠郝,将其噴至清洁区域啼,稍等半分钟捷衡,让其充分发效避,使用时会有一定性刺鼻味道籍,再用水枪清洁干净哭,    最终的清洁效果很明显娩鹃,刹车粉末和铁锈都可以去除掉诬,挡。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍量,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂泪乒础,自喷罐式的设计也非常方便使用戏,只需打开盖子托,摇匀罐中的试剂鲁涎赂,然后对准需要清洁的部分喷出即可危猛篙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多抨瞥迫,喷完后会与轮毂表面的污物反应苟淖,产生大量气泡措恋笆。 随着气泡的产生星手抖,污渍也会被溶解构,跟随清洁剂往外流淌将乏。    专业轮毂清洁剂肃镶,在使用时无性刺鼻味道篇呐硼,清洁效果也非常明显观,刹车粉末和锈渍都可以去除掉通绿抖,并且作用时间较短论逞馅,操作方便太藤久。    对于轮毂的养护和清洗腻,如果轮毂污渍不多超,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗售。当轮毂表面有难以清除的污渍时挂痹,再选用专业的清洗剂范边,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂诞笔,这种清洗剂能够有效地去除污渍臀,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀范弧,在清洁后要注意冲洗干净报。    另外话铣居,轮毂本身就存在着一层金属保护膜抗叮,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料噬姓窜。在行车和停车过程中也要小心冉,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”体纷,一旦有了划痕或变形刀腺呐,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理戚改脱。 清洁效果汇总炉荤酸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项警凉:当轮毂温度较高时轻复惜,应让其自然冷却后再进行清洁壬埠贾,千万不能用冷水来清洗虑,否则甲豹,会使铝合金轮毂受损澈,甚至使制动盘变形而影响制动效果怜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂荚,会使轮毂表面发生化学反应热感潮,失去光泽蒲茶,影响美观箔。    当轮毂上沾有难清除的柏油时好那,如果一般的清洁剂无济于事荡,可用刷子或牙刷试着清除免拼,但切勿使用过硬的刷子染尾,尤其是铁刷子乌概,以免损伤轮毂表面残。此外忙,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时截埠撵,轮毂应勤清洗解克可,以避免盐分对铝表面的腐蚀棠。 责编蔬:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日梧匈,上禾纸聪撸开启“看海模式”矗轰,北京更是每天经历一场大雨洗礼颊底弥,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢讹?   据介绍盒特,雷雨天天色阴暗隶胖狸,行车应打开近光灯堆,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围偷山,也便于其他车辆发现自己桅诞。一些司机习惯开“双闪”侧劣,其实在非特殊情况下堕,没有必要打开“双闪”弟季,因为“双闪”一旦打开马跋,就意味着转向灯失去了功能芜,在车辆转弯炒、并线时起不到提示作用省,很容易发生追尾委氛冈、剐蹭等交通事故蹦坍。另外麓,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强实,更容易看清路况嗡爬晌。   此外哇伸份,还需要哪些准备呢投共鹿?首先厂佬绢,在出门之前祁苹劫,准备工作一定要做好关。   1.雨刮器最好一年一换晤。如果雨刮器的扫水能力下降傻汾臼,雨天行车观察路面情况将很困难猫副杜。特别是高速行驶时琶,雨刮片向上浮起咸,扫水能力更差距撮。另外茅歉琶,夜雨中行车骂,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光里考寸,使前方视野极度母矗糊毋搽,容易引发事故息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅检。避免雨天积水造成发动机进水头才,防止车载电脑短路忱锣。   3.定期检查轮胎磨损情况奈碌,及时更换版很。轮胎磨损过度北峦识,容易在胎面和水面间形成水膜喂京,造成汽车跑偏拔崔茄、甩尾和制动距离加长棱寐。汽车在雨中刹车时坏,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开盗,汽车才能平稳停住箱侗捷。在雨天保持较高的胎压才比较安全熬痉夹。   八项安全注意事项如下讳董:   1.保持良好的视野哗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外稗编阜,要及时打开雨刷器幸供,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯辛港细。如果前挡风玻璃有霜气导驼,则需开冷气畴溯,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气损腊韧,则要打开后挡风玻璃加热器粱,尽快消除霜气冯集,以免看不清后面的车辆绞超努。   2.防止车轮侧滑全:雨中行车时僳譬,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”董,使汽车的制动性变差特阑断,容易产生侧滑阀。因此车奇暑,司机要双手平衡握住方向盘碉瘫,保持直线和低速行驶幸漠,需要转弯时桥,应当缓踩刹车帝官,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑锣肠。   3.低速挡缓慢行驶淋欺:有经验的司机都知道让闺呜,无论道路宽窄鼓峭心、路面状况好坏炭侗龟,雨中开车尽量使用二挡或三挡卯氮、时速不超过30公里或40公里荣燎炔,随时注意观察前后车辆与自己车的距离楔,提前做好采取各种应急措施的心理准备白恐祟。如需停车时竞,尽量提前100米左右减速陈、轻点刹车鸥路联,使后面来车有足够的应急准备时间髓啪泌。   4.防止涉水陷车残:当车经过有积水或者立交桥下率、深槽隧道等有大水漫溢的路面时敖,首先应停车查看积水的深度麓礁衰,水深超过排气管立浓,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠省船枢,容易进水乔。不要高速过水沟孟、水坑间。这样会产生飞溅贯皖浑,导致实际涉水深度加大褂,容易造成发动机进水感。   5.切忌熄火后再次启动车辆赦:发动机一旦进水熄火软俺,千万不要再启动车辆荤,应该将车放在原地等待拖走杜千顶。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室僧,因为一旦水进入燃烧室帕,因水的不可压缩性恋鼓忿,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉裕害;这时造成的损失可就是非常严重的了汝呸,发动机大修就再所难免了项。   6.注意跟车绥视:尤其是大车不要跟的太近犬堆娩,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去挎鳞,况且大车容易溅起水浪疟唉,使小车受害氖扭感。   7.注意观察行人腊穷径:由于雨中的行人撑膳蕖,骑车人穿雨披镁授嗅,他们的视线绵、听觉缸稠、反应等受到限制前古顽,有时还为了赶路横穿猛拐煞蝗晦,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒文,使司机措手不及履铣那。遇到这种情况时屏峨,司机应减速慢行稳须逞,耐心避让枯,必要时可选择安全地点停车蝎,切不可急躁地与行人和自行车抢行崔纽。   8.及时开启车灯沃:遇有暴雨视线极低时激沃鸽,应当开启前照灯妓拖、示廓灯和后位灯肠,并把车辆驶离路面或停在安全的地方鸡瞳劫。 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权星的单,严禁转载苇,违者将被追究法律责任仿。 责编沽详抢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气碴蔷,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧璃。在正常状态下步,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油备椒笔,这些机油来自对缸体咖偷达、活塞椒叉抄、气门润滑用的机油扯穗,不过量很少而已拣携。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障莫豪,超过正常范围的烧机油现象倪。这是怎么回事呢坡适参?我们消费者又该如何应对涵小伯?   汽车烧机油有三种情况   1廓、气门油封处漏机油垦邵,原因是气门油封质量不好蔷镭乘,或者发动机温度高俊馆和,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大舍电。   2戒成孺、曲轴通气机构无法过滤机油免,导至机油被吸进进气道是珊,这种情况只有改进过滤机油机构粪凯你,以消除故障或提高效率煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3享极仇、从活塞处漏机油擎抽蓄,这表现为靠师,节气门只有排气侧有积碳粕扣疼,但是纬妆眩害最大溉啃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蓉戈,但这也只是表像锌透,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鳖工温,那么在同等材料下狡,同等排量下(以1.6L发动机为例)入:   有些发动机采用短行程炕痉,大缸径的活塞赁哦惟,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程娃,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢住,那么在同等排量下橙,活塞环对活塞的推拉力就有所不同肮,推拉力越大筒赌姓,活塞环对活塞的破坏力越大哨壳络。在涡轮下僧,活塞环承受的气油能量更大疲兰拭,活塞环对活塞的破坏力也更大内骨签,更加重了烧机油的程度笆顿巢。(注骡息淘:活塞环是卡在活塞槽里的黄巢港,活塞环承受气油能量越大佬脚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题令虫,活塞环就无法封住气缸室艰,就烧机油)梗氦说。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂畦,具体来说坊,主要的是如下两种奔:   1揽脊、熔铸类良:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦菲释,一方面增强密封性隘任嘎,一方面保护原摩擦面金属沦贿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用哗,但因为其本身为颗粒状且随机油流动侈般吓,容易堵塞油路及滤芯荡违,引起更大的故障垢辟,另外榷俩,因其本身硬度邢沤尽,随使用会逐渐损耗险戒,更换机油时也会随机油排出橡编括,需要不断添加谜孺部。   2腿、锻造类持庭:通过发动机工作时内部的高温砰缸、高压将金属锻造在摩擦表面慈,形成新的摩擦面无嗅,增加原工件尺寸劲,增强密封犬锯,保护原摩擦面拴纹纽。这类添加剂目前市面比较少见柬,如果足量情况下豹,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加狡韧。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象馈炼,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题捅搭熬。因为添加剂价格都不便宜婚临,如果经常使用豌读,过不了多久就和修发动机的费用一样了淘,却不如修发动机来的可靠舒拷鸵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的酞程恋、合适的润滑油剧豆,并且定期更换揉沏。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同谱吠品,因此潘,针对不同国家的车型碧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大擦。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了守喜陈。   另外究邓了,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机壬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)霸,平时要注意检查其工作状况扮丁邢,定期查看机油量消耗是否正常等傻缺。如果遇到问题或出现不正常现象痢,需立刻送往正规门店进行维修检查冯率陷,不可继续长途驾驶范全,以免造成更大的损失甚至影响行车安全陷蓬荆。 责编欢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气齿难技,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧妨妮。在正常状态下歪呕,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油藕肠,这些机油来自对缸体靛限挺、活塞丰裳窗、气门润滑用的机油恫,不过量很少而已危胳瞧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障修奔,超过正常范围的烧机油现象吠替。这是怎么回事呢患?我们消费者又该如何应对骸氰乐?   汽车烧机油有三种情况   1乓驰橡、气门油封处漏机油翰低浑,原因是气门油封质量不好残,或者发动机温度高滩扣餐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大戎。   2疵尚、曲轴通气机构无法过滤机油鞍危,导至机油被吸进进气道淡,这种情况只有改进过滤机油机构亲獭,以消除故障或提高效率税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3揣片、从活塞处漏机油纠健臀,这表现为憾,节气门只有排气侧有积碳陶沪,但是挝眩害最大蜡笆母,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致费坟喝,但这也只是表像诽,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两赋悉,那么在同等材料下偏摄力,同等排量下(以1.6L发动机为例)窖亲劫:   有些发动机采用短行程免,大缸径的活塞范里,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程逻购禽,这样活塞环的承受气油能量的面积就行尥,那么在同等排量下喘鳖楷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同阑权,推拉力越大剑呛,活塞环对活塞的破坏力越大敞撇。在涡轮下权,活塞环承受的气油能量更大开笑形,活塞环对活塞的破坏力也更大芬妒舰,更加重了烧机油的程度疼饺。(注姓:活塞环是卡在活塞槽里的表到,活塞环承受气油能量越大勤烂,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题物号散,活塞环就无法封住气缸菇秋,就烧机油)书。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂佬,具体来说教磷触,主要的是如下两种白瓷琼:   1离界、熔铸类筏缆:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦墓,一方面增强密封性褥案没,一方面保护原摩擦面金属稼惜厦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用督簧囤,但因为其本身为颗粒状且随机油流动办北骏,容易堵塞油路及滤芯比佛局,引起更大的故障冠圭扑,另外卿溺,因其本身硬度邢晗椤,随使用会逐渐损耗群,更换机油时也会随机油排出吼潮,需要不断添加盾敌雀。   2花讣霸、锻造类傅:通过发动机工作时内部的高温胚恳、高压将金属锻造在摩擦表面微疤,形成新的摩擦面炽广艾,增加原工件尺寸湿,增强密封疯淘,保护原摩擦面被摄幕。这类添加剂目前市面比较少见湘,如果足量情况下踌梆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加纠。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象彩敬牡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题缔惋。因为添加剂价格都不便宜位残糙,如果经常使用蜂,过不了多久就和修发动机的费用一样了热痪,却不如修发动机来的可靠亩奢芜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的巫修妻、合适的润滑油奢嚼从,并且定期更换闯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同冠,因此开患频,针对不同国家的车型缎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大褐。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了沥嗣皖。   另外船,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机陵胶卵,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拾记幸,平时要注意检查其工作状况绊,定期查看机油量消耗是否正常等问眠。如果遇到问题或出现不正常现象腹矗,需立刻送往正规门店进行维修检查片强,不可继续长途驾驶卜,以免造成更大的损失甚至影响行车安全恕建赣。 责编蔬捍剐:杨杰" "   在本期内容里桨贯,随着夏季的到来钵,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题痹递窗,那么如何自短时间内降低一些车内温度律,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢盆霸搔?利用车门煽动散热是个不错的方式败沤潞,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置电,都是很有效的措施斤。   总结恢: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度柯既实,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤硷,所以夏季高温停车时要特别注意限。即使没有遮阳板或阴凉处东递萎,至少要让车辆背对阳光照射方向罢,避免光线从前风挡处直接照射车内痞掇咐,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾柑矩窟,也是个增加车内湿度来降温的方式背空。 责编僻:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时燎,这个大家都知道脑哨,那是在高速上茧,并且有明显的限速路牌芍舰骑,而那些没有限速路牌的地方瞧愁,难道也是120公里每小时么逃膝?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识实,考驾照的时候都学过逢孩,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定沙集,不知道网友还记得多少警,不管是当年怎么过了考试的耿,没学过的居、学过忘了的譬,咱们都应该再了解一下僻,省的罚单到手再后悔入。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件菲浇穆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 蓬。    其中铣杠圃,城市道路 迟,无道路中心线最高限速为30公里每小时 陡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 抬。在公路上 (即有道路编号的国道纫肪、省道及城市间公路)憨,无道路中心线最高限速40公里每小时 殴圈,有中心线70公里每小时 倍。   总结赖讼肃: 在城市中驾驶畅棵,总有偶尔没注意限速的情况牟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了称,就算是路况良好稀荚,城市中的最高限速就是70KM/h眠,要是在哪些道路上超过这个速度断梨,那肯定是超速了烙屑。    还有很多地方都有自己的限速要求牵,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h陈,所以大家在开车的时候还是要多注意路标扔,别疏忽了道路法规萝。 责编贺:杨杰" "   在本期内容里纪,随着夏季的到来吧弦,雨势的增多悍,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤触,有些是被树木早上独怀双,有些被坠物击中卢挎,还有的好端端在地库停放也会被水淹没碎砷,那么面对这些情况裙科漓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢抚?   总结鳞: 遇到下雨时汾期,无论是行车还是停车都要特别注意洼傲讳,行车时避免车辆涉水高劫希,同时车牌也要紧固步沮貌,避免冲水时拍照丢失庇,而停车方面刚刚点评君也说了很多猜篱,特别是遇到极端天气时厘寐,一定多留心健颊枷,选择尽量空旷的开阔地进行停放蛾会,避免造成意外损失污殊。 责编帆熬:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后辞暮斡,开车安心许多核仙腺,也不怎么太担心颠簸弹犀救、并线祭惊盗、刹车等给孩子带来的太多不适虏姬萎。因为有一个专业侵、舒适的儿童安全座椅保护着他耙。但是膘唱,儿童安全座椅既然是一款商品苦,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中表算搂。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好避、但求最贵”么扩?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子愤粕看,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )配矢屏。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行魂类秒,产品覆盖更多国内外品牌惩停,其中进口品牌6个瞳。    测试结果差强人意岸,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中编陈善,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中累举绿。点评君搜索了一下侧徽强,有的销量还非常不错香甫目。但是剿绘,万一发生意外吩爆萄,那可真是后悔都来不及痊晾外。    买个大牌儿产品总没错了吧天搓?没错镰功,选择专业颊填清、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的晃。当然舞旗肮,就跟买LV混韦砍、爱马仕这样的奢侈品一样施镣,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱湍,但是价格也是不便宜的陀郸徘。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧济汐?没错汐芹啃,该厂家不仅为汽车贩、赛车研发座椅睬,飞机座椅的业务他们也“掺合”咳。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有嘎:原装进口的瑞士Coccoon录抵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌坡休科,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)槐驳、美国Graco苗呸苫、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂四獭,中国只是其中一个)借赦卞,但是质量一般也没有问题皮。    当然联题怠,进口品牌往往价格不菲藉,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择抗戚呵。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商胁还啃,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些考陇。不过拭苟,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 计。    点评君查了一下囤倘甩,许多国家和地区都有严格宏戎群、完善的相关标准襄。欧盟有ECE R-44/04标准楞沪、德国有ADAC和stiftung warentest认证燃、美国有ASTM认证踌洛、瑞士有tcs认证部、奥地利有oamtc认证骆翅、英国有Which best buy认证等棋藕。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证凡。    ▲值得注意的是碴呈,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准烂菠兢。此外羔憋,每个成员国还会根据各国情况提高标准呛吧,在ECE R-44/04认证后面增加编号谐受,比如E1(德国)妙、E2(法国)浆精培、E3(意大利)纲氨尚、E4(荷兰)等拔敬。就算是我国的国家标准GB27887电粱吵,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的旅恃咳。    那这么多认证去、标准你记得住么碑?反正点评君表示记不住危。    好吧迷,咱们简单点痊揩,在选购儿童安全座椅时揣,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 仓叭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)匣庞。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错袖硅。    上一页 1 2 下一页 责编轰:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来棉使,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人钠。交警部门表示投,无论流传的交通事故内容是否准确氰黎蹲,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的桃邓泊。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后遁了,记者向交警部门核实相关信息汤梆,高新区交警大队民警表示耿平襄,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故惰蓬擒。“但在执勤过程中鞍,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机烯朝,这是十分危险的响夸。”交警部门工作人员说颊。   “有时候在开车过程中就会发现戳熬,虽然路况良好挖蕉贤,但仍有车辆以异常低的速度行驶敬。还有的车在毫无征兆的情况下戮浇盼,开着开着就偏离了车道话号。”出租车司机徐师傅说记圃让,这种情况多发生在驾驶员打电话酸、看手机或者调整导航系统的过程中挎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现澳卞,开车时玩手机的“低头族”并不少见隋蹋,尤其是在等红灯期间挤抠倒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信跺屠太、微博七茨骑。如果在驾车期间逗年劲,手机接到信息或者留言侩洛,司机们一般会怎么做呢饰?在接受记者随机采访的20名驾驶员中亥撅,有9人表示会立即查看信息内容囤,但是会适当放慢车速桶凶。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看竣摄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方将,再打电话或查看信息巢。   “开车时我不会使用手机浩颁,但等红灯的时候会打开微博摔船仟、微信看看藐。有的时候遇到堵车侮瓜搏,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息疲箍斥。”自称是个“微博控”的小陈说鸿玲陷。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候腾,不会带来什么大的吻纤惩纾害副谋。”一位80后的年轻车主说沙侗,他认为车辆停止时没有危险呵撇。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说灿,车速60km/h尸袄贩,低头看手机3秒究肚尚,相当于盲开50米递善,一旦遇到紧急情况新缸窘,刹车至少需20米附暗。根据交警部门的统计撅,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍坟腿扒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍化灰,开车时要求驾驶员注意力比平时集中捣摹,如果在驾车过程中玩手机哄汹,驾驶员反应会迟缓房嫁揪,一旦遇到紧急情况嗣,很容易发生交通事故扦疼咸。   交警部门建议瓜崔,行车时涵,司机最好避免使用电话桐团,这可以让道路更加顺畅氰熔,也可有效减少事故的发生嗽叼。如果开车过程中有电话一定要接讥,不妨让别人代劳茫佃,如果实在没条件控,可以将车安全停在路边后再打电话捞篮傻,这样可以远离危险并避免违章窃。 责编疼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中返恢褪,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏洪、失灵熊劲观,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要劝昂,因为这不仅影响到行车的舒适性谜屯獭,而且还直接关系到行车的安全性污盲。所谓远水救不了近火列,无论是去4S店还是等待救援巧,都太慢蔡缎镭、太麻烦盘。其实车主完全可以自己动手检查椿、拆卸车灯蹭剁。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法灰,希望能给您带来一些帮助萌试。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前绣,车主很难意识到前大灯辫插攫、尾灯碴、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拷炒。比较明显能看出的是前大灯的异常改。 常规的车灯检查主要是前灯搞、尾灯黔、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题呈末滥,如车灯烧坏容侵,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式典搐沟,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡焦。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险恐,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器弹,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头箔炒,可以找个试灯接到插头的地方的们就。    如果试灯亮疯仿汹,线路没问题统,更换灯泡钳。如果保险没问题剧刹饲,试灯也不亮单,就要检查线路了伦乡。这就不是车主可以自己解决的问题了眉列。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外辉,还需要注意检查其他车灯啊,比较重要的有刹车灯纪汞舒、转向灯痞、倒车灯溅,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蹬,因此它有可能被飞溅的石块砸伤疆切讨,建议各位车主定期检查瓤锤。    上一页 1 2 下一页 责编霉融常:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束膳割谁,考本儿的高峰期也要来了叔齐。相信大家都会感觉即使我们在驾兴蔽福考取了驾照龄烘厕,但上路时仍然会遇到不少难题补。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢心?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯屯岁绢。下面坏薪儒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起邦裸。 【新手上路指南鹤巍:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步掏傅,先得学会怎么坐垄蓝。有人认为只要开车时坐着舒服就好徒,实则不然概,调整良好的坐姿粱,不仅有利于控制车辆降腹虚,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的悼龄。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是宽,驾驶员身体能够保持正直俺强隶,并且手扶方向盘时埃小,还可以保证手臂有一定的弯曲度拧渺瓮,同时波冕嗓,腿部在将刹车踏板踩到底时疲,还能保持自然弯曲剔玛摄。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外箱柑,在这里我们还要提醒各位车主旦,如果你的车装有膝部气囊哼浮剂,请在调整座椅的时候锨拟拴,适当将腿部距离气囊位置稍远些淖降,为在紧急情况下耸使,膝部气囊爆开提供安全的空间饺科兜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用仓热颅,有些人或许因为嫌座椅太矮暴卢济,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫虎,但这样的做法无疑会增加安全隐患旅天剩,会使驾驶员身体滑动倍,很容易引发事故奴航蛋。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶设胁。    上一页 1 2 下一页 责编继登井:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高献蚊,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机咯。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲蒙纲何,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑唉壤。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息燎蓟:涡轮时代已经不可阻挡缎释。诚然秀蕊非,涡轮增压发动机具有许多优点举,但在日常的使用过程中赖,也会提升我们的用车成本陌。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护刷。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养彻?】    放眼整个汽车市城拧,涡轮增压越来越成为一种趋势澎硷排,而我们今天的主角——北京汽车绅宝埂落眯,也搭载了包括1.8T感聚牛、2.0T冬宝毫、2.3T三款涡轮增压发动机漂。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计心菜冷,但根据中国消费者的特点进行了加长拴前眠,由原车轴距的2703mm加长到2755mm欢涉栋,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm灿避千。    ■为什么选择涡轮增压发动机态逝偏?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机辩,通过压缩空气来增加发动机的进气量锑侗累。它所带来最直接的好处咳,无疑是对动力的提升挖。在同等排量的前提下然椿,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率僳赌贯。以此次试驾的这台绅宝为例钱,搭载2.3T发动机的它闯,最大功率达到184kw咕拇汀,已经接近3.0L自然吸气的车型烦。    在相同排量的前提下可瞧,涡轮增压发动机燃烧效率更高兑戈,动力更充沛川冯。在日常使用中拱,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度链茹迹,也就是我们日常所说的推背感梧,从而带来更加畅快的驾驶感受唉催剁。    此外猩阀,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台付芹忱,涡轮增压发动机具有的小排量华胆椿、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上栋。当然这点并不能过多影响车主的用车成本刊,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素炯。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端公?    对于车主来讲峦,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高莎挺胯。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高凄芹陇,一般需要使用全合成机油进行保养绕弓,增大了保养费用溜。    此外簿凭,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高渭,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度旧,因此带来故障率的会有所提升号抽。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度舰厕勿,所以在理论上妙圈节,涡轮增压发动机的寿命偏短挖韭,从而带来的维修费用也就更高宫。    在日常驾驶方面蓬,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力撵,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象洗晌。当然对于一些高端豪华车型来讲埂,滞后感并不显著熄。    但对于一般价位车型而言囱闪混,涡轮的介入时机可能并不尽如人意蒜洁,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定乡扔贯。以北汽绅宝为例体乌踢,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感申沙涝,动力响应比较积极精。在这个级别的车型已属优质产品冻寺倍,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用签。    总的来说回,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明脯宪沧,以我个人的角度出发深,我更偏向于它带来的驾驶快感康凳。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题算棉地,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题叭。    上一页 1 2 下一页 责编派熔:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子绷,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物屯冲? 滑板车伦篮? 自行车瘸? 移榷缴耍控车佛罚?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则湿,我们定下了这个儿童电动车的选题溺舷,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品皮矾,通过测试为您的购买提供一些有用的建议竟阮。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长匿校,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳朴、星辉 RASTAR期亨瑞、好孩子 Goodboy 等较为知名吓宫谴,本次的测试我们不仅找来了入门